dan_wolf Postat Septembrie 7, 2010 Share Postat Septembrie 7, 2010 mai mult de 20 lei daca iti cere cineva ,e nesimtire. Oricum poti sa ti-l faci tu dintr-o tablita. O sa zici ca te invat la prostii,dar nu ai neaparat nevoie si de sarma ce tine cablurile de acceleratie. 20 de lei este minunat, numai sa gasesc undeva piesa. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
MihaiVdv Postat Septembrie 7, 2010 Share Postat Septembrie 7, 2010 (editat) Mai bine sudezi suportu ala ii dai o vopsea si aia e. Sau daca vrei sa schimbi si recipientu, uite aici... Editat Septembrie 7, 2010 de k-2 Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Survolaj Postat Septembrie 7, 2010 Share Postat Septembrie 7, 2010 20 de lei este minunat, numai sa gasesc undeva piesa. O am eu - dar o dau impreuna cu tot - pompa - butoias - maneta. Vand rulmenti juguri - roata fata - roata spate - setu complet pentru Kawasaki zx6r 2000-2002 - Posibil sa se potriveasca si pe alte modele. RULMENTII SUNT NOI! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dan_wolf Postat Septembrie 7, 2010 Share Postat Septembrie 7, 2010 O am eu - dar o dau impreuna cu tot - pompa - butoias - maneta. si presupun ca nu este la 20 de ron nu? restul sunt ok, nu am de ce sa le cumpar. cred ca o sa incerc varianta lui "k-2" cu sudura si daca nu merge sudata am sa dau comanda de piesa noua. am aflat si pretul 9.70 euro. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 Salut! Cine imi eplica de ce sunt "petalate" discurile de frana? Daca nu erau petalate, era suprafata mai mare de contact, utila pt franare. Astept raspunsuri cat mai clare+lamuritoare. (inteleg ca arata frumos...dar..de ce?) noroc+asfalt uscat! Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Survolaj Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 (editat) si presupun ca nu este la 20 de ron nu? restul sunt ok, nu am de ce sa le cumpar. cred ca o sa incerc varianta lui "k-2" cu sudura si daca nu merge sudata am sa dau comanda de piesa noua. am aflat si pretul 9.70 euro. M-am tot gandit - daca tu esti in domeniul IT - vezi ca sunt tablitele alea de se pun in spate la carcasa Poti incerca sa o faci dintr-o bucata d-aia. Cred ca o sa iesi mult mai ieftin. Mesaj completat Salut! Cine imi eplica de ce sunt "petalate" discurile de frana? Daca nu erau petalate, era suprafata mai mare de contact, utila pt franare. Astept raspunsuri cat mai clare+lamuritoare. (inteleg ca arata frumos...dar..de ce?) noroc+asfalt uscat! Depinde acum - Petalate stock la kawasaki - sunt doar de design. Cele aftermarket care au diferite forme - se racesc mai rapid - franare mai buna ( musca pur si simplu din placuta - nu te vor tine mult placutele, dar ai si o frana de te pune in cap ) - material mai durabil si mai bun si mai light. Editat Septembrie 8, 2010 de Survolaj Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
gabi_tro Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 m am uitat acum la ulei si am vazut ca e cam sub minim adevarat ca nu prea l am verificat si am facut ...nu stiu vreo 4 5 mii de cand l am schimbat in mai parca. E normal sa manance asa? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
piticoo Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 (editat) m am uitat acum la ulei si am vazut ca e cam sub minim adevarat ca nu prea l am verificat si am facut ...nu stiu vreo 4 5 mii de cand l am schimbat in mai parca. E normal sa manance asa? Cati km are?Vezi ca normal la 4-500 se schimba.Eu nu merg mai mult de 5000 de la un schimb la altul. Editat Septembrie 8, 2010 de ionutene Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ac76 Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 Depinde acum - Petalate stock la kawasaki - sunt doar de design. Cele aftermarket care au diferite forme - se racesc mai rapid - franare mai buna ( musca pur si simplu din placuta - nu te vor tine mult placutele, dar ai si o frana de te pune in cap ) - material mai durabil si mai bun si mai light. Nu tin sa te contrazic, insa tocmai asta se intampla cu cele "petalate" de la Kawa: se racesc mai repede, avand in vedere suprafata mai mare de contact cu aerul dar si forma neregulata a marginii care creeaza o turbulenta suplimentara in jurul discului. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Survolaj Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 Eu zic ca e pur de design. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
