Suzuki Sv 650s/1000

[dihania]

eu zic sa nu te mai complici si sa iti iei o baterie noua. dupa atatia ani mi-e greu sa cred ca o mai aduci la viata in conditiile in care eu in 4 ani am schimbat 2 baterii sau poate am avut eu ghinion, cine stie. chiar daca o resuscitezi, tare mi-e ca o sa te lase cand ti-o fi lumea mai draga.

[kempflar]

A trecut cineva de pe 650 pe cel de 1000? Care sunt parerile? In afara de putere,sunt diferente la manevrabilitate(in oras) sau e pur si simplu e acelasi "motor" dar cu putere mai mare?

[ADVRadu]

Nu prea ma prind ce ai masurat, dar nu ai cum sa zici ca are 5 A. poti masura tensiunea, poti masura un curent de scurt circuit sa zicem (nu e prea ok sa faci asta). Ai pus mutlimetrul pe A si ai pus sondele pe plusul si minusul bateriei? Daca da, sa nu mai faci asta, si daca da, bateria asta e descarcata bine. Ca sa invarta electromotorul poti aprecia ca e nevoie de un curent de 20 si ceva, daca nu aproape de 30 de amperi. electromotorul ala nu se comporta ca si cum ai scurt-circuita bateria. Deci curentul la un scurtcircuit ar fi si mai mare de 30 de amperi. Oricum, sa nu mai faci asta ca ai sa iti strici aparatul.

 

Ca sa incerci sa reinvii bateria asta, cauta un redresor care sa isi controleze curentul si tensiunea. La o baterie atat de goala, din ce am mai citit si eu, curentul initial trebuie sa fie destul de mic. abia dupa ce isi revine nitel poate fi urcat. Dar asta trebuie sa o faca redresorul. Daca gasesti de imprumutat, ok, daca nu, eu nu stiu daca merita cautat si cumparat unul. S-ar putea sa fie mai scump ca o baterie.

 

Corect!

 

eu zic sa nu te mai complici si sa iti iei o baterie noua. dupa atatia ani mi-e greu sa cred ca o mai aduci la viata in conditiile in care eu in 4 ani am schimbat 2 baterii sau poate am avut eu ghinion, cine stie. chiar daca o resuscitezi, tare mi-e ca o sa te lase cand ti-o fi lumea mai draga.

 

O baterie buna si intretinuta OK (nu neaparat tinuta in puf, dar nici bataie de joc) ar trebui sa tina macar 3-4 ani. Daca ai schimbat 2 baterii in 4 ani...ceva nu e chiar in regula .

[Adrian B]

Desi estetic cand te uiti,par identice, ala de 1000 e vag vag mai marisor....si mai greu cu vreo 20 kg..

 

Au cam aceeasi suspensie de k.k.t (desi la 1000 mai ai un reglaj ceva pe fata parca)..

 

Daca mergi preponderent oras sau multe curbe, nu recomand 1000

 

Si eu tot oscilez de 2 luni de cand mi am luat 650 ul, sa l schimb pe 1000 (pt ca vin de pe alt V2 de 1000) si mi s-a parut puterea mica......dar mi am dat seama ca-s altele mai importante decat 'puterea'...

[Cap0ne]

Au cam aceeasi suspensie de k.k.t (desi la 1000 mai ai un reglaj ceva pe fata parca)..

Ai mers cu 1000 ?

[Adrian B]

Ai mers cu 1000 ?

 

Nu dar m-am documentat foarte bine si cand o gramada de lume spune acelasi lucru,nu prea are cum sa fie altfel:)...

 

Sincer , nu cred ca vrei sa insinuezi ca SV 1000 are o furca buna? Adica raportat la motor si la faptu ca e o mobra V2 de 1000cc...mi se pare bataie de joc ce furca i-au pus...

 

Pana si pe TL 1000S aveau USD, nu mai zic de TLR etc...

 

Daca ti-as fi zis ca am mers pe 1000 ar fi fost mai 'pertinenta' replica?

[dihania]

Corect!

 

 

 

O baterie buna si intretinuta OK (nu neaparat tinuta in puf, dar nici bataie de joc) ar trebui sa tina macar 3-4 ani. Daca ai schimbat 2 baterii in 4 ani...ceva nu e chiar in regula .

 

pe una mi-a tocat-o releul ars si una nush de a avut dar dupa 2 ani a crapat, motoreta neavand nici o problema, ca stau cu ochii pe ea ca pe butelie de cand cu releul . acum sunt la a treia baterie. sa vedem ce stie si asta!

