Shepard Postat Iunie 13, 2012 Share Postat Iunie 13, 2012 Cum se gandesc japonejii astia la toate! Daca era contact facut de romani, era fara chestia asta cu luminila de pozitie ca, de! "merge si asa" Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MotĂśrizer Postat Iunie 14, 2012 Share Postat Iunie 14, 2012 Da, e pozitia aia de dupa LOCK, adica o blochezi si lasi pozitia aprinsa. Si modelul meu are asa ceva. poate e pe parcare, ultima poziție de la contact Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ctlnext Postat Iunie 16, 2012 Share Postat Iunie 16, 2012 Confirm, am versiuena carenata, S2 din 2007 si asa face. La 100 grade porneste ventilatorul si il opreste cand scade la 95. Nu mi-a crescut niciodata peste 107. Nu mia tin mine exact care era pragul de led rosu din carte. Parca 120 dar nu sunt sigur. In mod cert peste 110. Dupa 116°C incep problemele poate e pe parcare, ultima poziție de la contact Intradevar este pozitia de parcare. Pozitiile raman aprinse si poti folosii doar avariile si semnal stanga, dreapta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Robert Rmh Postat Iunie 17, 2012 Share Postat Iunie 17, 2012 ma ajuta si pe mine cineva cum sa reglez ora din bord de la un fazer din 2005? am inteles ca mai sunt cativa care au probleme si s-au lasat pagubasi Inca o intrebare la cat trebuie verificata distributia? mersi Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Thot Postat Iunie 18, 2012 Share Postat Iunie 18, 2012 Dupa 116°C incep problemele Nasol daca ajungi acolo, la cat am mers in oras nu tin minte sa-mi fi de 107°C. La cat timp trebuie schimbat lichidul de racire? Sau nu se schimba, doar se completeaza? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bambiloid1 Postat Iunie 18, 2012 Share Postat Iunie 18, 2012 Nasol daca ajungi acolo, la cat am mers in oras nu tin minte sa-mi fi de 107°C. La cat timp trebuie schimbat lichidul de racire? Sau nu se schimba, doar se completeaza? La 4 ani se schimba lichidul de racire. 107 grade C e inca in parametri, nu imi fac griji. Oricum s-a intamplat o data cand erau vreo 39-40 de grade afara. Eu eram mai rau decat motorul . ma ajuta si pe mine cineva cum sa reglez ora din bord de la un fazer din 2005? am inteles ca mai sunt cativa care au probleme si s-au lasat pagubasi Inca o intrebare la cat trebuie verificata distributia? mersi la 2007 distributia se verifica la 42k km, conform cartii. in carte nu scrie insa cat de repede sa verifici intinzatorul de lant. Se pare totusi ca asta se poate uza mai repede, si poate da un tzacanit (de la uzura lui) sau un uruit daca nu mai intinde corect lantzul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Robert Rmh Postat Iunie 18, 2012 Share Postat Iunie 18, 2012 mersi frumos,nu stiu cum ii zice la distributie in engleza ca nu am manualul in romana,am citit pe acolo mai multe,dar de distributie nu stiu ce sa zic Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ctlnext Postat Iunie 19, 2012 Share Postat Iunie 19, 2012 Nasol daca ajungi acolo, la cat am mers in oras nu tin minte sa-mi fi de 107°C. La cat timp trebuie schimbat lichidul de racire? Sau nu se schimba, doar se completeaza? Nu e nasol deloc, uite aici valorile. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 Am o intrebare aparent dubioasa: cum trage motorul de Fazer S2? La CBF 600 pe la 5-6000 incepea sa traga mult mai puternic, se simtea o diferenta si urca foarte rapid in ture spre 10.000, la Fazer accelereaza decent, dar fara nici un salt de putere, e destul de lin si asta ma cam mira, ca destui spuneau ca are putere mare si brutala, mie mi se pare liniara, mai liniara ca la CBF. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Florynn Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 Am o intrebare aparent dubioasa: cum trage motorul de Fazer S2? La CBF 600 pe la 5-6000 incepea sa traga mult mai puternic, se simtea o diferenta si urca foarte rapid in ture spre 10.000, la Fazer accelereaza decent, dar fara nici un salt de putere, e destul de lin si asta ma cam mira, ca destui spuneau ca are putere mare si brutala, mie mi se pare liniara, mai liniara ca la CBF. din cite am vazut eu la fzs600 2001 dupa 7000 bolunzeste parca. pina acol e super. da dupa tr sa te tii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Shepard Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 @AdrianB1, eu, inainte de Fazer, am avut un Suzuki GSX 650F model 2008, pe injectie, cu 