Matei Postat Mai 28, 2006 Share Postat Mai 28, 2006 pai bine bre, si poze n-ai? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Mai 29, 2006 Share Postat Mai 29, 2006 din pacate nu... nu am aparat,iar prietenul care are, nu a venit... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gal Postat Mai 31, 2006 Share Postat Mai 31, 2006 Al cui era Vfr-ul cu neoane sub sa ca m-a distrat in draci, am fost si eu cu viferul negru dar mai tot timpul am fost pe drumuri ca ma mancau mainile sa-i dau si iar sa-i dau 1500 km in trei zile (pana la Baia Mare dus intors Cuj locatie, Bucuresti, etc), nu se potrivesc neoanele cu asa motor, are personalitatea lui ce spune clar fara briz-brizuri, parerea mea pt posesor........., poze din pacate nu am ............ bafta Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Mai 31, 2006 Share Postat Mai 31, 2006 nu, nu ala e al meu. despre al meu am gasit doar o singura poza la topicul de la cluj, iar din pacate eu nu am aparat, asa ca nu am avut cu ce sa fac poze. pe tine te-am vazut chiar cand ai sosit cu bagaje cu tot, cu vifferul nou nout negru mi-a curs jumat de litru de bale (adica doar ma gandesc ca tu erai, ca vifferuri noi nu prea sunt chiar asa de multi ) e foarte frumos! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gal Postat Iunie 2, 2006 Share Postat Iunie 2, 2006 nu, nu ala e al meu. despre al meu am gasit doar o singura poza la topicul de la cluj, iar din pacate eu nu am aparat, asa ca nu am avut cu ce sa fac poze. pe tine te-am vazut chiar cand ai sosit cu bagaje cu tot, cu vifferul nou nout negru mi-a curs jumat de litru de bale (adica doar ma gandesc ca tu erai, ca vifferuri noi nu prea sunt chiar asa de multi ) e foarte frumos! multumesc de aprecieri, sa stii ca fara modestie si eu sunt fff incantat de el si stiu sigur ca au meritat toate eforturile pentru achizitionarea lui (nu f. usoara) in poza e vifferul tau ??? daca da, de ce are toba si pe stanga ....??? sau sunt tampit eu sau tu ai facut modificarile, arata bine fiara ......... pacat ca nu am si vorbit pe acolo, dar poate facem o intanire undeva doar viffere cine stie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Iunie 3, 2006 Share Postat Iunie 3, 2006 modelul asta mai vechi are 2 tobe din fabrica intalknire doar pentru viffer ar fi foarte fain! sper ca reusim odata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Iunie 3, 2006 Share Postat Iunie 3, 2006 modelul asta mai vechi are 2 tobe din fabrica intalknire doar pentru viffer ar fi foarte fain! sper ca reusim odata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Iunie 4, 2006 Share Postat Iunie 4, 2006 IIIN sfarsit am si eu ceva poze noi, cu iubita mea in starea actuala. rotile sunt lustruite (cu mana si cu smirghel, de nu mai am amprenta ) iar unghiul tobelor sunt putin modificate mai spre Ducati IIIN sfarsit am si eu ceva poze noi, cu iubita mea in starea actuala. rotile sunt lustruite (cu mana si cu smirghel, de nu mai am amprenta ) iar unghiul tobelor sunt putin modificate mai spre Ducati Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Matei Postat Iunie 6, 2006 Share Postat Iunie 6, 2006 am spalat-o si eu in WE... luceste sper sa apuc sa-i fac o poza pana nuse pune prafu' Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Iunie 6, 2006 Share Postat Iunie 6, 2006 hai hai!! sa vedem si cand ii curatat frumos Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Matei Postat Iunie 7, 2006 Share Postat Iunie 7, 2006 mi-a fost lene... ( daca nu o murdaresc azi (momentan ploua) ii trag niste poze... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Matei Postat Iunie 7, 2006 Share Postat Iunie 7, 2006 cateva bucati VFR azi la arc + a mea spalata, dar iar fara monopost... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Matei Postat Iunie 8, 2006 Share Postat Iunie 8, 2006 Honda VFR750 From Wikipedia, the free encyclopedia Jump to: navigation, search The Honda VFR 750 was a sport-touring motorcycle produced between 1986 and 1997. The fully-faired motorcycle was powered by a reliable 98 horsepower (73 kW) liquid-cooled double overhead cam(DOHC) V4 engine. The 1990-onward models sat atop a single-sided swingarm. It was introduced as a complete redesign of the VF700/750F models to address some of the camshaft and bearing problems that had been associated with the first generation Honda V4 engines and improve Honda's negative