JAGI

Toti care zic ca erau "aplecati" si au frinat, nu isi dau seama ce inseamna cu adevarat a fi aplecat. 20-30grd inclinare se poate frina muuult, mult mai mult decit isi imagineaza. Problema e dozajul frinei, reglarea manetei de frina, modelul pompei de frina, si , cel mai important, CAUCIUCUL. Acesta trebuie sa fie MOALE, MOALE, MOALE. Dar astea tin doar 5-6000km si facv gaura mare in buzunar. Riderii vor cauciucuri care sa tina si 25 000km. Cica ei merg incet, au grija, dar daca altcineva nu are grija de ei, intervin situatii de genul acesta. Si daca riderii n u merg in poligon sa exerseze frinarea de urgenta,.... Ghiciti ce se intimpla? Garantat 100% ca cineva va cistiga din reparatia mobrei sau a riderului.

Oameni buni! Cind are loc un accident mortal, sar 100 de postaci cu RIP si " la inchisoare cu criminalul". Asta spune ca majoritatea celor de aici de pe forum nu are habar de realitatea dura de pe sosele. Odata ce ai iesit pe un drum public, fie si ca pieton, esti singurul raspunzator de viata si sanatatea ta, adica, daca tu nu ai grija sa te feresti de necazuri, nimeni nu iti va duce grija. Pietonii sint omoriti pe trecere, pe trotuar, in statii, faptasii tot 2-3 ani cu suspendare primesc. Crede vineva ca pt un rider omorit, se va aplica pedeapsa cu n ani de temnita?? Trezirea!!!! Nu vorbesc in numele meu, pur si simplu asa functioneaza sistemul, dintodeauna, si va fi asa mereu de-acum incolo.

Multe modele de moto sint echipate din fabrica cu 190/55 . Sint mult mai manevrabile pe viraje. 190/55 sint recomandate si pt jante de 5.5tzoli, cele ce echipeaza motoretele SS de 600cc. Pt SBK (1000cc) se recomanda 200/55. Care ai CBR954 roshu si te dai tare printre masini la ora 19 pe Calea Vacaresti? Aseara, am zis ca nu-i adevarat! Un 954roshu croseta printre masini, era aglomerat, circulatie de cacao. Cu putin inainte de intersectia cu ministradutza Tudor Arghezi, i-a dat si un mic wheelie de 10m, o masina de pe T Arghezi tocmai vroia sa se bage sa treaca transversal toate benzile de-a curmezisul. Parea un baiat foarte tinar.

Eu de ce credeti ca am pus intrebarea cu cuciucul fatza? In marea majoritate a accidentelor de acest fel, riderii sint chiar inconstienti. Cauciuc, suspensii reglate? Ce e aia?

Majoritatea dintre cei ce comentati impotriva "mosului" abia o sa va sculati din pat la 70ani. Are 73, dar mental si fizic nu depaseste 50ani.

Facem noi doi un concurs , care frineaza pe o distantza mai scurta? Si dupaia mai vorbim. Amesteci mere cu pere, ce treaba are ABS-ul in cazul acesta??? Se poate cumpara, monta un sistem ABS pe motocicleta implicata in acest accident???? Spune-mi unde gasesc sistem ABS la pret pina in 300euro sa mi-l pot monta si eu pe mobra. A doua zi mi-l cumpar, numai sa-mi spui pe bune unde-l gasesc. Sint multi fani ABS, nimeni nu contesta avantajul ABS-ului, dar sint in RO, 90%, poate mai multe, motociclete fara ABS. Ce facem cu ele? Punem pingele uscate, coapte, si cind o comitem, ne sar fanii ABS-ului in cap. In caz ca nu stiai, daca asfaltul nu are nisip, ulei, apa, se poate frina (evident ca nu maxim) si cind esti aplecat la 25-30grd, fara sa pici. Problema e ca nu ai antrenament pt asemenea experienta. Daca cauciucul e aderent, nu aluneci, in cel mai rau caz te dai peste cap. In marea majoritate a cazurilor ca acesta, cauciucul fatza aluneca, si asta din cauza ca are o compozitie mult mai dura, are si presiunea de 2.5Atm, mare. Sa tina 10-15 000km. Economisesti 150euro la cauciuc, si dai 4-500 la mic accident, plus durerile.

Tu cam ce viteza aveai? Si eu, de fiecare data cind am avut ceva rupt, am zis ca ma las, dupa ce durerea trece, sentimentele de dragoste fatza de mobra au revenit.

Ce cauciuc si ce presiune ai pe roata fata?

Denis ar putea sa te invete multe chestii despre circuit, chiar s-a dat pe citeva. Nu te lasa prada aparentelor. Creierul lui Denis e obisnuit cu viteze mult mai mari , mai ales pe curbe. Ce vedeti voi pe aceste filmari sint potential periculoase pt cei care ar merge de putin timp.