ac76 Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 Ceva argumente ai? Sau ma contrazici doar de dragul discutiei... Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Survolaj Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 Te las pe tine sa descoperi Exemplu : De ce discurile aftermarket normale ( adica rotunde si doar cu gauri in ele ) se racesc mai rapid decat cele stock - chiar si petalate cum au facut cei de la kawasaki ? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tyby Postat Septembrie 8, 2010 Share Postat Septembrie 8, 2010 Pentru ca sunt mai scumpe si trebuie sa-si merite banii. Intrebare: A umblat cineva la distributie (modele 98-02)? M-am trezit mai nou cu celebrul kawi click si ma gandesc daca sa ma apuc sa desfac minunea aia de intinzator. Mentionez ca a mai aparut odata in urma cu vreun an si 20 de mii de km, dar a tacut cam in 2 zile, probabil pana a trecut intinzatorul la pozitia urmatoare. Acum vad ca are mai mult timp si nu da semne ca ar vrea sa taca. Am cautat pe kawi forums si cei de acolo zic ca nu e nicio problema daca se merge cu ea asa, dar zgomotul e uber enervant in frana de motor, mai ales ca din varii motive merg cu toba stock. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Septembrie 9, 2010 Share Postat Septembrie 9, 2010 Pentru ca sunt mai scumpe si trebuie sa-si merite banii. Intrebare: A umblat cineva la distributie (modele 98-02)? M-am trezit mai nou cu celebrul kawi click si ma gandesc daca sa ma apuc sa desfac minunea aia de intinzator. Mentionez ca a mai aparut odata in urma cu vreun an si 20 de mii de km, dar a tacut cam in 2 zile, probabil pana a trecut intinzatorul la pozitia urmatoare. Acum vad ca are mai mult timp si nu da semne ca ar vrea sa taca. Am cautat pe kawi forums si cei de acolo zic ca nu e nicio problema daca se merge cu ea asa, dar zgomotul e uber enervant in frana de motor, mai ales ca din varii motive merg cu toba stock. salut omule...din ce motive mergi cu toba stock? doar curios. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tyby Postat Septembrie 9, 2010 Share Postat Septembrie 9, 2010 Pentru ca merg destul de mult noaptea, si nici nu am cel mai subturat stil de mers, adica in general stau in zona 6-12 mii rpm. Iti zic eu ca nu pot sa fac asta cu o toba sport. Una ca nu sunt nesimtit, unii vor sa doarma noaptea, iar a 2-a ca nu vreau sa stie tot orasu pe unde si cum merg. Nici bani de amenzi n-am si nici rabdare sa ma cert cu lumea. Am si toba sport dar o folosesc numai cand plec din localitate. Pana la urma la distributie s-a bagat cineva.. si daca da.. ati scapat de kawi click? Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
emigrantul Postat Septembrie 10, 2010 Share Postat Septembrie 10, 2010 vezi ca intinzatorul tau este mecanic(cu arc).incearca o rearmare,daca nu merge trebuie schimbat lantul si patinele dar si garnitura de chiulasa. este o operatie dificila daca nu ai aptitudini mecanicoase si scule. succese si apucate de ea la iarna ca nu mai este mult. ps. vezi sa nu fie totusi rulmentul de la oala de ambreiaj. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tyby Postat Septembrie 10, 2010 Share Postat Septembrie 10, 2010 Este si rulmentul de la oala de ambreiaj, dar ala este de mult, de cand am luat-o si sincer nu prea ma deranjeaza decat dimineata la rece cand suna a diesel. Zdranganitul de la distributie este mai subtire si mult mai enervant, mai ales in frana de motor sub 7k rpm. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Survolaj Postat Septembrie 10, 2010 Share Postat Septembrie 10, 2010 Este si rulmentul de la oala de ambreiaj, dar ala este de mult, de cand am luat-o si sincer nu prea ma deranjeaza decat dimineata la rece cand suna a diesel. Zdranganitul de la distributie este mai subtire si mult mai enervant, mai ales in frana de motor sub 7k rpm. Asa am avut si eu si s-a dovedit a fi ceva pe la cuzineti. Tot pre frana de motor Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tyby Postat Septembrie 10, 2010 Share Postat Septembrie 10, 2010 Ca tot azi a fost prima (semi)portie de soare dupa ceva zile bune, am fost cu mobra la plimbare. Ascultat in