medevac106 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 (editat) Subsemnatul este un mare vitzel: am reusit sa dau cu banditul jos pe partea dreapta (de pe loc). Belele: semnalizare fatza facuta praf, semicarena fisurata in 3 locuri, zgarieturi pe semicarena, frecat capacul motor, capatul manetei de frana rupt. Intrebare: unde gasesc de prin ele, ca semnalizare caut de o gramada de timp si nu am reusit sa gasesc nicaieri?! salutare si tie!!! nu te speria... nu esti singur!!! ... de obicei se intampla pe stanga (printr-un proces care apare prin uitarea punerii labei de gasca...). intardevar neplacuta senzatie sa-l vezi tavalit asa, de pe loc... acum pentru piese: exista varianta reprezentanta suzuki (piese originale dar scumpe: de exemplu un semnal este cam 150 lei, maneta de frana 220... carena? sa-ti mai zic? vreo 1600... ). varianta mai acceptabila este sa cauti pe ebay (mai ales pa ebay.de) unde poti gasi piese de la tovarasi care fac upgrade (isi schimba semnale cu unele cu leduri, dezmembreaza...) la preturi normale. ultima dar nu cea din urma : traiasca louis!!! calitate asa si asa, preturi asa si asa. carena sincer nu prea merita schimbata la cat costa. dar se poate repara destul de bine, insa culoarea... bafta si ... atentie la neatentie! Editat Mai 28, 2010 de medevac106 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Asta e unul din cele mai mari dezavantaje la carenate .. numai daca o lasi sa stea pe o parte si crapi carenele, darmite sa mai si cazi ... lasa, bine ca nu ai patit nimic ... eu am scapat-o in gardul viu, dar am tinut-o sa nu se pravaleasca de tot si nu am avut pagube nervOptik: saua aia parca nu e de acolo...dar sa spunem ca ar merge. roata spate este cel mai mare minus. parca e de bicicleta .. pune o aripa deaia scurta, apropiata de cauciuc si pune un cauciuc mai lat. Ala e un 150 cred, nu? Pune un 170... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 (editat) au, acuma am vazut poza de la profil. nu ti-e frica sa mergi cu saua aia? mi-aduce aminte de o faza misto de pe vremea cind mai mergeam cu bicicleta. aveam pus deasupra rotii din spate un portbagaj si citeodata ma dadeam jos de pe sa si-mi puneam fundul pe el, ca sa impresionez tipele mai mari, dintr-a 3-a. la un moment dat m-am gindit eu sa-mi fac bicla mai "streetfighter" si sa-i scot portbagajul. intr-o zi am vrut sa fac iar schema cu portbagajul dar am uitat ca l-am scos...revenind. B6 are tripla turnata iar B12 cred ca o are prinse clemele cu suruburi dar nu-s sigur ca toate modelele. furcile sint de 43 mm? daca da, se potriveste tripla de B12 dar nu o sa gasesti usor. vezi daca nu gasesti de la alt motor, diametrul telescoapelor e destul de standard. Shaua nu e terminata, incepe sa ma doara fundul si sa-mi alunece dupa primi km... trebuie sa gasesc un fel de burete mai tare, ceva cauciucat dar destul de moale sa-l croiesc pe sha, iar apoi sa-l imbrac in piele. Singurul inconvenient e ca e cam joasa ... si pozitia piciorelor pe scaritze e cam incomoda ... Am pus niste distantieri sa ridic shaua mai sus, dar se vede uratenia aia de cadru al coditzei. De-aia ziceam ca in viitor o sa tai cu totul cadrul coditzei si fac unul custom cu prindere pe suruburi. Cam toate fighterele pe care le-am vazut din modelul asta sunt asa. Tripla nu mi se potriveste cu siguranta, ca eu am telescopele de 41. Singurul lucru pe care pot sa-l fac fara modificari este sa pun un USD de gsxr 750 91-95 ... dar costa prea mult pt moment. Asa ca inca mai caut cleme ... Merci mult, sper sa gasesc ... Asfalt uscat. L.E. : Scz ... Acum am inteles ce ziceai de shaua ta de bicicleta si scoaterea portbagajului ) ... tu ai vazut doar poza de profil, nu si linkul din postul anterior. Acum e o coditza de fighter din fibra. (/index.php?s=&showtopic=81327&view=findpost&p=2444716) Editat Mai 28, 2010 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotoRocker Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 misto gixeru