gtr 1000 Postat Februarie 10, 2010 Share Postat Februarie 10, 2010 Ei bine, vreau sa spun ca nu te-am ascultat. Acum, ceeea ce urmeaza sa spun, nu va fi agreat in totalitate de multi expertzti de pe aici, dar nu e nimeni obligat sa o faca. Motoreta mea( F650 CS) e proiectata , mai bine zis, limitata , sa zboare cu maxim 174 km/h. Am testat lucrul acesta de multe ori, nu contest, dar a venit ziua cand m-am hotarat sa ii inlocuiesc toba finala (originala are cu cateva kg in plus, are catalizator si nici la cap. estetic nu imi mai suradea). Sun in Germania la Sebring,'' gutantag, gutantag, aveti toba de CS"? Nu avem , dar daca ne dai patru sute si ceva de euro, iti facem, si in 7 zile o ai.'' Platesc banii si imi ajunge toba, asa cum au promis. Motoreta mea, cu toba originala, la fix 4000 rpm in treapta a 5-a, avea fix 100 km/h. Dupa ce i-am inlocuit toba, motoreta zboara la 100 cu 3550-3600 rpm, in aceeasi treapta. Si, vine ziua decisiva: cea de top speed. 200 km/h, fara a-mi decupla. Am tot stat si m-am socotitit, ca numa' nu intelegeam felul in care imi era limitata initial: eu credeam ca e limitata viteza, dar defapt, era limitat din turometru La 200 la ora, motoreta are cca 7500 rpm., cand, inainte, cu toba stock, la 7500 rpm aveam 175 max. si im i decupla. Asta legat de vit max. Cat despre putere si cuplu, am observat alt aspect: daca cu toba originala, imi lua, sa zicem 5 secunde sa ajung la 7000 rpm, acum imi ia 4 secunde.Ce vreau sa spun e ca se tureaza mult mai usor si mai repede. Dar, acum revenind la ce zice uzunu...are si el partea lui de dreptate. De ce? Pai, daca cu toba originala, puteam sa trag maxim de acceleratie, pana in 7500 rpm, in treapta intai, acum (e valabil doar la treapta intai de viteza!!!), motoreta la 6000 rpm, cade in bot, ca si cum nu s-ar mai alimenta. Concluzia mea e ca ceva se intampla, cu gazele si admisia, din cauza usurintei cu care sunt emanate respectivele gaze (back-up pressure). Chiar nu stiu, dar nici nu imi bat capul Hai sictir!!!!!!!!! Mai lasa si tu de la tine !!!!!!!!!!!!!!!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 10, 2010 Share Postat Februarie 10, 2010 Hai sictir!!!!!!!!! Mai lasa si tu de la tine !!!!!!!!!!!!!!!!! Stai numa' inca un ceas acasa, te rog! Ca vin sa-ti fac o vizita. Ghici cu ce?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Patrick_M Postat Februarie 10, 2010 Share Postat Februarie 10, 2010 Cu viteza maximă mergi până pe vale? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 10, 2010 Share Postat Februarie 10, 2010 (editat) Cu viteza maximă mergi până pe vale? Regulamentar, mai ales ca am fost cu masina. Mi-am dus toba de esapament sa mi-o lustruiasca. Mesaj completat Ce se intampla la tine de iti arata cu 10-15% mai multa viteza e fix din cauza ca ai transmisie pe curea, iar la solicitari maxime iti patineaza fulia de atac,fiind inai Zici tu ceva acolo, dar m-ai pierdut la partea cu patinarea fuliei de atac... Cum adica patineaza, doar nu iti imaginezi ca e ca si transmisia la scoter? Editat Februarie 10, 2010 de yzulyka Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
metoxil Postat Februarie 11, 2010 Share Postat Februarie 11, 2010 cred ca topicul asta si cel cu montat anvelopele pot fi reunite intrunul singur mai mare, mai frumos si mai plin de informatii utile.... oricum daca pui cauciucul invers castigi 2, 3 cai ca popa de la V-urile alea puse invers, plus ca nu mai e nevoie sa mergi asa turat si nici gulia de la pinionul de atac nu mai patineaza.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Vizitator corleone Postat Februarie 11, 2010 Share Postat Februarie 11, 2010 cred ca topicul asta si cel cu montat anvelopele pot fi reunite intrunul singur mai mare, mai frumos si mai plin de informatii utile....oricum daca pui cauciucul invers castigi 2, 3 cai ca popa de la V-urile alea puse invers, plus ca nu mai e nevoie sa mergi asa turat si nici gulia de la pinionul de atac nu mai patineaza.... tru, tru Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 11, 2010 Share Postat Februarie 11, 2010 nici gulia de la pinionul de atac nu mai patineaza.... Asa este, dar exista riscul ca pastarnacul, barabulele si foile de dafin sa compenseze uzura guliei. P.S Stiu ca pe tastaura F e langa G Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
