Caută în comunitate
Afișez rezultate pentru tagurile '600'
Găsit 12 rezultate
-
Stragere chiuloasa honda cbr 600 F2
un topic a postat Detari Albert în Service si intretinere curenta
Salut,urmează sa îmi asamblez motorul la motocicleta mea un Honda cbr 600 F2 din 1992 dar nu știu care este cuplu de strangere pentru chiuloasa și am tot cautat în manual dar nu găsesc oare ma poate ajuta cineva? -
Salut! Dețin o Yamaha XJ600S Diversion 1996, care este limitată în acte la 25 kW. Acum, nu știu dacă are flanșele montate la carburator pentru ca aceasta să fie limitată și fizic. De fabrică, în 1996, ar fi avut 61 cp și 46 Nm. Raportul putere-greutate, conform specificațiilor din fișa tehnică, îi permite motorului să se încadreze la limitarea A2, potrivit legislației în vigoare. Motocicleta este un sport-tourer, este docilă, nu are alură de “vitezană” și nu sare în evidență ca fiind ceva “rachetă”. Mă și îndoiesc că mai are acei 61 cp din fabrică. Ce mă interesează este următorul aspect: Să zicem că sunt oprit la controlul RAR pe care, deseori, l-am văzut în zona Victoriei. Din câte am înțeles, nu au dyno mobil, ci doar se uită la sistemul de evacuare (toba este originală), la cauciucuri, la sistemul de frânare, la acte etc. Care sunt șansele să întâmpin probleme în ceea ce privește limitarea la un astfel de control? Teoretic, eu, nefiind vreun inginer, mă încred în cele declarate de RAR în acte referitor la puterea motocicletei. Ei știu ce verificări au făcut și sunt responsabili să se asigure de concordanța acte-autovehicul. Aștept părerile voastre!
-
Motorul scade in putere si dupa, se opreste
un topic a postat mihairebri în Service si intretinere curenta
Salut, am un Suzuki Banit 600 pe care l-am achizitionat recent din Germania limitat in acte pentru A2, pe care a trebuit sa il limitez eu pentru RAR. Am condus putin motocicleta, dar am intampinat rapid probleme: mergea si pornea foarte frumos (rezervorul pe ON), dar imi murea incet dupa 30 min de mers. O lasam putin dupa care iar pornea si mai mergea cateva minute. Pana la urma am comutat pe PRI la rezervor si a mers perfect. Dupa ce am schimbat benzina, a mers 3 zile perfect pe ON, dar a 4-a nu a mai tinut. Am ajuns pe urcare in Feleac (in Cluj) si incet-incet nu mai tragea, dadea spre moarte si avea sughituri. Astfel, am tras pe dreapta, coborat-o la relanti si a murit direct (fara sa o opresc). Duoa ce am recomutat pe PRI m-a dus perfect acasa (30 min) Oare stie cineva ce ar putea fi? Din cate am citit pe pozitia ON ar trebui tinuta ca sa mearga bine. -
Noua jucarie, un cbr 600rr 2004, motocicleta relativ intretinuta, a stat pe bara 4 ani apoi in 2016 urmand sa fie inmatriculata in RO. Am toata iarna la dispozitie sa pun ce este mai bun pe ea:D Lista va fi updatata pe masura ce achizitionez piese noi: Ce am pus deja(piese noi): kit lant format din lant DID + pinioane JT, anvelopa fata dunlop d212 gp pro2(ma gandesc la spate, nu sunt decis inca), filtru de aer BMC, kit complet suruburi carene in codul de culoare al motocicletei, revizie furca(simeringuri all balls praf+ulei iar uleiul motul 10w factory line), filtru de ulei k&n inca nu am luat uleiul sa il schimb, rulmenti+simeringuri roata spate. Ce intentionez sa pun(piese noi): Schimb de anvelopa spate cu ceva aderent, indicator de treapta healtech, quick shifter healtech, sa schimb si uleiul(motul 300v), un parbriz double bubble, rulmenti+simeringuri roata fata. Am inlocuit+curatat(etrieri+pompa) lichidul de frana cu Motorex dot 5.1(atentie, nu dot5 care este cu totul altceva). 36.000 km reali Ca si plusuri la cumparare aceasta a avut "pe ea" toba Marving(nu stiu sa va dau detalii este ceva de mijloc intre ceva sport si ceva stock, sunetul pentru mine este foarte placut, suficient ca un pulitai sa iti ia certificatul:)) ), scarite Valter Moto, suport numar Valter Moto. Pe durata iernii o sa caut si niste carene de fibra noi pentru a ma da 4fun pe circuit. Sfaturile sunt bine venite.
