JAGI

Foarte populat acest topic. Prefacatorie maxima.

am platit hungaro, deci mergeam . ai o relatie la Barcelona?

greseala mea, am agatat mansonul acceleratiei cu manusa. Nu am avut emotii, eram convins ca iau curba, m-am trezit pe jos. Partea proasta e ca am o clavicula rupta, care doare tare. In afara de clavicula, nu am nici cea mai mica vinataie, mai mult de-asta ma oftic. Am luat doar o lovitura in umar(care acum nu doare) si a pocnit clavicula.

Stai relax, nu mai aburi lumea. Ramin destui clienti.Acel aparat special costa maxim 100euro.De acord cu echilibrarea!!! Discutia era de pretul platit de oameni la datul jos si remontarea rotilor pe moto. Un meserias pierde maxim 20minute cu manopera demontat-montat roti. E vina ignorantilor ca nu-si iau standere.

In loc sa dati 100ron pt un amarit de schimb avelope, mai bine faceti un mic efor si luati-va 2 standere. Sint zeci, sute de vulcanizari care schimba anvelope moto pt doar 10 ron/roata. Echilibratul , mai ales la roata spate, e o gluma . Anvelopele puse, trebuie rulate citiva zeci de km, dupa aceea date jos si echilibrate. Linga mine, pe strada Agricultori, e un baiat priceput care schimba anvelopa moto in max 2 minute, si costa doar 10 ron. Trebuie sa duceti rotile date jos de pe moto.

Si de caucicuri mai aderente, si de MUUUUULTA experientza. Experienta vine odata cu numarul de km parcursi.

Finantarea la Adincata e mult mai complicata decit si-ar imagina cineva deaici. De apucat , s-au apucat pe bune, numai ca s-a spart pusculitza de bani(a finantatorului).

Ce viteza avea R1-ul? Mai mult ca sigur nu 60km/h? Doar nu-ti iei R1 sa mergi ca melcul! E ca boala SIDA, te hazardezi s-o practici fara prezervativ, poti s-o iei. Cine-i urmatorul pe lista ?

Nu aveti ce cauta la Serres VARA, sint temperaturi imposibile , peste 35 grd. La Serres se merge in aprilie-mai si sept-oct.

Sint unii care chiar nu au studiat deloc cum merg, cum fac manevrele TIR-urile. Imi spunea cineva de inertie, da, este oprirea greoaie, dar si pornirea, intoarcerea. Daca iei un viraj la 90 grade ca sa intri intr-o curte, la fel ca un autoturism, din scurt, sigur se va rasturna, este obligat de legile fizicii sa incetineasca mult. Soferii de TIR au in reflex mnevrele astea cu virajele.

Tu ai ECU resoftat la mine, timpii de taiere sint setati in ordine descrescatoare cu cresterea fiecarei trepte de viteze. 90-85-80-80-75ms.

Readuc in discutie ca aici e o rubrica "sa invatzam din accidente", nu de dat cu RIP. Da, pare de necrezut, poti sa ai R1 si sa mergi cu viteza melcului pe strada. Am mers tare pe strada, era sa mor, dar am invatat ceva din asta. Ulciorul nu merge de multe ori la apa. Si nu uitati ca viteza ucide. E simplu. Restul e can can.

Nope, daca rulezi peste viteza legala, daca nu reduci viteza in apropierea intersectiilor cu drumuri secundare, statii de autobuz, zone unde de afla animale, zone fara vizibilitate pina la limita evitarii oricarui eveniment, se cheama ca esti inconstient. Daca nu-ti cunosti limitele de conducator, inseamna ca mergi la noroc,Poti foarte bine sa mergi pe o curba unde viteza legala e de 100km/h, daca nu ai vizibilitate si se intimpla sa te trezesti cu o masina pe sensul tau de mers, si nu ai fost in stare sa opresti, cu toate ca aveai doar 90km/h. se cheama ca ti-a furat-o singur.Nu poti sa spui ca mergeai cu 80-90km/h, si TIR-ul ti-a intors BRUSC in fatza, acel vehicul e imens, are inertie mare, pina se pune in miscare, trec secunde bune, ai timp sa apesi frina si sa opresti. Daca ai mult peste 90km/h, ajungi subiect de discutie pe acest forum. Sau, in cazul de fatza, omul o fi considerat ca TIR-ul se va opri, lasindu-l sa treaca si i-a dat inainte, caz in care ar fi chiar .....

E o mare surpriza ca exista TIR-uri pe drumurile publice, si ca acestea , de multe ori se comporta ca si cum nu ar fi decit ei prezenti? Treziti-va oameni!! Cine cauta adrenalina pe drumuri publice, poate ajunge la statistici negre.

E cu escala la morga?

Baieti, nu va complicati cu dube mari, pt citiva zeci de lei , am experientza cu asa ceva. Sa stai cu ORELE sa incarci si sa descarci 4 mobre in Sprinter, nu se renteaza. Se pierd multe ore. Cel mai rapid , ori cu remorca, ori o duba medie care ia 2-3 moto. Ideea e sa se incarce rapid. Poti sa bagi 5-6 mobre in Sprinterul mare, dar iti trebuie suporti pt imobilizat rotile fatza. Al doilea set de suporti care se monteaza in spatele dubei trebuie sa fie demontabil, ca sa poti sa cobori mobrele.Mergeti in Hornbach si luati chingi moto(culoare bleu), nu va complicati cu chingi care au clicket, mecanismul acestora poate zgiria vopseaua de pe carene. Daca aveti duba, luati saltele gonflabile si dormiti in duba, nu dati banii pe cazare. Presiunea:se poate face la OMV, au acolo minim un aparat portabil de umflat, desumflat. La D211 GP, presiunea spate e de 1.3, nu 1.5, mai ales la circuit de viteza mica, unde nu poate atinge presiunea necesara.