image concerning this engine. The new VFR750F featured greatly improved power output, lighter weight, a lower center of gravity, a wider front tire and a slightly longer wheelbase. The VFR750 received many positive reviews and awards while in production, including winning the Best 750 cc sport bike award from Cycle World six years in a row. In 1986 Ron Haslam took a standard VFR750F to third place in a soaked Transatlantic Challenge race at Donnington Park. "Tarif beater" 700 cc versions were available for some models in the US market due to the tax laws in place at the time. Contents [hide] 1 Engine 2 Suspension 3 Models 4 External links [edit] Engine The VFR750 series all used a 750 cc 16 valve DOHC liquid cooled 90° V4 engine with carburetor-based fuel induction, the bore/stroke remained the same for all 750 models at 70.0 x 48.6 mm (2.8 x 1.9 inches). The engine is made of aluminium alloy with the crankcase being divided horizontally. Lubrication was via a wet sump and chain driven dual rotor oil pump, an oil (air) cooler is also fitted. Transmission is 6 speed constant mesh, wet multi-plate clutch with chain drive to the rear wheel. The V4 engine is highly reliable, with few known faults. The gear-driven camshaft system removed any concerns about cam-chain maintenance. Valve adjustment on early models was by screw and locknut, changing in 1990 to shim and bucket, access was simple making the adjustment process painless on the very rare occasions when adjustment was needed - engines are known to reach well over 50,000miles without any need to adjust the clearances. Pre-2000 VFRs sometimes suffer from an overheated regulator/rectifier, a $100 part. While the replacement part is an improvement over the original, it has become commonplace for owners to buy a $10 CPU fan and glue it onto the rectifier. Spliced into the tail-light bulb wire, it provides extra cooling to protect the sensitive electronic unit. [edit] Suspension Early models sported anti-dive (adjustable on some models) on the front forks and a dual swingarm with remote hydraulic preload adjustment, changed in 1990 to a single-sided swingarm which remained with the bike throughout its life, and leads to the bikes' distinctive looks. The arm was derived from the ELF race-bike Pro-Arm development work and has the advantage of allowing rear-wheel removal without the need to remove the drive chain and rear axle, and allows chain adjustment to be made very simply with no concerns about maintaining wheel alignment. [edit] Models VFR model years for each generation (note that the VFR750 ceased production in 1998 with the introduction of the VFR800): 1986 to 1987 - VFR750FG/H New model based on a complete redesign of the VF750, full fairing, gear driven camshafts, single color paintwork, 16 inch front and 18 inch rear Bore & Stroke 70.0 x 48.6 mm Compression ratio 10.5:1 Carburettors 4 x 34 mm CV type Power (claimed) 105PS @ 10,500 rpm Torque (claimed) 56.4 ft·lbf @ 8,500 rpm Front tyre 110/90 V16 Rear tyre 130/80 V18 Wheelbase 1480 mm Seat height 795 mm Dry weight 199 kg Fuel Tank 20 litres 1987 to 1993 - VFR750R (RC30) New model based on the RVF750 endurance racer with the engine based on the VFR750F, a single sided swingarm homologation machine for Formula1 and World Superbikes. Crank changed to 360° Front tyre 120/70 (17" rim) Rear tyre 170/60 (18" rim) Wheelbase 1410 mm Rake/trail 24.5°/91 mm Dry weight 185 kg Power 94 bhp @ 11,300 rpm Torque 47 ft·lbf @ 9,800 rpm Fuel tank 20 litres 1988 to 1989 - VFR750FJ/K (RC24) Minor redesign with fairing redesign, stronger fork legs, a more reliable ignition system and 17 inch wheels front and back. A clock and fuel gauge were also added. Power (claimed) 105PS @ 10,500 rpm Torque (claimed) 56.4 ft·lbf @ 8,500 rpm Front tyre 110/80 V17 Rear tyre 140/80 V17 Wheelbase 1480 mm Dry weight 203 kg Power 87.5 bhp @ 9,700 rpm Torque 47 ft·lbf @ 9,000 rpm 1990 to 1993 - VFR750FL/M/N/P (RC36) Major revamp, new frame, swingarm and bodywork with wider wheels to accept more modern tyres, gain of some weight and loss of some power with gains in the midrange. Front tyre 120/70 Rear tyre 170/60 Wheelbase 1470 mm Dry weight 216 kg (476 lb) Power 98.5 bhp @ 9,700 rpm Torque 53.9 ft·lbf @ 9,000 rpm 1994 to 1997 - VFR750FR/T (RC36) Bodywork revision followed Honda NR design cues, lighter and more responsive, gain of RC30 