Cristian C. Postat August 7 Share Postat August 7 1 oră în urmă, Lucian_M a spus: Exact ce n-am vrut, filtru sport... Nu-i chiar murdar.. Salut. Este suficient de murdar. Dacă zici că e la tine motorul de 7.000km.. cred că la un schimb de ulei, merită și ăsta curățat+uns. Depinde mult și de câți km parcurgi și pe unde. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat August 7 Autor Share Postat August 7 Mi-am comandat deja de la g-moto, nu vreau să desfac lunar rezervorul. De obicei merg pe asfalt, dar când gps spune să fac la dreapta și e forestier, ce pot să fac?! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
819NZT Postat August 8 Share Postat August 8 Acum 11 ore, Lucian_M a spus: Mi-am comandat deja de la g-moto, nu vreau să desfac lunar rezervorul Salut! Pana la urmă ai rămas la normal? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat August 8 Autor Share Postat August 8 Până peste câteva zile, ulterior se scoate la vânzare, 100 lei + transport. Adică scot la vânzare filtrul K&N, cel din pozele de sus. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat August 14 Autor Share Postat August 14 A venit, dar nu-i hi-flo, probabil un replacement. Ce știți despre marca asta? Măcar e Taiwan, nu ceaina, lucrătura pare de calitate. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat August 30 Autor Share Postat August 30 11700 km de când am luat-o. Știu, e puțin, dar tot m-a dus prin Bulgaria, Turcia, Grecia, Albania, Muntenegru, Bosnia și Herțegovina, Serbia, Ungaria, Slovacia, Austria, Cehia și Polonia (cam 800 km în două ture). Regula de bază: ulei și filtru după fiecare plimbare lungă. Azi am ajuns acasă, uleiul jos, mâine sper să o spăl, iar luni sau marți primește kit de lanț nou, că lanțul actual are câțiva anișori, zboară x-ringurile, s-au întărit, lanțul bate destul de urât, face zgomot. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Octombrie 21 Autor Share Postat Octombrie 21 Anvelope umflate 0,2 bar peste normal, spumă de 4 cm sub roata față, toate arcurile decomprimate, silicon pe elementele din cauciuc, wd40 pe eșapament și lanț (ăla oricum se schimbă în primăvară, are minim un x-ring sărit), șaua și acumulatorul în casă. Btw, ați observat ce "mișto" se scoate acumulatorul, în comparație cu DL650?! Urmează să-i fac plinul cât mai sus și mai curând, probabil cu benzină de 99. Nu pun husă peste moto, doar niște cearșafuri, ca să nu se adune condens. Este loc în fața Fiestei, că e mai scurtă și am loc destul în garajul auto, să mai rămână liber cel moto, pentru diverse lucrări. Cam atât la mine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
foxbat Postat Octombrie 21 Share Postat Octombrie 21 aveam pretentii de la tine. uof..pana si astia vechi se lasa de meserie:( hai ca poate pana la Craciun te razgandesti si iesi imbracat in Mos. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Octombrie 21 Autor Share Postat Octombrie 21 Îmi ia maxim o oră să o scot la plimbare, totuși am mașina pentru sezonul "nu prea cald". Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Octombrie 21 Autor Share Postat Octombrie 21 Este ungător montat, făcut de mine (probabil peste 100 vândute în țară), funcționează bine, dar lanțul a fost ucis probabil deoarece a stat o perioadă la neamț. Lanțul are la mine 12000 km și la neamț + fostul proprietar din Ro cca 5-7000 km. Cât despre filtrul de aer, n-am chef de scos, spălat, uns etc. Schimb și la revedere. În plus, cel stock filtrează mai bine. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Octombrie 21 Share Postat Octombrie 21 Acum 10 ore, Lucian_M a spus: Îmi ia maxim o oră să o scot la plimbare, totuși am mașina pentru sezonul "nu prea cald". La tine e mult mai frig ca la Capitala,am bantuit prin Piatra NT,ceva ani,cu șoferia,si se simte muntele. