FloRider Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 Sal'tare tuturor! Nu stiu daca a mai fost deschis un topic cu acelasi subiect dar eu d-abia mi-am cumparat o Honda CBR F3 ('96) si inca n-am apucat sa-i schimb actele (asa de recenta e). Buuun. Problema mea consta in: ea avea o baterie luata de 1 an (mi-a zis vanzatorul), am plecat de la el calare pe ea, am mai facut ture, am mai dat-o unui prieten sa mearga cu ea (sa vada cum e) si la un moment dat mi-a murit motorul (putina turatie, ambreiajul cupleaza de jos). Am incercat sa o pornesc (simptome specifice bateriei pe moarte) si nu a vrut. Asa ca, l-am oprit pe un baiat si m-a ajutat sa o pornesc (si pentru siguranta, m-a insotit pana in cartier). Sa-i dea D-zeu sanatate lu' Bogdan (mi-a dat cartea de vizita). Dupa problema asta am cautat o baterie si am gasit-o pe o mobra accidentata a unui prieten (sanatate multa si lui, hai acasa sefule) si a pornit fara probleme. Dupa cateva ore a murit si bateria asta. Intrebarea mea este: daca iau baterie noua scap de problema sau sa fie de la releul de incarcare (mi-a spus vanzatorul ca e schimbat - piese noua). PS: Mobra e accesorizata, ingrijita, frumoasa si e a mea acum! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
..:::ZAR:::... Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 Sal'tare tuturor! Nu stiu daca a mai fost deschis un topic cu acelasi subiect dar eu d-abia mi-am cumparat o Honda CBR F3 ('96) si inca n-am apucat sa-i schimb actele (asa de recenta e). Buuun. Problema mea consta in: ea avea o baterie luata de 1 an (mi-a zis vanzatorul), am plecat de la el calare pe ea, am mai facut ture, am mai dat-o unui prieten sa mearga cu ea (sa vada cum e) si la un moment dat mi-a murit motorul (putina turatie, ambreiajul cupleaza de jos). Am incercat sa o pornesc (simptome specifice bateriei pe moarte) si nu a vrut. Asa ca, l-am oprit pe un baiat si m-a ajutat sa o pornesc (si pentru siguranta, m-a insotit pana in cartier). Sa-i dea D-zeu sanatate lu' Bogdan (mi-a dat cartea de vizita). Dupa problema asta am cautat o baterie si am gasit-o pe o mobra accidentata a unui prieten (sanatate multa si lui, hai acasa sefule) si a pornit fara probleme. Dupa cateva ore a murit si bateria asta. Intrebarea mea este: daca iau baterie noua scap de problema sau sa fie de la releul de incarcare (mi-a spus vanzatorul ca e schimbat - piese noua). PS: Mobra e accesorizata, ingrijita, frumoasa si e a mea acum! Am patit si eu o problema asemanatoare zilele acestea! Nu zic ca e bash acelasi lucru, dar te rog asculta-mi vorbele si poate extragi ceva din experienta mea! V-oi incerca sa fiu cat de scurt si concis posibil! Am iesit la o plimbare cu un prieten, multe viraje, multe schimbari de viteza, inainte de asta stiam ca am ceva probleme cu cablu de ambreiaj, uneori ma trezeam cu el tare ca piatra alteori dupa ce-l miscam putin isi revenea! Umbland la setari am reusit sa-l aduc intr-o stare in care imi prindea de jos, dar era la punctul critic in care ambreiajul este si putin cuplat si putin debraiat, in sensul ca daca o porneam si eram in treapta a1a, dadea semn ca bateria moare, si incerca sa ma smuceasca la pornire; dupa inca putine alte modificari la cursa cablului, pornirea in tr 1 era usoara si bateria era vioaie! Bafta multa, sper sa ai noroc in continuare! Acum sa fiu si mai on-topic Verifica incarcarea bateriei (poate fi dus releul de incarcare)! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
relu-cbr Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 (editat) Sa o stapanesti sanatos si multi kilometri, verifica cu un aparat de masura daca ancarca la bornele bateriei cu motorul pornit Bafta Editat August 5, 2012 de relu-cbr Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
