FlorineluSPR Postat Noiembrie 4, 2008 Share Postat Noiembrie 4, 2008 am si eu o intrebare ce ulei sa bag la un dr 500r? motorul e facut de 1 saptamana bagat segmenti noi originali pistonul era ok acum merge frumos aproape am terminat rodajul si nu stiu ce ulei sa iau.Daca am puteti ajuta cu un sfat.am auzit ca dr-ul are probleme la chiuloasa ca astea sunt punctele lor slabe ce se intampla mai exact? mentionez ca motoru il folosesc ca hoby la hard enduro pe forestiere.va salut Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
pedros Postat Noiembrie 5, 2008 Share Postat Noiembrie 5, 2008 am si eu o intrebare ce ulei sa bag la un dr 500r? motorul e facut de 1 saptamana bagat segmenti noi originali pistonul era ok acum merge frumos aproape am terminat rodajul si nu stiu ce ulei sa iau.Daca am puteti ajuta cu un sfat.am auzit ca dr-ul are probleme la chiuloasa ca astea sunt punctele lor slabe ce se intampla mai exact? mentionez ca motoru il folosesc ca hoby la hard enduro pe forestiere.va salut sal 10 w 40 min sau semi sint Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Noiembrie 6, 2008 Share Postat Noiembrie 6, 2008 multumesc pt raspuns. si chestia cu chiuloasa care se duce mai repede sau nu stiu exact cum e treaba....probleme pe la axul cu came....ceva de genu am mai auzit eu! a patit careva ceva la chiuloasa???eu am avut o problema mia iesit scaunul uneia dintre supapele de evacuare si am facut alt scaun ,l-am bagat presat la cald (chiuloasa)si scaunul racit si apoi am rectificat scaunul cu freze si a iesit super calca supapa perfect si inchide bine!acum merge bine.auzisem ca are probleme pe la chiuloasa de fel toate dar nu stiu acum cum e treaba..poate stie mai bine unul dintre noi> asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Manuel Postat Noiembrie 8, 2008 Share Postat Noiembrie 8, 2008 daca o bagi pe coclau incearca un semisint 10w 50 sau 10w 60 daca gasesti...tine mai bine la temp inalte. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
macicasan Postat Noiembrie 11, 2008 Share Postat Noiembrie 11, 2008 pentru touring si oras ce-i recomandat? e adevarat ca daca-i bagi sintetic nu mai papa din ulei? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Manuel Postat Noiembrie 11, 2008 Share Postat Noiembrie 11, 2008 am mers cu semisinteticele astea 10-40,15-50 si pisca oleaca ulei...cind am baga 10-50 s-a linistit.. cu mineral nu imi place cum se simte cutia la schimbat vitezele ,parca se agatza ceva inaumtru mai ales cind e incinsa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
macicasan Postat Noiembrie 12, 2008 Share Postat Noiembrie 12, 2008 am mers cu semisinteticele astea 10-40,15-50 si pisca oleaca ulei...cind am baga 10-50 s-a linistit.. cu mineral nu imi place cum se simte cutia la schimbat vitezele ,parca se agatza ceva inaumtru mai ales cind e incinsa. multumim de sfat... 10-50 o sa-i dau atunci, semi daca zici, da' nu-i bai daca el cere 10w40 si io-i dau 10w50? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
motoradn Postat Noiembrie 12, 2008 Share Postat Noiembrie 12, 2008 Salutare, tocmai am gasit topicul vostru. Sunt si eu un posesor de dr600 din 85. Il am de anul trecut si l-am bagat prin locuri prin care nu cred ca a ajuns alt motor de genul acesta (160kg). Daca tot suntem aici, eu caut un manual de reparatii pt dr600 insa care sa fie in engleza pentru ca in germana am gasit si nu ma descurc deloc. multumim de sfat... 10-50 o sa-i dau atunci, semi daca zici, da' nu-i bai daca el cere 10w40 si io-i dau 10w50? din cate stiu eu nu e nici o problema. in al meu am bagat motul sintetic 15W50 si a mers foarte bine. Stiti cumva de unde pot cumpara piese second, preferabil din dezmembrari? Dupa o cazatura mi-am rupt suportul manetei de frana si m-a costat 70E unul second cu pompa cu tot. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Noiembrie 12, 2008 Share Postat Noiembrie 12, 2008 eu am luat ELF ST COMPETITION 10w 40 a mers careva cu ELF??scrie si pe el very hight performance.cred k rezista mai bine si la caldura si la tot mai ales ca eu abia am segmentat motorul de 2 saptamani si abia am facut rodajul.....ce puncte slabe are dr-ul????mie imi sare din viteza a-2a o tine doar in frana de motor si la relanti daca accelerez sare cupleaza iara sare din nou...ce poate sa fie de vina???selectorul??cum o pot rezolva??tre sa desfac motorul in 2??sau dau selectorul jos si capacul de la ambreiaj??cum ma sfatuiti sa fac??ce sa urmaresc? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Manuel Postat Noiembrie 13, 2008 Share Postat Noiembrie 13, 2008 multumim de sfat... 10-50 o sa-i dau atunci, semi daca zici, da' nu-i bai daca el cere 10w40 si io-i dau 10w50? nu-i bai...rezista mai bine la temp inalte de cit 10-40. eu am luat ELF ST COMPETITION 10w 40 a mers careva cu ELF??scrie si pe el very hight performance.cred k rezista mai bine si la caldura si la tot mai ales ca eu abia am segmentat motorul de 2 saptamani si abia am facut rodajul.....ce puncte slabe are dr-ul????mie imi sare din viteza a-2a o tine doar in frana de motor si la relanti daca accelerez sare cupleaza iara sare din nou...ce poate sa fie de vina???selectorul??cum o pot rezolva??tre sa desfac motorul in 2??sau dau selectorul jos si capacul de la ambreiaj??cum ma sfatuiti sa fac??ce sa urmaresc? a2a sare pt ca un prost nu a stiut sa schimbe viteza cu ambreiaju ...toate motoarele se strica la a2a din cauza "conducatorului". la DR selectorul e pe partea stinga ,s-ar putea sa trebuiasca sa dai pinionu si lantul jos.dar sigur nu este de la selector ci de la pinioanele din motor.incearca sa nu mai folosesti viteza cu pricina k strici si furca respectiva. cind desfaci motorul se poate demonta cilindrul o data cu q-lasa fara sa strici garnitura de q-lasa.adica desfaci numai cele 4 prezoane , si distributia bineinteles,fara sa umbli si la cele 2 piulitze din fatza si spate..aprox sub evac si sub carburator. si nici ambreiajul nu trebuie desfacut pt k a2a e pe celalalt ax tocmai la capat ,cum ar veni,exact linga pinionul de tractiune (lantz). succes. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Noiembrie 13, 2008 Share Postat Noiembrie 13, 2008 multumesc mult Manuel eu schimb mereu cu ambreiaj si acum cand merg cu ea schimb direct 1 3 4 5 sar peste a-2-a si merge bine cand am posibilitate plec cu a 3-a de pe loc ca pleaca usor.acum o mai tin asa catva timp pana da frigu de tot si in iarna ma apuc de ea.multumesc pentru sfat.acum vad ce e acolo cand desfac. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
macicasan Postat Noiembrie 21, 2008 Share Postat Noiembrie 21, 2008 ati pus careva pe dr big scut de tabla/aluminiu? se poate avea incredere in compozitul asemanator ciu un plastic ieftin cu care vin de serie? pana imi permit hardenduro-u/cross-u dorit, chinui big-u pe unde in mod clar japonezii nu l-au gandit sa mearga, si vreau sa stiu daca exista riscu' sa-i sparg baia de ulei, ca as face tot posibilu' sa evit asta. nnu zic ca trag de el tare, da ma bag peste tot... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Manuel Postat Noiembrie 22, 2008 Share Postat Noiembrie 22, 2008 acum nu ca fac pe mine dar kiar stiu ce poate un big cu "soferu" potrivit pe el... scutul e f bun si rezistent...e gros si in acelasi timp si elastic si inghite lovituri altfel fata de aluminiu care se deformeaza. azi a schimbat un preten uleiu si am studiat scutul si mi se pare destul de "potrivit". iti poti pune ce scut vrai... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
VORCLAW Postat Decembrie 1, 2008 Share Postat Decembrie 1, 2008 Salutare are cineva un manual de service pt dr 350? In engleza...... ca am scos vreo 10 dar toate sunt in germana. In rest pentru orice alt manual intrebati ca in cautarea mea am scos vreo 15 Gb de manuale; Multam si numa bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebi dr Postat Decembrie 4, 2008 Autor Share Postat Decembrie 4, 2008 Salutare are cineva un manual de service pt dr 350? In engleza...... ca am scos vreo 10 dar toate sunt in germana. In rest pentru orice alt manual intrebati ca in cautarea mea am scos vreo 15 Gb de manuale; Multam si numa bine. Cumva ai un manual si pentru dr 650? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Decembrie 4, 2008 Share Postat Decembrie 4, 2008 manual pt dr 650 gasesti aici dar e in germana http://www.tanga-moteurs.ro/service/ sunt multe manuale pt multe motociclete... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
