Attila_the_Hun Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 salutare is cu totul deacord cu tinne numai ca nu uita faptul ca surubul este calit si cu o bormasina de mina nu poti face ceea ce ai zis u , sfatul meu ar fi sa dea jos motorul si sa il duca la un atelier si acolo aia or sa il prinda pe o kmasina de gaurit cu coloana si atfel evita sa ii scepe burghiul in blocul kmotor si sa faca cine stie ce traznaie aia acolo ii vor face si o bucsa filetata sau o gaura liletata mai mare putin decit cea initiala . Vorbesc toate astea din experianta si de la dacie si de la motor . Sper ca nu te=am suparat cu comentariul meu dar era ceva ce probabil ti-a scapat. Salutare si pe curind mah baieti.. eu am patit la fel. numai cu 2 suruburi ) vara trecuta.. mie mi-o ramas atata scos din surubul rupt sa pun 2 piulite pe el si sa il scot asa din blocul motor.. am taiat cu taicamio dintr-un surub de 6 parca si l-am infiletat la locul celor lipsa si gata nu va apucati cu bormasina sau sa desfaceti blocul ca sunt rezolvari mai simple si mai la indemana. Aaah si inca nun sfat bun. de atunci tin mereu cu mine in trusa de scule inca un surub asa pregatit gata taiat in caz ca Doamne fereste mai pusca si al 3-lea la urmatorul schimb de filtru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kassu Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 (editat) salutare is cu totul deacord cu tinne numai ca nu uita faptul ca surubul este calit si cu o bormasina de mina nu poti face ceea ce ai zis u , sfatul meu ar fi sa dea jos motorul si sa il duca la un atelier si acolo aia or sa il prinda pe o kmasina de gaurit cu coloana si atfel evita sa ii scepe burghiul in blocul kmotor si sa faca cine stie ce traznaie aia acolo ii vor face si o bucsa filetata sau o gaura liletata mai mare putin decit cea initiala . Vorbesc toate astea din experianta si de la dacie si de la motor . Sper ca nu te=am suparat cu comentariul meu dar era ceva ce probabil ti-a scapat. Salutare si pe curind Corect!Nu m-a suparat comm-ul tau, din contra a intarit cele spuse de mine!Esenta e aceeasi! Din pacate, pana la urma tot la service/atelier/mecanic va ajunge!In parcare e destul de complicat de facut operatia asta!Risca sa strice blocul motor! Oricum, asteptam un feed-back cu rezolvarea!Sa aiba si altii de unde se inspira la ananghie! mah baieti.. eu am patit la fel. numai cu 2 suruburi ) vara trecuta..mie mi-o ramas atata scos din surubul rupt sa pun 2 piulite pe el si sa il scot asa din blocul motor.. am taiat cu taicamio dintr-un surub de 6 parca si l-am infiletat la locul celor lipsa si gata nu va apucati cu bormasina sau sa desfaceti blocul ca sunt rezolvari mai simple si mai la indemana. Aaah si inca nun sfat bun. de atunci tin mereu cu mine in trusa de scule inca un surub asa pregatit gata taiat in caz ca Doamne fereste mai pusca si al 3-lea la urmatorul schimb de filtru Asa e cum zici tu:cu piulite e cea mai eleganta solutie...important e sa te poti prinde cu ele pe restul surubului!Daca se rupe in interior, adio piulite!Si cum Necuratul sta cu ochiii pe noi, ghici piulita'ntr-un surub unde se rupe cel mai des! Editat Iulie 26, 2008 de PNL Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
iama Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 problema in premiera pentru mine: o mana criminala mi-a provocat o pana super naspa la cauciucu spate. ca atare trebuie sa-l schimb. care stiti oferte sau preturi si locuri in bucuresti unde pot gasi asa ceva, pentru ca habar nu am nici macar orientativ. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thunder Rock Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 Mda nasol.....si ma gandesc ca luni ii fac si eu schimbul...inclin sa nu mai schimb filtrul ca nu are decat 2000 facuti cu filtrul de pe ea .Schimb uleiul ca e sub minim si nu stiu ce a avut cel dinaintea mea. Apropos am luat MOTOREX Switzerland made ,O fi bun no fi bun...ideea e ca e sintetic 10W40 .Si in mod sigur am sa i fac si un Metabond...pareri ceva? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kassu Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 Mda nasol.....si ma gandesc ca luni ii fac si eu schimbul...inclin sa nu mai schimb filtrul ca nu are decat 2000 facuti cu filtrul de pe ea .Schimb uleiul ca e sub minim si nu stiu ce a avut cel dinaintea mea. Un pont:Ar fi bine cand schimbi uleiul si nu pui acelasi tip, sa schimbi si filtrul!Zici ca nu stii ce a pus fostul proprietar....risti ca uleiul proaspat sa intre in reactie chimica cu uleiul uzat din filtru...Ai grija! