Honda Hornet

[Fanel27]

pai nu cred ca e schimbat si releul, ca palpaie mai des cand semnalizez deci e clar ) asa pateam si la masina, cand am pus led-uri pe semnalizari.

Cel repsol nu-l foloseste nimeni? ma gandeam ca daca e sponsor honda (sau ei il produc?), ar trebui sa fie facut exact pentru cerintele motorului. O sa mai cer niste pareri, dar de motul am auzit ca mai multa lume e multumita.

 

Maine sper sa-i iau si husa, filtrele si uleiul, lant sa-l prind de bancuta din fata blocului ) Ar trebui sa-i caut si un cauciuc spate, sa-i sudez urechiusa aceea de la cric (ma chinuie grozav cand vreau sa il trag), sa-i caut ulei de lant si sa o spal. Super multumit de moto, mi-a intrat deja in camara sufletului.

[adrian_andrei]

[...] sa-i caut ulei de lant si sa o spal. [...]

Legat de lant, in principiu cred ca sunt 2 variante:

- folosesti spray d-ala cu sau fara teflon, care tine mai mult pe lant dar trebuie mereu sa-l aplici pe lantul curatat ca sa aiba eficacitate maxima;

- folosesti ulei de cutie sau ars, care sare mai repede de pe lant dar poti sa-l aplici over and over again (pana la un punct, normal) cu aceeasi eficacitate; eu metoda asta o folosesc pt ca mi se pare mai buna si mai comoda.

 

Legat de ulei, am intalnit pe cineva care avea un RR ce se auzea ca o drujba veritabila iar el pretindea ca face asa de la ultimul schimb de ulei, unde a pus Repsol... O fi sau nu asa, nu stiu, dar de ce sa risti cand Motul are review-uri mult mai bune, nu ?

[danny_nt]

Moto stoc are releu de semnalizare mecanic si o sa iti faca figuri daca pui leduri,desi daca ai leduri deja puse si merg bine,probabil e schimbat si releul deci nu ar mai trebui sa iti faci griji.

 

Am incercat multe uleiuri,e destul de subiectiv alegerea marcii..mai mult placebo (daca e mai scump clar merge mai bine). Dar pot sa iti spun ca mie personal mi s a parut ca ii place mai mult semi-sintetic decat full sintetic(probabil de la varsta motocicletei). Acum am pus belray semi sintetic si pare in regula. Si motul 5100 mi s a parut ok.

Asa mi se pare si mie..cu semisintetic pare ca merge mai bine.

» Post actualizat in 31 May 2017 10:00

Interesant e si faptul ca toata lumea ofera ca si exemplu legendarul releu de incarcare cand se discuta despre "problemele" clasice la Hornet, insa figura asta cu termoflot-ul e mult mai serioasa si putini stiu de ea.

De luat in calcul pentru PC34 si PC36, modelul mai nou, PC41 avand un alt sistem de racire al uleiului.

Pentru ca probabil se intampla mult mai rar. Eu pina acu cativa ani nici nu stiam ca Hornetul are si termoflot..dar cu releul de incarcare m-am chinuit o gramada. Si nici acu nu am probleme cu uleiul in antigel.

Iar la masina am schimbat deja 2 termofloturi.

» Post actualizat in 31 May 2017 10:03

unt incepator, am incercat sa lipesc portocala de numar dar in 5 metri am pierdut-o, cu ce sa o prind sa stea fixa?

 

Eu as zice sa nu pui semn de incepator, ce am observat cel putin pe aici e ca toti vor sa te depaseasca daca vad ca ai acest semn...nush de ce se umfla tarata in ei, da nu pot sta domle in spatele unui incepator. Si unii fac chiar manevre riscante.

Editat Mai 31, 2017 de danny_nt

[Vallach]

Legat de ulei, am intalnit pe cineva care avea un RR ce se auzea ca o drujba veritabila iar el pretindea ca face asa de la ultimul schimb de ulei, unde a pus Repsol... O fi sau nu asa, nu stiu, dar de ce sa risti cand Motul are review-uri mult mai bune, nu ?

 

Hornet PC34/36 merge perfect cu Repsol Moto Racing 10w40.

 

Faptul ca marketing-ul Motul este mai bine pus la punct nu inseamna ca e si o alegere mai buna. Personal am folosit 7100 si nu mi-a placut deloc (cred ca am mai zis de 100 de ori pe topic-ul asta). Motul 5100 nu am folosit inca, insa se pare ca voi afla cat de curand, moto e la o revizie si din ce uleiuri aveau disponibile doar 5100 mi s-a parut acceptabil pt restul sezonului.

