northern_freyja Postat Ianuarie 14, 2014 Share Postat Ianuarie 14, 2014 Dupa ce te saturi de ea probabil o sa vrei ceva mai "nişat", ori SS, ori enduro, ori chopper, in functie de gusturile personale si vechimea in domeniu. Nope, la mine fiind al doilea motor, m-am tot gandit ce vreau. "Pornirile" mele sunt spre touring, nu ma intereseaza SS/chopper si soft enduro e ok dar nu mai mult. CB 500 era ideala pentru oras dar nu putea sa imi ofere acelasi comfort in afara. Voiam un pic mai multa putere in depasiri, mai multa stabilitate, un pic de carenaj... o mobra care sa isi pastreze si manevrabilitatea prin oras dar sa aiba in plus si ceva mai mult pentru touring. Nu am masina si nici nu vreau, cu motocicleta ma strecor mai bine prin oras. CBF-ul poate sa imi ofere toate astea, acum sa vedem cum o sa ne impacam pe termen mai lung - in principiu am luat motocicleta sa o tin mai multe sezoane. Vad ca zici de drumuri sub 500 km - inclin sa cred ca voi reusi sa fac cu CBF-ul lejer mai mult de atat (am facut 550 km cel mai mult intr-o zi cu CB-ul si n-a fost chiar oribil, nu cred ca CBF-ul e mai slab ). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Ianuarie 14, 2014 Share Postat Ianuarie 14, 2014 (editat) Pt.cineva mai scundut eu zic ca este ideal pt touring, protectie buna la vant si consum redus..tin minte cand la un drum de vreo 450km asta vara eram fresh si cand am facut calculul la benzina am iesit cel mai bine din grup; parerea mea este insa ca la "zvac" CB-ul de 500 este mai infipt; ca "-" nu-mi place la CBF ca este cam greu iar la manevrele la viteza foarte mica mi se pare greoaie, de fapt am si lasat-o pe o parte cand sa o introduc in garaj Am vazut ca se recomanda montarea de xenon, nu prajeste instalatia si nu este vreo problema la pornire ca scurta se aprinde la contact? Editat Ianuarie 14, 2014 de Clasic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator AdrianB1 Postat Ianuarie 14, 2014 Share Postat Ianuarie 14, 2014 Nope, la mine fiind al doilea motor, m-am tot gandit ce vreau. Vad ca zici de drumuri sub 500 km - inclin sa cred ca voi reusi sa fac cu CBF-ul lejer mai mult de atat (am facut 550 km cel mai mult intr-o zi cu CB-ul si n-a fost chiar oribil, nu cred ca CBF-ul e mai slab ). SI la mine si la Adam a fost a doua motocicleta si tot le-am schimbat. Nu sunt sosete sa le schimbi zilnic, dar dupa 3-4 ani parca iti vine sa mai schimbi ceva, Am facut cu Adam vreo 2200km in 4 zile pe CB-uri si eram rupti; pe CBF e mai comod, e adevarat, dar nu e Goldwing sa mergi pana te plictisesti fara sa te doara nimic. Am vazut ca se recomanda montarea de xenon, nu prajeste instalatia si nu este vreo problema la pornire ca scurta se aprinde la contact? Instalatia HID (Xenon) consuma 43W cu bec de 35W (adica 35W becul si 8W balastul), e mai putin decat un halogen (50W), deci nu se prajeste nimic, chiar ai sarcina pe alternator un pic mai mica. Mai pui leduri pe pozitii si mai scazi inca vreo 8W, dar chiar nu e nevoie. De asemenea nu e nici o problema faptul ca se aprinde pe contact, desi imi place mai mult sistemul de la Yamaha unde faza scurta se stinge cand dai la cheie si se aprinde din nou cand porneste motorul. Oricum cu bec HID de 35W se vede mai bine decat cel halogen de 50W, e randamentul mai bun, poate ca un halogen de vreo 70W. Si la un consum asa mic nici nu incinge plasticul farului. Trebuie doar sa ai grija sa iei balast de 9-16V, nu de 12V ca la relanti cele de 12V dupa o vreme incep sa se stinga si trebuie sa repornesti ca sa se aprinda din nou, ceea ce e aiurea. Eu si Adam asa am patit cu primele balasturi, erau de 12V, dupa vreun an au cedat ambele