style cartridge forks. Last of VFR750 Models before replacement by the VFR800 in 1998 Bore & Stroke 70 x 48.6 mm Compression ratio 11:1 Carburettors 4 x 34 mm VP CV type Front wheel 120/70 ZR17 Rear wheel 170/60 ZR17 Wheelbase 1470 mm Rake/trail 26deg/100 mm Fuel capacity 21 litres Colours (UK) 1994: red, black, aquamarine 1995: red, black, silver Related models from Honda include the VFR400 NC30 and RVF400 NC35, VF1000R, VFR750R RC30, RVF750 RC45, NR750 and VFR800. [edit]External links VFRDiscussion - For owners of the Honda Interceptor, for the purpose of mutual help concerning safe riding, maintenance, and performance of their motorcycles. VFRworld - Everything about the Honda VF / VFR , Honda V-4's, and the VFR800 Interceptor The History of Honda's V-Four VFR The VFR 750 Homepage [1] Honda VFR Club (UK) Honda VFR Club Portugal Retrieved from "http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_VFR750" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Toro Postat Iunie 9, 2006 Share Postat Iunie 9, 2006 Vine vreun VFR la Bacau ? Daca da, uitati-va dupa o baba gri cu nr de leasing de IS. Mi-ar face placere sa mai cunosc vifferi . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Iunie 9, 2006 Share Postat Iunie 9, 2006 eu chiar in weekendul urmator ma duc in austria, asa ca nu ma duc la bacau, dar va doresc distractie placuta! drum bun Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Toro Postat Iunie 10, 2006 Share Postat Iunie 10, 2006 Multumim ! Drum bun si tie ! Sa inteleg ca nici la Brasov nu vii ?? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Matei Postat Iunie 11, 2006 Share Postat Iunie 11, 2006 finally a mers si honda mea la schimbat de papuc spate.. ca nu se mai putea... some pics Da Doamne sanatete celor care au inventat monobratul! nu dai lantu jiz, ni scoti frana... nu trebuie sa mai aliniezi roata... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianP Postat Iunie 13, 2006 Share Postat Iunie 13, 2006 Fratilor , ne vedem la Brasov? Cred ca e cea mai buna ocazie.Aproximativ centrul tarii, deci distante cat de cat egale pentru toti din tara.Nu mai vorbim ca a fost intotdeauna printre cele mai reusite intalniri.Asa ca...hai cu totii! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bh99mes Postat Iunie 14, 2006 Share Postat Iunie 14, 2006 cand? eu ma pregatesc in austria la mother, asa ca nu prea cred ca o sa am bani de benzina si pana acolo, dar inca nu spun nimic sigur! sper... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianP Postat Iunie 14, 2006 Share Postat Iunie 14, 2006 Ma refeream la intrunirea de la Brasov , 23-25 iunie. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Toro Postat Iunie 14, 2006 Share Postat Iunie 14, 2006 Fratilor , ne vedem la Brasov? Cred ca e cea mai buna ocazie.Aproximativ centrul tarii, deci distante cat de cat egale pentru toti din tara.Nu mai vorbim ca a fost intotdeauna printre cele mai reusite intalniri.Asa ca...hai cu totii! AdrianP si ceilalti vifferi care mai veniti... Ne vedem la Brasov ! Cu o zi inainte de plecare sa stabilim un loc unde sa ne intalnim. Ca doar n-o sa stam numai langa mobre... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
marius_florin Postat Iunie 14, 2006 Share Postat Iunie 14, 2006 (editat) ce as vrea si eu sa vin,dar.....nu scap eu si de licenta asta.. bafta! Editat Iunie 14, 2006 de marius_florin Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Matei Postat Iunie 15, 2006 Share Postat Iunie 15, 2006 ce as vrea si eu sa vin,dar.....nu scap eu si de licenta asta.. bafta! pacat... erai bine venit o singura intrebare am... ce are pegaso d'aface cu VFR'u? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Toro Postat Iunie 15, 2006 Share Postat Iunie 15, 2006 ce as vrea si eu sa vin,dar.....nu scap eu si de licenta asta.. bafta! Si eu am un examen la master pe 24, dar imi bag picioarele... Asa ceva nu trebuie ratat ! pacat... erai bine venit o singura intrebare am... ce are pegaso d'aface cu VFR'u? Are legatura. Suntem prieteni si ar fi fost fain sa ne intalnim undeva la jumatatea distantei dintre noi. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gal Postat Iunie 15, 2006 Share Postat Iunie 15, 2006 Eu si inca un vifor din "99 o sa fim prezenti in jur de ora 12 in locatie la bv . Sper sa ne vedem sa discutam de prin ele............ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.