» Post actualizat in 31 May 2017 10:40

Cel repsol nu-l foloseste nimeni?

 

Dupa ce am utilizat mai multe brand-uri (Castrol, Motul, Repsol, Motorex etc) consider ca Horneta mea se impaca cel mai bine cu Repsol Moto Racing 4T 10w40.

Anul acesta insa nu m-am aprovizionat la timp si am fost nevoit sa aleg Motul 5100 din oferta celor de la service.

 

Motul 7100 si Motorex TopSpeed mi s-au parut cele mai aiurea pt Hornet PC34 din ce am folosit in trecut (cauta pe topic in urma, am descris problemele ce le-am avut cu fiecare in parte).

» Post actualizat in 31 May 2017 10:41

Pentru ca probabil se intampla mult mai rar. Eu pina acu cativa ani nici nu stiam ca Hornetul are si termoflot..dar cu releul de incarcare m-am chinuit o gramada. Si nici acu nu am probleme cu uleiul in antigel.

Iar la masina am schimbat deja 2 termofloturi.

 

Dar si cand se intampla..

Recomand tuturor cu PC34/36 sa isi schimbe o-ring-urile la termoflot cu prima vizita la service!

» Post actualizat in 31 May 2017 10:45

un program de identificare piese, gen sa imi caut codul OE si sa-mi comand piesa, stiti?

 

Honda Bike Parts

OEM Motor Parts

^ links

» Post actualizat in 31 May 2017 10:46

ar trebui sa-i schimb si cauciucul spate, aveti vreo idee de model cat de cat ok si la pret si la performante (cam exagerat spus dar ati inteles voi)?

 

Pe fata ce anvelopa ai? Model si DOT?

Daca e veche, ia in calcul sa schimbi setul complet.

» Post actualizat in 31 May 2017 10:50

Multa lume nu stie de siteul asta,dar crede ma ca sunt genul de tip care rascoleste internetul in sus si in jos doar sa caute cea mai buna varianta(au cele mai ieftine preturi de pe piata din romania cu doturi din anul curent). Asa ca,pt anvelope iti recomand asta.

https://anvelopemoto.eu/set-michelin-pilot-power-2ct/

Sau pilot power simplu pe care le am si eu montate acum. Singura diferenta ar fi la pret si faptul ca 2CT au o margine mai moale,dar daca esti incepator nu cred ca o sa ai nevoie de ea chiar de la inceput.

 

Dealeri anvelope moto:

 

Anvelope Moto

Cauciucuri Moto

Pneuri Moto

 

Atentie la promotii, de regula DOT-ul este mai vechi decat anvelopele cu DOT pe anul curent, pret intreg.

 

Daca alegi Michelin Pilot Power, configuratia ideala e PP simplu pe fata si 2CT pe spate

» Post actualizat in 31 May 2017 14:05

https://anvelopemoto.eu/set-michelin-pilot-power-2ct/

 

Sau pilot power simplu pe care le am si eu montate acum. Singura diferenta ar fi la pret si faptul ca 2CT au o margine mai moale,dar daca esti incepator nu cred ca o sa ai nevoie de ea chiar de la inceput.

 

Acum am observat ce ai scris. Realitatea este de fapt invers.

 

PP 2CT au pe centru un compus mai dur, iar pe laterale acelasi compus ca si PP simplu

Editat Mai 31, 2017 de Vallach

[FadeToBlack]

Pe un Hornet 2007-2010 cu ABS, ce placute de frana ati incercat si cum au fost?

 

PS: Nu ma intereseaza non-ABS, placutele sunt diferite.

Editat Mai 31, 2017 de FadeToBlack

[hypnotech24]

Sau nu

 

[mdanielc]

Vorbeam in urma cu 2 pagini despre evacuarea schimbata pe un PC41, cu decat.

Cu toate ca au fost sfaturi ca nu merge fara remapare, am facut-o pana la urma, pentru ca daca nu ar fi iesit, puteam sa pun oricand la loc catalizatorul.

Mai jos rezultatul, slip on Mivv Ghibli, pe Hornet PC41. O am de o saptamana deja asa, si nu am observat niciun punct negativ. Se aude foarte frumos, nu e nici prea tare sa enerveze lumea, dar suficient cat sa nu mai sune ca un aspirator. Am incercat si varianta doar cu slip on-ul in loc de te toba stock, dar era aproape la fel,

 

N-am turat-o foarte tare in video, eram destul de aproape de cateva case si am zis sa nu deranjez. Precizez si ca e cu DB killer-ul pe ea in video.

