MotoRocker Postat Martie 21, 2013 Share Postat Martie 21, 2013 dragi banditi, vand o maneta frana de Kult, merge si la POP, daca e nevoie. /index.php?/topic/692351-vand-maneta-frana-suzuki-in-stare-bunaf-buna/ A ajuns pe un B6 Kult rosu din '95! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
silencer Postat Martie 22, 2013 Share Postat Martie 22, 2013 ieri am schimbat si eu uleiu si filtru, si am scapat de "treptele" franei schimband lichidul de frana si aerisind, astfel, am scapat si de 90% din senzatia buretoasa a franei.... ceea ce nu-i rau, pt prima data cand m-am bagat in aerisiri si schimbari de lichid de frana...cel mai mult ma bucur ca am scapat de frica de a pune frana puternic si treapta brusca de la "abia tine" la "aproape stoppie". deci, daca aveti trepte cand strangeti frana sau maneta/pdeala spongioasa....schimbati lichidul de frana si faceti aerisirea (e destul de simplu) vedea-ne-am pe strasse eu cred ca l-am schimbat de doua ori deja si aerisit la fel si tot spongy au ramas. culmea, mi se pare ca acum pe frig tin mai bine si "constant". or fi furtunele mai tzapene? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Martie 22, 2013 Share Postat Martie 22, 2013 ce an e banditu'? tine si in trepte? e posibil sa fie vreo buba pe la etrieri.... oricum, franele de bandit nu sunt cele mai bune frane de mobra, nu poti sa ai pretentia sa franeze ca un fireblabe sau ca un gixer Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Martie 25, 2013 Share Postat Martie 25, 2013 ... eu acuma am vazut ca e pagina cu 666 ... in alta ordine de idei voi la banditii vostri de 600 as prefera cei care mai au dinainte de 99 ce voltaje aveti la relantii si la 5000 de ture unde maxim. La mine sare de 14,5 indiferent de turatii si in carte scrie de 13,5 pt astia mai vechi ... mii sa nu imi ard diferite alea pe acolo. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Martie 26, 2013 Share Postat Martie 26, 2013 vezi ca asa am masurat si eu si-am plecat in concediu si m-am intors fara sa mai opresc motorul de la Alba Iulia... si cand am masurat dupa ce m-am intors din CO, desi masurasem si inainte de a pleca...la 3000 rpm aveam 18 v : lol: PS: bateria praf si probabil releu (inca nu am desfacut alternatorul) in rest nimic dus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Martie 27, 2013 Share Postat Martie 27, 2013 @Zven Poti sa dai maimulte detalii ? a inceput sa faca brusc asa, peste iarna sau treptat de-a lungul timpului? da mai multe detalii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Martie 27, 2013 Share Postat Martie 27, 2013 facea de anu trecut doar ca mult mai rar si diferente mai mici. E posibil ca releul de incarcare sa`l fi prajit chiar eu cand am incercat sa o pornesc in iarna si am pus pe ea diesel 1,5 turat pe la 2500 ... sa dea caldura mai bine sa am timp si o sa stau mai mult pe ea sa o rezolv. Din ce am mai citit pe forumuri de pe afara se pare ca singura rezolvare ar fi sa ii schimb releul ... LE: daca stau bine si ma gandesc anu trecut abia era sesizabil. anu asta parca a inceput sa faca mai tare. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
