Cristian C.

Salut, felicitări pentru achiziție. Cât despre cele menționate de tine.. tind să cred că e un pic de paranoia la mijloc. În oraș (București) cu orice motor am avut, indiferent de temperatura de afară ventilatorul pornea tot mai des. Ai un motor mare, destul de carenat, îl la mama naibii în spații mai aglomerate decât în mod obișnuit. Succes și bucură-te de el/cu el.

La suedezi e vorba si de alta aplicatie+tableta dedicata pe la 2000E. Dar da, poate de acolo e inspirata ideea, foarte buna dealtfel.

Poți încerca să arunci o privire, dacă nu, soliciți înlocuire. Da, puteau rezolva să faca un display mult mai calitativ, dar nu o vor face din cine stie ce motive. Am căutat asta, aftetmarket calitativ nu prea am găsit, sau singura optiune era mult prea scumpa. Pe aliexpress sunt cateva tevi cat-delete de calitate bună (zic oamenii) la preț rezonabil până in 100€ insa nu au un fitment tocmai potrivit și nu am chef sa mai fac alte adaptări, mai aștept oleacă. Dar, da, am luat in calcul si aspectul asta. P.S.: Mai aflu noutăți de la frații indieni, la ei apar prima data "Fix-urile" si rezolvările problemelor. Oricat de aiurea sunt clipurile lor se pot extrage informații ok. Oficial e un recall din 2018 pentru modelul.. duke daca am citit bine, ori nu e actualizat nimic pe nicaieri, ori e nepasare pe undeva. Nu se pune problema de asa ceva la KTM, respectiv modelul din topic. Soluția conform la ce spui tu este full system de la Dominator.. vreo 200-300€.. iar soft nu se poate face, decat cumparat alt Ecu programabil sau sisteme dedicate care modifica automat AFR ul, alea mai costa tot pe la 200-300€ si atat. Dar.. nu vad rostul investiției. Doar daca ai vreo pasiune deosebită despre asta si dispui de sumele respective pentru asa ceva.

Țigănie e orice modificare, sticker, suport telefon, orice atașare asupra motorului dacă e să o iei așa. Da, pot face neagră urma aia albă însă parcă îmi place mai mult așa. După situația reală cu lipsa materialelor, aburirea în continuare a oricărui bord, prefer să nu se aburească, decât să stau cu el aburit, cu deranj. Tabla respectiva și foarte subțire am găsit o întâmplător pe la muncă.. era o bucata mai mare, probabil ceva protecție termică de mașină mare, habar n am. Foarte ușoară dealtfel. Se poate schimba switch ul de la ambreiaj cu unul cu arc, pentru cine are problemă și i se oprește în mers (nu e cazul la mine) și am văzut ceva recent despre șuruburile de la rezervor, de care se prinde șaua. Atașez poza, problema fiind tipul capului, tip hexagon, l ar înlocui cu unul cu cap imbus. O să întreb. Nu-i problemă de supărare, știu prea bine, dar.. cu cacatul ala la bord m-am împăcat bine, cât despre zona amortizorului.. nu prea am vizibilitate acolo și nu mă uit. M-am gândit în orice fel cum și cât să fac să potrivesc acolo ceva estetic.. nu se poate fără demontarea minim a amortizorului.. e spațiu de 2 degete, abia treci un telefon dintr o parte în cealaltă. Aia e, aflu pe parcurs celelalte răspunsuri.

Salutare! Revin și eu cu update la situația cu motocicleta. 1. Despre cutie și căutatul sau găsitul neutrului. De fiecare dată funcționează perfect, oricând o pot aduce în N cum ar trebui. Nu înțeleg de ce spun mulți că e o problemă undeva. Poate de la încălțăminte.. nu știu. 2. Aburitul/condensul din far.. eu sper că l-am rezolvat cu Sugru (alb, de ce alb? pentru că acesta mai era disponibil și mi se pare și interesant) 3. Amortizorul.. cu caldura care chipurile îl degradează mai rapid. Aici am încercat să adaptez ceva, cumva și am confecționat acea "protecție termică". Utilă este, nu se mai simte nimic dincolo de ea. Am ajuns la ~700km cu el, urmează curând revizia, cred că se includ și cele 2 recall-uri existente. Altceva despre el.. poate doar aspectul consumului afișat de maxim 3.9L/100km cu pasager și fără. Cred că lanțul începe să se întindă și să se întindă.

Caută ai vei găsi. O poți inlocui, da.. e ilegal.. da.. poate nu scrie pe plăcuța 35 in loc de 25 macar.

Am avut un cbr 600 rr din 2007 cu 50.000km când i-am schimbat bujiile. Aratau exact la fel. Mi au spus la service ca exista riscul sa se rupa-sparga, erau coapte, ce sa mai. Tot iridium.. originale de altfel. Da, este posibil sa fie dotare din fabrică. La rr doar iridium era opțiunea din manual.