serginiotattoo Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 Sal'tare tuturor! Nu stiu daca a mai fost deschis un topic cu acelasi subiect dar eu d-abia mi-am cumparat o Honda CBR F3 ('96) si inca n-am apucat sa-i schimb actele (asa de recenta e). Buuun. Problema mea consta in: ea avea o baterie luata de 1 an (mi-a zis vanzatorul), am plecat de la el calare pe ea, am mai facut ture, am mai dat-o unui prieten sa mearga cu ea (sa vada cum e) si la un moment dat mi-a murit motorul (putina turatie, ambreiajul cupleaza de jos). Am incercat sa o pornesc (simptome specifice bateriei pe moarte) si nu a vrut. Asa ca, l-am oprit pe un baiat si m-a ajutat sa o pornesc (si pentru siguranta, m-a insotit pana in cartier). Sa-i dea D-zeu sanatate lu' Bogdan (mi-a dat cartea de vizita). Dupa problema asta am cautat o baterie si am gasit-o pe o mobra accidentata a unui prieten (sanatate multa si lui, hai acasa sefule) si a pornit fara probleme. Dupa cateva ore a murit si bateria asta. Intrebarea mea este: daca iau baterie noua scap de problema sau sa fie de la releul de incarcare (mi-a spus vanzatorul ca e schimbat - piese noua). PS: Mobra e accesorizata, ingrijita, frumoasa si e a mea acum! sal. ati trebuie si baterie noua si releu schimbat. daca vrei te pot ajuta. 0765441129 sergiu -bucuresti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
flubber26 Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 salut,din cate ne-ai spus u 80%releu si restu poate sa fie si vro problema la instalatie electrica ,magnetou ,fire oxidate etc..... -daca nu ai un aparat de masura sa vezi daca incarca, dupa ce o pornesti ,i-ai borna si vezi ,daca se opreste clar nu incarca ........ Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
razvan.fitiila Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 (editat) Salut, Mai mult ca sigur prin simpla schimbare a bateriei, chiar si cu una noua nu vei rezolva decat efectul, nu si cauza. In primul rand, incarca una din baterii cu un redresor. Dupa ce o dai jos de pe redresor, ar trebui sa iti arate minim 12,5V pe voltmetru. Pune-o pe moto, porneste-i motorul si pune voltmetrul pe bornele bateriei. Inchide (daca poti) cat de multi consumatori electrici poti (becuri, semnale, etc). Verifica ce spune in relanti voltmetrul. Tureaza putin motorul si vezi ce spune iar voltmetrul. Daca iti arata in jur de 14V e bine, adica alternatorul iti incarca bateria. Daca iti arata sub 13-14V ai o problema cu alternatorul. Porneste si becurile, semnalele si verifica acelasi lucru. In relanti ar trebui sa ai pe voltmetru in jur de 12,5V. Daca ai considerabil mai putin, ai consumatori puternici sau vreun scurt pe undeva. Trebuie verificat si rezolvat pentru ca ai sa ramai fara curent indiferent de ce baterie pui pe ea. Bafta, spor la lucru si rezolvare rapida. Sa o stapanesti sanatos. Editat August 5, 2012 de razvan.fitiila Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 5, 2012 Autor Share Postat August 5, 2012 Salut....la mine nu e problema cu intarirea ambreiajului ci doar tine jos ca sa zic asa (ii dai putin drumul si pleaca). Am patit si eu o problema asemanatoare zilele acestea! Nu zic ca e bash acelasi lucru, dar te rog asculta-mi vorbele si poate extragi ceva din experienta mea! V-oi incerca sa fiu cat de scurt si concis posibil! Am iesit la o plimbare cu un prieten, multe viraje, multe schimbari de viteza, inainte de asta stiam ca am ceva probleme cu cablu de ambreiaj, uneori ma trezeam cu el tare ca piatra alteori dupa ce-l miscam putin isi revenea! Umbland la setari am reusit sa-l aduc intr-o stare in care imi prindea de jos, dar era la punctul critic in care ambreiajul este si putin cuplat si putin debraiat, in sensul ca daca o porneam si eram in treapta a1a, dadea semn ca bateria moare, si incerca sa ma smuceasca la pornire; dupa inca putine alte modificari la cursa cablului, pornirea in tr 1 era usoara si bateria era vioaie! Bafta multa, sper sa ai noroc in continuare! Acum sa fiu si mai on-topic Verifica incarcarea bateriei (poate fi dus releul de incarcare)! Mersi frumos. Am verificat bateria veche (cea cu care a venit mobra) si cu motorul oprit incarca undeva la 11,5(ceva) si pornita 13,6 parca. Sa o stapanesti sanatos si multi kilometri, verifica cu un aparat de masura daca ancarca la bornele bateriei cu motorul pornit Bafta Releul e schimbat, m-am uitat la el, l-am dat cu spray pt.contacte, frigea deci sa inteleg ca e ok? Dar o sa fac si varianta cu borna scoasa. Mersi frumos. salut,din cate ne-ai spus u 80%releu si restu poate sa fie si vro problema la instalatie electrica ,magnetou ,fire oxidate etc..... -daca nu ai un aparat de masura sa vezi daca incarca, dupa ce o pornesti ,i-ai borna si vezi ,daca se opreste clar nu incarca ........ Va multumesc tuturor pentru raspunsurile voastre. Bateria initiala (cea cu care era echipata MovieStara mea) cu motorul oprit baga 11,5v si cu el pornit peste 13,6v. Bateria care o am acum pe ea (e cu imprumut de pe una "tavalita") nu am mai verificat-o cu aparatul....am pus-o, am dat la cheie, am bagat in 1treapta si am plecat . Pornea la sfert, fara probleme... A doua zi a pornit fara probleme la buton, m-am dus pana undeva unde am stat pe loc cateva ore bune, pe seara am iesit si la un moment dat, pauza, nu a mai pornit (am lasat-o 5 min - cat am fumat o tigara) si surpriza, a pornit. La urmatoare oprire-pornire nu a mai vrut. Si de atunci doar impinsa o pornesc. Maine vreau sa ma duc la proprietar (a zis ca pentru orice problema sau modificare sa apelez cu incredere la el) si vreau sa fie de fata cand o verific si a zis ca ma ajuta (e vecin cu tovarusul meu care stie ca omul a tinut si inca tine la mobra - tipicar de fel) cu oameni pentru reparatii. O sa revin cu un raspuns cat mai clar atunci cand o sa-l am si eu! PS: Toti prietenii mei care au vazut-o si au mers cu ea...sunt multumiti de cum merge (si la motor si pe sosea) PS2: As mai avea o problema la ea dar nu cred ca o pot spune aici, banuiesc ca tre'sa fac alt topic, nu? Farurile le pornesti manual din buton....e modelul F3. O sa verific amperajul maine la cineva sa vedem ce cade la loto Un prieten avea o problema la un CBR RR din 2004...cu 2 baterii noi si tot ii murea motorul. Si-a pus o baterie mai de "firma" si nu a mai avut probleme (cu toate ca ii spuneau sa schimbe releul). Iau si asta in considerare. Bateriile astea doua ale mele sunt cel cu gel (capsulate). Mersi frumos. Salut, Mai mult ca sigur prin simpla schimbare a bateriei, chiar si cu una noua nu vei rezolva decat efectul, nu si cauza. In primul rand, incarca una din baterii cu un redresor. Dupa ce o dai jos de pe redresor, ar trebui sa iti arate minim 12,5V pe voltmetru. Pune-o pe moto, porneste-i motorul si pune voltmetrul pe bornele bateriei. Inchide (daca poti) cat de multi consumatori electrici poti (becuri, semnale, etc). Verifica ce spune in relanti voltmetrul. Tureaza putin motorul si vezi ce spune iar voltmetrul. Daca iti arata in jur de 14V e bine, adica alternatorul iti incarca bateria. Daca iti arata sub 13-14V ai o problema cu alternatorul. Porneste si becurile, semnalele si verifica acelasi lucru. In relanti ar trebui sa ai pe voltmetru in jur de 12,5V. Daca ai considerabil mai putin, ai consumatori puternici sau vreun scurt pe undeva. Trebuie verificat si rezolvat pentru ca ai sa ramai fara curent indiferent de ce baterie pui pe ea. Bafta, spor la lucru si rezolvare rapida. Sa o stapanesti sanatos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat August 5, 2012 Share Postat August 5, 2012 Sa nu te puna pacatu sa scoti vre-o borna de la baterie in timp ce e pornit motorul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 7, 2012 Autor Share Postat August 7, 2012 Nu-s asa pacatos! Sa nu te puna pacatu sa scoti vre-o borna de la baterie in timp ce e pornit motorul! Este cineva care se pricepe la electrica moto? Dau un suc pentru treaba asta.... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gtr 1000 Postat August 7, 2012 Share Postat August 7, 2012 Sa nu te puna pacatu sa scoti vre-o borna de la baterie in timp ce e pornit motorul! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 16, 2012 Autor Share Postat August 16, 2012 Mda....tocmai am patit aceasi chestie. Am luat baterie noua (Varta) de 12V 8h si 80 la pornire. De aceasta data, mi-a murit motorul in mers ca sa zic asa (am "calcat" ambreajul, treapta 2, cedam trecerea si-a murit ). Rulam cam cu vreo 10-20km/h (am bord in mile). L-am rugat pe un baiat sa ma impinga si a pornit. Mai aveam 2 blocuri si ajungeam acasa! Deci nu mai stiu ce sa-i fac sau de la ce sa fie problema caci am verificat-o: scurt n-am, releu e ok, bateria e noua (din magazin). Mentionez ca bateria are 1 sapt. de cand e pusa pe mobra si ce-i drept cand apasam frana fata diminua putin intensitatea luminii la bord si cea a farului (dupa vreo cateva zile, nu din prima) dar de fiecare data pleca (la buton) fara probleme. Ca mi-am adus aminte. Inainte sa moara, eram la semafor si cand am plecat de pe loc a dat sa moara (gen pleci cu a 2-a de pe loc la masina). Sincer nu cred ca eram in alta viteza decat in treapta 1. Am apasat ambreiajul, am accelerat mai mult si gata, isi revenise. Peste vreo 200m de la semafor cand sa intru pe strada, a murit (pe linia de tramvai). Careva a patit la fel? Sau stie vreun caz asemanator? Honda CBR F3, an '96. Pls help, ca nu stiu ce sa-i mai fac! Cand am facut garantia la baterie, am dat un "sprit" de vreo 5000-6000 rpm si le-am dat aparatul peste cap. S-a blocat la valoarea de 35V Dar la 3000 rpm scotea undeva la 13,4 si crestea. Ce valoare scoate de la borne cand e turata pe la 5000 rpm? Mersi mult, o sa incerc si varianta asta. Ideea e ca, inainte (cu bateria veche) daca dadeam la buton scadea in intensitate dar se auzea cu "tzanc" sau daca tineam mai mult un "trrrr" gen de la electromotor cum ca ar invarti dar nu avea destula putere in baterie. Acum cand mi-a murit (cu bateria noua) doar intensitatea in bord a scazut (la apasarea butonului) si nu se mai auzea nimic. Cand am ajuns acasa si am incercat sa o pornesc pe loc s-a auzit ca prima data, normal fara putere in baterie. Mentionez ca atunci cand am avut probleme cu pornirea ca si acum, dadeam la buton fara lumini (eu pot sa pornesc manual luminile). verifica prin shunt la starter cand face figuri ,iar daca mere e de la starter (asta daca ai curent in baterie ,deci verifica cu o baterie buna ),daca nu mere si face lafel verifica circuitul de "+" al electromotorului, daca nu mere nici atunci si esti sigur ca i bateria incarcata si tine curent inseamna ca problema a aparut in electromotor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cesar Postat August 16, 2012 Share Postat August 16, 2012 Verificarea incarcarii - la 5000 de ture, cu faza lunga aprinsa, tensiunea la borne trebuie sa fie intre 13,5 - 15,5 volti. Daca ai tensiune prea mare, posibil sa fie statorul alternatorului ars. Daca iti face periodic figuri la pornire, posibil sa fie electromotorul cu probleme - se poate servisa. Trrr si tzac face releul de pornire cand e bateria moarta. In mers, dupa simpltomele pe care le descrii, ti-a murit din cauza ca nu mai ai putere electrica in instalatie. Cat timp a mers, a mers pe baterie. Deci cel mai probabil incarcarea e de vina. Alternator si/sau releu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 16, 2012 Autor Share Postat August 16, 2012 Verificarea incarcarii - la 5000 de ture, cu faza lunga aprinsa, tensiunea la borne trebuie sa fie intre 13,5 - 15,5 volti. Daca ai tensiune prea mare, posibil sa fie statorul alternatorului ars. Daca iti face periodic figuri la pornire, posibil sa fie electromotorul cu probleme - se poate servisa. Trrr si tzac face releul de pornire cand e bateria moarta. In mers, dupa simpltomele pe care le descrii, ti-a murit din cauza ca nu mai ai putere electrica in instalatie. Cat timp a mers, a mers pe baterie. Deci cel mai probabil incarcarea e de vina. Alternator si/sau releu. Din ce am inteles....modelul asta de moto nu are alternator. Electromotor si releu de incarcare...si eu tind sa cred ca e problema la electromotor. Pe la 3000 aveam minim 13,4V. Cu cat o tineam turata la o anumita turatie cu atat crestea V. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