pytyk Postat Martie 28, 2013 Share Postat Martie 28, 2013 (editat) salut , vand kit coborare bandit , ---150 ron --- 0724263446 Cristi a fost pe un bandit din 2006 coboara aproape 4cm( alea negre ) si o poza cu banditul cu kitul pe el Editat Martie 28, 2013 de pytyk Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bandit red Postat Martie 29, 2013 Share Postat Martie 29, 2013 salut , vand kit coborare bandit , ---150 ron --- 0724263446 Cristi a fost pe un bandit din 2006 coboara aproape 4cm( alea negre ) si o poza cu banditul cu kitul pe el salut , vand kit coborare bandit , ---150 ron --- 0724263446 Cristi a fost pe un bandit din 2006 coboara aproape 4cm( alea negre ) si o poza cu banditul cu kitul pe el merge si pe KULT ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
pytyk Postat Martie 29, 2013 Share Postat Martie 29, 2013 Nu stiu, probabil ca da. Le pot masura ca sa iti faci o ideie cat coboara fata de cele originale de cult . Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cooper Postat Martie 29, 2013 Share Postat Martie 29, 2013 Va salut, domnilor! M-am tot invartit pe forumul asta pentru a ma decide asupra unei frumoase pentru inceput de drum. Am luat A-ul de aproape 1 an, am reusit sa fac praf bruma buget ce-mi alocasem sezonul trecut, iar acum am luat-o de la inceput. Pentru moment imi completez echipamentul si, cu putin noroc, nu m-or arunca in strada astia de la firma lunile urmatoare. Initial, ma fixasem pe un CB500 sau o viespe. Frumoase, pareau fiabile, consum mic, cb-ul dadea bine si pe hartie, putin cam populare, ce-i drept, un fel de passaturi ale lumii moto, dar nu ma deranja asta. Problema a aparut cand mi-a zis unul "Nu-ti lua, ma, ca-i 'onda!". N-am inteles in prima instanta si nici n-am insistat pe subiect, mai ales dupa ce tipul a dat atoatestiutor din cap drept raspuns la "pai ce-are"-ul meu. Dupa el, au mai aparut cativa cu sfaturi asemanatoare, bazate tot pe mitul ala. Nu-s mare fan al prejudecatilor, dar oamenii erau motoristi cu experienta, printre care si un fost posesor de Honda, asa ca am mers pe principiul "asa of fi, tata, stiu ei mai bine" si am renuntat. Dupa esecul asta, m-am inamorat de Monsterul de 600, generatii '98 - 2002 si mi-am petrecut o perioada urmarindu-i pe baietii de pe Monster Lounge. Oameni pasionati ca ei mai rar gasesti, doar ca toata pasiunea aia n-a fost suficienta pentru a contrabalansa consensul aproape general cum ca italienii de la Ducati n-ar fi chiar cei mai competenti ingineri. Asa ca am aterizat printre voi. Intotdeauna m-a atras generatia '96 a banditilor vostri, robuste, furioase, exact cum ar trebui sa arate un naked dupa mintea mea, poate putin cam prea salbatice pentru mine (incepator, 1.80m, 75 de kile inainte de hibernare), dar oi reusi sa-mblanzesc una. Iar generatia 2000 e atractiva si ca dotari, din categoria "sufletul conteaza", si m-a facut sa inclin spre ea. Singurul impediment, la nivelul meu de cunostinte adica (undeva intre 0-0,5% din ce-ar trebui stiut), e consumul deosebit de ridicat. Am auzit 6, 7, 8, chiar mai sus de-atat, de mi s-a mai taiat avantul ca n-am de gand sa o bag la arat. M-am uitat apoi spre surioara mai mica, GSF-ul de 400, despre care n-am aflat mare lucru. E frumusica, pare mai putin pretentioasa, doar ca pare micuta pt. mine (vedeti asl-ul intr-o paranteza mai sus). Aici interveniti voi si bunavointa voastra, in calitate de posesori, impatimiti si cunoscatori. Gresesc mai sus? Banditul de 600 e chiar atat de infometat? Cel de 400 cum sta la capitolul asta? Pe partea de piese si accesorii de care ar trebui sa ma feresc? Cum se comporta in curbe, la drum lung, etc? Va pleca vreodata Jijel de la Steaua? Intrebari fara raspuns pentru mine in momentul asta. Va multumesc anticipat & asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Martie 