 

[FadeToBlack]

Pilot Power e un pneu cu tehnologie invechita. Chiar nu are sens sa cumperi un set in 2017.

 

Michelin a scos cateva iteratii de atunci, exista variante mai moderne si OK la pret si la alti producatori.

 

Pentru un Hornet, parerea mea, este ca poti trai foarte bine cu un pneu sport touring, gen Pilot Road 3, Angel GT, Roadtec Z8 Interact.

Editat Mai 31, 2017 de FadeToBlack

[pepsi]

pai nu cred ca e schimbat si releul, ca palpaie mai des cand semnalizez deci e clar ) asa pateam si la masina, cand am pus led-uri pe semnalizari.

Cel repsol nu-l foloseste nimeni? ma gandeam ca daca e sponsor honda (sau ei il produc?), ar trebui sa fie facut exact pentru cerintele motorului. O sa mai cer niste pareri, dar de motul am auzit ca mai multa lume e multumita.

 

Maine sper sa-i iau si husa, filtrele si uleiul, lant sa-l prind de bancuta din fata blocului ) Ar trebui sa-i caut si un cauciuc spate, sa-i sudez urechiusa aceea de la cric (ma chinuie grozav cand vreau sa il trag), sa-i caut ulei de lant si sa o spal. Super multumit de moto, mi-a intrat deja in camara sufletului.

Daca te intereseaza un cauciuc spate (f putin uzat), baga un ochi aici: /index.php?/topic/747117-vand-pirelli-diablo-strata-180-120-sh-300-ron/

Is montate pe hornetul meu, asa l-am luat, dar vreau sa schimb cu un set de gume mai orientate spre track use.

Editat Mai 31, 2017 de pepsi

[Vallach]

Sau nu

 

Crezi ce vrei, s-a despicat firul 2CT in 4 de 100 de ori in ultimii ani pe toate topic-urile de anvelope. Chiar nu are rost sa continuam si aici..

» Post actualizat in 01 Jun 2017 04:55

Pilot Power e un pneu cu tehnologie invechita. Chiar nu are sens sa cumperi un set in 2017.

 

Michelin a scos cateva iteratii de atunci, exista variante mai moderne si OK la pret si la alti producatori.

 

Pentru un Hornet, parerea mea, este ca poti trai foarte bine cu un pneu sport touring, gen Pilot Road 3, Angel GT, Roadtec Z8 Interact.

 

Corect, insa tot as prefera PP decat anvelope sport-touring pt Hornet.

Editat Iunie 1, 2017 de Vallach

[mdanielc]

Salut

Ai cumparat alta galerie completa?

Daca da de unde si al ce pret?

si eu vreau sa fac acelasi lucru

merci

 

Salut, nu am cumparat decat slip-on-ul. din galeria completa s-a taiat de unde incepe catalizatorul si de acolo s-a sudat o teava de de evacuare din inox care merge pana unde incepe slip-on-ul. E un coleg din Zalau care cu asta se ocupa, customizare de motociclete, el a facut toata treaba. Eu sunt foarte multumit de ce a iesit si recomand, doar ca iti trebuie un om care stie ce face.

[hypnotech24]

Este adevarat,inainte sa le cumpar am citit toate topicurile de aici si la fel am dedus din ce am citit,ca pp simplu e mai moale tot. Dar e un fking forum,unde poate scrie oricine orice. Chartu ala e de pe siteul michelin si acelasi lucru mi l au spus si cei de la anvelopemoto.eu cand le am cumparat.. dar in fine. Ei probabil ca nu au cont pe forum..

[FadeToBlack]

Pilot Power nu mi se par moi, dar se comportă foarte bine dacă nu vrei să o arzi ca Rossi.

Eu am mers de la câteva grade peste zero până spre 40 și a fost totul bine cu ele.

10 mii de km au ținut, cred că mergeau mai mult dar nu am vrut să le duc la limită.

Cu toate că nu mi-au creat probleme, am preferat și voi prefera pneuri cu tehnologie mai nouă. Sunt mai rapide, mai sigure.