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Octombrie 21 Share Postat Octombrie 21 Acum 30 minute, ALEX-Guzzista a spus: La tine e mult mai frig ca la Capitala,am bantuit prin Piatra NT,ceva ani,cu șoferia,si se simte muntele. se mai simte si CNPul Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Octombrie 22 Autor Share Postat Octombrie 22 Se simt ambele, colegii! Mai degrabă CNP-ul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Duminică la 17:41 Autor Share Postat Duminică la 17:41 Având în vedere că n-am chef să găsesc rugină în rezervor sau să îmi dea in nas când trag de gaz, i-am montat bateria, i-am pus stabilizator benzină, am lăsat-o câteva minute la relanti, scos bateria și basta. Aditivul e LiquiMolly de ăla albastru, sper să nu fi făcut vreo măgărie (știu, întâi o comit, apoi întreb), i-am pus vreo 80 și ceva de ml (trebuia mai mult, dar cei 250 ml a fost pentru trei mobre, iar "aproape cât trebuie" e mai bun decât deloc). Acum vreo lună și ceva i-am făcut completare cu 10 litri de Petrom 99, plin ochi. Stă pe cricul central, mai bine decât atât n-am ce să-i ofer. Răsfoind pe net, mi-a venit o idee... Acumulatorul normal (e un LP de 12 A) are 4,5 kg, unul cu LiFePo 0,9-1 kg. Înafara de gaura din buzunar și vreo 3,5 kg în minus (pe care e posibil să le pun e mine iarna asta), câștig ceva dacă pun acumulator modern? Dăunează cu ceva sistemului electric al motocicletei? Există risc să ia foc ceva? Trebuie parcă încărcător special pentru LiFePo, nu merge cu C-tek mx5... Nu mă scot banii din casă, doar întreb. Dacă aveți vreo sugestie, sunt pe frecvență. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Duminică la 19:54 Share Postat Duminică la 19:54 eu unul as merge pe cel clasic, costuri si faptul ca nu mai trebuie sa iau si alt redresor... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Duminică la 20:25 Share Postat Duminică la 20:25 Acum 2 ore, Lucian_M a spus: Având în vedere că n-am chef să găsesc rugină în rezervor sau să îmi dea in nas când trag de gaz, i-am montat bateria, i-am pus stabilizator benzină, am lăsat-o câteva minute la relanti, scos bateria și basta. Aditivul e LiquiMolly de ăla albastru, sper să nu fi făcut vreo măgărie (știu, întâi o comit, apoi întreb), i-am pus vreo 80 și ceva de ml (trebuia mai mult, dar cei 250 ml a fost pentru trei mobre, iar "aproape cât trebuie" e mai bun decât deloc). Acum vreo lună și ceva i-am făcut completare cu 10 litri de Petrom 99, plin ochi. Stă pe cricul central, mai bine decât atât n-am ce să-i ofer. Nu am folosit niciodata stabilizatori,dar ma gandeam la o nebunie referitor la benzina,ca tot am Loganul benzinar..... daca chiar nu reusesc sa scot motorul macar odata pe luna,sa trag cu furtunul cat pot din rezervorul moto in canistra,o bag la Golan si umplu iar cu benzina proaspata. E un pic de manopera,dar la 30-45 zile ,zic ca nu e greu. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Duminică la 20:53 Autor Share Postat Duminică la 20:53 Faza e că am rezervorul din tablă (deja moto are un deceniu) și n-am chef să repet operațiunea de la 650 (tratament cu POR15). Cât despre folosit benzina la mașină, agregatul meu e diesel... Aveam câteva variante: - stabilizator (cea mai la îndemână) - temperatură de peste 15 grade constant (imposibil, doar dacă o aduc în casă, ceea ce e exclus) - scos rezervorul și adus în casă, izolat în sac/folie (naiba îl pune și-l scoate de pe moto, de amorul artei). La alții stau mobrele în zăpadă, măcar a mea stă la dos, plină de silicon și wd40. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Ruginel Postat Luni la 06:15 Share Postat Luni la 06:15 Acum 9 ore, Lucian_M a spus: Faza e că am rezervorul din tablă (deja moto are un deceniu) și n-am chef să repet operațiunea de la 650 (tratament cu POR15). Cât despre folosit benzina la mașină, agregatul meu e diesel... Aveam câteva variante: - stabilizator (cea mai la îndemână) - temperatură de peste 15 grade constant (imposibil, doar dacă o aduc în casă, ceea ce e exclus) - scos rezervorul și adus în casă, izolat în sac/folie (naiba îl pune și-l scoate de pe moto, de amorul artei). La alții stau mobrele în zăpadă, măcar a mea stă la dos, plină de silicon și wd40. Am citit si eu toate variantele posibile si singura concluzie la care am ajuns este ca nu am ajuns la nici o concluzie. Cate bordeie, atatea obiceie, cum ar zice Creanga. Unii zic sa ai rezervorul plin, altii sa il ai gol, altii sa pui stabilizatori, altii sa nu pui stabilizatori...cine stie. Eu in 14 ani de dat cu mobra si ceva motorete avute, nici una nu a dezvoltat rugina in rezervor insa pe nici una nu am tinut-o afara pe perioada cand nu am mers cu ea. Eu am bagat-o in garaj, sunt constant grade cu plus, undeva intre 5 si 7 indiferent de ce temperatura este afara, curatata, spalata, gresata, siliconata si aia este. Cred ca ne facem noi prea multe probleme, ca nici tu si nici eu nu suntem prea intregi la mansarda cand vine vorba de a fi tipicar. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Luni la 07:53 Share Postat Luni la 07:53 (editat) Acum 1 oră, Ruginel a spus: Eu am bagat-o in garaj, sunt constant grade cu plus, undeva intre 5 si 7 indiferent de ce temperatura este afara, curatata, spalata, gresata, siliconata si aia este. Cred ca ne facem noi prea multe probleme, ca nici tu si nici eu nu suntem prea intregi la mansarda cand vine vorba de a fi tipicar. Am avut Intruder-ul de nou,15 ani a stat afara intr-un mini-garaj,la temperatura de afara,rezervor de tabla,baterie scoasa,rezervorul plin,nici o rugina,nu o porneam daca nu o scoteam la plimbare. Doar odata am lasat-o nepornita vreo 6 luni si nu mai pornea pompa din rezervor,dar am pus contactul de cateva ori si si-a revenit. Doar dupa ploaie las capacul garajului putin deschis sa nu fie umezeala. Pai cand vindem motoarele,trebuie sa fie ca noi ! Editat Luni la 08:01 de ALEX-Guzzista Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Luni la 08:56 Autor Share Postat Luni la 08:56 Fericiți cei cu rezervoare de plastic, îi doare undeva! Ziceți de baterie, că asta mă interesează mai tare, deși bateria mea nu dă semne de oboseală. Totuși aduc testerul, să mă conving. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ALEX-Guzzista Postat Luni la 09:10 Share Postat Luni la 09:10 Acum 8 minute, Lucian_M a spus: 1.Fericiți cei cu rezervoare de plastic, îi doare undeva! 2.Ziceți de baterie, că asta mă interesează mai tare, deși bateria mea nu dă semne de oboseală. Totuși aduc testerul, să mă conving. 1. daca vrei tank-bag ce faci ? 2.pastreaza banii(baterie+redresor) si la primele semne de oboseala iei ce a recomandat producatorul,ceva premium si nu te doare capul,eu asa as face. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Adrian M. Postat Luni la 09:19 Share Postat Luni la 09:19 Acum 15 ore, Lucian_M a spus: Având în vedere că n-am chef să găsesc rugină în rezervor sau să îmi dea in nas când trag de gaz, i-am montat bateria, i-am pus stabilizator benzină, am lăsat-o câteva minute la relanti, scos bateria și basta. Aditivul e LiquiMolly de ăla albastru, sper să nu fi făcut vreo măgărie (știu, întâi o comit, apoi întreb), i-am pus vreo 80 și ceva de ml (trebuia mai mult, dar cei 250 ml a fost pentru trei mobre, iar "aproape cât trebuie" e mai bun decât deloc). Acum vreo lună și ceva i-am făcut completare cu 10 litri de Petrom 99, plin ochi. Stă pe cricul central, mai bine decât atât n-am ce să-i ofer. Răsfoind pe net, mi-a venit o