neroptik... apropos, gixxerul anilor '80 e o vitezanca ce-mi place mult si stock. Cat despre modificari, eu as face un fighter asa: negru mat cu ruginiu, far clasic, sha de izh 56, aripa de cruiser scurta rau pe spate aproape lipita de un cauciuc gros, ceasuri vechi muuuuulte cabluri si furtune, INDUSTRIAL RAT! a incercat odata un baiat sa faca ceva de genu' dintr-un VFR dar i-a iesit si nu prea /index.php?...t&id=459653 /index.php?...t&id=459652 /index.php?...t&id=559158 /index.php?...t&id=559160 /index.php?...t&id=459658 si fiindca suntem pe banditmania, uitati si un bandit kult facut in genu asta (italia) /index.php?...t&id=542074 /index.php?...t&id=542075 /index.php?...t&id=542062 il cam strica culoarea dar nah... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Care sunteti prin bucuresti, aveti program fexibil si aveti chef si cunostintele necesare sa ma ajutati/invatati si pe mine sa-mi schimb lichidu de frana? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 misto gixeru neroptik... apropos, gixxerul anilor '80 e o vitezanca ce-mi place mult si stock.Cat despre modificari, eu as face un fighter asa: negru mat cu ruginiu, far clasic, sha de izh 56, aripa de cruiser scurta rau pe spate aproape lipita de un cauciuc gros, ceasuri vechi muuuuulte cabluri si furtune, INDUSTRIAL RAT! a incercat odata un baiat sa faca ceva de genu' dintr-un VFR dar i-a iesit si nu prea /index.php?...t&id=459653 /index.php?...t&id=459652 /index.php?...t&id=559158 /index.php?...t&id=559160 /index.php?...t&id=459658 si fiindca suntem pe banditmania, uitati si un bandit kult facut in genu asta (italia) /index.php?...t&id=542074 /index.php?...t&id=542075 /index.php?...t&id=542062 il cam strica culoarea dar nah... Arata interesant ratbike ... imi place sunetul motorului de VFR ... in ceea ce priveste aspectul ... exista o vorba: "nu poti sa te caci in gustul omului" ... Sincer, parerea mea, e ca a abuzat de furtunele alea de irigatie, cu diametrul mult prea mare fata de cele pe care a vrut sa le acopere (apa), imi place stopul ...si ca e zvelta. Nu-mi permit sa fiu critic cu munca omului ... sincer, in general, apreciez mai mult utilitatea motorului si puterea lui decat aspectul. Eu sunt o fire mai ... fighter asa, de-aia nu am vrut ratbike e o chestiune de gust ... Mesaj completat Care sunteti prin bucuresti, aveti program fexibil si aveti chef si cunostintele necesare sa ma ajutati/invatati si pe mine sa-mi schimb lichidu de frana? Dude ... cu franele tocmai am terminat si eu. Am un muschi in podu' palmei acum de sparg nuci de la cate "pedale" am facut Te pot ajuta ... dar nu azi. Maine daca vrei, sau duminica. Da-mi PM. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi88 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Care sunteti prin bucuresti, aveti program fexibil si aveti chef si cunostintele necesare sa ma ajutati/invatati si pe mine sa-mi schimb lichidu de frana? sunt din buc , am timp dar nu am cunostinte dc il schimbi ?nu imi zice ca asa trebuie sau ca scrie undeva.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dark_lord86 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 de obicei nu scrie degeaba. da in manual scrie ca se schimba la 2 ani. lichidul de frana e higrosopic (are propietatea de a absorbi umiditatea), deci eficienta lui se pierde o data cu timpul, plus ca devine coroziv pentru instalatie (din cate stiu) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 sunt din buc , am timp dar nu am cunostinte dc il schimbi ?nu imi zice ca asa trebuie sau ca scrie undeva.. Vreau sa-l schimb pentru ca maneta de frana fata s-a inmuiat extrem de mult... acum, cand franez trag de ea pana la capat...ca aia de ambreiaj. nici cu placutele nu stau foarte bine, insa deocamdata n-am bani de placute si ii schimb doar lichidu. faza e ca e acelasi lichid de frana de vreo 2 ani si ceva. adica eu nu l-am schimbat, si nici fostul proprietar. parerea mea e ca e un must. Am fost acu in plimbare pana la kawa motors, aia