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Attila_the_Hun Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 Cu metabond-ul am intrebat si eu pe aici si cica nu e o idee prea buna mai e si chestia ca la noi cutia de viteze si implicit si ambreajul este in ulei.. daca bagi metabond si ala chiar face ce tre sa faca si reduce frecarile atat de bine mi-e frica sa nu ramanem fara aderenta la ambreiaj. chiar.. a mai folosit cineva? ref la surubul ala de la capacul de filtru ulei.. se rupe mereu in punctul unde s-a strans de zeci de ori.. si acolo se subtiaza.. si punctul ala e iesit din blocul motor cam cu 4-5 mm.. eu am rupt.. ambele s-au rupt acolo .. si pe al 3-lea se vede cum in acel loc e mai subiat.. daca nu intra 2 piulite il prinzi cu un cleste.. tot il scoti cumva.. bafta! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kassu Postat Iulie 26, 2008 Share Postat Iulie 26, 2008 (editat) ...ref la surubul ala de la capacul de filtru ulei.. se rupe mereu in punctul unde s-a strans de zeci de ori.. si acolo se subtiaza.. si punctul ala e iesit din blocul motor cam cu 4-5 mm.. Ar fi bine ca la n schimbari de filtru(adica la nx2 desurubari-insurubari) sa schimbam suruburile alea...chiar daca arata OK!Asta pentru a evita surprize neplacute! Deci n=?(intrebarea se adreseaza celor care au efectuat aceasta operatie si au patit nepatita, pot sa ne spuna din experienta cand au cedat suruburile)... Editat Iulie 26, 2008 de PNL Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danutz22 Postat Iulie 27, 2008 Share Postat Iulie 27, 2008 Salutare tuturor. Am rezolvat cu surubul buclucas Din fericire am reusit sa bag doua piulite si sa il scot afara Na, ce sa mai zic inafara faptului ca sunt foarte fericit ca am rezolvat asa de usor. Pana una alta de la baterie este ceva furtunel,acela ce este , trebuie bagat undeva sau pe acolo elimina bateria ceva, nu stiu explicatimi voi sa stiu . multumesc. O zi buna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Attila_the_Hun Postat Iulie 27, 2008 Share Postat Iulie 27, 2008 pe acolo se elimina ceva apa sau condens .. pe partea dreapta sus a bateriei tre sa fie un loc unde sa bagi acel furtun. cu surubul buclucas.. eu aveam pe motor 30 k cand s-a rupt.. deci banuiesc ca o avut cam 6-7 schimburi de ulei.. cel mai bine e sa iti fabrici suruburi din alea si sa le inlocuiesti la 3-4 schimbari. si nah. evisi turprizele plus sa ai mereu una de rezerva Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Remyx Postat Iulie 27, 2008 Share Postat Iulie 27, 2008 problema in premiera pentru mine: o mana criminala mi-a provocat o pana super naspa la cauciucu spate. ca atare trebuie sa-l schimb. care stiti oferte sau preturi si locuri in bucuresti unde pot gasi asa ceva, pentru ca habar nu am nici macar orientativ. Cand mi-am taiat eu cauciucul, am cautat si eu disperat. Baietii din Cotroceni au (sau aduc repede) . MyMoto parca se cheama. Da si tu un google. Mai au si cei de la Suzuki (B&S). Problema e ca preturile sunt... spre 200 E sau peste. Eu am avut noroc si s-a putut vulcaniza (La SAMA pe Plevnei). Succes. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
anescu Postat Iulie 28, 2008 Share Postat Iulie 28, 2008 Pana una alta de la baterie este ceva furtunel,acela ce este , trebuie bagat undeva sau pe acolo elimina bateria ceva, nu stiu explicatimi voi sa stiu . multumesc. O zi buna Da, bateria cum e montata are o iesire pe partea dreapta, indreptata in jos. Trebuie sa ai un furtun bagat pe acolo, prin spatele rezervorului. E lung, al meu iese pe jos, pe langa motor (e din cauciuc negru, destul de greu de observat traseul). E un fel de preaplin, banuiesc, ca sa nu-ti cada acid pe moto (in caz de condens, accident sau dracu mai stie). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bcristian Postat Iulie 28, 2008 Share Postat Iulie 28, 2008 Furtunul ala foloseste la a elimina hidrogenul care se formeaza la incarcarea bateriei. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danutz22 Postat Iulie 28, 2008 Share Postat Iulie 28, 2008 Asa cu asta m am lamurit multumesc tuturor de raspunsuri si de rabdare .Acuma vine alta intrebare . Eu daca imi las pe ON robinetul de benzina merge motorul vreo 2 minute dupa care nu o mai ia . Daca mut pe PRI merge motorul ok din toate punctele de vedere.Care ar fi problema ?Stiu ca ar trebuii sa tin robinetul pe ON insa nu merge . Ce e de facut? ,,sa desfac furtunul sa vad daca nu e infundat ... nu stiu datimi ceva pareri multumesc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
