Jump to content

anna89
 Share

Recommended Posts

Hei, la vara as vrea sa dau de carnet(A1), dar încă nu sunt sigura ce fel de motor sa mi iau. Sunt pasionata de enduro și as vrea sa mi iau un motor cu care pot merge și offroad.unii oameni îmi spun sa nu dau carnetu la 16 ani și sa mi iau un motor special offroad (150 sau 200 cc), dar eu as vrea sa pot merge și pe drumuri publice legal.. :)) nu știu ce sa fac. Aștept păreri. 

Link to comment
Share on other sites

Acum 4 minute, paulynos a spus:

Daca tu nu stii ce sa faci niste straini de pe forum cu atat mai putin...

Pai după mine ar fi sa mi iau unu de 125 și sa pot merge și pe strada cu el. Dar multă lume îmi zice sa mi iau mai mare și sa nu dau de carnet acum ci la 18 ani. 

 

Link to comment
Share on other sites

Acum 9 ore, anna89 a spus:

Hei, la vara as vrea sa dau de carnet(A1), dar încă nu sunt sigura ce fel de motor sa mi iau. Sunt pasionata de enduro și as vrea sa mi iau un motor cu care pot merge și offroad.unii oameni îmi spun sa nu dau carnetu la 16 ani și sa mi iau un motor special offroad (150 sau 200 cc), dar eu as vrea sa pot merge și pe drumuri publice legal.. :)) nu știu ce sa fac. Aștept păreri. 

De ce sa astepti? Din contra,ai ce invata intre timp. 

Ca moto: yamaha xt 125

Link to comment
Share on other sites

  • 2 months later...
  • 8 months later...

Exista Husqvarna TE 250 2 timpi si TE 250 4 timpi. Cea de 2 timpi este din 2014 incoace, de cand Huqvarna apartine de KTM. INainte de 2013, cand apartinea de BMW, TE250 se numea varianta de 4 timpi a HUsqvarnei.

Eu am vazut fete pe la curse mai mult pe Freeride sau pe modele mai mici de 2 timpi (si mai usoare), gen KTM EXC 125, Beta 200. Nu prea se baga fetele pe 250cmc, e prea inalta, prea grea.

Link to comment
Share on other sites

E din perioada in care Husqvarna era detinuta de BMW. Fiabila, nimic de zis, insa ciclistica lasa de dorit, amortizoarele sunt cam tepene si te cam arunca daca treci prin gropi. Am avut varianta WR250 din 2009, adica aceeasi motocicleta insa in 2 timpi, si cam stiu cu ce se mananca.

Iar daca iti trebuie o piesa pentru ea, te inarmezi cu muuuuuuuuuuuulta rabdare. Treuie sa schimbi ambreiaj, lant distributie, intinzator? Astepti cel putin 30 zile.

 

Cat despre greutate, e grea pentru enduro. Daca o scapi pe jos (si o vei scapa), transpiri ceva pana o ridici.

Ia-ti ceva in 2T mic, 125 sau maxim 200cmc. Dar 125 de preferat.

Link to comment
Share on other sites

Acum 12 ore, easy ride on! a spus:

Ţi-e numai bună!

Eventual îi pui un "drossel" (de "îmblânzire") până îţi formezi reflexele de începătoare pe ea.

Eu aşa am făcut cu un XR 400 (cu set de 440 - Big Bore) care mă cam obosea la început din cauza brutalităţii accelerării şi decelerării cu care muşchii mei încă nu erau obişnuiţi.

Cu "drossel"-ul (bucşă de reducere a tirajului de gaze) montat pe evacuare, demontabil.

Multumesc mult!!

La 05.12.2019 la 20:42, mircea.cazachevici a spus:

E din perioada in care Husqvarna era detinuta de BMW. Fiabila, nimic de zis, insa ciclistica lasa de dorit, amortizoarele sunt cam tepene si te cam arunca daca treci prin gropi. Am avut varianta WR250 din 2009, adica aceeasi motocicleta insa in 2 timpi, si cam stiu cu ce se mananca.

Iar daca iti trebuie o piesa pentru ea, te inarmezi cu muuuuuuuuuuuulta rabdare. Treuie sa schimbi ambreiaj, lant distributie, intinzator? Astepti cel putin 30 zile.

 

Cat despre greutate, e grea pentru enduro. Daca o scapi pe jos (si o vei scapa), transpiri ceva pana o ridici.

Ia-ti ceva in 2T mic, 125 sau maxim 200cmc. Dar 125 de preferat.

Am sa ma mai uit si dupa altceva,multumesc! 

Link to comment
Share on other sites

Mda......specificatii de pe net.

Eu am avut-o pe asta:

https://bikez.com/motorcycles/husqvarna_wr_250_2008.php

Si m-am enervat la un moment dat, fiindca mi se parea mai grea decat KTM EXC. Si am pus-o pe cantar, cu rezervor pe jumatate. Mi-a dat 123Kg. Daca scad 5 litri benzina, 1 litru antigel si 1 litru ulei, si tot imi da peste 115kg la gol, desi ea are specificatii ca este la 103kg.

Deci BMW mintea cand dadea specificatiile astea idealiste pe net.

 

In plus, la 4T se adauga pornirea la buton (eu aveam doar pedala, fara electromotor), diferenta de 4-5kg cat e in plus la un motor in 4T fata de unul in 2T...si ajungi la peste 120-125kg la gol.

Si pe off-road ai vazut vreodata o fata incercand sa-si ridice motocicleta de pe jos? Un barbat e cu totul altceva, ridica si un EXC 530 de 10 ori de pe jos. Dar nu o fata.

De aceea fetele, daca fac enduro mai de performanta, iar cand fac isi aleg in general EXC 125 sau maxim 200.

 

Link to comment
Share on other sites

asa e, mai pui si echipament +scule,bagaje (apa benzina) vreo 10 kg... (numai casca si ghetele au 4 kg)

e intr-adevar un sport mai de baieti,si de preferat mai inalti ;insa exista si fete mai nestandard :) 

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

 Share

  • Recently Browsing   0 members

    No registered users viewing this page.

×
×
  • Create New...