JAGI

Ce sa dezbatem, daca cei ce merg la nivel inalt, NU posteaza aici!

De un an exista si al 2-lea RSV4, pilotul a avut inainte un CBR1000RR 2008 cu care mergea mult mai rapid decit cu Aprilia.

Topicul asta e parca din melodia Innei, 3 destepti discuta despre ultimul .... model de SBK, dar nu au mers in viata lor pe el.In ROSBK exista de peste un an un RSV4, merge SST pe el.

Manualul de reparatie. Descarca-l si ai toate datele, in 5 minute afli totul/

Nu am zis niciodata ca ar avea pb cu electronica, BMW.

Pune nituri de otel, cele de Al nu au ce cauta la prinderi de evacuari.

A-ti vazut prea multe filme. Un 10-12 ani, vi se pare mult? Si asta cu farmacia dupa tine.

Ma refeream la cea care cauta un cauciuc de 120/60.

Intreaba, trece vara, uleiul fierbe in continuare, cuzinetii danseaza pe vibrochen, totu-i ca din fabrica....

Apare in curind un R6 la vinzare? Impecabil intretinut si la bani putini??

Motociclistul era in tricou, avea rani serioase la piele.

Am mai spus si pe alte topicuri, se monteaza un intrerupator electric pe comanda releului ce alimenteaza ventilatorul, ii dai drumul la ventilator manual cind temperatura sare de 80grd. O sa ai jet de aer cald mereu dar suportabil, nu vei mai simti fierbinteala aerului cind ventilatorul porneste de la 102grd cind simti ca fierbi intre picioare. Am avut 954, in oras mi-era imposibil sa merg cu el pe canicula, dar am rezolvat-o cu intrerupatorul. Montind intrerupatorul in paralel pe firul de comanda a releului, se mentine neatinsa functia de pornire automata a ventilatorului la 102grd atunci cind intrerupatorul e dat pe deschis. Releul e situat in lateralul dreapta al coditei, sub carena. Daca nu te descurci, te astept la montaj.

E bidirectional, dai un ban dar stai in fatza. In sicana erai cu a 2-a? Eposibil ca aveai viteza prea ica in sicana.

Nu exista in RO firma autorizata care sa limiteze motoarele. In Germania, da. Cauta acolo, ai 100% sanse sa-ti iei orice vitezana cu restrictie de putere, nu mai tulbura apele pe aici. Scoaterea limitarii nu e prea complicata.

Zi Nicule cum s-a simtit resoftarea, si cu -2 dinti la pinionul de atac, si cu QS-erul.Asta, vis a vis de ultima iesire de anul trecut. Daca mai stateai 2 zile, mergeai 2.08-2.07. Cite grade afara? Cauciucurile au rezistat?

Mai baga Cesar, sint multi fani devotati peaici. Nu, nu e phtoshop! Rupturile au loc din cauza ca nu stiau sa sudeze. Sint firme care refac sudurile alea, in caz de accident, se va rupe materialul de linga sudura, nicidecum sudura. Si da, problema a continuat si la K7 K8, nu e nici o noutate.

Ti-ai luat suficient pop corn azi?

sta in ADN-ul omului sa doboare recorduri, la orice nivel. ai sa vezi cum te ia flama dupa niste ture!

Iti spun sigur din experienta ca shoferul ramine fara carnet pt neacordare de prioritate. Legea nu spune ca NU trebuie sa acorzi prioritate celor ce incalca vrea regula de circulatie.

Sint la fel ca si cele din Europa, e mare pacaleala cu alte DOT-uri. Practic, la cazaturi, rezultatul e acelasi. Am avut 2 modele RF1000, una a fost avariata grav la un accident in care am cazut de sus, 150km/h, mina rupta, zeci de echimoze, nu am ametit deloc. Acum sint la X11, luata acum 2 ani cu doar 250$ de noua.

Si daca e statorul alternatorului? De multe ori, sirma infasurata pe el, are scurtcircuit cu carcasa metalica pe care e infasurat.

Se uzeaza si din cauza ca nu ating temperatura optima de functionare, in jur de 100grdC, razele curbelor sint mici.

Are dreptate Inspektorul, pista aia consuma mult un cauciucpe laterale, un 100ron costl uzurii e prea putin, in 2 zile consumi si 200ron la anvelope. E probat personal in 2 iesiri, la prima am avut pe spate un soft mediu, in 5 intrari m-a saracit de cel putin 200lei.

Ianachime, ai fost fara Mihai Varadero? Si el se plinge ca nu are cu cine sa iasa!

700km, cel putin 40l benzina, papica la restaurant. si cica nu are lumea bani. Un sincer BRAVO.