Cristian C.

Trebuiesc înlăturate carenele, demontat, daca tot desfac macar sa fac si treaba. La ce am vazut eu nu pot afla numai daca tai pur si simplu un fir mufele sunt capsulate. Ma tot gandesc sa fac cumva pe direct la la circuit, insa tot depinde de hiss asta si ma omoara cu nervii.

Salutare, dragi colegi. Dupa cum scrie si in titlu, subiectul principal e hiss-ul, mai exact tipul firelor folosite in cablaj. Am cautat in stanga si in dreapta, am gasit cateva informatii vagi. De ce ma intereseaza asta? pentru ca as cam vrea sa inlocuiesc cele 4 fire integral, sunt cam coapte de soare si au inceput sa se intrerupa.. a fost umblat de vreo 2-3 ori acolo, lipit, inadit, insa tot continua sa ma supere. Mi se opreste motorul cand vrea el la bracare maxima. Am gasit la fratii chinezi tipul de fir, 20AWG ar fi cica, 2.6mm ceva de genul si ar arata cam asa: Acum.. e fir din asta, nu e, e litat asa cu sarma din asta batoasa, sau lita din cupru, multe intrebari, nici un raspuns. Asa arata HISS-ul. A mai intervenit cineva la cablajul respectiv? Imi poate oferi niste detalii, indicatii, pareri, recomandari, mustrari, misto-uri cineva la postare? Sau poate vreo metoda de bypass.

Nu au prea fost probleme cu amkart.. aceeași poveste anual, sunat înainte și întrebat detalii, personalul e de treaba, echipamentul sa fie prezent. Se tot intampla diverse incidente anual, dar nu s a schimbat nimic in rău. Rămâne de văzut cum se mai prezintă starea asfaltului.

Aduc și eu un update la topic dacă tot e făcut. Am cumpărat în urmă cu o luna quickshifterul de la Healtech pentru cbr 600 rr 07. Preț 1460lei, manoperă 300lei. Funcționalitate.. am găsit niște setări pe un forum din afară, l-am scris în aplicație și mă folosesc de el de atunci. Merge bine, mai face fals neutrals ocazional in diferite trepte, uneori decât întrerupe fără să schimbe treapta, dar nimic tragic, sunt Bug uri. La prețul ăsta nu pot avea pretenții de nici un fel. Un quickshifter bun costa 2500+ . Asfalt uscat!

Mai face cineva operațiuni de acest gen în 2020? Revizia asta drăguță de la 40.000km (valve clearance)? Și ce prețuri mai are? Aflasem de un 3-400€. Nici distribuțiile n-am auzit să se mai schimbe atât de des, cum știu oamenii că trebuie să schimbe ceva, le vând și își cumpără alte motociclete.

Domnul fie cu voi, să vă binecuvânteze, să vă întoarceți toți bine, călare.

am fost cu un coleg motociclist sa ia o dovada de reparatie, l am transportat pasager, n am intrat in incinta, daca te ajuta informatia cred ca gasesti in vitan mai in capat, cat espre sute.. prefer sa raman fraier si sa traiesc cu impresia ca e cum cred eu

Ca să nu mai existe curiozități de genul, einstein a fost cel mai aproape cu ce a spus, însă nu am rămas la povești, oamenii erau acolo ca să-și facă treaba, nu ca să-și piardă timpul cu mine. Din câte știu eu nu se mai practică cu sutele (fie ele și €) de ani buni.

Haha, sunt și serios, sunt și troll. Imi ocup timpul cu diverse în funcție de starea de moment, îmi cer scuze persoanelor deranjate de atitudinea mea. Nu vreau sa se devieze prea mult de la subiectul postarii. Seara faina și grija cu "ilegalitățile", să fiți asumați dacă e cazul de așa.

Bănuiesc că-mi intuiți scopul, mă hrănesc cu reacții, scopul meu e să le stârnesc, să agit. Unii mă iau în serios, alții râd de mine sau devin frustrați. @einstein1984 ai o bila albă.

A sosit și update-ul.. astăzi am întârziat puțin după ce am ieșit de la muncă și m-a prins ora prânzului când am trecut prin rond Alba Iulia spre casă și.. ce sa vezi? De fapt eu nu i-am văzut, că eram concentrat la abordarea rondului, însă ei m-au auzit și așa am făcut cunoștință. A fost scurt, probabil au început o nouă serie de controale odată cu începutul de săptămână. Voi? Bine, sănătoși?

Salutare tuturor! In ideea in care parerile sunt impartite asupra intercomurilor.. multi sunt setati pe Sena si Cardo altii pe chinezarii de orice fel, vin si eu cu produsul asta: https://www.aliexpress.com/item/4000726684079.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.21244c4dU9B0ks Dupa cum spun si detaliile pe care le gasiti in link, e un produs de la Lexin, ultimul lor model premium. Am vrut initial ceva de la ei la ~100 euro in detrimentul sena/cardo (variantele entry level) tocmai pentru ca par mai de actualitate. Pana la urma m am decis asupra celui mai scump produs al lor. Ce pot spune despre el dupa inceperea utilizarii? Are un design misto, nu ma incurca cu nimic, are incarcare rapida prin mufa tip C (~1.5 ore pana la full) bateria tine.. la drum lung il tin pornit pentru noise canceling (nu ma mai doare capul cand ajung acasa dupa 500km). Apelurile merg bine, difuzoarele sunt generoase, muzica se aude bine si dupa 160km/h, la ploaie tine. Nu stiu ce ar mai putea oferi in plus la banii astia, insa eu sunt extrem de multumit de achizitie.

