Rider in the sky Postat Ianuarie 23, 2007 Share Postat Ianuarie 23, 2007 Pt posesorii de Vulcan 800, Vulcan 800 Classic: schimb capac rezervor lichid de frana de la Highway hawk (de-ala cu vultur si pe care scrie "live to ride"), pe unul original. Ma enerveaza cioara aia la maxim. Pai hai sa facem schimb, da' nu saptamana asta ca-i bagat in barlog (Vulcanu') si daca-l trezesc musca... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Barna Postat Ianuarie 23, 2007 Share Postat Ianuarie 23, 2007 Help !!! Am avut accident cu VN-ul[vn 88 -'95], si sunt disperat sa gasesc urmatoarele piese : HOLDER-BRAKE,SILVER 43034-1102 COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1095 COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1096 COVER MUFFLER 49106-1107 LAMP-ASSY-SIGN,FR 23037-1243 LAMP-ASSY-SIGN,RR 23037-1244 Ma intereseaza preturile dar si optiuni second hand. De asemeni va rog sa imi spuneti daca exista o pasta de slefuit suprafete cromate. Astept si oferte second pt crashbar(bari protectie),capac dreapta filtru aer,semnalizari dreapta,si chiar tobe. Va multumesc, Tel: 0788277308 Id mess : georgemt10 Salut,piese ORIGINALE noi cu garantie! HOLDER-BRAKE,SILVER 43034-1102 Pret cu TVA:171.62 Ron COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1095 Pret cu TVA:291.27 Ron COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1096 Pret cu TVA:493.47 Ron COVER MUFFLER 49106-1107 Pret cu TVA:362.64 Ron LAMP-ASSY-SIGN,FR 23037-1243 Pret cu TVA:214.63 Ron LAMP-ASSY-SIGN,RR 23037-1244 Pret cu TVA:214.63 Ron Transport gratuit . Asta e .... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Blackrider Postat Ianuarie 23, 2007 Autor Share Postat Ianuarie 23, 2007 Va salut ! Ma numesc Catalin Mircea si sunt din Brasov . Imi cer scuze daca deranjez pe cineva , insa am o problema pe care sper sa o rezolv cu ajutorul vostru . M-am pricopsit cu un Kawasaky VN 800 din 2003 ...cu 4800 km la bord , neagra . Cum a ajuns in garajul meu e mai putin important . Ideea este ca motorul este de vanzare ...iar eu nu am nici cel mai mic habar care ar fi un pret corect pentru el . Este inmatriculata in Romania , se poate emite si factura daca este necesar ( fiind pe firma ) . Va rog sa imi sugerati un pret , intrucat este singurul loc de pe net in Romania in care am gasit pasionati de acest gen de motoare . . Daca intereseaza pe cineva , numarul meu de telefon este 0724 / 248939 . Va multumesc anticipat pentru pareri si sper sa ma puteti ajuta cu ceva sugestii . sal,bine ai venit nene Mircea,completeaza-ti datele in profil. apropos de VN800,daca ai pune poze ar fi mai usor. daca te uti la vanzari,pe bikeshop.ro sau motociclism.ro,poate gasesti niste preturi... B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihai_prd Postat Ianuarie 23, 2007 Share Postat Ianuarie 23, 2007 Help !!! Am avut accident cu VN-ul[vn 88 -'95], si sunt disperat sa gasesc urmatoarele piese : HOLDER-BRAKE,SILVER 43034-1102 COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1095 COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1096 COVER MUFFLER 49106-1107 LAMP-ASSY-SIGN,FR 23037-1243 LAMP-ASSY-SIGN,RR 23037-1244 Ma intereseaza preturile dar si optiuni second hand. De asemeni va rog sa imi spuneti daca exista o pasta de slefuit suprafete cromate. Astept si oferte second pt crashbar(bari protectie),capac dreapta filtru aer,semnalizari dreapta,si chiar tobe. Va multumesc, Tel: 0788277308 Id mess : georgemt10 Pai nu ai decat sa atepti mult si bine, ca nu o sa-Âşli mai piarda oamenii timp sa caute, iar tu sa nu-i bagi in seama. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Rider in the sky Postat Ianuarie 23, 2007 Share Postat Ianuarie 23, 2007 Primul venit, primul servit. Cand poti? Eu vineri merg acasa la Targoviste, si ma intorc duminica seara cu el in dinti. Vorbim duminica seara la un telefon? Da-mi un nr de Connex sau Zapp, te rog. Geo Pai atunci, ma duc sambata sa-l demontez, cat despre numar...este orange, ti-l dau pe pm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SOCKY Postat Ianuarie 23, 2007 Share Postat Ianuarie 23, 2007 Salut,piese ORIGINALE noi cu garantie! HOLDER-BRAKE,SILVER 43034-1102 Pret cu TVA:171.62 Ron COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1095 Pret cu TVA:291.27 Ron COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1096 Pret cu TVA:493.47 Ron COVER MUFFLER 49106-1107 Pret cu TVA:362.64 Ron LAMP-ASSY-SIGN,FR 23037-1243 Pret cu TVA:214.63 Ron LAMP-ASSY-SIGN,RR 23037-1244 Pret cu TVA:214.63 Ron Transport gratuit . Asta e .... Multumesc mult, astept daca se poate un pm cu nr de tel !Dupa cum se pare o banala cazatura costa cat un wekend cu motorul la mare ! Sa traiasca primarul cu gropile lui. Pai nu ai decat sa atepti mult si bine, ca nu o sa-Âşli mai piarda oamenii timp sa caute, iar tu sa nu-i bagi in seama. Mai Cici(LupAlb) tu te intelegi mai bine cu tine insuti asadar iti multumesc pt ajutor dar totusi frate mai are omu treaba ! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SOCKY Postat Ianuarie 23, 2007 Share Postat Ianuarie 23, 2007 (editat) Salut,piese ORIGINALE noi cu garantie! HOLDER-BRAKE,SILVER 43034-1102 Pret cu TVA:171.62 Ron COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1095 Pret cu TVA:291.27 Ron COVER EXHAUST PIPE,FR 49106-1096 Pret cu TVA:493.47 Ron COVER MUFFLER 49106-1107 Pret cu TVA:362.64 Ron LAMP-ASSY-SIGN,FR 23037-1243 Pret cu TVA:214.63 Ron LAMP-ASSY-SIGN,RR 23037-1244 Pret cu TVA:214.63 Ron Transport gratuit . Asta e .... Multumesc omule Daca poti sa imi trimiti un pm cu nr de tel, ar fi super ! Concluzia: o banala cazatura poate sa te coste si 1500,00 ron Sa traiasca primaru cu gropile lui ! Cui crezi tu ca-i plac ciorile? Vezi mah ca merge la orice motor care are butoiasul pt lichidul de frana pe rotund. Scrie bah dracu in romaneste, sa vedem cum putem sa rezolvam. La semnalizari de ce nu iei de la Romica, cred ca sunt la fel. First Ride - 1995 Kawasaki Vulcan 1500 Zero to 100 - In Top Gear! By Tom Fortune, Contributing Editor ________________________________________ Kawasaki's Vulcan 1500 is a study in excess. Excessive torque, that is. But then, Kawasaki has never been one to be out-done in the power department. Remember the 750-H2 triple? The original Z-1? How about the Ninja 900 or the ZX-10 and ZX-11? Memorable bikes, all of them. Kawasaki's largest entry in the cruiser class has got to be considered among them. It is, after all, the reigning King of Torque. At 1,470cc (88 cubic inches) the Vulcan 88 is the largest production V-twin cruiser on the market today. It's probably the longest, too. At 557 pounds dry with a 63.2 inch wheelbase, the big Kawasaki is the stretch limo of cruisers! Fortunately, it's as comfy as one. The huge seat is well contoured and pillowy soft, while the bars have a tall rise and reach back to the rider. Footpegs are mounted well forward, adding to the spacious feel. The long wheelbase allows for plenty of passenger room, and our resident pillion tester reported the thickly-padded seat and backrest to be among the most comfortable in the cruiser class. Fit and finish is good, with tons of chrome everywhere. Even the coolant tank, which is mounted directly behind the engine on the right side, has a highly-polished chrome cover. Kawasaki did a good job of giving the liquid-cooled V-twin motor an air-cooled appearance, an important styling feature in the highly competitive cruiser market. Nice styling touches, like the braided-wire covers for the four spark-plug leads (it has dual-plug heads), abound on this bike. Switches and controls are typical Kawasaki fare, familiar and easy to use. Domnu LupAlp mare vulcanolog mai cititi niste "almanahe" despre VN 88. Pai nu ai decat sa atepti mult si bine, ca nu o sa-şli mai piarda oamenii timp sa caute, iar tu sa nu-i bagi in seama. Ce faci tu aici se numeste: ca te bagi in seama Cui crezi tu ca-i plac ciorile? Vezi mah ca merge la orice motor care are butoiasul pt lichidul de frana pe rotund. Scrie bah dracu in romaneste, sa vedem cum putem sa rezolvam. La semnalizari de ce nu iei de la Romica, cred ca sunt la fel. Pt tine LupAlb care le sti pe toate ,mai citeste aici : You won't find a tachometer on the Vulcan 88, but with this bike's prodigious power spread, who needs one? You shift when you suddenly realize that you've been in the same gear for the last hour or so. Mounted above a cluster of warning lights in a heavily chromed panel is the speedometer, out in the wind and easy to read. The only other gauge on the Vulcan is a nice, large fuel gauge mounted in, you guessed it, a heavily chromed console on top of the fuel tank. You'll have to keep a close eye on this gauge though, as the needle sweeps quite rapidly from Full to Empty. The big Kawasaki can suck the 4.2 gallon tank dry in as little as 120 miles or so of spirited riding. And with the kind of roll-on power the Vulcan 88 has, who can resist? Equipped with four-valve twin-plug heads, 36mm carbs, and an effective counter balancer, the deep-breathing V-twin (with a stroke of 90mm) produces V-8 sized power pulses from V-8 size pistons, and provides arm-stretching acceleration anytime you wind up the throttle -- in any gear, from any speed. The monster motor feeds its power through a beefy four-speed transmission -- the power spread is unbelievably wide, and four gears is more than enough to handle the load. There is so much available torque that you could stick the Vulcan in third gear and ride around town without ever having to change gears. Which is fortunate, as we found the gearbox to be a little notchy during upshifts. Kawasaki fitted the Vulcan 88 with it's Positive Neutral Finder system which is a device that prevents the transmission from shifting from first into second when it is at a standstill. Once the bike is under way, the centrifugal force of a spinning transmission shaft disengages the device, ideally allowing unhindered upshifts. It's a nice feature to have when you're trying to shift into neutral with one foot while attempting to balance the beast with the other. But we kept finding ourselves hitting neutral during first-to-second gear changes. This may be contributed to parts that have not broken in yet, or that magazine test bikes lead a harder-than-normal life. A firm, deliberate prod with your left boot on the large gear lever is required to overcome the neutral finder system and make it safely into second gear. This is not a light-shifting, snick-snick style gearbox. And while we're complaining, we would have like to see a much wider ratio gearbox -- the Vulcan is spinning (relatively) high rpms at 70 mph while droning around the freeway, and we constantly nudged the shifter up, looking for a taller gear. The awesome torque and acceleration of the big Vulcan, though, will easily overwhelm the suspension. Both front and rear ends of the bike are tuned for a smooth ride. The front forks are unadjustable, and the twin rear shocks, adjustable for spring preload only, are too under-sprung and under-damped for anything above a boulevard pace. Riding the Vulcan on your favorite back road will have you quickly retreating back to familiar urban jungles. The brakes are also easily overwhelmed by the Vulcan's substantial size. The single front disc works acceptably well while stylin' downtown, but fades quickly when trying to slow down in a hurry. It also tends to twist the forks a little. The rear disc, with it's single-action caliper, is surprisingly weak, offering little stopping power. Overall though, the Vulcan 88 works exceptionally well in the confines of the city, where it delivers quite an impressive profile during those Friday night cruises downtown and everyday riding and commuting chores. Kept within its element, the Vulcan is a force to be reckoned with. The amazing motor is almost enough to overshadow the rest of the bike's shortcomings -- Kawasaki has seen fit to once again provide it in copious amounts, this time to the cruiser class. The 88 is the Power Cruiser. If "Big," "Flashy," and "Dominant" are words you have to have in your cruiser vocabulary, then the Vulcan 88 is for you. Impressions: 1. Tom Fortune, Contributing Editor This bike is the Arnold Swartzenegger of motorcycles. Beefy, brawny, and