[Cap0ne]

Daca ti-as fi zis ca am mers pe 1000 ar fi fost mai 'pertinenta' replica?

Da, pt ca pe net sunt multi care ca si tine exprima o parere pt ca au citit undeva sau au auzit la cineva care a randul lui a auzit la altcineva and so on... Iar cei de obicei putini care chiar au testat acel lucru pot fi pur subiectivi.

Suspensia de la 1000 este 3 clase peste cea de la 650 si reglata corect isi face treaba excelent pentru ce a fost gandita (sport touring, nu super sport). Daca atunci cand aveam 650 si pe mine ma batea gandul sa pun o furca de gsxr, acum cu 1000 as arunca cu banii pe geam daca as face asta.

[crispus]

diferite putin

Nu ma refeream la bord, ci la becuri/leduri

 

Mi s-au ars 2 becuri din bord (unul de la kilometraj si unul de la turometru)...

Si acuma sa vin si cu informatii, nu doar cu intrebari. Soclu pentru bec nu am gasit in magazine, insa becuri da. Sunt cele de 1.2W, unii le spun T5 (pentru bord masini). Mi-am cumparat leduri albe si se vede si arata mai bine. Daca vreti leduri vi le puteti face singuri :

 

http://www.bluepoof.com/motorcycles/howto/svs_led_dashboard/

 

Tre' sa recunosc ca e tare tipa

Editat Iunie 29, 2012 de crispus

[Shiro]

Voi mai completati cu ulei?

Am facut vreo 4000 de km de cand am facut schimbul de ulei si cred ca am mai completat cu vreo 700 ml de atunci in total.

Am pus Motul 7100 10w40 si am vreo 44000km. Ar fi fost bun unul mai vascos?

Nu pare sa curga pe niciunde si nici fum alb nu mi se apre ca scoate.

[crispus]

Daca ar scoate fum alb ar fi mai grav din cate stiu ca asta ar insemna sa ajunga apa in camera de ardere... In mod normal n-ar trebui sa scoata fum deloc...

[Shiro]

Daca ar scoate fum alb ar fi mai grav din cate stiu ca asta ar insemna sa ajunga apa in camera de ardere... In mod normal n-ar trebui sa scoata fum deloc...

 

Probabil ar trebui segmentare - si pana la urma se face si aia la un service, daca necesita.

Apropo de service - stiti pe cineva care se pricepe f bine la SV-uri? (in afara de service autorizat suzuki - ei sunt prea scumpi).

[Theo Biker]

am pornit azi de la lucru si parca era motor de 125,rateuri la greu pe toba,bubuituri,relantiul cazut la 1000 rpm si tragea ca vai si amar. 20 de km am mers asa,ce naiba era sa fac.

o spalasem cu o ora inainte si am cam insistat cu jetul pe la motor,fiind cam murdara (stropita cu balega,la noi soseaua o impartim frateste cu turmele de vaci )

ma gandesc ca a intrat apa si a mers intr un cilindru

stiu ca s a mai scris,dar nu gasesc acuma. intrebari: isi revine de la sine? adica maine o pornesc si va fi ok?

solutia permanenta cand voi schimba bujiile?vaselina?sau ceva flansa sau garnitura sau saiba?

[Adrian B]

am pornit azi de la lucru si parca era motor de 125,rateuri la greu pe toba,bubuituri,relantiul cazut la 1000 rpm si tragea ca vai si amar. 20 de km am mers asa,ce naiba era sa fac.

o spalasem cu o ora inainte si am cam insistat cu jetul pe la motor,fiind cam murdara (stropita cu balega,la noi soseaua o impartim frateste cu turmele de vaci )

ma gandesc ca a intrat apa si a mers intr un cilindru

stiu ca s a mai scris,dar nu gasesc acuma. intrebari: isi revine de la sine? adica maine o pornesc si va fi ok?

solutia permanenta cand voi schimba bujiile?vaselina?sau ceva flansa sau garnitura sau saiba?

 

SV ul meu avea o chestie patrata de cauciuc in fata cilindrului cu problema (ala primu).....Ajuta sa nu intre apa/mizerie etc..... Iti poti confectiona singur ceva, sa incropesti cat sa nu ti mai bage apa acolo..

[Theo Biker]

poza ai cumva? sa mi fac o idee

interesant ca pe ploaie nu a avut probleme. ma gandesc ca totusi se usuca,da o naibii,e cald afara

sper sa fie ok maine

[Adrian B]

poza ai cumva? sa mi fac o idee

interesant ca pe ploaie nu a avut probleme. ma gandesc ca totusi se usuca,da o naibii,e cald afara

sper sa fie ok maine

 

Nu se compara deloc ploaia, mersul pe ploaie, chiar si ploaie torentiala.....cu jetu' de la spalatorie....

