ovideo Postat Aprilie 13, 2011 Share Postat Aprilie 13, 2011 Te-ai indurat sa dai 50 de euro pe aripa extinsa,sau ai facut-o tu? Nu de alta,dar daca ai facut-o tu a iesit super! Eu mi-am pus o bucata de cauciuc ca sa nu mai stropesc motorul,nu m-am indurat sa dau 50 de euro pe o aparatoare daia si nici sa-mi fac una asa misto nu ma pricep! Chiar umbli la setarile furcii sau ai pus chestiile alea asa de design? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
KHK Postat Aprilie 13, 2011 Share Postat Aprilie 13, 2011 Eu mi-am pus o bucata de cauciuc ca sa nu mai stropesc motorul,nu m-am indurat sa dau 50 de euro pe o aparatoare daia si nici sa-mi fac una asa misto nu ma pricep! Costa doar 30€ http://wunderlich.de/frame.php?MakeLang=wu...;prodid=8110101 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Aprilie 13, 2011 Share Postat Aprilie 13, 2011 deja denumirea de motocicleta dispare sa nu te ploua sa nu te stropesti sa o faci van sa pui cutii de ce ma mai dati cu ele iei o masina si termini povestea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Aprilie 13, 2011 Autor Share Postat Aprilie 13, 2011 Te-ai indurat sa dai 50 de euro pe aripa extinsa,sau ai facut-o tu?Nu de alta,dar daca ai facut-o tu a iesit super! Eu mi-am pus o bucata de cauciuc ca sa nu mai stropesc motorul,nu m-am indurat sa dau 50 de euro pe o aparatoare daia si nici sa-mi fac una asa misto nu ma pricep! Chiar umbli la setarile furcii sau ai pus chestiile alea asa de design? Aveam de gand s-o fac, dar mi-a luat-o inainte un prieten motociclist care mi-a facut-o cadou. Este intradevar foarte bine realizata, in sensul ca urmareste perfect linia aripii originale si se prinde cu scoci dublu adeziv si trei surubele. Chiar merita banul, si nu cred ca cea facuta de mine ar fi aratat atat de bine. Am inceput sa ma joc la suspensia fata si spate. Incerc diferite variante pt sporirea confortului, dar de fiecare data parca tot setarea standard este mai buna, desi este cam rigida, adica pt sosea. Sunt curios pe drumuri mai nasoale cum reactioneaza, dar inca nu am intrat prea mult pe ele. Reglajele se fac foarte usor si la fata si la spate fara sa te dai jos din sa. Trebuie doar sa opresti cateva secunde. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Aprilie 13, 2011 Share Postat Aprilie 13, 2011 deja denumirea de motocicleta dispare sa nu te ploua sa nu te stropesti sa o faci van sa pui cutii de ce ma mai dati cu ele iei o masina si termini povestea ianachime tata, aici te contrazic. tocmai tu care esti fan bmw iar astia nu mai stiu ce sa puna pe motociclete doar doar de fac masina sa fii "gica contra" pai toti tindem la tourere sa ne simtim cat mai confortabil . doar porecla la voi nu era " totul incalzit " mi se pare ca trendul s a departat de " pur sangele" din tinerete, acum lumea vrea confort si protectie eu sunt croit parca la fix pe varadero dar pe gs1200 as simti nevoia de niste aparatori de genunchi si de glezna, de ex. iar la uzina asta de 1600 , ai vazut o cum e , cred ca are si capabilitati antiglont ca in rest e "all" proof bogdane, fa le in ciuda si da i cu accesorii pana nu mai poate Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Aprilie 14, 2011 Autor Share Postat Aprilie 14, 2011 Mai am un singur lucru de facut. Aparatori de maini reglabile. Asa cum sunt cele originale sunt bune vara pt ca permit o oarece ventilare la maini, dar pe ploaie sau frig ar trebui sa fie putin mai mari in partea de sus. Cum nu suport caldura, nu vreau sa renunt la aerul conditionat pe care-l ofera curentul ce circula prin maneci cu fermuarele de la ele desfacute. Asa ca protectia suplimentara pe frig o vor face 2 voleti care vor sta ascunsi in spatele aparatorilor si vor culisa in sus numai la nevoie. A mai facut cineva asa ceva? Ca daca nu, le brevetez! In rest am terminat. Acum, km fara numar! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Mai 2, 2011 Share Postat Mai 2, 2011 domnul harea aveti oare frati prin grecia??? pozele spun totul asta daca vrea acest site sa functioneze Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Mai 2, 2011 Autor Share Postat Mai 2, 2011 Mai insista ca situl este iar de cacao! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
scabron Postat Mai 3, 2011 Share Postat Mai 3, 2011 disclaimer: cunoajtem ca al din scarite face diferenta... DAR... p.s. bemveu are cuvantu Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