de la razoare, si mi-ar lua 15 lei pe etrier...adica schimbul de lichid de frana 45 de lei... mie imi pare un pret foarte mare pentru aceasta operatiune. teoretic stiu s-o fac si eu, doar ca im mintea mea pasii pe care tre sa-i urmez nu sunt in ordinea buna si am impresia ca-mi lipseste un pas sau doi... d-asta am apelat la cunostintele si timpul vostru (procesul de schimbare de lichid va fi acompaniat de o bere rece n/a) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Oricum trebuie sa fiti 2, ca singur nu poti. Teoretic eu l-as schimba asa: 1. desurubez aerisitorul si cuplez un furtun intr-o galetusa ceva, cam de 3-400 ml; 2. scot capacul la rezervorul de lichid frana; 3. dau la mana pana cand lichidul scade din rezervor intr-atat incat sa NU ajunga pe uscat (deci sa ramana pe fundul rezervorului); 4. completez cu lichid nou de frana (culoarea difera, deci atunci cand se va schimba culoarea si la etrier voi sti ca noul lichid i-a luat locul); repet 3 si 4 pana cand se ajunge la ce am scris anterior referitor la culoare; 5. strang aerisitorul si dau drumul la celelalt etrier la aerisitor, tot cu furtun si vas de expansiune; 6. dau la mana (de data asta mult mai putin, ca am de scos doar ce lichid este in etrier si un pic pe furtun) pana isi schimba culoarea; 7. nu uit sa completez daca scade lichidul pana la nivelul desris la pct.3 (preferabil e sa completez progresiv si sa nu mai las sa scada lichidul asa mult); 8. cand si-a schimbat total culoarea, strang aerisitorul si completez rezervorul de lichid de frana, apoi pun capcacul la rezervor; 9. aerisesc franele conform procedurii standard . cateva completari: ziceam ca e nevoie de 2 oameni pentru ca, daca pe masura ce dau la mana sa iasa lichidul nu trebuie sa las maneta libera. desi forta gravitoationala isi face efectul, exista riscul ca sa intre aer in etrier. Motiv pentru care unul da la mana (mai schimba si mana) iar celalalt are grija sa tot completeze. Preferabil e ca primele exercitii de dat la mana sa se faca pana la limita de la pct 3, ca cea mai mare parte a lichidului de frana vechi sa se duca pe furtune, apoi pe masura ce se goleste sa completez progresiv. De asemenea, cand ai terminat de scos vechiul lichid, unul trebuie sa stea cu cheia in mana (preferabil o inelara ceva, nu fixa, ca sa ai grip bun) si sa stranga rapid aerisitorul. Analog la aerisire! Eu m-am chinuit rau la Cb-u cand am facut asta singur data trecuta, am facut aerisire de 2 ori pana cand mi-a iesit buna frana! In 2 era parfum, dar aveam si eu gargaunii mei si nici la prieteni nu puteam apela ca nu aveam foarte multi la dispozitie PS: sper din suflet sa nu fi scapat ceva, daca da imi cer scuze, este FARA intentie. BAFTA Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Multam mult de tot. maine o s-o fac cu ajutorul lui nervOptik. oricum, o sa dau un prin la lista pasilor si o s-o avem la indemana muchas gracias senior Macke. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 (editat) Chestia asta cu schimbatul lichidului de frana/placute e destul de simplista si rapida...(i.e. pot sa o fac si eu ...dupa ce am vazut o data ). Uite si bucata din manual ... from mdi to tif to jpg piracy has it ways. sau.. cum a zis Macke.. sunt intarziat azi Si intrebarea de necunoscator - Ce se intampla pe termen lung daca relantiul este mai jos decat 1200-le de rotatii din manual ? Editat Mai 28, 2010 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dark_lord86 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 (editat) de ce nu reglezi relantiul? e foarte simpul. Editat Mai 28, 2010 de dark_lord86 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 (editat) Oricum trebuie sa fiti 2, ca singur nu poti. Teoretic eu l-as schimba asa:1. desurubez aerisitorul si cuplez un furtun intr-o galetusa ceva, cam de 3-400 ml; 2. scot capacul la rezervorul de lichid frana; 3. dau la mana pana cand lichidul scade din rezervor intr-atat incat sa NU ajunga pe uscat (deci sa ramana