skvj Postat August 16, 2012 Share Postat August 16, 2012 (editat) Din ce ai inteles, ai inteles gresit! Electromotorul se ocupa de pornire, cand apesi butonul. De incarcare se ocupa magnetoul trifazat, popular zis alternator si releul de incarcare. Problema ta e la magnetou, releu sau pe traseul dintre acestea 2. E posibil sa ai doar niste mufe oxidate/topite. Editat August 16, 2012 de skvj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
alex_gherman_agh Postat August 16, 2012 Share Postat August 16, 2012 La modelul meu (VFR, dar electricele de pe ele nu le-au schimbat prea mult) am avut probleme de-astea paranormale, pana la urma a fost o combinatie intre stator alternator(l-am schimbat), o mufa de service de sub cadru in partea dreapta(nu facea contact), si bujiile care trebuiau schimbate (si astea au o durata de viata limitata).A, si in cursul reparatiilor am desfacut si curatat tot blocul de comanda de pe ghidonul drept, butoanele de start/far. Cu multa rabdare se rezolva totul. Bafta. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 16, 2012 Autor Share Postat August 16, 2012 Din ce ai inteles, ai inteles gresit! Electromotorul se ocupa de pornire, cand apesi butonul. De incarcare se ocupa magnetoul trifazat, popular zis alternator si releul de incarcare. Problema ta e la magnetou, releu sau pe traseul dintre acestea 2. E posibil sa ai doar niste mufe oxidate/topite. Deci pana la urma am alternator pe ea? Alternator, electromotor si releu de incarcare? Sa ma scuzati dar nu stiu mecanica de moto....si intreb si eu....sunt la inceput! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
inxs_cb Postat August 17, 2012 Share Postat August 17, 2012 Nu-s asa pacatos! Este cineva care se pricepe la electrica moto? Dau un suc pentru treaba asta.... daca vrei ma pot deplasa sa-ti fac niste masuratori... si sa-ti dau un raspuns exact. am si un releu daca e de proba Deci pana la urma am alternator pe ea? Alternator, electromotor si releu de incarcare? Sa ma scuzati dar nu stiu mecanica de moto....si intreb si eu....sunt la inceput! ai un stator trifazat, un releu de incarcare si o baterie. din ce descrii releul de incarcare nu mai lucreaza corespunzator dar pentru un verdict mai exact trebuiesc facute cateva masuratori care dureaza 15-20 minute Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 21, 2012 Autor Share Postat August 21, 2012 A zis un prieten ca imi da pentru proba un releu (cu toate ca al meu e nou) dar facem proba si macar excludem releu din discutie. Nu vreau sa te pun aiurea pe drumuri dar in cazul in care, releu tovarasului nu e bun (el zice ca e bun) o sa-ti dau de stire si facem cum ai zis tu. Multumesc frumos pentru "oferta". Numa' sanatate! Revin la discutia pornita de catre mine. Se pare ca problema era de la mufa+releu de incarcare! Releul avea un pin(papuc) oxidat! :blink:Dupa o curatare ferma a papucului (pin) si aceasi procedura si mufei....situatia se pare ca s-a rezolvat! NU am mai avut probleme cu bateria si in plus de asta incarca releul exact cat trebuie! Va multumesc tuturor pentru sfaturi si interventiile oferite! Sanatate tuturor si asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Falkenberg Postat August 21, 2012 Share Postat August 21, 2012 (editat) Cand am facut garantia la baterie, am dat un "sprit" de vreo 5000-6000 rpm si le-am dat aparatul peste cap. S-a blocat la valoarea de 35V Ceva nu e bun la releu. Cum sa ai 35V pe baterie? Editat August 21, 2012 de Falkenberg Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
FloRider Postat August 21, 2012 Autor Share Postat August 21, 2012 Ceva nu e bun la releu. Cum sa ai 35V pe baterie? Nu releul scotea 35. Doar ca le-am dat peste cap aparatura aia (e aparat de masurat d-ala de scoate pe loc bonul cu masuratorile) si lor li s-a blocat pe 35V Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.