29, 2013 Share Postat Martie 29, 2013 Aici interveniti voi si bunavointa voastra, in calitate de posesori, impatimiti si cunoscatori. Gresesc mai sus? Banditul de 600 e chiar atat de infometat? Cel de 400 cum sta la capitolul asta? Pe partea de piese si accesorii de care ar trebui sa ma feresc? Cum se comporta in curbe, la drum lung, etc? Va pleca vreodata Jijel de la Steaua? Intrebari fara raspuns pentru mine in momentul asta. Va multumesc anticipat & asfalt uscat! salut! am B6 MK2 (2000-2004) cu 55.000 km fab 2001. Cel mai mic consum: 4.4 L/100 km la 110 km/h constat, cu pasager, tankbag, coburi laterale si topcase + cort si echipament pe topcase Cel mai mare consum: 8L/100 mers sportiv (accelerari/franarubruste, mers mai turat etc) in noiembrie prin Bucuresti. Depinde foarte mult de stilul de mers, locatie, si cum e intretinuta sau setata mobra. Nu-ti recomand Banditu de 400, e prea mic, prea rar si se gasesc piese mai greu. Iti recomand un B6 ca al meu, dpmdv e cel mai frumos bandit dintre toate...si are imbunatatiri fata de prima generatie (in principal frane si suspensie). Eu personal am avut de ales intre asta al meu (2001) si un B65 (2005) la acelasi pret si l-am luat pe al meu ca-mi placea mai mult designu'. Daca vrei "gadgeterie" s.a.m.d, ia unul din generatia 4, (2006- ), racit pe apa, injectie etc...daca vrei clasicism ia unul pana in 2006. (racire pe ulei, carburi...design<pana in '04 inclusiv> ceva mai retro.) acum, despre Honda CB500, Honda Cornet si Monstere. Honda CB500 e o mobra fffff buna! Stiu pt ca intretin si mai calaresc una de vreo 4 ani incoace. E a pretinei, si-nafara de consumabile...nu a cerut absolut nimic! Trage bine, merge frumos si arata si bine...are ceva din "estetica uratului", colturoasa cum e si alambicata cu un design moto al anilor '70-'80. Honda Cornet...iar o mobra buna, desi mai demult o desconsideram ca fiind plasticoasa si "ascutitoare", e o mobra f ok...chiar si dpdv al designului, si asta deoarece comparat cu ultimele nakeduri scoase pe piata, mai ales de la kawa si yamaha cu alienii lor (Z si FZ), arata a moto clasica Totul depinde de cum au fost intretinute! Cautand CB500 cu pretina am dat peste niste cazaturi vai mama lor, dar pe care proprietarii cereau cat pe una tzipla, si...ori ma luau de fraier, ori chiar credeau ca motoreta "Merge si arata foarte bine"....pe a ei (fab 1998, adusa in 2008 din Germania) am gasit-o la un nene care nu pusese poza la anunt...o inmatriculase si intre timp luase alta si cu asta nu mai merge...nici macar nu-i montase nr de inmatriculare. Mobra avea 16.000 km si era polizata pe-o parte...dar tehnic si estetic<inafara de o semicarena si un capat de ghidon> chiar era tzipla...si cu mici exceptii, inca mai este La fel si cu Cornet...am un pretin ce a cumparat un Cornet din '98 cu 80.000 km acu 3 ani si inca mai merge cu ea fara probeleme. DEPINDE CUM A FOST INTRETINUTA cat despre Ducati... si eu am fost la un pas sa-mi iau Monster 750 Dark...dar dupa ceva cercetare, am ajuns la concluzia ca "merita atentie spoirita modele pre-2002" nu e de mine deocamdata. Si asa e...Ducati pana in 2002 a avut probleme de fiabilitate mai ales la modelele mai iefitne...dupa 2002 sunt toate rezolvate, dar si designul a devenit unpic prea modern pt gustul meu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cooper Postat Martie 29, 2013 Share Postat Martie 29, 2013 Multzam pentru promptitudine man! Si pe mine ma cam speriase raritatea celui de 400, asa