pe fundul rezervorului); 4. completez cu lichid nou de frana (culoarea difera, deci atunci cand se va schimba culoarea si la etrier voi sti ca noul lichid i-a luat locul); repet 3 si 4 pana cand se ajunge la ce am scris anterior referitor la culoare; 5. strang aerisitorul si dau drumul la celelalt etrier la aerisitor, tot cu furtun si vas de expansiune; 6. dau la mana (de data asta mult mai putin, ca am de scos doar ce lichid este in etrier si un pic pe furtun) pana isi schimba culoarea; 7. nu uit sa completez daca scade lichidul pana la nivelul desris la pct.3 (preferabil e sa completez progresiv si sa nu mai las sa scada lichidul asa mult); 8. cand si-a schimbat total culoarea, strang aerisitorul si completez rezervorul de lichid de frana, apoi pun capcacul la rezervor; 9. aerisesc franele conform procedurii standard . cateva completari: ziceam ca e nevoie de 2 oameni pentru ca, daca pe masura ce dau la mana sa iasa lichidul nu trebuie sa las maneta libera. desi forta gravitoationala isi face efectul, exista riscul ca sa intre aer in etrier. Motiv pentru care unul da la mana (mai schimba si mana) iar celalalt are grija sa tot completeze. Preferabil e ca primele exercitii de dat la mana sa se faca pana la limita de la pct 3, ca cea mai mare parte a lichidului de frana vechi sa se duca pe furtune, apoi pe masura ce se goleste sa completez progresiv. De asemenea, cand ai terminat de scos vechiul lichid, unul trebuie sa stea cu cheia in mana (preferabil o inelara ceva, nu fixa, ca sa ai grip bun) si sa stranga rapid aerisitorul. Analog la aerisire! Eu m-am chinuit rau la Cb-u cand am facut asta singur data trecuta, am facut aerisire de 2 ori pana cand mi-a iesit buna frana! In 2 era parfum, dar aveam si eu gargaunii mei si nici la prieteni nu puteam apela ca nu aveam foarte multi la dispozitie PS: sper din suflet sa nu fi scapat ceva, daca da imi cer scuze, este FARA intentie. BAFTA Make ... eu intentionam sa-i propun lui cosminst sa-l dea de tot afara pe cel vechi. Eu asa am facut si la mine. Daca banditu' are ca la mine furtun comun pana in distribuitor si de acolo 2 la etrieri, sigur se va amesteca cu cel vechi. Vezi pe topicul de lichid de frana ... am scris si eu acolo ce am patit ... cu lichid NOU care a tras umezeala din cauza unei fisuri la recipient. E ca si cum ai avea aer in toata instalatia. A fost total compromis. E pacat sa nu-l scoata pe cel vechi de tot ... pt ca aerisirea nu e chiar complicat de facut. Eu consider ca daca se pune peste ... in furtune tot dinala vechi iti ramane si se va amesteca cu cel nou ... pana "se schimba culoarea". Nu te scuteste decat de aerisire ... O sa ma consult si eu cu el maine si o sa vedem cum vrea sa faca. Mesaj completat Chestia asta cu schimbatul lichidului de frana/placute e destul de simplista si rapida...(i.e. pot sa o fac si eu ...dupa ce am vazut o data ). Uite si bucata din manual ... from mdi to tif to jpg piracy has it ways. sau.. cum a zis Macke.. sunt intarziat azi Si intrebarea de necunoscator - Ce se intampla pe termen lung daca relantiul este mai jos decat 1200-le de rotatii din manual ? Pe scurt ... nu incarca alternatorul si soliciti bateria mai mult cand o lasi la ralanti. Pe termen lung ... solicitarile chimice repetate din baterie s-ar putea sa-i scurteze viata. Editat Mai 28, 2010 de nervOptik Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Macke Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 da, poti face si asa. Haynes spune ca jobul se lungeste, intrucat cu aer in instalatie faci mai multe aerisiri . PS: din fericire gradul de amestecare a celor 2 lichide nu este foarte mare intrucat nu sta in contact pe o suprafata mare si nici pentru mult timp. De-aia am zis ca prima data trebuie dat afara aproape tot rezervorul de lichid. Apoi, suprafata de contact intre cele 2 lichide se rezuma la un diametru de furtun ... in mare. Dar..este si varianta ta una buna de luat in seama Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