metoxil Postat Februarie 11, 2010 Share Postat Februarie 11, 2010 hehehehe, cu putin ulei de masline reduci uzura P.S Stiu ca pe tastaura F e langa G si cu toate astea "greseala" era intentionata Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Patrick_M Postat Februarie 12, 2010 Share Postat Februarie 12, 2010 Si acum ca e mai usoara motocicleta ta Yzule, o sa mearga si mai tare. O perna sintetica in loc de sa e tuning extrem. La fel in cazul meu, dar lantul la mine merge invers. ( te-am luat, am gasit sa cu 32 euro ) Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 12, 2010 Share Postat Februarie 12, 2010 Si acum ca e mai usoara motocicleta ta Yzule, o sa mearga si mai tare. O perna sintetica in loc de sa e tuning extrem. La fel in cazul meu, dar lantul la mine merge invers. ( te-am luat, am gasit sa cu 32 euro ) Sa inteleaga lumea despre ce e vorba....ne-am trimis seile la Darian in bucale, de 4 zile si inca n-au ajuns. Acum ne cautam sei moto pe ebay.de Eu am gasit inca una, la 100 euro, AICI Si, ontopic...cu saua noua, remodelata de Darian, cel putin 30 cp vom castiga Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Sylver_dj Postat Februarie 12, 2010 Share Postat Februarie 12, 2010 Referitor la 180 de cai dintr-un gs 500 Mai fratilor daca vreti sa dati cox la un motor nu aveti decat, mie mi se pare mai simplu, daca vrei performanta, schimbi motorul... Un motor care are 180 de cai, are si cutia de viteze si transmisia si rulmenti si genti si cauciucuri si suspensii si frane facute pt a utiliza in siguranta acei cai... Sa vad eu un GS 500 cu 180 de cai... Sunt curios cat o sa reziste...II ca si cum ai vrea sa faci din motorul de dacie un impreza wrx... La prima curba pica tabla de pe el si i se indoaie rotile asta daca nu se rastoarna de la aderenta prea mare de la cauciucele alea de firma:)) Tunati motoarele intr-o limita nu exagerati ca dupaia va tuna ei pe voi ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 12, 2010 Share Postat Februarie 12, 2010 (editat) Tuning la mobra mea si caii putere castigati: Toba: 15 cp Saua: 30 cp Mansoane incalzite, direct proportional cu puterea absorbita: 20, respectiv 35 w (cp ) Cauciucuri montate contrar sagetii: 35 cp Transmisie pe curea cu fulie de scoter: 55 CP!!! Fara filtru aer: 15 cp Aruncat la gunoi filtru benzina cu tot cu regularizator (oricum e scump..~100 euro) : 25 cp Mers cu farurile stinse, sa castig putere din alternator: 11 cp TOTAL: E prea tare mobra mea....o vand! Editat Februarie 12, 2010 de yzulyka Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
TNG Postat Februarie 12, 2010 Share Postat Februarie 12, 2010 Referitor la 180 de cai dintr-un gs 500 Mai fratilor daca vreti sa dati cox la un motor nu aveti decat, mie mi se pare mai simplu, daca vrei performanta, schimbi motorul...Un motor care are 180 de cai, are si cutia de viteze si transmisia si rulmenti si genti si cauciucuri si suspensii si frane facute pt a utiliza in siguranta acei cai... Sa vad eu un GS 500 cu 180 de cai... Sunt curios cat o sa reziste...II ca si cum ai vrea sa faci din motorul de dacie un impreza wrx... La prima curba pica tabla de pe el si i se indoaie rotile asta daca nu se rastoarna de la aderenta prea mare de la cauciucele alea de firma:)) Tunati motoarele intr-o limita nu exagerati ca dupaia va tuna ei pe voi ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Baiazid Postat Februarie 12, 2010 Share Postat Februarie 12, 2010 Va sugerez sa TERMINATI cu offtopicul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Black_wolf Postat Februarie 13, 2010 Share Postat Februarie 13, 2010 deci se da o moto pe carburatie ! schimb : filtru aer bujii iridium jicloare marite (dino jet) se reechilibreaza carburatia asta e cel mai simplu tunning. castigi putere (nu ft multa)=creste consumul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yzulyka Postat Februarie 13, 2010 Share Postat Februarie 13, 2010 Transmisie pe curea cu fulie de scoter: 55 CP!!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
RaceTuning Postat Februarie 14, 2010 Share Postat Februarie 14, 2010 Legat de tuning: Turbo, Nos, nitromethan, metanol, inj cu debit marit, etc... Imaginile vb de la sine: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Februarie 14, 2010 Share Postat Februarie 14, 2010 ma indoiesc ca e pe bune Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
metoxil Postat Februarie 14, 2010 Share Postat Februarie 14, 2010 te indoiesti gresit Mesaj completat ...si de ce nu: Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
intrusu Postat Februarie 16, 2010 Share Postat Februarie 16, 2010 dap; foarte educativ topicul. hai sa va intreb si io una: am intruderu` din avatar si vreau sa-i pun filtre de aer k&n - nu vreau sa zboare ci vreau doar sa scap de cautat filtre in fiecare primavara( firmele de dealeri accesorii moto vin si pleaca, filtrele raman ). mobra e stoc; daca-i pun filtrele alea mai trebuie sa modific ceva la ea ? va rog frumos; fara caterinca. thx. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Black_wolf Postat Februarie 16, 2010 Share Postat Februarie 16, 2010 (editat) refaci carburatia(amestecul) pentru ca prin filtrul ala cred eu ca o sa ai mai mult aer in amestec=amestec sarac. Editat Februarie 16, 2010 de Black_wolf Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
B.B. Postat Februarie 16, 2010 Share Postat Februarie 16, 2010 De dealeri tot nu scapi pentru ca si filtrele K&N au nevoie de consumabile K&N, spray de curatat + ulei de imbibat. Asta daca vrei sa-l folosesti ca la carte. (cartea K&N). Foarte bine o sa-l poti spala cu benzina si imbiba apoi cu ulei de motor. E alegerea ta, daca vrei sa scapi cu totul de umblat dupa dealeri. Eu iti sugerez sa-l montezi si apoi sa vezi daca necesita ajustari ale carburatiei. E posibil sa nu fie nevoie de nimic. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
intrusu Postat Februarie 16, 2010 Share Postat Februarie 16, 2010 merci frumos. mi-a mai zis cineva ca s-ar putea sa nu mai fie nevoie de nimic...mi s-a parut cam ciudat....mai vedem ce zic si altii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat Februarie 16, 2010 Share Postat Februarie 16, 2010 te indoiesti gresit Mesaj completat ...si de ce nu: am zis ca ma indoiesc deoarece sunetul nu e intocmai cu mersul scooterului si parca prea nu simte ala acceleratia cand ii da blana ... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
suzuki_pill Postat Februarie 17, 2010 Share Postat Februarie 17, 2010 merci frumos. mi-a mai zis cineva ca s-ar putea sa nu mai fie nevoie de nimic...mi s-a parut cam ciudat....mai vedem ce zic si altii. in mod normal filtrele de aer "sport" se pun atunci cand schimbi evacuarea ,pt ca la o evacuare mai libera trebuie si un filtru de aer mai permisiv ,daca schimbi numai filtru de aer e posibil(zic eu mai mult ca sigur) ca totusi sa mearga fara alte reglaje. o diferenta sigur va fii dar s-ar putea sa nu o percepi ,eventual socul tinut mai mult cand e rece ,dar daca(cand il turezi) si nu se va ajunge la acelasi nr de ture ca inainte atunci trebuie umblat la carburator. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.