ca m-ai linistit de tot cu el:) Pentru cel mare, 4.4l/100 suna excelent, chiar in conditiile alea. Ma gandesc ca poate voi reusi sa scot si eu un decent 6-6.5 prin oras. Nu-s pilot sau bolnav cu viteza (nu cred ca sunt, cel putin), vreau doar s-o calaresc de dragul calaritului. B6-ul tau arata super, daca nu m-o fi prostit google-ul, e suficient de clasic pt. gusturile mele. Nu vreau gadgetarie si, oricat de tentanta ar fi injectia, nu ma uit la cele peste 2006 din alte motive. Dupa cum e codrul frate cu romanul, si saracia e o rubedenie pe-acolo, soacra'sa probabil. Bugetul, inexistent acum, va varia in jurul cifrei magice a incepatorului, 1500 euro, asa ca nu-mi permit sa ma uit prea sus. Plus ca treaba cu modernismul de care vorbeai la Monster, imi pare ca se aplica cam la toate naked-urile peste 2005-2006. Parca producatorii incearca prea tare. Futurismul asta poate merge la viteziste, dar la naked-uri un pic de conservatism nu strica. Ain't broke, don't fix it, vorba alora de peste ocean. Sau poate sunt eu prea batran si nu-mi dau seama:) Oricum, timp am. M-ai pus un pic pe ganduri si cu CB-ul, dar nu va mai poluez topicul cu de-astea:) Sanatate! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Martie 30, 2013 Share Postat Martie 30, 2013 (editat) @cooper Salut. Si eu iti recomand banditul de 600, indiferent de generatie sau varianta. Cel de 400 , desi e frumos si e de-al nostru, e totusi vechiut si iti ramane mic repede, atat ca motorizare cat si ca pozitie si capacitate de incarcare (asta daca vrei sa calatoresti ,eventual si cu pasager). Cel de 600 iarta multe prin felul in care ruleaza, franeaza etc, nicidecum sa nu iti fie frica de el. E docil, comod, ieftin de intretinut si nu in ultimul rand FRUMOS. Consumurile de care scriai mai sus nu stiu de unde au iesit, insa eu cu banditul de 600 cu pasagera si bagaje multe si grele nu saream de 5. O fi Bucurestiul aglomerat dar nici chiar asa. Daca ii dai morti poate scoti consum mare dar nu cred ca e cazul, exista sportive pentru asa ceva. Despre CB si hornet ma abtin, alegerea o faci cu inima, oricum. Bafta ,sa cumperi ce iti place si sa te bucuri de motor. Editat Martie 30, 2013 de alin_barburas Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Martie 30, 2013 Share Postat Martie 30, 2013 cooper, la categoria inaltime nu ai dece sa-ti faci griji. nu esti cel mai inalt (viitor) posesor de bandit. despre consum, eu cu primul plin(adica cei 14-15 litri pana la rezerva) am facut cam 230 de km, de altfel si primii km(toti in bucuresti). Consumul este destul de maricel dar tre sa iei in calcul ca nu am mers in turatiile optime si nu stiu sigur cand i-a fost facuta carburatia complet(curatat, reglat si sincronizat). La un drum mai lung am scos cred ca undeva la 4,5% pe la 120-130. Sa nu uit, eu am 1,83 si stau bine pe el, si banditul este de 600 din 96. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Martie 30, 2013 Share Postat Martie 30, 2013 la mobrele peste 500 cc si 50 cp nu prea ai cum sa scoti 5 in Bucuresti... + ca la carburate conteaza mult si temperatura d-afara. eu de obicei scot un 6 - 6.5 in oras...dar am scos si mai mult...iarna fiind si mers mai golanesc (ma mai apuca), cu Vulcanul am scos si 9/100 in oras iarna (800cc V2, 56 CP, 64 Nm) insa e ok, la drum lung imi intra de obicei rezerva pe la 320, 325 km...adica un comsum de 4.6. Si afara mi-a intrat rezerva odata la 220, dar era octombrie, vant puternic din fata pe A2 si viteza rar a scazut