mers, pe loc, la cald, la rece si in toate turele. Pe loc, indiferent de temperatura motorului se aude fix... nimic. In afara huruitului de la ambreiaj.. obviously.. care dispare cand trag de maneta. Daca trag de gaz in gol se aude un zdranganit a carui intensitate creste direct proportional cu turatia. Cine nu stie ce sa asculte.. nu aude. Si-au mai dat vreo 2 cu parerea ca n-are nimic. In mers se aude foarte putin pana pe la 3-4 k rpm, este enervant (pentru mine.. ca altii tot nu aud) intre 4 si 8 k rpm, iar peste aceasta turatie zdranganitul e acoperit de zgomotul motorului in sine. In frana de motor e mai usor de sesizat, din lipsa de.. acceleratie. Am sa incerc in week-end cand ies din oras cu toba sport sa vad care-i treaba, dar am o vaga banuiala ca atunci n-o sa mai aud nici eu nimic. Zgomotul stiu sigur ca este de la distributie, anul trecut cand a aparut ultima data am fost la service si asta a fost concluzia. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sadixkid Postat Septembrie 10, 2010 Share Postat Septembrie 10, 2010 Pentru ca merg destul de mult noaptea, si nici nu am cel mai subturat stil de mers, adica in general stau in zona 6-12 mii rpm. Iti zic eu ca nu pot sa fac asta cu o toba sport. Una ca nu sunt nesimtit, unii vor sa doarma noaptea, iar a 2-a ca nu vreau sa stie tot orasu pe unde si cum merg. Nici bani de amenzi n-am si nici rabdare sa ma cert cu lumea. Am si toba sport dar o folosesc numai cand plec din localitate. Pana la urma la distributie s-a bagat cineva.. si daca da.. ati scapat de kawi click? sau ii poti monta un silencer/Db killer...... felicitari pentru RESPECTUL fata de ceilalti Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tyby Postat Septembrie 10, 2010 Share Postat Septembrie 10, 2010 Asta cu silencer-ul e cam.. useless. Toba sport e pentru zgomot, niciunul din cei care merg pe strada nu simt diferenta de 1-2 cai care ti-i da o amarata de teava goala. Si orice toba sport (chiar si cu silencer) e MULT mai zgomotoasa decat una stock, mai ales cea de kawa care cantaraste cat jumate din prietena mea. Pentru mine n-are rost in oras, cu ea goala nu merg pentru ca nici eu nu m-as suporta daca m-as plimba la 10 k rpm pe la mine pe sub geam (chiar si ziua e stresant) si cu silencer.. nu-i nici laie nici balaie. Nici nu se aude tare.. asa cum ar trebui.. si nici incet.. e un fel de semi-partz. Imi ajunge toba race care o pun cand ies din localitate, ii dau in goarna pana ma plictisesc , ma satur si ma simt bine.. si aia e. Macar nu ma injura nimeni, eu sunt satul sa-i injur pe altii. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
frigider Postat Septembrie 11, 2010 Share Postat Septembrie 11, 2010 sau ii poti monta un silencer/Db killer...... felicitari pentru RESPECTUL fata de ceilalti dap, RESPECT. Nu stiu cum naiba, uneori ma doare capul de la zgomot cred si am toba stock. Cred ca am ceva probleme.. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
sadixkid Postat Septembrie 11, 2010 Share Postat Septembrie 11, 2010 ........ cred ca depinde si de toba...... 636-le meu(model 2006) are ARROW, si cu silencer(il folosesc doar seara) chiar se simte diferenta..... decat sa dau toba jos apoi sa o pun la loc, prefer sa-i montez silencer..... iar cu militia nu am avut nici-o problema pana acum, mai ales ca toba are omologare facuta la RAR. nici mie nu-mi place sa stresez dupa anumite ore Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Tyby Postat Septembrie 11, 2010 Share Postat Septembrie 11, 2010 Intr-adevar la 636 mai ales cu toba sub sa.. e mai aiurea sa schimbi tobele, silencer-ul e o solutie mai buna. La mine e pe lateral si are 4 suruburi, deci imi ia maxim 1 min sa fac schimbul. Si treaba cu omologarea e buna, toba mea e race, goala.. n-are nici macar gaura pentru silencer. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
dan_wolf Postat Septembrie 11, 2010 Share Postat Septembrie 11, 2010 Mai bine sudezi suportu ala ii dai o vopsea si aia e.Sau daca vrei sa schimbi si recipientu, uite aici... Multumesc de idee domnu` k-2, chiar asa l-am reparat: sudat + vopsit negru mat. Se vede in poze rezultatul. Citează Link spre comentariu Distribuie pe alte site-uri More sharing options...
Postări Recomandate
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.