VORCLAW Postat Decembrie 4, 2008 Share Postat Decembrie 4, 2008 Cumva ai un manual si pentru dr 650? Nu il am pt dr 650, sorry.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Decembrie 4, 2008 Share Postat Decembrie 4, 2008 pinion de atac aveti careva? preferabil cat mai mic nou sau sh dar sa fie bun.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebi dr Postat Decembrie 5, 2008 Autor Share Postat Decembrie 5, 2008 manual pt dr 650 gasesti aici dar e in germana http://www.tanga-moteurs.ro/service/ sunt multe manuale pt multe motociclete... Multumesc!Dar,nu cunosc limba germana si nici pe cineva din anturajul meu care sa cunoasca si termeni tehnici. Mai caut,pentru ca oricum nu ma apucam s-o desfac acum,dar pentru orice eventualitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Decembrie 5, 2008 Share Postat Decembrie 5, 2008 si eu trebuie sa o desfac pentru ca imi sare din viteza a-2-a dar o mai tin asa cateva zile pana da frigu sa nu mai pot merge deloc cu ea...aveti habar ce poate sa fie de sare din a -2-a? ps daca ai nev urgenta de manual si nu gasesti poti sa folosesti in cel mai rau caz google-translate si traduci din orice limba in romana termenii care te intreseaza Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Nazi | SchutzStaffel Postat Decembrie 6, 2008 Share Postat Decembrie 6, 2008 Multumesc!Dar,nu cunosc limba germana si nici pe cineva din anturajul meu care sa cunoasca si termeni tehnici. Mai caut,pentru ca oricum nu ma apucam s-o desfac acum,dar pentru orice eventualitate. Baga ochiu si AICI !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebi dr Postat Decembrie 7, 2008 Autor Share Postat Decembrie 7, 2008 Baga ochiu si AICI !!! Multumesc! Baga ochiu si AICI !!! Multumesc! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
macicasan Postat Decembrie 9, 2008 Share Postat Decembrie 9, 2008 Multumesc! si eu! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FlorineluSPR Postat Decembrie 12, 2008 Share Postat Decembrie 12, 2008 salutare prieteni dr-isti.astazi m-am apucat sa-i fac o revizie tractorasului meu...problema decand l-am cumparat sarea din viteza a-2-a..acum am dat motorul jos si mam apucat sa desfac...prima chestie culbutorul de evacuare e uzat rau cel de admisie e ok...nu are uzura mare.IN al 2-lea rand cand am dat capacul de la aprindere jos am gasit un surub de la pinionul ala de intinde lantul acolo la traductor cazut(Desfacut)..lantul era sarit de pe pinionul volantei nu il mai antrena nic..se invartea doar motorul...lantul slab la maxim din cauza surubului care sa desfacut..in fine nu a stricat nimic acolo..dar nu stiu cum mergea..pompa de ulei baga ulei ca ungere aveam si cand am dat la pedala cu furtunele la radiator desfacute scuipa ulei la cap acolo.acum maine sa desfac in 2 motorul pentru ca nu am avut timp astazi.Intrebare trebuie sa dau si selectorul jos ca sa desfac motorul in 2??ce sa urmaresc ..sugesti orice sunt binevenite.. ps am set motor nou si nu am mai scos pistonul de pe cilindru sa nu deranjez segmentii am scos cilindrul cu piston cu tot si a ramas in pozitia lui cum a fost de la inceput.noroc Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Manuel Postat Decembrie 13, 2008 Share Postat Decembrie 13, 2008 salutare prieteni dr-isti.astazi m-am apucat sa-i fac o revizie tractorasului meu...problema decand l-am cumparat sarea din viteza a-2-a..acum am dat motorul jos si mam apucat sa desfac...prima chestie culbutorul de evacuare e uzat rau cel de admisie e ok...nu are uzura mare.IN al 2-lea rand cand am dat capacul de la aprindere jos am gasit un surub de la pinionul ala de intinde lantul acolo la traductor cazut(Desfacut)..lantul era sarit de pe pinionul volantei nu il mai antrena nic..se invartea doar motorul...lantul slab la maxim din cauza surubului care sa desfacut..in fine nu a stricat nimic acolo..dar nu stiu cum mergea..pompa de ulei baga ulei ca ungere aveam si cand am dat la pedala cu furtunele la radiator desfacute scuipa ulei la cap acolo.acum maine sa desfac in 2 motorul pentru ca nu am avut timp astazi.Intrebare trebuie sa dau si selectorul jos ca sa desfac motorul in 2??ce sa urmaresc ..sugesti orice sunt binevenite.. ps am set motor nou si nu am mai scos pistonul de pe cilindru sa nu deranjez segmentii am scos cilindrul cu piston cu tot si a ramas in pozitia lui cum a fost de la inceput.noroc iti mai zic o data... nu desface q-lasa de pe cilindru daca nu tre sa umbli la supape...salvezi garnitura. doar desfaci cele 4 prezoane si atit fara sa desfaci piulitele acelea de sub carb si evac. selectorul tre si el desfacut. nu tre sa desf ambreiajul pt k a2a e cumva linga pinionu de la lantz...nu e pe axul cu ambreiaju. culbutoru de evac s-a stricat pt k ai mers fara ulei,sub nivel...daca-i pui orice ulei nu il deranjeaza pina ajungi acasa...sau nu circula bine uleiu p-acolo. incearca sa nu mai mergi cu uleiu sub nivel k risti sa se arda si bobina ai mai mare de pe stator(alimenteaza aprinderea),uleiu o raceste. la montaj nu folosi silicon dinala rosu sau negru 2+2(asta e firma)...dupa max 5000 km sau dupa cocsuri mai puternice incepe sa musteasca...io iti zic sa nu repeti greselile mele sau a altora ,tu faci ce vrai. succes. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.