Deci degeaba sar de poponeata în sus toți, ca de văzut se vede. Frustrați, răutăcioși

Revin eu cu update în topic dacă se ivește ceva neprevăzut. Mă încadrez cu ăsta? Sunt valabil?

Pe seama acestui fapt (reglat necorespunzător) am pus uzura vechiului kit (asa am cumparat motorul, cu mai multe chestii uzate pe care le am inlocuit) insa cum am precizat, dupa asta, am incercat sa am grija de kit cat sa nu aiba aceeasi soarta. De aici am tot eliminat cauze. Inca ceva, reglat usor mai slab poate uza lantul la fel ca atunci cand este mult prea strans?

A întrebat cineva, ce kit am avut inainte si mi am amintit ca la cumpărare (e primul sezon cu motorul actual) kitul era uzat inegal, starea lui fiind aproape noua. Acela avea diferente mari la întindere față de cel actual. Menționez ca era si usor mai în tensiune decat normal cel vechi. Despre asta ce puteți spune? Cadru stramb, roti strambe?

Păreți oameni deștepți cei care mi-ați răspuns aici. Cu ocazia asta ma bucur ca împărtășim pareri pe subiectul ăsta. Detalii extra despre piese/montat/calitate nu pot oferi pentru că au fost mai multe de înlocuit la momentul respectiv si a durat cateva zile cu comenzi, manopera. Despre uzură.. într-adevăr sunt multe cauze ce pot interveni, eu am expus-o pe cea mai evidenta din punctul meu de vedere, neexcluzand altele. Ați atins si voi cate un aspect care poate duce la asta, cat despre "e buna" sau "nu e buna" transmisia pe lanț.. depinde de tipul de motor și de ce faci cu el :)) ideala ar fi una wireless. Topicul a fost deschis pentru impartasire de pareri si poate se mai regaseste cineva in situatia asta. Nu ma plang pentru cele întâmplate, e consumabil, dar am sa acord mai multă atenție pe viitor aspectului astuia.

Pinionul si foaia sunt standard, nici un raport schimbat, lanțul habar nu am, banuiesc ca or mai fi scos zale, cred ca vine oricum mai lung. Acum e reglat in zona albastra dintre ,,nou" si ,,de înlocuit".

Rk 525 gxw e lantul cu pinion/foaie jp. Lanțul a fost montat si reglat in service autorizat, am cerut verificare recent tocmai pentru ca mi se parea cam slab. Nu s a umblat acolo nici de mine nici de "prieteni" tocmai ca sa nu fac ceva gresit. In sus am mai sarit eu cu ea peste damburi (nu delimitatoare de viteza) , oare sa se fi intins de la cursa basculei in halul ala? Singura parte proasta este costul in cazul acestui consumabil si probabil am sa merg mai prudent sa vad daca asta face diferenta.

Chiar am întrebat/cerut câteva info despre cauzele uzării premature și așa m-am identificat pe mine ca principală cauză. Reglajul a fost corespunzător, wheelie-uri nu am făcut, nu fac, nu mă pricep. Nu accelerez progresiv, cursiv.. dau inferioare și trag violent de accelerație pentru depășiri, în ture înalte bruschez accelerația.. toate chinurile le trage kit-ul. (Nu vorbesc despre deplasări în oraș, ca să nu existe discuții. La drum lung o transpir.)

Salutare tuturor! Haideți să vă povestesc ceva despre transmisia pe lanț și cum am aflat că un curățat și uns la timpul lui nu prelungește neapărat durata de viață a acestuia. De ce? Simplu, modul de exploatare joacă și el un rol important aici. Mai exact, kitul meu de lanț schimbat la începutul sezonului a decis că nu mă mai suportă. A facut vreo 2 burți, uzură inegală. Întreținut la fiecare 300-600km (curățat+uns) însă.. tratat cu accelerări bruște n a rezistat mai mult de 8000km. Sezonul ăsta o să mai tragem împreună însă de sezonul următor va trebui să-mi revizuiesc comportamentul. Viteza costă, senzațiile mișto costă, totul costă cand e vorba de depășit anumite limite. Asfalt uscat!

Stopul a fost plug and play.. mufe originale, nimic umblat extra.. resetarea o avea inca dinainte de montarea lui. Nu ma deranjeaza in mod special insa e usor frustrant, mai ales ca trebuie reprogramat stopul dupa preferinta initiala :)) (ridicat monopostul, 2 3 clickuri, pus la loc) Am sa ma uit cat pot de atent, am sa incerc sa curat mai bine și punctul de masa de pe cadru. Era destul de corodat surubul cu firele care erau prinse. Poate influenteaza in vreun fel si asta.

Da, mersi, am să-mi fac timp la momentul oportun să curăț cu spray pentru contacte mufele pe rând, sa ma uit la bord, pe traseele groase, subțiri..