Cristian C.

Poți detalia puțin afirmația, o sursa de incredere, ceva? Intreb pentru ca am cateva comenzi efectuate de la ei încă de cand erau la început, unele produse nu exista in alte parti, altele da (ex aliexpress) însă nu am avut nici o problemă din nici un punct de vedere. Totul a fost simplu si rapid.

Întradevăr nu merită investiția quickshifter-ului. Schimbatul vitezelor e foarte ușor la modelul ăsta. Cât despre upgrade.. poate gențile laterale, par noi .

Salutare. O sa fiu punctual pe răspunsuri. 1. Fiabilitate au amândouă in egală masura (ai spus nou), un plus ar putea avea Z-ul, avand un cilindru in plus. 2. Costuri.. întreținere adica? Asemanatoare la ambele, fie ca are ktm ul kit de revizie mai diferit de japoneze, fie ca are Z ul o bujie in plus si diferența de cantitate de ulei.. nu prea exista mare cost. 3. Pentru uz în oraș amandoua foarte bune, cu un + pentru ktm fiind mai ușor si mai manevrabil. Plusuri pentru ktm.. abs, abs cornering, traction control, dezactivabile si posibilitate activare quickshifter. Cat despre aspectul putere greutate, tot pe acolo amandoua cu mentiunea ca, ktm ul are suspensia mai buna. Spor si asfalt uscat!

Îl recalibrezi (pe senzor). Ca atunci când a fost montat. Cauta senzorul dupa model, un clip pe YouTube si aia e. Nu stim ce fek de indicator ai si cum e montat.

Da, macar de era parțial digital. Problema e ca la spălătorie nu are nici pe naiba, eh la drum fie ca s 3° sau 20°, fie ca a fost sau nu acoperita in parcare, nu are importanță:))

"Condiția" ar fi sa curga apa șiroi, ca ploaia pe geam, dar pe interior ca sa il înlocuiască, mi au spus sa urmaresc, sa ma rog sa intre apa in el. De la condens/umezeala nu se întâmplă nimic. Cu discount de la atvrom m-a costat 1100 lei parca opțiunea. Nu știu ce sa zic.. daca se merita sau nu. Personal nu-mi prea place. (La cat de mișto schimba cu ambreiaj.. ) Am avut motor cu qs programabil, functiona ca un animal, dar era 4in linie, pentru un cilindru e cam overkill Dacă vrei un upgrade de 1000 si ceva de lei, mai bine ii pui o pompa radiala 15rcs. E mai utila.

Daca evacuarea este omologata(sa nu fie dominator, sau alta fara omilogare) etc, se merita sa cauti db killer, in caz contrar.. toba stock.

Am făcut și revizia de 1.000km, n-am pierdut nici o garanție pe seama tuturor accesoriilor adaugate, a sugru alb pe "tableta" bordului (care plange pe interior orice i-aș face) sau a aluminiului adăugat protectiv amortizorului. Am stat vreo 15-20min la povesti cu mecanicul, un om foarte deschis, totul a decurs minunat. Mai ramane aspectul quickshifter+ care costa si e un alt deranj financiar.

Salut! Ai curatat, uns cablurile accelerației? Ai înlocuit cele menționate cu înlocuitoare corespunzătoare? Ai facut reglajele corespunzătoare de la manson-clapeta de accelerație? Dacă după toate astea tot ai problema.. recomand un service. P.s.: cand faci un lucru, il faci cap-coada, nu pe bucăți. Asfalt uscat!

Google- evacuare xsr.. pare aceeasi ca la mt07. 1. Sa fie omologată, pentru uz stradal (scrie si in descriere/detalii) asta înseamnă cu db killer inclus = legala 2. Ai akrapovic, leo vince, arrow etc. 3. Depinde cum le găsești dedicate, sistem complet sau doar finala. 4. Sunetul cu db ul montat va fi mai frumos, dar apropiat de stock. Fara db e placerea unei evacuari.. (simti ca ai cheltuit acei 1.000-2.000 euro pe ceva) Daca ai evacuare omologata si documentele cu care vine nu iti mai trebuie nimica modificat in carte sau alte detalii.

1. Intrebi ceva legat de itp.. Apoi la 2. Despre r.a.r.. Ai categoria A sau A2? Daca ai menționat R.A.R si ai A ul, daca n ai limitarea ti o inregistreaza drept nelimitata si la revedere. De ce atata bataie de cap cu itp, rar, limitare?.. Alta e intrebarea defapt. De ce va complicați si nu alegeți motoare potrivite cerințelor voastre? Sa aiba X Y si W punctual, le a indeplinit, e cea potrivita. Nu te a ajutat raspunsul meu, dar poate nu mai faci greșeli alta data.

Salut, felicitări pentru achiziție. Cât despre cele menționate de tine.. tind să cred că e un pic de paranoia la mijloc. În oraș (București) cu orice motor am avut, indiferent de temperatura de afară ventilatorul pornea tot mai des. Ai un motor mare, destul de carenat, îl la mama naibii în spații mai aglomerate decât în mod obișnuit. Succes și bucură-te de el/cu el.

La suedezi e vorba si de alta aplicatie+tableta dedicata pe la 2000E. Dar da, poate de acolo e inspirata ideea, foarte buna dealtfel.

