Pareri despre verificatorii de masini SH

[l.u.v]

Man, primele două trepte se pot folosi pentru orice, mers și depășit în pantă, urcare pe zăpadă sau noroi, nisip cum spui tu etc.

Dacă ai sesizat, tocmai de aceea ele sunt trepte lungi - scrie și în manual că prima duce pana la 50 km/oră și a doua 95.

N-ar avea niciun sens să mergi cu 95 dacă era destinată doar condițiilor spuse de tine. 

Am avut și eu un Audi 100 Avant Quattro din 1994 vreo 6 ani cu exact același tip de cutie.

Fiind baracă mare și grea depășea foarte bine pe urcări doar cu treapta a doua, altfel schimba repede și era chiar periculoasă.

 

 

[ENEOS]

Nu numai că semnalizează olandezu' zburător, dă și flash-uri!

[The Flying Dutchman]

Eu inca astept un user manual unde sa spuna cu subiect si predicat pentru ce sunt folosite pozitiile unu si doi.

Sper ca nu pentru a lovi masina maicutelor din spate si a le sparge hayonul cu bostanul. @XaeL stie de asta, ca tot a deschis topicul?

[florinelu07]

La 25.11.2022 la 14:36, Krimh a spus:

Salut!

Stiti cum functioneaza asta?

P, R, N, D inteleg eu. 

Dar 1 si 2?

overdrive pe tr.1 si tr.2

[ENEOS]

Acum 29 minute, The Flying Dutchman a spus:

Eu inca astept un user manual unde sa spuna cu subiect si predicat pentru ce sunt folosite pozitiile unu si doi.

Sper ca nu pentru a lovi masina maicutelor din spate si a le sparge hayonul cu bostanul. @XaeL stie de asta, ca tot a deschis topicul?

Păi ai pus tu niște poze în care scrie exact ce îți spuneam noi de prima oară!

Încep să dau dreptate celor care spun că automatele sunt pentru handicapați...

Acum 21 minute, florinelu07 a spus:

overdrive pe tr.1 si tr.2

Overdrive-ul are sens pt ultima treaptă pentru a rula la viteză mai mare cu o turație mai mică. Cutiile automate clasice cu 3 rapoarte (alea la care ngunoy nu înțelegea de ce nu oferă blocaj și pt treapta finală) au un angrenaj planetar care permite 3 rapoarte diferite, în funcție de cum sunt blocate componentele lui, și overdrive-ul se folosea pt ce am spus mai sus, fiind o soluție mai simplă decât modificarea cutiei pt a obține mai multe trepte. Overdrive-ul e un angrenaj adăugat între arborele de ieșire din cutie și diferențial. 

Editat Noiembrie 29, 2022 de ENEOS

[sasesase]

2,1 overdrive...astea is deja mult apuse. Le mai gasesti pe joarse si ronghiuri de masini. 

 

Mai bine discutati despre dublu ambreiaj, torque converter etc. 

[ENEOS]

Dacă oamenii nu bunghesc tablăa înmulțirii tu vrei să treacă la fizica cuantică?!?

[florinelu07]

Acum 1 oră, ENEOS a spus:

Păi ai pus tu niște poze în care scrie exact ce îți spuneam noi de prima oară!

Încep să dau dreptate celor care spun că automatele sunt pentru handicapați...

Overdrive-ul are sens pt ultima treaptă pentru a rula la viteză mai mare cu o turație mai mică. Cutiile automate clasice cu 3 rapoarte (alea la care ngunoy nu înțelegea de ce nu oferă blocaj și pt treapta finală) au un angrenaj planetar care permite 3 rapoarte diferite, în funcție de cum sunt blocate componentele lui, și overdrive-ul se folosea pt ce am spus mai sus, fiind o soluție mai simplă decât modificarea cutiei pt a obține mai multe trepte. Overdrive-ul e un angrenaj adăugat între arborele de ieșire din cutie și diferențial. 

Pe offroadere se foloseste pentru a tine treapta selectata indiferent de turatie sau cel putin asa este la Jimny.

 

[sasesase]

17 minutes ago, Krimh said:

Sau clasice (atestate)

 

Normal, dar tot ronghiuri is si alea...doar ca mai bine intretinute, sau mai bine pastrate.

 

[ENEOS]

Acum 40 minute, florinelu07 a spus:

Pe offroadere se foloseste pentru a tine treapta selectata indiferent de turatie sau cel putin asa este la Jimny.

 

Păi da, pozițiile 1, 2 asta fac, împiedică schimbarea în treaptă superioară, 1 o ține doar în tr 1, 2 îi permite să schimbe 1 și 2. Însă nu e overdrive, ăla este un mecanism separat care multiplică turația arborelui de ieșire. 

[XaeL]

Care e legatura intre cutia aia si topicul meu?

 

intreb pt ca m-am vazut si taguit un pic mai sus...

Editat Noiembrie 29, 2022 de XaeL