-
Buna dimineata! Mi-am achizitionat o Honda CBR F3 1998 la 58.000km De la primul drum m-am indragostit si sunt foarte fericit ca am ales acest model. Trebuie sa schimb ulei si filtru ulei ...plus sincronizat carburatoarele pe viitor si placute de frana fata, poate imi recomandati o firma de piese moto sau furnizor. Multumesc mult si sper sa facem si o intalnire
-
Salutare tuturor ... Am decis azi, avand totodata printre altele si niste timp liber, sa ma prezint si sa prezint jucaria mea. Dupa cum zice si titulul este vorba de un Suzuki GSX-R K1 de 600 cmc - cei care nu stiu k1 = an fabricatie 2001. Insa, as vrea in primul rand sa va prezint de unde, ce, si de cand impartasesc aceasta iubire fata de motociclism. Iubirea dintre mine si motociclism a inceput inca de cand eram mic, aprox 5..6 ani, in momentul in care am trecut pe langa un magazin cu bunicul meu de mana, magazin care avea 2 "capre" expuse in geam. Tin minte de parca era ieri, una din ele (favorita mea pe atunci) era un albastru sidef + jante albe iar cealalta era un visiniu sidef + jante negre. De mic copil desfaceam, modificam jucariile cumparate de ai mei (spre disperarea lor), pentru a le face pe placul meu, intotdeauna placandu`mi motocicletele cu forma sport, ascutita, nervoasa ... cum vreti voi sa ii spuneti. Contactul dintre mine si "2 roti" (exceptand bicicleta), a avut loc la varsta de 15 ani, atunci cand mi se pusese pata pe un scuter, iar copil fiind (enervant de dornic), ai mei au decis sa imi cumpere un scuter. Tatalui meu neplacandu`i ideea unui scuter deoarece la majoritatea, picioarele stateau apropiate (avand ca un fel de placa la nivelul picioarelor), formand spatiul acela inestetic, dar, un mare DAR ... am gasit un Gilera Runner PureJet 50 cmc, care daca nu stiti, are un carenaj care leaga partea frontala de cea finala, respectiv seaua, pozitia picioarelor fiind pozitionata foarte frumos in 2 locuri faine. Zis si facut, dupa indelungi negocieri am cumparat Runner`ul, scuter FENOMENAL, tinand cont ca avea doar 500 km la bord, el fiind aproape nou. Dupa ce l-am cumparat, bineinteles ca am terminat si scoala de soferi (2006), dand de permis. O faza foarte penala a Politiei Romane, in perioada respectiva este aceea ca nu aveau chestionare pentru A1 (eu avand 16 ani), deci am dat chestionar de B (A`ul si B`ul aveau aceleasi chestionare la momentul respectiv), in concluzie, aveam cunostiintele unui sofer de autovehicul la momentul respectiv. Au urmat niste modificari aduse scuterului, delimitarea tobei, inaltarea suspensiei spate, montarea unei alarme + pornire motor, etc etc. M-am bucurat enorm de acel Runner o perioada, pana in 2007, cand legea s-a schimbat, iar cu A1 puteam conduce pana la 125 cmc. Nu pot spune ca l-am dat cu regrete, insa dupa ce l-am dat (fiind vorba de Runner), parca plecase si o bucatica din mine.Insa chiar inainde sa il dau imi luasem o "drujba mai mare" ... O Aprilia RS 125 Race Replica. Fata de scuterica, aceasta avea ambreiaj manual, viteze de schimbat ... mi se paruse mai dificil de condus in prima faza insa nu a fost deloc asa. La sfatul tatalui, am mers prin cartier, apoi pe un traseu numai cu viraje la dreapta, pentru a ma acomoda cu plecarea de pe loc si viteza de plecare, inca o data mentionand ca nu mai condusesem pana