85 cp si, se comporta cam cum zici tu ca se comporta CBF-ul. Adica era cam anemic pana pe la 6000 de ture, dupa care, se simtea ceva mai tare puterea. Acum, Fazerul, in comparatie cu GSX-F-ul, si chiar cu CBF-ul tau, pe care am avut placerea sa-l calaresc cativa km, mi se pare brutal in orice regim de turatie. Ca sunt la 3000, 6000 sau 8000, mi se pare la fel de brutal, dar depinde de treapta de viteza, ca intr-a 6-a la 3000 de ture, e chiar anemic. Demarand putin mai in forta, eu nu simt diferenta de putere, intre 5000 si 9000 de ture. Cel putin, asta e feelingul meu, nu simt saltul ala de putere. Bine, nici nu prea am veleitati de Rossi, sa fac des asta. Mergand pe la 6000 de ture si cu 120 intr-a 6-a, mi se pare cel mai corect, asta pe A1. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 Deci m-am obisnuit eu prea bine cu Fazerul de nu mi se pare prea brutal? Alta intrebare: HID ("xenon") pe Fazer, cine are si cum se vede? Pe CBF aveam de 4300k si pe scurta noaptea era fantastic, lumineaza mult mai bine; pe lunga iarasi e fantastic ca iluminare, dar pana se aprinde si lumineaza la intreaga capacitate dureaza vreo 20 sec si nu prea poate fi folosit pe drumuri circulate. De asemenea, ce model de balast, ca cei de la Dual Tours au doar ceva numit "Xena" parca si e scump cu draci, 70 euro bucata; pe cele de CBF le-am luat cu vreo 50 de euro setul de 2 si merg impecabil de un an. De asemenea cei de la Dual Tours au doar becuri de 6000k, mult prea albastre; avand garantie la ei trebuie sa ii bag in seama. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
masterus Postat Iunie 20, 2012 Share Postat Iunie 20, 2012 de ceva timp ma confrunt u o problema ciudata la fz6 n 2004. anume un mers neregulat la ralanti , scadere in turatie si tendinta de mers in 2-3 pistoane. am inlocuit senzorul de temperatura din carcasa filtrului de aer- nu corespundea valoarea masurata cu cea data in manual, tps nou si cam atat.in meniul diagnoza nu imi mai apare nici un cod de eroare. s-a mai confruntat cineva cu asemenea problema? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Shepard Postat Iunie 21, 2012 Share Postat Iunie 21, 2012 Alta intrebare: HID ("xenon") pe Fazer, cine are si cum se vede? Vezi cum le comanzi, ca pe faza scurta are bec H7, iar pe lunga are H4. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ctlnext Postat Iunie 21, 2012 Share Postat Iunie 21, 2012 Alta intrebare: HID ("xenon") pe Fazer, cine are si cum se vede? Eu am xenon faza scurta pe ambele faruri, si lunga doar pe stanga (H4 bixenon). Parerea mea este ca lumineaza mai eficient decat cu halogen. de ceva timp ma confrunt u o problema ciudata la fz6 n 2004. anume un mers neregulat la ralanti , scadere in turatie si tendinta de mers in 2-3 pistoane. am inlocuit senzorul de temperatura din carcasa filtrului de aer- nu corespundea valoarea masurata cu cea data in manual, tps nou si cam atat.in meniul diagnoza nu imi mai apare nici un cod de eroare. s-a mai confruntat cineva cu asemenea problema? De la senzorul TPS erau problemele astea, dar vad ca tu l-ai schimbat. In mers iti face probleme, bujiile cum sunt ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Iunie 21, 2012 Share Postat Iunie 21, 2012 Vezi cum le comanzi, ca pe faza scurta are bec H7, iar pe lunga are H4. Recunosc ca nici macar nu m-am uitat; stiu ca faza scurta e pe un singur far, nu pe ambele, de ce sunt puse asa? Eu am xenon faza scurta pe ambele faruri, si lunga doar pe stanga (H4 bixenon). Parerea mea este ca lumineaza mai eficient decat cu halogen. CUm adica faza scurta pe ambele? La mine faza scurta e doar pe un far, asa era din magazin. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
masterus Postat Iunie 21, 2012 Share Postat Iunie 21, 2012 @ ctlnext : in mers nu face nimic anormal. doar la ralanti mai ales cand se incalzeste tinde sa balbaie. nu mereu face asta ! asta ma enerveaza. si daca nu turez putin mai mult cand plec de pe loc da tinde sa dea in nas sau chiar se opreste. treb sa turez mai mult. ranati intre 1140-1200 -oscileaza. evident nu facea asa cu ceva timp in urma, un an sau doai. bujiile au cam 8000 km, distanta verificata in iarna cand am pregatit-o . sa se fi dus vreun izolator la vreuna sau la mai multe bujii si sa faca fazele astea? am sa imi fac timp sa le schimb cu toate ca nu imi vine ,fiind mijlocul de locomotie pe vremea asta. cand la schimb am sa postez daca simptomul a disparut. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ctlnext Postat Iunie 22, 2012 Share Postat Iunie 22, 2012 (editat) CUm adica faza scurta pe ambele? La mine faza scurta e doar pe un far, asa era din magazin. Se pot modifica si iti pui faza scurta pe ambele faruri www.fz6-forum.com/forum/fz6-mods/3993-head-light-mod.html . A mea arata asa cu faza scurta @ ctlnext : in mers nu face nimic anormal. doar la ralanti mai ales cand se incalzeste tinde sa balbaie. nu mereu face asta ! asta ma enerveaza. si daca nu turez putin mai mult cand plec de pe loc da tinde sa dea in nas sau chiar se opreste. treb sa turez mai mult. ranati intre 1140-1200 -oscileaza. evident nu facea asa cu ceva timp in urma, un an sau doai. bujiile au cam 8000 km, distanta verificata in iarna cand am pregatit-o . sa se fi dus vreun izolator la vreuna sau la mai multe bujii si sa faca fazele astea? am sa imi fac timp sa le schimb cu toate ca nu imi vine ,fiind mijlocul de locomotie pe vremea asta. cand la schimb am sa postez daca simptomul a disparut. Incearca sa schimbi bujiile si eventual sa imprumuti niste fise de la cineva, ca sa faci o proba. Editat Iunie 22, 2012 de ctlnext Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bambiloid1 Postat Iunie 26, 2012 Share Postat Iunie 26, 2012 anul trecut mi-am pus niste inaltatoare de ghidon, astea de la louis: http://www.louis.de/_20c746a73cb1ab814ad7debd2a44dc2d91/index.php?topic=artnr_gr&artnr_gr=10021487 primul drum mai lung l-am facut acum 2 weekenduri (transalpina) 750km. Pozitia in sea, este mai dreapta si este absolut geniala. Inainte dupa 500km ma durea spatele, nu stiam cum sa ma mai asez. Dupa tura asta mi-am dat seama intr-adevar cat de misto e pozitia noua. Si daca tot scriu, 2 intrebari: - vinde cineva topcase + prindere? (sau chiar si sidecase-uri) (FZ6 S2) - si-a facut cineva crashbar-uri mai ieftine de 80euro? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Iunie 26, 2012 Share Postat Iunie 26, 2012 Si daca tot scriu, 2 intrebari: - vinde cineva topcase + prindere? (sau chiar si sidecase-uri) (FZ6 S2) Da, Dual Tours are de vanzare ambele produse. Daca iei original de Yamaha nu poti prinde sidecase, daca iei Givi sau altceva nu ai nici o problema, dar o sa ai permanent dupa tine suportii de genti laterale care arata in general cam urat, in special pe Fazer. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bambiloid1 Postat Iunie 27, 2012 Share Postat Iunie 27, 2012 Da, Dual Tours are de vanzare ambele produse. Daca iei original de Yamaha nu poti prinde sidecase, daca iei Givi sau altceva nu ai nici o problema, dar o sa ai permanent dupa tine suportii de genti laterale care arata in general cam urat, in special pe Fazer. Da, merci, am vorbit deja cu ei, am preturile. Suportul pe care il au ei este Shad - are review-uri bune pe net. Relativ la suporturile laterale, eu am niste genti textile dar nu prea am de ce sa le sprijin si cand le leg, partea de jos se trage spre interior, spre roata. Nu atinge dar nici nu arata bine, in plus nu stau fix. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Iunie 27, 2012 Share Postat Iunie 27, 2012 Vezi si pe Louis produsul 10023561 - suporti pentru genti Givi, 76 euro. Pentru genti laterale textile au un suport foarte frumos optic, dar groaznic de scump - 10066323 la aproape 140 euro. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ctlnext Postat Iunie 29, 2012 Share Postat Iunie 29, 2012 Ieri mi-am scos xenoanele de pe moto pentru ca mai aveam putin si distrugeam a doua baterie. Nu incarca suficient alternatorul daca puneti xenoane. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
AdrianB1 Postat Iunie 29, 2012 Share Postat Iunie 29, 2012 Daca pui 2 de 55W poate ca asa e, dar ca sa pui 2 HID-uri de 55 inseamna ca te mananca undeva Lasa unul de 35 pe scurta si gata, nu ai nici o problema, face fata alternatorul fara probleme. Dar masoara si daca iti incarca, e cam ciudat sa iti faca praf 2 baterii daca nu ai probleme cu incarcarea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bambiloid1 Postat Iunie 29, 2012 Share Postat Iunie 29, 2012 Ieri mi-am scos xenoanele de pe moto pentru ca mai aveam putin si distrugeam a doua baterie. Nu incarca suficient alternatorul daca puneti xenoane. Cum ai concluzionat? In mod normal, pornesti consumatorii, si la 4000rpm masori tensiunea pe baterie, trebuie sa fie intre 14,2V si 14,4V. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.