Poți încerca să arunci o privire, dacă nu, soliciți înlocuire. Da, puteau rezolva să faca un display mult mai calitativ, dar nu o vor face din cine stie ce motive. Am căutat asta, aftetmarket calitativ nu prea am găsit, sau singura optiune era mult prea scumpa. Pe aliexpress sunt cateva tevi cat-delete de calitate bună (zic oamenii) la preț rezonabil până in 100€ insa nu au un fitment tocmai potrivit și nu am chef sa mai fac alte adaptări, mai aștept oleacă. Dar, da, am luat in calcul si aspectul asta. P.S.: Mai aflu noutăți de la frații indieni, la ei apar prima data "Fix-urile" si rezolvările problemelor. Oricat de aiurea sunt clipurile lor se pot extrage informații ok. Oficial e un recall din 2018 pentru modelul.. duke daca am citit bine, ori nu e actualizat nimic pe nicaieri, ori e nepasare pe undeva. Nu se pune problema de asa ceva la KTM, respectiv modelul din topic. Soluția conform la ce spui tu este full system de la Dominator.. vreo 200-300€.. iar soft nu se poate face, decat cumparat alt Ecu programabil sau sisteme dedicate care modifica automat AFR ul, alea mai costa tot pe la 200-300€ si atat. Dar.. nu vad rostul investiției. Doar daca ai vreo pasiune deosebită despre asta si dispui de sumele respective pentru asa ceva.

Țigănie e orice modificare, sticker, suport telefon, orice atașare asupra motorului dacă e să o iei așa. Da, pot face neagră urma aia albă însă parcă îmi place mai mult așa. După situația reală cu lipsa materialelor, aburirea în continuare a oricărui bord, prefer să nu se aburească, decât să stau cu el aburit, cu deranj. Tabla respectiva și foarte subțire am găsit o întâmplător pe la muncă.. era o bucata mai mare, probabil ceva protecție termică de mașină mare, habar n am. Foarte ușoară dealtfel. Se poate schimba switch ul de la ambreiaj cu unul cu arc, pentru cine are problemă și i se oprește în mers (nu e cazul la mine) și am văzut ceva recent despre șuruburile de la rezervor, de care se prinde șaua. Atașez poza, problema fiind tipul capului, tip hexagon, l ar înlocui cu unul cu cap imbus. O să întreb. Nu-i problemă de supărare, știu prea bine, dar.. cu cacatul ala la bord m-am împăcat bine, cât despre zona amortizorului.. nu prea am vizibilitate acolo și nu mă uit. M-am gândit în orice fel cum și cât să fac să potrivesc acolo ceva estetic.. nu se poate fără demontarea minim a amortizorului.. e spațiu de 2 degete, abia treci un telefon dintr o parte în cealaltă. Aia e, aflu pe parcurs celelalte răspunsuri.

Salutare! Revin și eu cu update la situația cu motocicleta. 1. Despre cutie și căutatul sau găsitul neutrului. De fiecare dată funcționează perfect, oricând o pot aduce în N cum ar trebui. Nu înțeleg de ce spun mulți că e o problemă undeva. Poate de la încălțăminte.. nu știu. 2. Aburitul/condensul din far.. eu sper că l-am rezolvat cu Sugru (alb, de ce alb? pentru că acesta mai era disponibil și mi se pare și interesant) 3. Amortizorul.. cu caldura care chipurile îl degradează mai rapid. Aici am încercat să adaptez ceva, cumva și am confecționat acea "protecție termică". Utilă este, nu se mai simte nimic dincolo de ea. Am ajuns la ~700km cu el, urmează curând revizia, cred că se includ și cele 2 recall-uri existente. Altceva despre el.. poate doar aspectul consumului afișat de maxim 3.9L/100km cu pasager și fără. Cred că lanțul începe să se întindă și să se întindă.

Caută ai vei găsi. O poți inlocui, da.. e ilegal.. da.. poate nu scrie pe plăcuța 35 in loc de 25 macar.

Am avut un cbr 600 rr din 2007 cu 50.000km când i-am schimbat bujiile. Aratau exact la fel. Mi au spus la service ca exista riscul sa se rupa-sparga, erau coapte, ce sa mai. Tot iridium.. originale de altfel. Da, este posibil sa fie dotare din fabrică. La rr doar iridium era opțiunea din manual.

Salut. Dacă tu ai avut parte de o neplăcere, asta nu înseamnă ca e de (cuvant urat) la general. Eu personal nu am avut nici o neplăcere creeata de ani de zile. Îmi pare rau pentru neplacerea avuta, asta e, îți versi aici frustrarea, poate te ajută. Asfalt uscat!

Eu mă gândesc la aplicarea de sugru pe toată suprafața de îmbinare a displayului.. pe la mufa ma gandesc ca nu se face transferul de temperatura.

E prima motocicletă? Ai permis? Până la urmă dacă vrei supersport, îți iei și gata. Dacă nu îți place, o vinzi mai departe și îți iei ce crezi că ți se potrivește. Asfalt uscat!

Exact, iar documentele (CIV-ul talonul și plăcuța) tot de la ghiseu.

Ziua bună tuturor! La DRPCIV București, la înmatriculări odată cu prezentarea tuturor documentelor specifice, trebuie completat (bătut la mașină de scris/imprimat) la secțiunea primului proprietar pe CIV? Sau se ocupă acolo și de aspectul acesta? În fiecare județ e diferit, nu de alta. Mulțumesc în avans.

Eu îți pot recomanda să îți achiziționezi ce motocicletă îți dorești, ce îți place. Ca e verde, supersport, cu o roată, important e să te simți tu bine, fericit, mulțumit. După primul, al doilea, al 7-lea sezon o schimbi dacă nu te mai mulțumește. Succes și asfalt uscat!

Dacă se menține prețul pentru perioada călduroasă a anului, mai e cum mai e, dacă nu.. aia e, ne plimbăm tot pe scump.