arw357 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 (editat) Momentan relantiul e la 1100 la hot-hot. Merge si sta teapan acolo.. Asa am luat-o de la mecanic. Eu am intrebat pentru ca suspectam altceva, si anume .. fiind sub limita impusa de manual, daca se incalzeste bine, la liber, cand trag de acceleratie sa plec de pe loc are un delay in ridicarea in turatii. In mers nu se simte nimic. Baieti, eu cred ca exagerati. E inginerie, nu matematica. Pana la urma schimba lichidul de frana nu calibreaza un laser haotic. Just sayin'. Editat Mai 28, 2010 de arw357 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Eu stiam varianta pe care a explicat-o Macke si stiu ca asa am schimbat lichidu de frana si la BMW... tot asa vreau sa fac si la bandit. Sincer am auzit o gramada de povesti mai putin placute despre situatii in care a ramas aer in instalatie... parca nu vreau sa risc nimic... stiu ca asta e cea mai sigura varianta. sa impingi lichidul vechi afara cu ajutorul celui nou. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
nervOptik Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Eu stiam varianta pe care a explicat-o Macke si stiu ca asa am schimbat lichidu de frana si la BMW... tot asa vreau sa fac si la bandit. Sincer am auzit o gramada de povesti mai putin placute despre situatii in care a ramas aer in instalatie... parca nu vreau sa risc nimic... stiu ca asta e cea mai sigura varianta. sa impingi lichidul vechi afara cu ajutorul celui nou. S-a zis ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ursu272r Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 am aerisit frinele si singur, si in doi. procedura: iei un furtun transparent cit mai lung (1-2m) si o seringa de 20ml. te duci si cumperi o cheie speciala pt. aerisitor. e mult mai usor decit cu o cheie obisnuita de 8, aia o sa cada de pe hexagon sau n-o sa stea ca lumea si o sa te enervezi. conectezi furtunul la aerisitor si seringa (trecut prin cheie) si desfaci capacul de la pompa. ATENTIE! pozitioneaza ghidonul la maxim DREAPTA inainte sa faci asta, rezervorul va fi mult mai aproape de orizontal si nu risti sa-ti curga lichid de frina peste tot (curge numai bine pe aripa fata). aerisirea in sine: tragi pistonul seringii astfel incit sa creeze vid, il tii asa, apesi maneta, o tii apasata, dai drumul la aerisitor (nu mult, deobicei 1/4 tura ajunge), mentii maneta apasata, inchizi aerisitorul, dai drumul la maneta si apoi o apesi de citeva ori puternic (cu aerisitorul inchis). apoi repeti pina incepe sa iasa pe jos lichidul nou si ai grija sa nu ajungi la fundul rezervorului, completezi constant cu lichid. asta e metoda folosita de mine practic de citeva ori ai grija sa aerisesti ambii etrieri separat pe fata. daca-ti ramine aer in instalatie o sa-ti dai seama cind o sa apesi prima data maneta. daca cumva scoti etrierii dintr-un motiv sau altul, sa nu uiti sa pompezi maneta de citeva ori dupa ce-i pui, altfel o sa ai o surpriza la prima frina in trafic nu ride, sint unii care au patit. daca schimbi si placutele eventual curata oleaca pe acolo. exista pina si o pagina Wiki dedicata numai aerisirii frinelor (!) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dark_lord86 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 in manual scrie metoda lui macke, doar ca in loc sa pompezi tot lichidul din rezervor prin instalatie acolo scrie ca se scoate cu o seringa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 in manual scrie metoda lui macke, doar ca in loc sa pompezi tot lichidul din rezervor prin instalatie acolo scrie ca se scoate cu o seringa. Exact asa stiam si eu. ca trag lichidul din rezervor cu o seringa (insa nu pe tot ca sa nu intre aer in instalatie) si apoi completez constant cu lichid nou pana ce iese pe la aerisitor. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Eliadar Postat Mai 28, 2010 Share Postat Mai 28, 2010 Exact asa stiam si eu. ca trag lichidul din rezervor cu o seringa (insa nu pe tot ca sa nu intre aer in instalatie) si apoi completez constant cu lichid nou pana ce iese pe la aerisitor. eu mi-aduc aminte ca am avut nevoie si de o sticla de spirt. mi-am pus spirt in instalatie, de fapt mi-am spalat instalatia cu spirt si de abea dupa aia am bagat lichidul nou pe curat. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