yuk Postat Mai 3, 2011 Share Postat Mai 3, 2011 ce usoara pare... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 domnul harea aveti oare frati prin grecia??? pozele spun totul asta daca vrea acest site sa functioneze ""Upload failed. Please ask the administrator to ensure the uploads directory is available"" mergeeeeeeee de se indoaie Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Mai 4, 2011 Autor Share Postat Mai 4, 2011 (editat) disclaimer: cunoajtem ca al din scarite face diferenta... DAR... p.s. bemveu are cuvantu Italianul este nebun si sunt sigur ca ar putea repeta filmarea si cu un GS. Intradevar remarcabil ce poate face cu un motor care pe cantar atarna greu, pt genul asta de figuri, Nebun zic nu atat pt ce face ci pt ca se desfasoara si in trafic. Oricum dupa ce am decuplat controlul tractiunii, m-am speriat de comportamantul salbatic al motorului. Nu as fi crezul ca se poate, dupa ce l-am folosit exclusiv pe TC1 si mi s-a parut extrem de docil. Editat Mai 4, 2011 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Ala e profesor pe orice mobra i-ai da Am avut onoarea sa cunosc si eu un astfel de OM, aveam vreo 13 ani pe vremea aia si de la el a luat tata prima lui mobra, un mz 250 parca era. Ca sa ne arate de ce e in stare mobra facea niste ghidusii prin curte lata de 4 m de nu imi venea sa cred Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sebicozaurus Postat Mai 4, 2011 Share Postat Mai 4, 2011 Toate ca toate..... dar ați văzut cât de înalt e tipu? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovideo Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Cineva se lauda pe aici ca e facuta special ca sa n-o poti ridica pe o roata si ca "piloti profesionisti sau chinuit s-o ridice pe o roata si n-au reusit! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Dan Cata Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Orice mobra o ridici pe o roata la o adica. Accelerezi pana in rosu si dai drumu brusc la ambreiaj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chrisss Postat Mai 5, 2011 Share Postat Mai 5, 2011 Nu ii cu toate baiatul ala ...frumos . Cineva se lauda pe aici ca e facuta special ca sa n-o poti ridica pe o roata si ca "piloti profesionisti sau chinuit s-o ridice pe o roata si n-au reusit! TC OFF !!! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Mai 5, 2011 Autor Share Postat Mai 5, 2011 (editat) Cineva se lauda pe aici ca e facuta special ca sa n-o poti ridica pe o roata si ca "piloti profesionisti sau chinuit s-o ridice pe o roata si n-au reusit! Perfect adevarat. Cu controlul tractiunii cuplat este imposibil. Am incercat si eu si nu am reusit.La GS cum este? Hai Ianakime cu pozele sa-mi vad si eu neamurile!Am trecut azi prin sos Odai. Cica ar fi 7 XTZ vandute, dintre care 4 in Buc. Asa o fi sau e propaganda? Editat Mai 5, 2011 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovideo Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Perfect adevarat. Cu controlul tractiunii cuplat este imposibil. Am incercat si eu si nu am reusit.La GS cum este? Hai Ianakime cu pozele sa-mi vad si eu neamurile!Am trecut azi prin sos Odai. Cica ar fi 7 XTZ vandute, dintre care 4 in Buc. Asa o fi sau e propaganda? Eu stiam ca TC impiedica roata sa patineze,ori ca s-o ridici pe-o roata nu trebuie sa patinezi roata spate! GS-ul se ridica si cu TC-ul activat,eu dealtfel nu l-am dezactivat niciodata! Auzisem ca Yamaha si-a redus productia cu 40% in fabricile sale din cauza cutremurului si timpul de asteptare ptr o motocicleta facuta acolo s-a dublat! Daca e asa n-o sa vedem prea multe pe aici! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ianachim Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 mester harea de grecia Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