Daca sinteti macar 2 motorete, mergeti, nu stati dupa turma! Cind sinteti prea multi, apare de multe ori spiritul de competitie intre voi(nu la toti), si deaici pot aparea evenimente.Cei aare dau startul la plecare vor fi cei mai cistigati. Daca vine canicula din vara asta, sezonul e compromis, nu poti sa te dai toata ziua la 35grd. Luati macar o trusa de scule, canistra de benzina, daca aveti manete, scarite de rezerva-luati-le ! Cei care mergeti, ce cauciucuri si ce presiune aveti la ele? Si-a facut cineva un minim set-up la suspensii? Circuitul are niste denivelari notabile.

Cum spuneam si mai sus, daca un alergator ca Pascota scoate 1.20-1.21 pe Serres, cu un cauciucpus de nou, dupa 15 ture, acel cauciuc e uzat pt 1.21, si-l va schimba. De nu nu erge cu el in continuare? Ce rost are sa uzezi propulsorul, sa consumi benzina, sa pierzi timpul degeaba la un 1.23-1.24? Daca il cumpara un debutant care abia scoate 1.30, o sa spuna saru mina. In loc sa dea 205 euro pe unul nou cu care merge undeva la max 300km, Mai bine da 60 euro/buc /uzat si merge 120-150km cu el. Cu cel nou nu va merge mai rapid deoarece nu e inca antrenat creierul. Va rog sa nu faceti confuzia intre cauciucurile de curse second, date jos de pe janta, recent, si cele tinute prin magazii cite 2-3 ani , dupa ce au fost folosite. Nici eu nu folosesc asa ceva.

Pune-ti tu Q2/3 pe mobra, vino la Tg Secuiesc, si dupaia fa-le "publicitate". Asta, presupunind ca ai si alte cauciucuri mai aderente cu care sa le compari.

Baieti, CMD, mai citeste si tu pe site-ul Dunlop racing, cum e cu ciclurile. Survolaj, din vastele tale cunostinte, crezi ca ca poti sa ne spui cam care-i timpul pe tura scos de Pascota la Serres? Sau Mistode, Gicu? Crezi ca tu ai reusi sa fii la 1-2 secunde in spatele lor? Crezi ca daca baietii mai sus amintiti scot 1.22 , cu cauciucurile lor aruncate , tu nu ai putea sa mergi macar 1.24? Evident ca nu, ce timp ziceai ca ai pe Serres? Stiu ca esti unul din cei ce se dau de-o viatza si are o mare experientza, poate ne destainui din secretele tale, cum scoti 1.24. Ciclurile de incalzire racire, nu vor fi multe, de regula dupa 6-7 cicluri, cauciucul este de schimbat la acei timpi. 6-7 cicluri inseamna mult mai putin decit 1-2-3 sezoane a unui cauciuc tinut pe janta care a stat in soare, ploaie, a rulat pe autostrada sute, mii de km. Mai precis, o anvelopa second mototolita e mult mai fresh decit una de un sezon tinuta pe moto. Cauciucurile hulite aici sint ca si noi pe mijloc. Pe laterale unde sint uzate, mai nimeni de aici nu le apleaca pe strada. Cauta pe google si zi-ne si noua numarul asta de cicluri. Stiam ca esti bine , bine documentat, acuma, se pare ca esti un pic mai grabit in afirmatii.

Cu vintul din spate, si putin la vale, tot nu se tureaza? Citi dinti ai la pinion si foaia spate? Oricum, 300km/h real, e foarte departe, ce vezi pe bord, e o pacaleala. Monteaza un GPS, ca sa-ti faci o impresie.

Sa spuna Saian cum "ii dansa" lui mobra de la cauciucurile mele. Si toate "incretiturile" tale imaginare, le-a dat jos, le-a "retezat" pe un asfalt foarte fin. De multe ori cauciucul danseaza si de la setarea suspensiei spate. Iti respect opiniile, dar te informez ca sint destui" fraieri" care sint mai informati ca tine, care au avut curiozitatea sa le testeze.

Sinner scotea 1.10 cu un F4i, trebuie doar intarita suspensia. Un 1.15 e safe, numai ca daca omul vineaza doar sa atinga cu genunchiul jos, fara a da gaz la iesirea din curbe, nu prea are cum.

Baietu, somn usor in continuare. Cauciucurile alea din 2012 pe care le blamezi ca-0s prea scumpe second hand, au aderentza dubla fatza de opincile tale. Nu ai de unde sa stii asta, deoarece nu ai avut ocazia sa mergi pe circuit cu asa ceva. A fost un baiat din Iasi la Tg Secuiesc, pe spate aveau un BT R10 care nu mai avea martori pe el, si mergea chiar tare pt un incepator la circuit, fara sa fuga deloc spatele.Cu opincile tale, daca-ti iese o masina in fatza, te imprastii, si cred ca stii asta.

scoate-i pintenii din extremitatile scaritelor. Nu scaritele sint un etalon al inclinarii, cauciucul FATZA. Daca mai ai de uzat pe laterale, da-i cu incredere. 1.25 e un timp lent de tot, mergi in continuare cu incredere.