atunci motoare. Dupa o perioada de acomodare am inceput sa imi intru in mana, apoi logic, ca oride adolescent "nebun", am vrut sa vad cat prinde maxim. Pe cat de frumoasa pe atat de problematica a fost datorita lipsei de informatii referitoare la motorul respectiv si lipsa de cunostiinta a asa zisilor "mecanici". Fiind in 2T, moartea lor este ambielajul, mai precis, rulmentii care se gripeaza datorita ungerii precare si a temperaturilor mari la care lucreaza motorul. Prima problema, ambielajul ... l-am dus la cineva, mi l-a facut ... bun pus ... merg aprox 100 km crapa iar ... il duc la altul ... imi pune alt rulment, alta mancare de peste ... mai merg ce mai merg iar crapa. Buuuuun, am decis sa il duc la Piatra Neamt, la un service moto, dus acolo ... mi l-a facut respectivul mecanic, insa la capsularea cutiei de viteze mi-a indoit tija blocatoare a treptelor, astfel motorul nu mai intra in nici o viteza, ramanand pe Neutru. Nu l-am putut proba din cauza pedalei schimbator care era imprumutata la un prieten care cazuse pe circuit. O luuuuuunga perioada de timp a fost piesa de muzeu motocicleta mea (stand in garaj sub paturica), pana in anul 2013 (ianuarie), cand mi-am propus sa o fac. Am cules date de pe net, mi-am luat trusa cu scule, am demontat motorul de pe cadru a 1000 oara (ironic vorbind), si l-am luat la Iasi in camera de camin unde eram cazat, student fiind. Cu laptopul langa mine m-am apucat de treaba, desfacand motorul (spre disperarea colegilor, din cauza mirosului de ulei si benzina din camera), insa l-am facut bucati bucatele. M-am apucat de curatat piesa cu piesa si am ajuns la belea, hoooooopa, gasisem piesa defecta. M-am dus a doua zi la ateliere la facultate, in menghina si cu o miscare artistica de incheietura s-a rezolvat problema. Am montat tot tot tot la loc dupa ce a fost curatat si facut luna, am probat (data aceasta am avut pedala, baiatul dandu`mi`o inapoi) totul merge luna, intr-un weekend am mers acasa si am montat motorul inapoi pe cadru, dupa ce il impinsesem la mama dracu` la o spalatorie, l-am pornit cu clestii din dotare, dandu`i curent de la masina, a pornit "la sfert" ... am ramas mut de uimire. Dupa ce l-am aranjat si l-am facut in asa fel sa fiu mandru de el, am zis sa il pun la vanzare. Zis si facut, click click click, 10, 20 de poze si sus pe net cu el. Apoi, ca din senin a venit si Suzeta in schema ... am cautat o lunga perioada de timp din noiembrie 2012 (asa mai la misto), pana prin februarie - martie 2013 (asa mai serios) un motor. Pe perioada facultatii (4 ani) am reusit sa strang niste bani din burse si din banii lunari stransi, ai am pus-o de o suma oarecum frumusica, insa nu deajuns pentru un motor ok. Inca nu vandusem Aprilia, dar cu gandul ca o sa o dau mi-au imprumutat ai mei niste bani (situatia financiara nefiind prea roz), si dupa inca ceva timp de cautari mi s-a blocat creierul la asta: Suzuki GSX-R K1. Eu voiam sport si super-sport, inca din copilarie, deci acum la maturitate oare ce mi-as fi cumparat ) ... In prima faza, ai mei nu voiau sa auda de alta moarte pe roti, insa i-am inbunat, au inteles ca ceea ce imi intra in cap nu imi iese decat dupa ce s-a materializat si .............. s-au consolat cu ideea. Am batutu drumul pana la om, am probat-o, si asta a fost. Am venit pe roti