strong, everything about the Vulcan 88 spells B-I-G. Too big for me. And, like Arnold, it's also not the best looking cruiser around. I'll give that distinction to Yamaha's 1100 Virago. In a straight line, though, the Vulcan has no equal. This thing is a torque monster! But limp suspension and poor back road performance really hurt the Vulcan's overall appeal. Based solely on the grin factor from the big Kawi's sheer acceleration and power, I'll give the Vulcan 88 three stars. Mda... Editat Ianuarie 23, 2007 de SOCKY Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Barna Postat Ianuarie 24, 2007 Share Postat Ianuarie 24, 2007 Help !!! Am avut accident cu VN-ul[vn 88 -'95] Ma intereseaza preturile dar si optiuni second hand. De asemeni va rog sa imi spuneti daca exista o pasta de slefuit suprafete cromate. Astept si oferte second pt crashbar(bari protectie),capac dreapta filtru aer,semnalizari dreapta,si chiar tobe. Capac filtru aer Cod:11011-1248 Pret cu TVA:605,50Ron Filtru aer Champion Cod:F306 Pret cu TVA:27,00Ron Semnalizari dreapta:Fata Cod:23037-1243 Pret cu TVA:214,63Ron spate Cod:23037-1244 Pret cu TVA:214,63Ron Tobe:Cod:18002-1806 Pret cu TVA:X Cod:18002-1807 Pret cu TVA:X Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihai_prd Postat Ianuarie 24, 2007 Share Postat Ianuarie 24, 2007 Bai George, sa dai copy-paste e usor bre, mai greu e sa cauti. Acum ma scuzi ca m-am bagat in seama si am incercat sa te ajut, promit sa nu se mai intample. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
madcox Postat Ianuarie 24, 2007 Share Postat Ianuarie 24, 2007 nea socatul cu vn-ul de 1500, vezi ca se gasesc pe la bazar(cel putin la noi) semnalizari la fel ca cele de vn de 750, 1500.singura diferenta este la lungimea bratului acestora.costa vreo 35 ron perechea in vara. si lasati dreacu barfa asta de mizde. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
easybiker Postat Ianuarie 24, 2007 Share Postat Ianuarie 24, 2007 ________________________________________ The original Z-1? Memorable bikes, all of them. Domnu LupAlp mare vulcanolog mai cititi niste "almanahe" despre VN 88. Ce faci tu aici se numeste: ca te bagi in seama Pt tine LupAlb care le sti pe toate ,mai citeste aici : Mda... La partea cu Z1 sunt de acord cu autorul. Memorabila motocicleta !!! La partea cu atitudinea ta fata de LupAlb ai o bulinuta neagra. Parerea mea. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Blackrider Postat Ianuarie 25, 2007 Autor Share Postat Ianuarie 25, 2007 fetelor,potoliti-va! B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
SOCKY Postat Ianuarie 25, 2007 Share Postat Ianuarie 25, 2007 (editat) Bai George, sa dai copy-paste e usor bre, mai greu e sa cauti. Acum ma scuzi ca m-am bagat in seama si am incercat sa te ajut, promit sa nu se mai intample. Nenea LupAlb nu fiti prea serios . Poate a aratat aiurea chestia cu VN88 dar mi-am adus aminte ca m-am mai contrazis odata cu tine ! Nu ar fi trebuit sa aiba efectul asupra ta acel post, mai ales ca puteai sa ma intrebi pe mess. In fine ...nu te supara pt o denumire ! P.S Multumesc pt ajutor, ma revansez cand vi in Pitesti. nea socatul cu vn-ul de 1500, vezi ca se gasesc pe la bazar(cel putin la noi) semnalizari la fel ca cele de vn de 750, 1500.singura diferenta este la lungimea bratului acestora.costa vreo 35 ron perechea in vara. si lasati dreacu barfa asta de mizde. Nea madcox, iti multumesc pt atentia de care ai dat dovada urmarindu-mi posturile,dar din pacate..daca vroiam semnalizari de bazar sau alte tipuri nu mai tipam pe forum dupa preturi la cele originale. Cine tine la ce are si mai si stie, cauta ce-i mai bun pt motorul lui. Respect ! Editat Ianuarie 25, 2007 de SOCKY Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 Ce fel de husa trebuie sa cumpar pentru a acoperi in VN 800 in intregime? Am o husa care nici macar pe Marauder nu-l acopera complet. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Blackrider Postat Ianuarie 26, 2007 Autor Share Postat Ianuarie 26, 2007 well,eu am avut un XXL de la Louis,din aia ieftina de musama gri....era f buna pt ploaie,dar face condens sub ea... e indicat sa acoperi motoru dupa ce s-a racit. B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 well,eu am avut un XXL de la Louis,din aia ieftina de musama gri....era f buna pt ploaie,dar face condens sub ea... e indicat sa acoperi motoru dupa ce s-a racit. B. Tocmai am gasit una de-asta (XXL) la 50 RON. Deci, o iau. Asa procedez si cu asta mica, o acopar numai dupa ce s-a racit, chiar daca ploua afara. Cred ca e mai periculos condensul decat ploaia. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Blackrider Postat Ianuarie 26, 2007 Autor Share Postat Ianuarie 26, 2007 offtopic:da,numa ca stratul de ozon e tot mai mic,iar basinosi tot mai multi...hehehe ontopic:daca ti mult la protejarea motorului,conteza ..... condensul patrunde in fiecare fisura,gaurica de pe motor genereaza rugina....plus ca ,iti protejezi shaua de ploaie. plus ca nu ti-se mai urca tot gura-casca pe motor. la drum lung,infasuram bagajul in prelata pe care, la sosire o puneam pe motor. B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 Mmm, cum spunea cineva tot pe forum, exact cat pune in pericol o basina stratul de ozon. Parerea mea. Acum vreo 10 ani am avut o Jawa cu care am iernat de 2 ori. In iarna 1 am acoperit-o cu un fel de capac de sicriu facut special pentru ea din tabla. In primavara a pornit la primul kick. In iarna 2 am invelit-o in nailon, iar in primavara pistoanele erau blocate de rugina in cilindri. QED Nu am negat ca nu e buna husa, si eu imi iau. Doar chestia lui Sorin, cum ca ploaia e mai putin periculoasa decat condensul etc. La ploaie macar stii directia din care vine. Condensul merge in toate directiile si in toate cotloanele. Adica vaporii, intelegi... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
morpheus Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 Crezi ca daca o lasa afara nu se intampla acelasi lucru? Mai Sorine, tu ai baut apa dupa caine? Teoria chibritului ars se numeste asta. Vorba aia: da-o dreacu de purcea, nu mananca, nu-i mai da. Foarte tare faza cu purceaua! Ejti citit coane! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Blackrider Postat Ianuarie 26, 2007 Autor Share Postat Ianuarie 26, 2007 conteaza nu atat cat ai citit ci ce,si cat iti ramane.... dar Geo e un fenomen... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxdesert Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 (editat) tot XXL, tot de la louis, dar mai scumpa 35 euro plus comision Black Tex, foarte buna, multa mai groasa, culcusul preferat al pisicii mele . materialul din care e facuta seamana intr-o buna masura cu cel folosit de cei pasionati de alpinisti pentru izolare termica. (ma rog e doar o parere) am stat cu prelata asta pe motor, din vara pana in decembrie in curtea unui binevoitor. nici vorba de condens sau alte probleme. trebuia insa sa curat seaua de fiecare data de urmele pisicii care se strecura la caldurica sub prelata Tocmai am gasit una de-asta (XXL) la 50 RON. Deci, o iau. Asa procedez si cu asta mica, o acopar numai dupa ce s-a racit, chiar daca ploua afara. Cred ca e mai periculos condensul decat ploaia. Editat Ianuarie 26, 2007 de foxdesert Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 (editat) Nu e condens nici cand pui prelata pe motorul cald, aburind? Ba da, dar numai atuci cand motorul trage o basina! Editat Ianuarie 26, 2007 de sorinavram Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
mihai_prd Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 N-o mai dati in dude. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sorinavram Postat Ianuarie 26, 2007 Share Postat Ianuarie 26, 2007 N-o mai dati in dude. Ei, ia si noi, ca baietii. Maine sa-ti faci ceva timp liber. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Blackrider Postat Ianuarie 26, 2007 Autor Share Postat Ianuarie 26, 2007 ce zice foxdesert e intr-adevar o prelata mai buna,din material care permite aerului sa circule...nu produce condens. (dar tine cald la matza)hehehe B. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.