Editat Iunie 1, 2017 de FadeToBlack

[Vallach]

Este adevarat,inainte sa le cumpar am citit toate topicurile de aici si la fel am dedus din ce am citit,ca pp simplu e mai moale tot. Dar e un fking forum,unde poate scrie oricine orice. Chartu ala e de pe siteul michelin si acelasi lucru mi l au spus si cei de la anvelopemoto.eu cand le am cumparat.. dar in fine. Ei probabil ca nu au cont pe forum..

 

Descrierea produsului pe site-ul respectiv este urmatoarea:

"Compusul de cauciuc din centru este mai tare astfel incat să reziste la accelerare și frânare agresiva. Compusul de cauciuc din margini este mai moale pentru a maximiza aderenta in unghiul de inclinare."

 

Dupa cum am mentionat deja, compusul dur de pe centrul anvelopei face diferenta dintre PP si 2CT, compusul lateral este acelasi compus din care PP este construit integral, de unde si uzura mai mare pe centru pentru anvelopele "simple". Sunt multi colegi care si-au luat-o cu 2CT pentru ca au inteles, exact ca si tine, opusul realitatii. Toti aveau impresia ca 2CT are un compus mai moale pe laterale, insa situatia nu este asa.

 

2CT este totusi un compromis decent pt o anvelopa cat de cat sport si cu ceva durabilitate in plus.

» Post actualizat in 02 Jun 2017 08:18

Pilot Power nu mi se par moi, dar se comportă foarte bine dacă nu vrei să o arzi ca Rossi.

Eu am mers de la câteva grade peste zero până spre 40 și a fost totul bine cu ele.

10 mii de km au ținut, cred că mergeau mai mult dar nu am vrut să le duc la limită.

Cu toate că nu mi-au creat probleme, am preferat și voi prefera pneuri cu tehnologie mai nouă. Sunt mai rapide, mai sigure.

 

Eu am PP din 2014, s-au comportat excelent. Ai dreptate ca anvelopele mai noi sunt mai performante, e normal, insa pentru o motocicleta Hornet din prima generatie PP-urile sunt inca foarte ok, iar daca te dai putin mai sport isi fac treaba mai bine decat anvelopele sport-touring (cunosc exemple de tranta la 10km/h cu PR4 pe asfalt umed..)

 

In acest segment de pret optiunile ar fi (ma refer la anvelope sport):

- Pirelli Diablo Supersport

- Metzeler Sportec M3

- Michelin Pilot Power

- Dunlop Qualifier 1

 

Tu ce ai alege?

 

In plus, imi faceau cu ochiul Dunlop SportSmart 2, insa motoristi mult mai experimentati decat mine mi-au explicat ca acea carcasa dura a anvelopei Dunlop nu e chiar cea mai buna alegere pt Hornet, o motocicleta cu performante asa si asa, cadru flexibil samd. Din acest punct de vedere anvelope ca si PP cu o carcasa moale par a fi mai indicate.

 

But heck, teoria chibritului din nou

» Post actualizat in 02 Jun 2017 08:24

Eu pina acu cativa ani nici nu stiam ca Hornetul are si termoflot..

 

Din pacate subscriu.

 

Tocmai ce mi-am ridicat moto din service ieri:

- demontat/remontat esapamente

- demontat/remontat termoflot

- inlocuire sistem garnituri termoflot

- spalat motor, spalat radiator

- schimb ulei+filtru

 

Toata distractia cam 600 RON, in plus va fi necesar sa mai fac eu cateva schimburi de lichid de racire sa scap de urmele de ulei din instalatie.

 

Fun, fun, fun..

 

Daca as fi stiut din timp as fi schimbat o-ring-urile inainte sa imi faca surprize. Insa in manual nu e specificata aceasta informatie si nici pe topic-ul curent nu am prins sa se discute clar despre problema pana recent.

Asa ca.. mea culpa.

[hypnotech24]

Descrierea produsului pe site-ul respectiv este urmatoarea:

"Compusul de cauciuc din centru este mai tare astfel incat să reziste la accelerare și frânare agresiva. Compusul de cauciuc din margini este mai moale pentru a maximiza aderenta in unghiul de inclinare."

Unde scrie ca pe lateral e PP simplu... Ma rog,esti un caz pierdut,te invit sa dai un search pe google si sa mai citesti (http://www.600rr.net/vb/19-tires-suspension-handling/428602-pilot-power-vs-pilot-power-2ct.html spre exemplu)

[FadeToBlack]

Eu am PP din 2014, s-au comportat excelent. Ai dreptate ca anvelopele mai noi sunt mai performante, e normal, insa pentru o motocicleta Hornet din prima generatie PP-urile sunt inca foarte ok, iar daca te dai putin mai sport isi fac treaba mai bine decat anvelopele sport-touring (cunosc exemple de tranta la 10km/h cu PR4 pe asfalt umed..)