cu ea pana acasa. In prima faza, nu cred ca motoreta se impacase cu ideea de a fi a altcuiva pentru ca fix ajuns acasa, nu a vrut sa mai porneasca, netinuta turata murind o data pornita. M-am dus la tatal unui fost coleg, care avea service si mi-a masurat bateria, bateria nu se mai incarca, clar. Am demontat statorul (la sfatul domnului TNG) si hopa beleaua, 4 bobine arse. Deja ma luase cu panica, nici 1 ora de cand nu am ajuns acasa si deja era stricata. Eh, asta e, am cumparat un stator, l-am montat si fericire mai mare pe mine nu a fost. De atunci am avut munca de convingere cu logodnica pentru a se urca pe motor ... stiindu-ma asa putin .... "diliu" a fost cam sceptica, dar pe urma vazand cum merg a acceptat si acu ii place si ei de numa numa. Imediat dupa ce am cumparat-o am inmatriculat-o (is adeptul lucrurilor MELE, nu imi place sa circul pe alte numere, alte nume, ce este al meu, este al meu), apoi i-am schimbat uleiul + filtru, am inlocuit antigelul, i-am intins + gresat lantul, am verificat uzura placutelor, situatia filtrului de aer, i-am confectionat un suport la numar (cel vechi fiind praf), i-am inlocuit semnalizatoarele, i-am pus strap`ul pentru a intra in modul diagnoza (cei cu Suzuki stiu) etc etc ... toate pentru a ma asigura de buna functionare a ei, fiind o motocicleta extrem de buna insa tanjing dupa afectiune si punerea la punct a mai multor detalii. Va las pe voi insa sa o vedeti, pentru ca de vorbe deja cred ca dormiti de vreo 1ora ... 1 ora si ceva, insa daca ati ajuns pana in acest punct, de cititi acest rand, va multumesc ca ati avut rabdarea de a citi si a "ma citi", si sa vedeti ce inseamna pentru un om o simpla plimbare cu bunicul de mana pe cand era copil pe langa un magazin cu "2 capre" expuse.
-
Pentru ce tip de XT este acest Acerbis?
un topic a postat R4DIKL în Accesorii after-market pentru motociclete
Salutare. Intentionez sa-mi cumpar un rezervor acerbis pentru o yamaha xt 600 E DJ02 din 2002. Am gasit un rezervor pe olx la un baiat care ma asigura, asa spune el, ca se potriveste. Voi posta doua fotografii cu rezervorul acerbis de la producator si inca 2 cu al tipului. Puteti sa va dati seama daca intr-adevar modelul de pe olx este compatibil cu modelul acerbis al baiatului? Rezervorul a fost gri dar l-a vopsit in albastru. Acerbis producator: Acerbis olx: multumesc pentru ajutor.
-
Buna ziua! Am cumparat recent un KAWASAKI KLR 600, 1989 in stare buna, inmatriculat. Dar avea axul pistonului din telescopul spate rupt. Astfel caut de o vreme un telescop spate second hand in stare buna. (nou este prea scump). Am gasit ceva pe olx dar vanzatorul mi-a trimis ceva incompatibil (am luat tzeapa elegant). Fiind incepator am apelat la experienta voastra, a celor cu multi km si pe forum si pe sosea. Daca aveti informatii care m-am putea ajuta sa gasesc altul functional v-as fi recunoscator. Mircea Atasez poza cu telescopul vechi (cel gri) si telescopul de pe olx, care nu imi este bun (cel cu arc galben)
-
Salutare tuturor! Am marea rugăminte către un user care este deținător de Hornet să mă poată ajuta cu o verificare de releu de încărcare pentru acest tip de motocicletă, model 2004...sau Hornet S...dau 2-3 beri pentru 2 minute de test...Mâine dimineață, zona Bercereni (Apărătorii Patriei)...Vă mulțumesc!