banicaiulian Postat Iulie 28, 2008 Share Postat Iulie 28, 2008 (editat) Asa cu asta m am lamurit multumesc tuturor de raspunsuri si de rabdare .Acuma vine alta intrebare . Eu daca imi las pe ON robinetul de benzina merge motorul vreo 2 minute dupa care nu o mai ia . Daca mut pe PRI merge motorul ok din toate punctele de vedere.Care ar fi problema ?Stiu ca ar trebuii sa tin robinetul pe ON insa nu merge . Ce e de facut? ,,sa desfac furtunul sa vad daca nu e infundat ... nu stiu datimi ceva pareri multumesc Ai doua variante cred posibile de defect: furtunul care vine de la rezervor pentru partea de ON sa fie infundat, la rezervor sau chiar la robinet (poti verifica sufland pe furtun dupa robinet si inainte); a doua varianta este ca nu etanseaza sau este desprins furtunasul de vacuum care vine de la carburator spre robinet, care comanda caderea benzinei(verifica traseul sa fie infipt bine si sa nu aiba crapaturi)- furtunul vine in spatele robinetului, este transparent de obicei. Noroc Editat Iulie 28, 2008 de banicaiulian Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tamas_daniell Postat Iulie 28, 2008 Share Postat Iulie 28, 2008 Mda nasol.....si ma gandesc ca luni ii fac si eu schimbul...inclin sa nu mai schimb filtrul ca nu are decat 2000 facuti cu filtrul de pe ea .Schimb uleiul ca e sub minim si nu stiu ce a avut cel dinaintea mea. Apropos am luat MOTOREX Switzerland made ,O fi bun no fi bun...ideea e ca e sintetic 10W40 .Si in mod sigur am sa i fac si un Metabond...pareri ceva? Vezi ca este un topic la sectiunea "articole si tutoriale" si e lamurita treba cu uleiurile se aditivi de ulei pentru motor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thunder Rock Postat Iulie 28, 2008 Share Postat Iulie 28, 2008 Vezi ca este un topic la sectiunea "articole si tutoriale" si e lamurita treba cu uleiurile se aditivi de ulei pentru motor. Nea Daniele...pune te rog un link direct ca am searchuit de mam zapacit si nu am gasit.Sa ma lamuresc si eu de problema .Ca nu am pus Metabondul inca Ideea e ca ala trateaza doar suprafetele metalice si nu si discurile nu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danutz22 Postat Iulie 29, 2008 Share Postat Iulie 29, 2008 Seara tuturor . Mi am desfacut toate furtunele leam suflat am desfacut robinetul,absolut tot curatat, nici urma de mizerie.Am constatat ca robinetul daca il pun pe ON nu pot nici sufla in robinet nici sa trag aer,practic imi inchide alimentarea catre carburatoare punctu care lam gasit ca ar fii ok si merge motorul fara sa se opreasca e intre ON si RES. Am iesit la o proba acuma merge tot ok .Nu pot sa imi dau seama care e problema.Deocamdata il las asa ca merge si cat de curand o sa il duc la doctor sa vada exact care e faza cu robinetul asta. Noapte buna Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tamas_daniell Postat Iulie 30, 2008 Share Postat Iulie 30, 2008 Nea Daniele...pune te rog un link direct ca am searchuit de mam zapacit si nu am gasit.Sa ma lamuresc si eu de problema .Ca nu am pus Metabondul inca Ideea e ca ala trateaza doar suprafetele metalice si nu si discurile nu? Sa ma scuzi ca am uitat unde am citit, nu pe forumul asta dar uite niste articole care te informeaza bine in ceea ce priveste uleiul pentru motor /index.php?...62409&st=10 http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=22179 si cred ca asta e si despre aditivi de ulei moto: http://www.pro-bike.ro/forums/index.php?showtopic=22266 Asfalt uscat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thunder Rock Postat Iulie 30, 2008 Share Postat Iulie 30, 2008 Multumesc ...chiar utile informatiile pe care recunosc ca nu le-am gasit. Slava domnului nu am bagat metabond .Poate imi plangeam in pumni. Sa lasam atunci uleiurile sa-si faca treaba singure.Insa m-ai bagat in ceata....se pare ca se utilizeaza 15W40 mai des decat 10W 40-ul.Insa daca asta imi spune nenea Haynes eu dasta am bagat .Ideea e ca oricum o data pe an il voi schimba si nu cred ca fac mai mult de 2000 km( in cel mai fericit caz) .Insa Motorexul full sintetic de l-am bagat l-a mai folosit cineva?O fi bun nu o fi bun...sau macar comparativ cu Motulul atat de slavit cum o fi? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Kassu Postat Iulie 30, 2008 Share Postat Iulie 30, 2008 (editat) Ideea e ca oricum o data pe an il voi schimba si nu cred ca fac mai mult de 2000 km( in cel mai fericit caz). Si eu tot cam atat fac pe an, maxim 2500 Km. Cred ca totusi trebuie schimbat o data pe an, chiar daca nu a atins limita de kilometrii recomandata de producator. Editat Iulie 30, 2008 de PNL Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