 

In acest segment de pret optiunile ar fi (ma refer la anvelope sport):

- Pirelli Diablo Supersport

- Metzeler Sportec M3

- Michelin Pilot Power

- Dunlop Qualifier 1

 

Tu ce ai alege?

 

In plus, imi faceau cu ochiul Dunlop SportSmart 2, insa motoristi mult mai experimentati decat mine mi-au explicat ca acea carcasa dura a anvelopei Dunlop nu e chiar cea mai buna alegere pt Hornet, o motocicleta cu performante asa si asa, cadru flexibil samd. Din acest punct de vedere anvelope ca si PP cu o carcasa moale par a fi mai indicate.

 

But heck, teoria chibritului din nou

 

Concret, iti spun ca nu ai cum sa cazi cu un pneu sport touring la 10 km/h din cauza pneului. Daca se intampla ori e vina conducatorului (urasc cuvantul pilot) ori e ceva pe jos aiurea, gen ulei. In nici un caz nu te scoate pneul.

Aderenta pe ploaie e oricum superioara, din cauza santurilor din pneu si compozitiei, care tinde sa aiba dioxid de siliciu. Un pneu sport are mai putine santuri si nu e gandit sa "sparga" apa in acelasi mod.

 

Diferenta principala, dintre sport touring si sport, cand vrei sa te dai sport este ca primele au un unghi de inclinare permis mai mic si pata de contact mai mare pana acolo, pe cand cele sport te lasa sa te inclini mai mult.

Sunt oameni care pun Pilot Road 4 pe Hayabusa, tind sa cred ca pe una mai putin puternica va face fata cu brio orice din gama asta de sport touring.

 

Tu la ce pneuri te uiti acolo... nu am experienta decat cu Pilot Power. Toate is mega, mega vechi ca tehnologie. Is curios si cat de ieftine sunt.

 

Eu de Sportsmart 2 am auzit doar lucruri bune, asa ca nu pot decat sa le recomand cu cea mai mare placere.

 

Exista niste persoane care fac confuzie intre tehnologia de la Sportsmart 2 si cea folosita la pneurile din gama race/strada si race.

La Sportsmart 2 carcasa nu e extraordinar de dura, din moment ce merg cu presiuni cu mult peste 2 bari pe spata si fata.

Editat Iunie 2, 2017 de FadeToBlack

[george05]

Sportsmart 2 sunt cu Ntec. Google it si vezi ce inseamna, inainte de a arunca informa gresit pe cei care poate nu stiu multe despre anvelope.

In afara de unghiul de inclinare mai mic, anvelopele sport-touring au un "regim de temperatura" scazut comparativ cu cele sport si muuult mai scazut decat cele hypersport.

In loc de discuțiile astea mai degeaba, mai bine v-ați documenta toti inca putin.

[Vallach]

Unde scrie ca pe lateral e PP simplu... Ma rog,esti un caz pierdut,te invit sa dai un search pe google si sa mai citesti (http://www.600rr.net/vb/19-tires-suspension-handling/428602-pilot-power-vs-pilot-power-2ct.html spre exemplu)

 

Ia cu rom:

/index.php?/topic/599162-cauciucuri-totul-despre/page-93&do=findComment&comment=3794120

/index.php?/topic/599162-cauciucuri-totul-despre/page-93&do=findComment&comment=3794135

/index.php?/topic/599162-cauciucuri-totul-despre/page-159&do=findComment&comment=4198168

 

In concluzie oricum nu conteaza ce parere am eu sau tu, discutia asta are o intarziere de 10 ani fata de momentul in care s-a lansat 2CT, in plus topic-ul de disecat anvelope e cel din link-urile de mai sus.

 

Pe topic-ul asta oamenii ce intreaba ce ulei sa puna sau ce anvelope sa aleaga pt Hornet-ul ce tocmai l-au achizitionat, cu siguranta nu stiu ce inseamna NTEC, care e presiunea ideala sau alte minuni, asa ca daca vrei sa de dai expert, explica-le altora cum e treaba.