la 160/kmh (ma grabeam ) PS: CB-ul e si mai usurica si mai mititica decat B6-ele...dar e cu totul alta mobra, chiar daca sunt din aceeasi categorie...trage altfel (2L inloc de 4L), se manevreaza altfel, franeaza altfel. Mie imi place sunetul si vibratia de la motorul in 2 cilindrii, si ma bucur ca pot calarii din cand in cand mobra asta...te unge pe suflet cum se intinde la drum cu motorasul ala in 2 cilindrii si explozia de putere de pe la 7.000 rpm + sunetul ala inconfundabil de brrrrrr (2 cil) si nu vzzzzzz (4 cil). Nah...eu inainte am avut 2 mobre V2 si motorul asta e un virus care nu prea trece . Cre'ca urmatoarea mobre o sa fie ori un naked V2 ori un naked L2 de minim 650 cc. ia-ti ce-ti place cel mai mult, sa fii multumit de ea si sa-ti aduca un zambet pe buze! Dar vezi ca nu intotdeauna e cum crezi. Eu am avut ca prima mobra un Yamaha Virago 535 (V2, 535 cc, 46 cp, 45 Nm) si am bagat cu ea 20.000 km in primul sezon. dupa care mi-am luat Vulcanul de mai sus, an bun, km putini, de la prim propietar neamt care o tinuse ca noua....aveam de gand sa o tin minim 5 ani, caci visam la ea de cand eram in liceu....insa dupa 2 luni am pus-o la vanzare pt ca m-a dezamagit rau la manevrabilitate si polivalenta... pai, comparat cu Vulcanul, Viroaga se manevra ca un Ducati, si statea pe curbe ca un naked (era si construita altfel decat un cruiser tipic...era facuta pt aia carora le plac si curbele). La Vulcan am pierdut 1500 euro la vanzare, insa mi-am luat Banditul care mi-a redat zambetul motoclistic inapoi....Banditul e cea mai "longeviva" mobra la mine...in curand implinim 3 ani de relatie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cooper Postat Martie 30, 2013 Share Postat Martie 30, 2013 Well, multi inainte! Multumesc pentru raspunsuri, baieti! Am sa raman o vreme pe-aici si-am sa-ncerc sa rasfoiesc astea 600 de pagini pana mai prind cate o idee, ceva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alin_barburas Postat Martie 31, 2013 Share Postat Martie 31, 2013 Well, multi inainte! Multumesc pentru raspunsuri, baieti! Am sa raman o vreme pe-aici si-am sa-ncerc sa rasfoiesc astea 600 de pagini pana mai prind cate o idee, ceva. Sper sa poti filtra informatia, multe din pagini sunt balarii sau chestii spuse a n-spea oara. Colegii nu uita perioada de glorie cu dezbaterile telenovelistice despre uleiuri ale gurului CalinD, absent de ceva vreme. I-o fi trecut motoarele oare? Nu ca ar fi neaparat mai bun, insa e din alta perspectiva ( a celor mai pasionati si cu mai multi bani) dar iti recomand daca ai chef si banditforum.co.uk. Bafta In ton cu prostiile si discutiile idioate mentionate anterior, am o intrebare: a apus era banditilor? Daca anul trecut inca vedeam in oferta Suzuki modelele naked, anul acesta nu se mai regasesc nici alea, ceea ma face sa cred ca nu se mai fabrica nici o varianta. Daca e asa, ce sa zic.......eu sunt romantic si clasic in general, insa parca totusi tendintele de azi sunt prea ascutite si usurele, puteau pastra si ceva cu aura mai retro in oferta, mai ales avand in vedere istoria modelului si poate, de ce nu, faptul ca modelul a cam salvat fabrica intr-o perioada cu vanzari slabute. Adica imi plac noile tendinta naked a tuturor constructorilor, insa de la distanta. Ma gandeam ca odata cu versiunea racita pe lichid si cu motor marit , banditii se vor regasi in oferta Suzuki mai mult timp. Voi ce parere aveti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Martie 31, 2013 Share Postat Martie 31, 2013 ( .... dea ... care are de imprumut un releu de incarcare pt kult de 600 o juma de ora sau ceva de genu ca sa ma conving ca de la el meu e buba. Deja sunt numa spume. Nu mai fluctueaza asa rau la relanti, si-a dat drumu si la mers, dar azi l-am masurat de vreo 2 ori. odata imi arata 14,5 - 14,6 si dupa un drum pana in bikers cu pauza si intors sarise pe la 14,8 - 14,9. Daca e releul, si cel mai probabil ca asta e o sa ma cam usuce daca nu gasesc unu sh bun. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Martie 31, 2013 Share Postat Martie 31, 2013 din ce stiu eu releul e incorporat in alternator ce putin asa e si la katana si la alte gsxf-uri). exista test in manual cum faci, cu alternatorul dat jos uite din manualul de service... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ionut Soptea Postat Martie 31, 2013 Share Postat Martie 31, 2013 Sunt si eu proaspat posesor de GSF 400 (1992). Tocmai ce l-am reconditionat aproape total (motorul si cutia nu au avut probleme). Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Aprilie 1, 2013 Share Postat Aprilie 1, 2013 foarte frumos, sa-l stapanesti sanatos si fara evenimente! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Zven Postat Aprilie 1, 2013 Share Postat Aprilie 1, 2013 din ce stiu eu releul e incorporat in alternator ce putin asa e si la katana si la alte gsxf-uri). exista test in manual cum faci, cu alternatorul dat jos uite din manualul de service... am facut rost de un haynes. tre sa stau sapt asta sa vad ce dracu ii fac .... Sunt si eu proaspat posesor de GSF 400 (1992). Tocmai ce l-am reconditionat aproape total (motorul si cutia nu au avut probleme). Bandit.jpg sai ai grija de ea si asfalt uscat Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Aprilie 1, 2013 Share Postat Aprilie 1, 2013 ai nevoie de ajutor...dai semn. si eu ma pregatesc sa desfac releul ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lordgrec Postat Aprilie 1, 2013 Share Postat Aprilie 1, 2013 (editat) ( .... dea ... care are de imprumut un releu de incarcare pt kult de 600 o juma de ora sau ceva de genu ca sa ma conving ca de la el meu e buba. Deja sunt numa spume. Nu mai fluctueaza asa rau la relanti, si-a dat drumu si la mers, dar azi l-am masurat de vreo 2 ori. odata imi arata 14,5 - 14,6 si dupa un drum pana in bikers cu pauza si intors sarise pe la 14,8 - 14,9. Daca e releul, si cel mai probabil ca asta e o sa ma cam usuce daca nu gasesc unu sh bun. am avut si eu pb ta in trecut(din gresala mea),imi dadea in baterie cu pana la 18,8v si din ce mai tin eu minte valoarea maxima normala era in jur de 13,8(dar nu sunt sigur) si asta e piesa care facea pb...numai ca din ce stiam eu ii zice regulator de tensiune,sau cel putin asa ii zic eu... Pic; http://www.ebay.co.uk/itm/Suzuki-GSF-600-V-Bandit-Naked-1997-Regulator-/180825704557 ...DAR la mine motorul mergea bine(nu se balbaia) numai ca mirosea a sulf ca la balamuc..si cand m-am uitat la baterie arata mai degraba rotunda decat forma ei ) .Daca nu gasesti fix de bandit sau nu ai bani,Cred ca se poate adapta si altceva in loc(pe traseu)de la alte modele..numai sa identifici culorile firelor si sa citesti putin despre celelalte modele.(eu testatem experimental cu unu degsxr750 si mergea). Atentie: la valori mai mari se poate arde CDI-ul dupa baterie(eu cred ca am avut noroc ca nu aveam CDI-ul stock). Bafta Editat Aprilie 1, 2013 de Lordgrec Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.