b374 Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Eu stiam ca TC impiedica roata sa patineze,ori ca s-o ridici pe-o roata nu trebuie sa patinezi roata spate! GS-ul se ridica si cu TC-ul activat,eu dealtfel nu l-am dezactivat niciodata! Auzisem ca Yamaha si-a redus productia cu 40% in fabricile sale din cauza cutremurului si timpul de asteptare ptr o motocicleta facuta acolo s-a dublat! Daca e asa n-o sa vedem prea multe pe aici! Din cate stiu, TC-ul compara rotatia rotii fatza cu cea spate, daca-i da la calcul ca roata spate se invarte mai repede decat fatza inseamna ca da in gol. Cand o ridici pe o roata e clar ca fatza incetineste, deci TC-ul intra in actiune. Daca se poate cu TC depinde de cat de "agresiv" intra TC-ul. Intr-un fel e reverse de la stoppie cu ABS. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovideo Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 Din cate stiu, TC-ul compara rotatia rotii fatza cu cea spate, daca-i da la calcul ca roata spate se invarte mai repede decat fatza inseamna ca da in gol. Cand o ridici pe o roata e clar ca fatza incetineste, deci TC-ul intra in actiune. Daca se poate cu TC depinde de cat de "agresiv" intra TC-ul. Intr-un fel e reverse de la stoppie cu ABS. Corect,dar roata fata se invarte mai incet doar dupa ce e in aer! N-are de unde sti TC-ul ca eu vreau s-o ridic pe o roata(nu-ti patineaza roata spate inainte s-o ridici pe-o roata) decat dupa ce am ridicat-o si atunci poate interveni ca s-o puna inapoi pe sol,actionand asupra rotii spate. Cea mai sofisticata motocicleta poate fi ridicata pe o roata! Am vazut si Goldwing pe o roata! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Chrisss Postat Mai 6, 2011 Share Postat Mai 6, 2011 TC nu ia in calcul doar viteza unghiulara a rotilor si le compara( doar cele mai primitive fac acest lucru ) ...stie in ce trepta esti ...unde iti este acceleratia prin TPS...cat de inclinat esti...poate calcula cat de tare accelerezi...panta de accelerare daca vrei si fara ca sa il intereseze viteza rotilor sau pana sa ajunga sa ia in calcul viteza lor iti limiteaza panta maxima de accelerare.Tu sa zicem deschizi gazul la maxim acest lucru va accelera roata spate in sensul ca ii va creste viteza unghiulara a roti spate DACA acesta viteza va avea "rata" de creste mai mare decat ceva prestabilit TC va actionat fie frana/fie va umbla la aprindere/fie la clapeta de la gaz ...oriunde este nevoie.Aceasta "rata" de accelerare este prestabilita si sub acesta efectiv nu poti ridica motorul pe o roata...in functie de valoarea ei ai si diferite nivele de TC ...poate sa permita pana intro anumita limia diferente intre vitezele unghiulare ale celor roti si doar dupa acea sa intervina ...sau sa nu intervina deloc. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
bogdan_harea Postat Mai 7, 2011 Autor Share Postat Mai 7, 2011 (editat) TC nu ia in calcul doar viteza unghiulara a rotilor si le compara( doar cele mai primitive fac acest lucru ) ...stie in ce trepta esti ...unde iti este acceleratia prin TPS...cat de inclinat esti...poate calcula cat de tare accelerezi...panta de accelerare daca vrei si fara ca sa il intereseze viteza rotilor sau pana sa ajunga sa ia in calcul viteza lor iti limiteaza panta maxima de accelerare.Tu sa zicem deschizi gazul la maxim acest lucru va accelera roata spate in sensul ca ii va creste viteza unghiulara a roti spate DACA acesta viteza va avea "rata" de creste mai mare decat ceva prestabilit TC va actionat fie frana/fie va umbla la aprindere/fie la clapeta de la gaz ...oriunde este nevoie.Aceasta "rata" de accelerare este prestabilita si sub acesta efectiv nu poti ridica motorul pe o roata...in functie de valoarea ei ai si diferite nivele de TC ...poate sa permita pana intro anumita limia diferente intre vitezele unghiulare ale celor roti si doar dupa acea sa intervina ...sau sa nu intervina deloc. Corect. Cam asa se intampla lucrurile cu TC pe treapta 1. Cu BMW F650 si cu DL 650 de proba de cateva ori le-am ridicat pe o roata destul de usor. Cu ST-ul, nexam!!! Si chiar si in filmulet desi TC era sigur decuplat, iar motociclistul meserias, cele doua ridicari pe roata spate au fost scurte si cam timide, in niciun caz ce am vazut in filme similare cu GS-ul. Editat Mai 7, 2011 de bogdan_harea Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ovideo Postat Mai 8, 2011 Share Postat Mai 8, 2011 Corect. Cam asa se intampla lucrurile cu TC pe treapta 1. Cu BMW F650 si cu DL 650 de proba de cateva ori le-am ridicat pe o roata destul de usor. Cu ST-ul, nexam!!! Si chiar si in filmulet desi TC era sigur decuplat, iar motociclistul meserias, cele doua ridicari pe roata spate au fost scurte si cam timide, in niciun caz ce am vazut in filme similare cu GS-ul. Nu stiu daca stiai dar cica se decupleaza ABS-ul si la ST! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.