» Post actualizat in 02 Jun 2017 19:11

Concret, iti spun ca nu ai cum sa cazi cu un pneu sport touring la 10 km/h din cauza pneului. Daca se intampla ori e vina conducatorului (urasc cuvantul pilot) ori e ceva pe jos aiurea, gen ulei. In nici un caz nu te scoate pneul.

Aderenta pe ploaie e oricum superioara, din cauza santurilor din pneu si compozitiei, care tinde sa aiba dioxid de siliciu. Un pneu sport are mai putine santuri si nu e gandit sa "sparga" apa in acelasi mod.

 

Situatia a fost urmatoarea: sosea curata, asfalt ok, insa cu inclinatie maricica. Dimineata racoroasa, umezeala in aer. Motocicleta era pe coborare, masina din fata a franat brusc, riderul a franat si el putin mai tare si buf! 10km/h. PR4 (DOT 1 an vechime)

» Post actualizat in 02 Jun 2017 19:12

Sunt oameni care pun Pilot Road 4 pe Hayabusa, tind sa cred ca pe una mai putin puternica va face fata cu brio orice din gama asta de sport touring.

 

Imo, si-au ales gresit motocicleta

 

EDIT: @hypno dude, si asa sunt nervos ca cei de la service nu mi-au spalat si vasul de expansiune, asa ca azi mi-am pierdut ziua cu treaba asta in loc sa ies la o tura pe o vreme superba. Lasa-l dreq de 2CT, pune-ti D211 pe Horneta si gata.

 

cheers.

Editat Iunie 2, 2017 de Vallach

[george05]

@vallach:nu te atresa, @hypno le știe pe toate de când a întrat prima data pe acest topic. Apropo de D211/212 si gumele de acest gen pe Viespe. Pt cei care nu fac naveta sau le freaca zilnic in oras,sunt o optiune foarte buna. Viespea nu toaca gumele excesiv, plus ca se transforma intr-un motor cu adevărat fun. If u know what i mean.

[FadeToBlack]

Sportsmart 2 nu are NTEC. Sportsmart 1 are. Daca gasesti vreo informatie oficiala de la Dunlop care sa contrazica asta, te rog sa o postezi.

 

Pana atunci, toata lumea stie sa caute pe net...

 

PS: Si ce zice Dunlop.... nu e NTEC. (PDF)

 

Ideea e ca merge foarte bine pe o motocicleta usoara. Fiecare cu impresiile lui legate de pneuri. Pentru conducatorul care nu are impresia ca e Rossi raman in continuare la ideea ca un pneu sport touring va face fata bine mersi pe un Hornet.

Editat Iunie 3, 2017 de FadeToBlack

[lambda_dryver]

Daca tot se discuta Off-Topic despre anvelope, a testat cineva Michelin Pilot Power 3 pe Hornet? Pareri? Din ce scrie pe site-ul oficial, ar avea si 2CT inclus...

[george05]

Sportsmart 2 nu are NTEC. Sportsmart 1 are. Daca gasesti vreo informatie oficiala de la Dunlop care sa contrazica asta, te rog sa o postezi.

 

Pana atunci, toata lumea stie sa caute pe net...

 

PS: Si ce zice Dunlop.... nu e NTEC. (PDF)

 

Ideea e ca merge foarte bine pe o motocicleta usoara. Fiecare cu impresiile lui legate de pneuri. Pentru conducatorul care nu are impresia ca e Rossi raman in continuare la ideea ca un pneu sport touring va face fata bine mersi pe un Hornet.

Yes, my bad! SS 2 e fara ntec.

 

Dar,asta cu "o guma sport touring face fata cu brio pe hornet daca nu te crezi rossi" nu e tocmai asa dar nu dezvolt ca n-are sens.

 

Noroc!

Editat Iunie 4, 2017 de george05

[Fanel27]

un manual de reparatie are cineva sa-mi dea? sunt nelamurit, in carte scrie ca e modelul PC36, pe net daca ma uit scrie ca modelul e facut din 2004, a mea e din 2003, e ok manualul sau am gasit eu ceva gresit? As vrea sa-i fac schimbul de ulei si filtre, si sa vad cat e de complicat sa-i schimb placutele pe fata, ca sunt cam pe gata.

[pepsi]

manual pentru hornet pc36.

https://drive.google.com/file/d/0BxkwKKtkK3eRR0NIbVRPaUxqZmM/view?usp=sharing

 

pc36 s-a fabricat din 2003 pana in 2006, cu un upgrade la furca si bord in 2005.

Editat Iunie 5, 2017 de pepsi

[Fanel27]

pff multumesc frumos