deviltry Postat Mai 29, 2010 Share Postat Mai 29, 2010 (editat) Salutare din nou la banditi!Subsemnatul este un mare vitzel: am reusit sa dau cu banditul jos pe partea dreapta (de pe loc). Belele: semnalizare fatza facuta praf, semicarena fisurata in 3 locuri, zgarieturi pe semicarena, frecat capacul motor, capatul manetei de frana rupt. P.S.: Bandit 650 SA 2006. salutare si tie!!! nu te speria... nu esti singur!!! ... de obicei se intampla pe stanga (printr-un proces care apare prin uitarea punerii labei de gasca...). intardevar neplacuta senzatie sa-l vezi tavalit asa, de pe loc... acum pentru piese: exista varianta reprezentanta suzuki (piese originale dar scumpe: de exemplu un semnal este cam 150 lei, maneta de frana 220... carena... Ha! Welcome to za club. Me facut bubu la viraj dreapta la 180 grade, viteza mica. Cat despre piese, iti recomand baietii de la Elf Motors, foarte subtiri la pret. Au si piese OEM, IE: o mante de ambreiaj = 50 Ron, si peste tot am gasit-o la minim 80... Deci reprezentatele nu sunt intotdeauna de speriat, mai ales daca esti cu un bandit mai nou. Apropos, vezi ca pe noi astia cu injectie, abs, carene, ne cam exclud baietii din club. Cica fitze Cat despre bere, lumea-i mica. Stai pe-aproape ca ne vedem noi! Editat Mai 29, 2010 de deviltry Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
cosminst2008 Postat Mai 29, 2010 Share Postat Mai 29, 2010 =))))) si ziceai ca faceam misto cand ai fost singuru S intre 9 N-uri =))))))) fitzosilor!!!!!!!!! lasang glumele...deocamdata... bagam si noi azi o berica? mai dupa-amiaza asa... la cat e de cald... cred ca pe la 6-7 asa.... ce ziceti? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Marmotzell Postat Mai 29, 2010 Share Postat Mai 29, 2010 Trezirea la apel comunitate! Am facut si eu pe mecanicu si nu mi-a iesit in totalitate. Dar s-o luam cu inceputul. 1. Dupa e vinerea trecuta m-a prins ploaia in oras, asa cum v-am povestit in postul anterior, am fost baiat "DESTEPT" si am iesit la o tura fara sa ung lantul Rezultat: mi s-a slabit lantul (aveam joc poate si mai mare de 5 cm). 2. Dupa ce tata a citit tot topicul despre intretinerea lantului, a luat decizia sa apelam o solutie mai ieftina, respectiv trecerea de la spray de uns Procycle (Louis) dala uscat cu teflon la ulei pentru mecanisme (Valvolina >> a nu se intelege Valvoline ). asta a fost 10 lei bidonu). 3. Operatiunea de uns a fost precedata de "mesterirea" lantului, conform manualului de intretinere (2.5-3.5 cm joc). Zis si facut. O mentiune doar. Intinzatoru de pe dreapta ramanea blocat (in sensul k surubul se invartea, dar in loc sa traga roata, iesea piesa aia de aluminiu din capatul basculei inafara) si necesita batut cu ciocanu k sa intre la loc (am batut in surubul axului cu ajutorul unei bucati de lemn). 4. Lantul intins, uns, un picurator de ulei improvizat instalat (montat undeva pe bratul stang al basculei cu sufe de plastic). Luni seara am plecat la Bucuresti. Constatari: la viteza mare vibreaza, in special la nivelul scaritelor. Sa nu fi centrat bine roata?? fata de ungerea cu spray uscat, asa cu ulei are un sunet specific (sa-mi spuneti dak e normal) k un zanganit continuu are momente, in special la rularea cu viteza mai mica si constanta, knd park buseste ceva (nu-mi dau seama dak e la lant sau la altceva) dar simt niste batai in scarite. Va rog dak puteti sa-mi explicati si mie fenomenele deoarece kitul de lant este nou nout, si nu vreau sa arunc 200E la gunoi din prostie. ASFALT USCAT si nu uitati k VITEZA N-A OMARAT PE NIMENI, DAR OPRIREA BRUSCA A FACUT-O INTOTDEAUNA! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.