 

Gandeste-te cum improasca apa roata ta,chiar daca mergi prin balti...si gandeste-te cum este ingramadita apa cu ce forta la turbo-jet.......ala intra peste tot cu presiune...

 

Ma uit acasa sa vad daca am poza si-ti pun.

[Theo Biker]

nu cu turbojet am dat,ci cu furtun,dar am tinut degetul la gura sa iasa cu presiune si am insistat

[gn77b]

am facut o tura prin tara cu inca 4 motoare acuma 2 ani, printre care si un SV. la intoarcere incepe ploaia de pe la Gheorghieni. prin Bicaz moare cilindrul din fata. a trebuit sa facem niste manevre haioase rau ca sa-l inviem. se pare ca e tipic la SV-uri.

[pogor]

cu mai mult timp in urma scriam si eu despre o solutie simpla dar eficace: se pune silicon rosu in pipa si apoi se introduce pe bujie !

[crispus]

In alta ordine de idei, nustiu daca am mai postat asta dar: ma ofer sa AJUT pe oricine (de pe topicul cu SV) care are carene crapate, bucatele lipsa, sa i le repar, fara bani. Singurul cost fiind cel al materialelor necesare, cost dovedit cu bon fiscal.

Spune-mi te rog si mie care-i procedura de reparare... Stiu ca citisem la un moment dat pe undeva, m-am dus sa cumpar materialele alea, si cand am cerut aia se uitau la mine ca la felul sapte

Cam asa arata acuma ambele carene:

 

Stie cineva cu ce se poate da jos urmele alea de scotch?

[F0RCE]

Azi a fost o zi minunata...

 

Dimineata mi-am dat seama ca am facut pana si cand cautam gaura am reusit scap motorul pe o parte... tai-tai schimbator.

 

Gaurica asta poate fi rezolvata cu un kit de reparatie sau tre dat jos si dus la vulcanizare?

 

Toate sv-urile 2nd gen au acelesi model de schimbator?

 

De unde se cumpara cel mai ieftin?

 

Editat Iunie 29, 2012 de F0RCE

[Theo Biker]

ziua dracului,vad

am pornit o iar,la 10 seara,tot asa merge,desi am spalat o la ora 1 la amiaza

ce are???

[gn77b]

poate ai infundata gaura de drenaj din chiulasa. in locul tau as scoate fisa de la bujie si as baga turboject chiar in gaura. da, chiar asa. dupa care te uiti daca iese pe la borta de drenaj, daca nu insisti. si lasi eventual motorul peste noapte cu fisa scoasa ca sa se evapore/scurga toata apa.

crede-ma, daca n-as fi vazut cu ochii mei SV facind din astea n-as fi crezut ca e asa de groasa problema.

 

daca tot a venit vorba... poza cu patania, mai exact acrobatiile pe care le-am facut ca s-o rezolvam. omu' a insistat sa scoata bujia, sa toarne benzina in gaura, dupa care sa clateasca si sa scurga porcaria ridicind motorul de spate. personal n-as fi facut asa, da' nu m-am bagat. important e ca a avut efect.

[Theo Biker]

mersi,da amu o las in plata lu hector,ca e noapte si nu umblu cu lanterna sub ea

maine dimineata daca tot asa face incerc cum ai zis tu

[Cap0ne]

Azi a fost o zi minunata...

 

Dimineata mi-am dat seama ca am facut pana si cand cautam gaura am reusit scap motorul pe o parte... tai-tai schimbator.

 

Gaurica asta poate fi rezolvata cu un kit de reparatie sau tre dat jos si dus la vulcanizare?

 

Toate sv-urile 2nd gen au acelesi model de schimbator?

 

De unde se cumpara cel mai ieftin?

 

Sorry pt patania ta Gaura din guma in principiu ar trebui sa mearga cu dop, depinde insa cat de mare este surubul. Umfla roata daca mai tine aer si mergi la vulcanizare. Iti spun ei dupa ce scot surubul daca scapi sau nu cu dop.

 

Bratul schimbatorului e acelasi pt 650 2nd gen. Dar poti incerca sa il sudezi la cineva si scapi cu 20-30 lei Oricum, pana il rezolvi, ca sa poti circula, gaura in el cu bormasina si bagat un surub cu 2 piulite

Bafta.