Salut. Dacă tu ai avut parte de o neplăcere, asta nu înseamnă ca e de (cuvant urat) la general. Eu personal nu am avut nici o neplăcere creeata de ani de zile. Îmi pare rau pentru neplacerea avuta, asta e, îți versi aici frustrarea, poate te ajută. Asfalt uscat!

Eu mă gândesc la aplicarea de sugru pe toată suprafața de îmbinare a displayului.. pe la mufa ma gandesc ca nu se face transferul de temperatura.

E prima motocicletă? Ai permis? Până la urmă dacă vrei supersport, îți iei și gata. Dacă nu îți place, o vinzi mai departe și îți iei ce crezi că ți se potrivește. Asfalt uscat!

Exact, iar documentele (CIV-ul talonul și plăcuța) tot de la ghiseu.

Ziua bună tuturor! La DRPCIV București, la înmatriculări odată cu prezentarea tuturor documentelor specifice, trebuie completat (bătut la mașină de scris/imprimat) la secțiunea primului proprietar pe CIV? Sau se ocupă acolo și de aspectul acesta? În fiecare județ e diferit, nu de alta. Mulțumesc în avans.

Eu îți pot recomanda să îți achiziționezi ce motocicletă îți dorești, ce îți place. Ca e verde, supersport, cu o roată, important e să te simți tu bine, fericit, mulțumit. După primul, al doilea, al 7-lea sezon o schimbi dacă nu te mai mulțumește. Succes și asfalt uscat!

Pentru pretențioși mai este varianta de detergent de la muc-off.. te folosesti de lancea cu presiune de la self wash.. dai cu solutia ta.. apoi clătești si aia e.

Asta e, răspunsul de 100 de puncte.

E un băiat român care face review-uri la diferite produse, comparand si produsele parkside, fie ele verzi sau negre, cele performance sunt mult mai bune decat altele, altele poate si ceva mai scumpe.

Am să îl bag pe același circuit de kart pe care am tot intrat și cu fostul motor (600rr). Cred că va fi oricum mult mai fun și mai ușor. Revin.

1 unitate pentru mine, 1 pentru iubita mea. Am preferat să ne achiziționăm modele apropiate pentru eventualele plimbări împreună. Așa am rezumat la același brand și cilindree.

Cum e mini 3 ul? Ma gandesc la o viitoare achiziție, face treaba buna? (Control-cadre)

O recomandare din partea mea este să te gândești de multe ori ce vrei să faci cu motociclismul asta sau din el. Sa alegi echipamentul optim pentru nevoile si tipul de motocicleta, sa nu fie cel mai ieftin. O data cumparate, cu ele rămâi, iar daca ajungi la 2 3 geci, 2 3 casti, 1 2 perechi de pantaloni si 3 incaltari moto.. deja sunt bani cheltuiti aiurea, n o sa le folosesti nici atat de des ca pe hainele de iesit pe afara.. Eu am schimbat categoria moto si am ramas cu echipament din piele de mers pe supersport pentru adventure. O porcarie.

Salut! Am avut Bridgestone RS10 si T31, dar și Michelin Power RS. Calitativ sunt foarte asemănătoare însă după cum "ai auzit" sau ai studiat problema, Michelin într-adevăr au pereții sau structura anvelopei mult mai elastică, moale, cum vrei tu să îi spui. E lucru bun, cu mențiunea că trebuie sa ai grijă la gropi și intersecții cu linii de tramvai. Riști să preia janta mare parte din impact și sa o dereglezi mai ușor. Sunt pățit. Succes!

Yuasa sunt date naiba.. cu mentenanță obișnuită (redresor de 2-3 ori pe iarna) țin ani.. am vandut rr-ul cu bateria originala din 2007.. era puțin umflata pe fiecare latură, dar funcționa foarte bine. Totuși 7-800 lei pentru o bagerie de genul.. sunt ceva bani.

Aditivii dacă nu mă înșel sunt de 2 feluri, pentru curățarea motorului (ala de se baga inainte de schimb si se scoate cu uleiul dupa 5 10 minute) si aditivul compensator al valorilor 5w40, 0w30 etc. Alti aditivi.. care sa faca ce.. nu am auzit. Nu recomandă nici producatorul, nici mecanicul din vreun service bun folosirea aditivilor. Acum.. spor in utilizarea artificiilor de genul.✌

Păi îl înmatriculează, apoi ți-l vinde ție să îl înmatriculezi pe numele tău. Nu poate fi nimic greu.

Nu vreau sa fiu răutăcios, dar cine spune să schimbi uleiul, cu altul "mai gros" față de ce spune producatorul, pentru că un anumit număr de km e mare, sau uzura e accentuată, poate doar ar trebui să ia în considerare faptul că motorul ăla are nevoie și de anumite servisări precum rectificat joc supape, poate resegmentare la intervale specficate tot de producător. Persoanele care nu vorbesc din cunoștințe ce presupune răsfoirea unui manual de întreținere, poate au respectivele cunoștințe din auzite sau dintr-o experiență învechită, neactualizată.