si am pus de 9-16V care cred ca merg si azi fara probleme. Fosta mea motocicleta era la un coleg de serviciu si nu schimbase nimic la ea. Pacat ca nu merge prea bine HID pe lunga; eu am pus, dar o foloseam doar in afara orasului ca dureaza vreo 10-15 secunde pana lumineaza la capacitate nominala, nu merge sa dai flash-uri cu HID. Oricum ca lumina e fantastic, am aprins intr-o noapte faza lunga in spatele unor nesimtiti care mergeau pe banda a 2-a cand banda 1 era pustie si se vedea in masina de parca era ziua, am verificat filmul din camera de pe casca si chiar se vedea ca ziua in masina. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Ianuarie 14, 2014 Share Postat Ianuarie 14, 2014 (editat) Mersi de sfaturi, intentionez sa-mi montez si eu xenon, dar am mai avut si un CBR F3 la care releul de incarcare s-a ars dupa ce am montat xenon, nu stiam de treaba cu balastul de 9-16V. Editat Ianuarie 14, 2014 de Clasic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Skrillex Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 CBF-ul poate sa imi ofere toate astea, acum sa vedem cum o sa ne impacam pe termen mai lung - in principiu am luat motocicleta sa o tin mai multe sezoane. Vad ca zici de drumuri sub 500 km - inclin sa cred ca voi reusi sa fac cu CBF-ul lejer mai mult de atat (am facut 550 km cel mai mult intr-o zi cu CB-ul si n-a fost chiar oribil, nu cred ca CBF-ul e mai slab ).Asa ziceam si eu dar tu nu-ti dai seama cum e sa mergi cu un touring adevarat. Dupa 1000Km de pe BMW K1200GT, te dai jos de parca ai stat in InterCity la clasa I fata de CB/CBF. Mersi de sfaturi, intentionez sa-mi montez si eu xenon, dar am mai avut si un CBR F3 la care releul de incarcare s-a ars dupa ce am montat xenon, nu stiam de treaba cu balastul de 9-16V.9-16V si 50W iesire daca mai gasesti si te tine buzunarul. Pe astea de 50W, 4300K chiar e 4300K, si nu are nici o tenta albastra, chiar daca-l pui cu bec HID de 35W. Chiar si cel de 50W nu are de ce sa-ti strice ceva la motor, tot consuma mai putin decat cei 55W ai halogenului. Poate doar daca iti iei un balast de proasta calitate sa bage supratensiune in instalatie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragonlord Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Eu am facut in vara intr-o singura zii 950 de Km si inca aveam saua veche. Nu pot sa zic ca a fost usor dar mai mult eram obosit de la cele 14 ore de drum. Is curios cum o sa fie saua cea noua... apropo... are careva hand-guarduri??? a-ti incercat sa montati? intra din cauza carenelor? eu ma uitam la modelul acesta: http://www.louis.de/_50faea8ae8f75e0747cd934c2882cf754b/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10019605 si mie cam frica de asa ceva : Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Ianuarie 15, 2014 Share Postat Ianuarie 15, 2014 Si-a montat careva mansoane incalzite Oxford cu plusul luat de pe contact ca as avea nevoie de un sfat.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
northern_freyja Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Asa ziceam si eu dar tu nu-ti dai seama cum e sa mergi cu un touring adevarat. Dupa 1000Km de pe BMW K1200GT, te dai jos de parca ai stat in InterCity la clasa I fata de CB/CBF. Ahh sunt convinsa ca e si mai vis, best of... dar te si rupe la buzunare. Si cred ca touringurile mari prea grele pentru mine - imi placea mult Honda ST1300 dar mi-a trecut dupa ce m-am suit pe una... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Skrillex Postat Ianuarie 16, 2014 Share Postat Ianuarie 16, 2014 Nici CBF nu e chiar ieftin. Uite aici un Deauville din 2004 la un pret similar dar mult mai touring. Cine vrea "de nisa" are alternative. Cine vrea commuter care se da drept all-rounder, CBF 600. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 Nici CBF nu e chiar ieftin. Uite aici un Deauville din 2004 la un pret similar dar mult mai touring. Cine vrea "de nisa" are alternative. Cine vrea commuter care se da drept all-rounder, CBF 600. Nu iti imagina ca Deauvilleul e mult mai potrivit pentru touring. Intr-adevar protectia la vant este ceva mai ok decat pe CBF dar doar din punct de vedere al riderului, din punct de vedere al pasagerului este groaznic la drum lung. Iar un alt - major, cel putin din punctul meu de vedere este lipsa puterii la turatii mai mari si mai ales vibratiile pe care le ai pe la un 120-130 constant. Dupa 200-300 de km pe Deauville imi raman acele vibratii/furnicaturi in palma cam o zi. Din punctul meu de vedere e dificil sa faci touring cu orice motocicleta de 600/650 indiferent ca e Deauville (protectie la vant mai ok si putin spatiu de depozitare) sau CBF. Pentru un touring confortabil (peste 500 km) iti trebuie ceva de 1000+, motorizare/protectie la vant care vine la pachet si cu greutatea mai mare. Cum spuneai si tu, altfel te simti dupa ce mergi pe un K1200GT sau un ST1100/1300 dupa 500/1000 km si altfel te simti dupa ce mergi pe un deauville/cbf/oricare alta. @ Freyja consider ca ti-ai ales motocicleta perfecta pentru ceea ce vrei sa faci tu. Felicitari ! Asteptam si cateva poze cu ea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
BikerXX Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 Totusi, Deauville are si cardan, e un mare + pentru touring. Si gentutele alea integrate, desi cam neincapatoare, dupa parerea mea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 Mie la aspect CBF-ul mie se pare urat, dar Deauville-ul e si mai si. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Pepsz Postat Ianuarie 18, 2014 Share Postat Ianuarie 18, 2014 Totusi, Deauville are si cardan, e un mare + pentru touring. Si gentutele alea integrate, desi cam neincapatoare, dupa parerea mea. Intr-adevar, cardanul este un mare + care e un "must have" la o motocicleta touring autentica. Nu am vrut sa creez un conflict intre Deauville si CBF, ambele sunt motociclete extraordinare cu care iti poti face treaba, cu care poti calatori mult in conditii decente. Ceea ce am vrut sa punctez este faptul ca Deauvilleul nu este atat de confortabila pe cat s-ar crede in ceea ce priveste partea touring. Este o motocicleta pe care, personal, o includ la categoria all-rounder, care se descurca peste tot dar nu exceleaza nicaieri. Mie la aspect CBF-ul mie se pare urat, dar Deauville-ul e si mai si. Aspectul CBF-ului nu mi se pare atat de urat, adica in comparatie cu multe motociclete arata chiar bine. Dar stii tu, fiecare le vede in modul lui insa in ceea ce priveste Deauvilleul sunt perfect de acord, e chiar urat ! Cel putin modelul vechi cu acel far e groaznic, sper ca designerul care l-a proiectat sa-si fi reconsiderat cariera Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Skrillex Postat Ianuarie 19, 2014 Share Postat Ianuarie 19, 2014 Este o motocicleta pe care, personal, o includ la categoria all-rounder, care se descurca peste tot dar nu exceleaza nicaieri. Eu mi-am dat cu parerea despre ea dupa design, recunosc ca nu am calarit nici un Deauville la drumuri mai lungi. Pare mai nişată. Si as inlocui all-rounder cu commuter. All-rounder presupune si niste abilitati de offroad iar CBF / Deauville nu au nimic la capitolul asta, sunt strict de asfalt. La all-rounder poti sa bagi V-Strom DL650 sau F800GS. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Bogana Postat Ianuarie 20, 2014 Share Postat Ianuarie 20, 2014 Salutare tuturor, Sunt proaspat posesor de CBF si vreau sa spun ca mie mi-a placut forma ei cand am ales-o. In sfarsit, gusturile sunt ceva foarte personal si nu se prea pot explica. Din zeci de modele de strada vazute inainte de a decide ce sa-mi iau, CBF-ul mi-a placut cel mai mult. Nu este o motocicleta perfecta, dar pentru utilizare zilnica prin oras sau pe rute scurte in afara orasului, cred ca este foarte buna. Cand am vazut Deauville, din start am strambat din nas la capitolul aspect. Poate are multe lucruri bune din punct de vedere tehnic, dar daca nu-mi place cum arata, nu simt nici o bucurie cand merg cu ea. Ori o motocicleta mai intai trebuie sa-ti placa cum arata, sa-ti bucure sufletul uitandu-te la ea si abia apoi sa-ti placa cum merge. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 Este o moto f frumoasa si f f buna! Daca nu esti la curse este cea mai buna! Fost detinator. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 (editat) Ce ulei de motor recomandati? Ultimele schimburi le-am facut cu Motul 7100 10W30, dar dupa ce se incalzeste bine troncane la intrarea in treapta a2-a, zici ca e Ij... ...ma gandeam sezonul acesta sa pun un 15W50... As baga Cepsa, cat am stat in Spania era foarte folosit, in orice caz, uleiul mi-l aduc tot de acolo. Editat Ianuarie 21, 2014 de Clasic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Skrillex Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 Greu tare sa dai un search, nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
northern_freyja Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 Am o mare dilema - vreau sa ii schimb gumele. Intre Michelin Pilot Road 3 si Pirelli Angel GT, ce ati alege? Am citit ceva forumuri din afara, articole si Michelin PR3 par mai ok overall, atat ca grip cat si ca durabilitate. Ati incercat vreunele? Ce parere aveti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 Greu tare sa dai un search, nu? mai greu decat un raspuns direct... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
edward_zone Postat Ianuarie 21, 2014 Share Postat Ianuarie 21, 2014 Michelin PR3 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragonlord Postat Ianuarie 23, 2014 Share Postat Ianuarie 23, 2014 Eu probabil as alege PR3 ... acuma am Pilot power si au fost OK doar ca se uzeaza repede pe mijloc... is pt sport mai degraba ...asta e, diferenta qatuncea cand le-am cumparat era de 500 de ron si nu am mai avut de unde Totusi au rezistat cam 10.000 de km... din ce am citit PR3 rezista la 15.000 ca are un material mai dur la mijolc sa reziste la uzura zilnica si e mai moale la lateral pt o aderanta mai buna in curbe. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
teddyax Postat Februarie 4, 2014 Share Postat Februarie 4, 2014 salut! caut si eu chestiile astea din poza, stinga si dreapta, aveti idee unde as putea gasi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dragonlord Postat Februarie 5, 2014 Share Postat Februarie 5, 2014 (editat) salut! caut si eu chestiile astea din poza, stinga si dreapta, aveti idee unde as putea gasi? Incearca pe ebay.de uite exemplu: http://www.ebay.de/itm/Seitenverkleidung-Verkleidung-Deckel-links-Honda-CBF600-PC38-CBF-600-Bj-04-07-/171233567683?pt=DE_Motorradteile&hash=item27de50e3c3 Editat Februarie 5, 2014 de dragonlord Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Clasic Postat Februarie 5, 2014 Share Postat Februarie 5, 2014 /index.php?/topic/701522-vand-piese-honda-cbf600sa4-ed-pc38b-an-2004/ baga o intrebare! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.