idee... Acumulatorul normal (e un LP de 12 A) are 4,5 kg, unul cu LiFePo 0,9-1 kg. Înafara de gaura din buzunar și vreo 3,5 kg în minus (pe care e posibil să le pun e mine iarna asta), câștig ceva dacă pun acumulator modern? Dăunează cu ceva sistemului electric al motocicletei? Există risc să ia foc ceva? Trebuie parcă încărcător special pentru LiFePo, nu merge cu C-tek mx5... Nu mă scot banii din casă, doar întreb. Dacă aveți vreo sugestie, sunt pe frecvență. Salut, Fix inainte sa l bag la nani, al meu ducache a decis sa faca figuri. Ma rog, nu el, bateria. La pornire este fooooarte pretentios motorul V4, trage enorm de mult curent, minim 180A imi cerea bateria standard sa fie. Pana la urma am luat o baterie LiFePO4, De la BS , de 48Wh/280A! A fost 639 lei, vs 350 400 o baterie agm gel bla bla pentru jucaria mea. Sincer, merita toti banii! Pornirea este vis acum. Iar bateriile litiu fe nu mai au problema de risc foc. Are si buton de test, tine mai bine incarcata. Da, iti trebuie incarcator dedicat pentru asa ceva-am gasit super produs, la bani decenti-nu cat costa un Ctek. asta: https://depozitulcubaterii.ro/home/447-redresor-noco-genius-2-auto-moto-6v12v-2a-pentru-acumulatori-maxim-40a-plumb-acid-agm-gel-vrla-litiu.html Eu aveam unul noname, am incarcat cu el cica bateria originala yuasa, si m-a lasat balta dupa 2 porniri. Am facut o proba si cu asta, a incarcat o mult mai mult timp pana sa zica finish, acum pare ca tine. Dar nu ma mai bazez pe ea, o tin sa fie acolo ca sursa, in caz de ceva, pt 12V. Exista variante si mai scumpe la noco, dar pentru ce am eu nevoie asta este arhisuficient. Daca il cauti pe net, gasesti doar de bine. Calitatea constructiei este foarte buna, inchegat calumea , eu sunt multumit. Bateria am luat o de aici/asta e modelul: https://www.zenoelectric.ro/piese-moto/baterie-lithium-lifepo4-bsli-04-06.html PS-am verificat incarcarea, nu intra in ecuatie , in caz ca se gandeste cineva. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ENEOS Postat Luni la 09:45 Share Postat Luni la 09:45 @Lucian_M, șezi blând, nu arunca ! Cu rezervorul te înțeleg, mai ales că ești pățit. Stabilizator cred că o singură dată am pus, în general le stochez cu rezervoarele pline pt că în spațiul unde e aer se formează condens și poate coroda. La una am rezervorul îndreptat, e prin garaj gol, sunt curios ce o să se întâmple. Acum 23 minute, Adrian M. a spus: am gasit super produs Scump! Dincolo era mai ieftin, deși nu agreez comerciantul. Am și eu o baterie d'asta cu buton pe Tracer, așa am luat 🏍, deocamdată e OK, să vedem cum se comportă în timp. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Lucian_M Postat Luni la 11:35 Autor Share Postat Luni la 11:35 Acum 2 ore, ALEX-Guzzista a spus: 1. daca vrei tank-bag ce faci ? 2.pastreaza banii(baterie+redresor) si la primele semne de oboseala iei ce a recomandat producatorul,ceva premium si nu te doare capul,eu asa as face. Păi am tank-ring, sistem Givi. Este baterie de calitate deja, însă oricum aș merge tot pe FulBat, cum am avut pe 650 timp de 6 ani. Blană bateria aia, nimic de obiectat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Cavaleru Postat Luni la 11:40 Share Postat Luni la 11:40 Acum 15 ore, ALEX-Guzzista a spus: Nu am folosit niciodata stabilizatori,dar ma gandeam la o nebunie referitor la benzina,ca tot am Loganul benzinar..... daca chiar nu reusesc sa scot motorul macar odata pe luna,sa trag cu furtunul cat pot din rezervorul moto in canistra,o bag la Golan si umplu iar cu benzina proaspata. E un pic de manopera,dar la 30-45 zile ,zic ca nu e greu. fereasca sfantu... ati luat-o razna o pornesti la primavara si-ti vezi de treaba, n-are nici pe dracu benzina aia dupa 3-4luni Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.