tamas_daniell Postat Iulie 30, 2008 Share Postat Iulie 30, 2008 Lasa ca il schimb eu mai des ca bag Agip 15W50 semisintetic si isi face treaba destul de bine la 25Lei/litru si pe la 3500 jos cu el si la 2 schimburi un filtru nou. Ideea e ca nu are rost sa bagi uleiuri scumpe intrun motor de 1000 si ceva de euroi, ca nu ajuta la nimic mai mult decat celelalte, iar aditivi in ulei de motor eu nu am vazut inca sa scrie pe ei ca sunt 4T chear si pentru moto Asfalt uscat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
danutz22 Postat August 4, 2008 Share Postat August 4, 2008 salutare. Am inceput azi sa imi schimb placutele pe fata , tot a fost ok pana a venit momentul sa scot placuta aceea mai mare care vine pe cele 2 bolturi.Cum pot sa fac sa o scot ca nu pot sa imi dau seama nici cum .Ma duc jos sa mai incerc.....din cate am vazut etrierul e dintr o bucata,nu am ce sa desfac,habar nu am. LUMINATIMAA salutare. Am inceput azi sa imi schimb placutele pe fata , tot a fost ok pana a venit momentul sa scot placuta aceea mai mare care vine pe cele 2 bolturi.Cum pot sa fac sa o scot ca nu pot sa imi dau seama nici cum .Ma duc jos sa mai incerc.....din cate am vazut etrierul e dintr o bucata,nu am ce sa desfac,habar nu am. LUMINATIMAA Am rezolvat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Fotok Postat August 4, 2008 Share Postat August 4, 2008 (editat) de care, de unde ti-ai luat si cat a costat? cauciuc pe spate de unde cel mai bun si cel mai ieftin? ce recomandati? am 130/70/17 Metzeler Suzuki GS 500 Multumesc. Dau o bere in weekend la intalnirea de la Zetea (Harghita) Editat August 4, 2008 de Fotok Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thunder Rock Postat August 5, 2008 Share Postat August 5, 2008 Metzeler am si eu si crede-ma ca e tocit 40% si merg cu el sanie de cate ori natura e potrivnica.Culmea e ca -mi vobleaza si la liniile de marcaj rutiere(zebra, linie continua, discontinua nu are preferinte.)Oare sa fie asa de proaste ca daca raportezi la pret mie mi se par f scumpe.Si apropos de cauciucuri.Cat e maximum ce suporta GS-ul pe spate ca am impresia ca e si cam ingust-Am vazut scutere cu guma mai lata .Am rasfoit netul asa ca nu sariti pe mine si nu am gasit aceasta informatie.Deci in loc de 130/17 cat pot pune maxim? Si inca ceva acel suport de etrier spate ca nush cum sa-l numesc am vazut ca din constructie are o curbura...daca ar fi sa amplific acea curbura oare ce s-ar intampla?.Ca daca as putea face asta sunt convins ca ar incapea un 150...si alta ar fi stabilitatea ca sa fim seriosi consumul va creste cu putin iar top speedul nu cred ca va avea de suferit asa de drastic.Si cine se da cu ele in top speed de fapt? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
andu_wasup Postat August 5, 2008 Share Postat August 5, 2008 Sunt destule posturi pe aici care explica de ce nu e bine sa pui anvelopa mai mare.Nu cred ca degeaba firma producatoare de moto a ales anumite caracteristici.In primul rand pierzi manevrabilitate pentru ca strici echilibrul dintre roata spate si fata.Viteza maxima daca nu te deranjeaza nu e nici o problema.dar oare de ce mi-am luat motor? E adevarat ca la ce anvelope avem noi pe gs fuge curu' repede pe orice, dar mai important e sa te astepti ca o sa se intample asta.Am permisu de 2 luni si in fiecare zi pleaca de spate si in frana si in accelerare pe zebre linii etc dar m-am obisnuit.Nici gazul nu-l mai inchid apas un pic in scarita trag de ghidon si vine singura inapoi.Pe ploaie e varza am facut destule serpentine pe ploaie si e naspa rau dar o sa ma obisnuiesc si cu asta.Anvelopa fata noua bridgestone bt 45 si spate anvelopa noua dunlop arrowmax(nu recomand nimanui anvelopa asta pe umed). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.