-
Buna ziua si bine v-am gasit motociclism-isti de peste tot. Ma numesc Andrei dar mi se spune Ade ("porecla" din copilarie care a ramas pana acum) Am citit multe povesti interesante pe acest forum si pe "Motocicleta mea" si am decis sa va prezint pe scurt si motoreta mea Este vorba de un CBR 600 F4 an 2000. L-am achizitionat in 2012, imediat dupa ce mi-am obtinut categoria A pe permisul de conducere. Motocicleta se prezenta in stare foarte buna si dupa o inspectie mai amanuntita dupa ce am adus-o acasa am observant mici urme ale uneia (sau mai multe) mici cazaturi dar nimic grav (cateva prinderi rupte pe la carene, cadrul de bord putin stramb, farul murdar pe interior pentru ca s-a pierdut becul de pozitie cu tot cu soclu) Pana la prima iesire am demontat si am reconditionat cadrul de bord, prinderile carenelor si am aranjat instalatia electrica in partea din fata. Din pacate, nu am poze de atunci. A urmat sezonul din 2012 in care am facut ceva kilometrii, nu foarte multi si nu drumuri lungi. Prin acele plimbari mi-am dat seama faptul ca se incingea destul de tare in trafic si cand se incingea, nu mai statea la ralanti motorul si se oprea fara sa imi dea semn. Cand vroiam sa-l repornesc....fara curent (clasicul combo de problema: acumulator/regulatorul de tensiune/temperatura ridicata). Am observant atunci faptul ca radiatorul a fost fisurat si lipit. Am decis sa-l schimb si cand am aflat cat costa unul nou, m-am orientat spre alte alternative...asa am gasit o firma din Brasov care mi-a facut o copie identica cu radiatorul original si, la cererea mea, a adaugat inca o prindere de ventilator (totul pentru o suma cat se poate de modica) de care nu a mai fost nevoie pentru ca, cu noul radiator, nu s-a mai incins motorul pana la limita, acumulatorul l-am incarcat si de atunci merge ca si nou iar regulatorul de tensiune se pare ca isi face treaba fara probleme. In iarna 2012-2013 am decis sa-I fac o revizie completa si sa mai repar cateva defecte optice. Astfel, am schimbat urmatoarele: ulei, filtru ulei, fitru aer (demontat si spalat toata instalatia de admisie pana la carburatoare), curatat lantul mai serios si intins, spalat motor si curatat bujii, schimbat placute, schimbat lichid frana, curatat etrieri, vopsit carenele negru metalizat cu putina perla albastra. Pe la mijlocul anului 2013 am decis sa fac o schimbare de evacuare, asa ca am apelat la o firma din Pitesti care se ocupa cu evacuari inox+tobe+catalizatoare, etc si impreuna cu ei am creat traseu+finala custom tinand cont de partea vizuala si de cea sonora (consider ca ambele s-au imbunatatit). Rezultatul se poate vedea in poze...o sa caut si un filmulet cu sunetul. Pozele de mai jos sunt cu ea in anul 2013. Acum a intrat din nou la putin TLC. Va primi o vopsea noua (inca ma gandesc ce fel/culoare), am modificat putin codita si mi-am creat un suport de numar simplu cu prinderi pentru semnalizari. Va urma si saua si cateva mici detalii. Am uitat sa scriu despre motor... Merge foarte bine, nu mi-a facut probleme, toarce(in afara de intinzatorul de lant --> veche problema la F4 - o sa-l schimb in iarna asta). Sigur am uitat sa scriu unele detalii dar o sa mai completez pe parcurs...
-
Salutare tuturor! ma alatur si eu comunitatii cu prima mea motocicleta un Suzuki Gsx-r 600 K1, luat in decembrie2012. Are kit nou de lant, ulei schimbat, placute noi fata/spate, cauciucuri noi.. Se asteapta asadar cu nerabdare vreme insorita la malul marii pentru plimbari de acomodare si "imprietenire" cu portocala. Ieri inainte sa-l scot la o plimbare am efectuat o curatare de lant folosind metode extrase de pe forum de aici si cu ajutorul unor spray`uri de curatat si de gresat de la motul(sper sa nu se considere reclama). Orice sfat este binevenit de asemenea. O zi placuta tuturor si plimbari fara incidente!
-
MOTORETA MEA: Suzuki GSXR 600 K7 Ca si imbunatatiri: Manere Rizoma, Toba Yoshimura Cyclone, Manete Frana si ambreiaj PUIG. Urmeaza: Crash paduri, Cauciucuri si Xenon