"baieti, imi puteti da si mie ceva detalii despre Pirelli Dragon Supercorsa?" daca nu e uscat, imbatrinit , ai sanse sa intri si tu in lumea buna (pe usa din dos deoarece ai facut-o neintentionat) a cauciucurilor. Incet, incet, progresezi.

BT R10 de la Bridgestone. Considera diferenta de citeva zeci de euro la pret , ca un CASCO.

solutia de curatzat "minune" e de fapt detergentul cu care se spala masinile la spalatoriile auto. Poate fi gasit si la magazine sau la Mafra (sint si alti fabricanti, dar nu ii stiu).Sau, mergeti la o spalatorie si cereti 100ml de solutie.

Daca deschizi discutia despre circuit, cauta pe site-ul Alpe Adria, cel mai important campionat la nivel european (pamintean), vei afla cu stupoare ca majoritatea riderilor alearga pe BMW. Oare de ce?

In realitate, pe liniile drepte, BMW e racheta pe linga RSV4. Si cum mai toti riderii vor power,.... . Restul e can can.

Sincere felicitari. Cum ai reusit sa dai afara rulmentul de jos de pe ax?

http://www.transmoto.com.au/publish/products/7799233/Comparative-Oil-Weights-Table Am folosit la un 600RR /2007 ulei KYB01, feedback-ul a fost mai bun decit cel original cu care a venit din fabrica. SHOWA SS-05 15.7 SHOWA SS-7 16.6 3.77 SHOWA SS-8 36.8 SHOWA SS-15 20

Colegule, fiecare metru de frinare in minus iti mai poate da o sansa sa scapi doar cu fracturi. Rezultatul e ca nu ai avut in viata ta niste gume aderente pe fatza ca sa vezi cit de mult poti reduce distanta de frinare. In cazul de fata , din reportajul filmat, se vede clar ca masina nu i-a intors in 10m in fata, era rupta bucati, bucatele motoreta, riderul a avut timp de reactie, sa frineze. Asa cum eu pot sa ma insel, la fel de bine si tu poti sa gresesti("rezultatul era acelasi"). Aladin are dreptate. Cind iti ingrijesti motocicleta , in afara look-ului, asta inseamna ca iti pasa si de sanatatea ta, ca esti mereu constient ca motoreta e o jucarie care te poate ucide, mai ales una supersport. De ce se moare cel mai mult pe supersport? Simplu, Sint facute sa mearga mai repede. Senzatie pe care ti-o da un naked la 120-150km/h poate fi atinsa pe un SS undeva la 200+km/h, deja distanta de frinare de dubleaza. Poate sa ti se spuna de 1000ori acelasi lucru, pina nu ti se intimpla tie personal, nu crezi ca ai putea avea sansa sa intre din lateral in tine o motocicleta (sau un tren la trecerea de cale ferata). Pomenesc de tren deoarece e cel mai bun exemplu de accident cu idioti la volan. Trecera de cale ferata e semnalizata, trenul e mare. Si cu toate astea, masinile lovite de tren sint foarte multe. Daca soferii nu au fost in stare sa vada ditamai trenul , de ce crezi ca te-ar vedea mai bine pe tine? Crezi ca i-ar fi mai mare frica de inchisoare decit de moarte ?(cind te loveste trenul nu prea scapi). Nu frica soferitelor rezolva problema, doar frica ta ca vei putea muri te va salva. Restul e can can. Nu are Romania bani sa bage juma de populatie la inchisoare(nici macar pt o zi de detentie).

http://www.campusbuzau.ro/impact-fatal-pentru-un-tanar-motociclist/ , mai priviti cu atentie filmul. Se vede si ce cauciucuri sint pe moto, si cam ce viteza avea. Soferi inconstienti au fost , sint si for fi mereu, poate vor fi din ce in ce mai prezenti. Problema grava e ca motociclistii nu constientizeaza pericolul.De peste un deceniu, de cind citesc acest forum, toti se lamenteaza despre soferii criminali, insa citi isi dau seama cu adevarat ca aceasta e o realitate omniprezenta ? An de an mor tot mai multi "ghinionisti"si toti se grabeasca sa scrie "rip". Si cu asta basta. Nu mai comentez pe acest topic. E suficient.

S-A DAT PESTE CAP.

Daca era un transalp, Varadero, etc, nu postam . Cred ca nu trebuie sa fii maestru sa-ti dai seama care cauciuc e de 3 ani lasat in soare si care e moale, esti dotat cu simtz tactil la degete. Aici a murit un om pe un supersport, scurt si la obiect. Despre tehnica frinarii pe chopere, cauta alt topic, daca gasesti. Nu o sa postez nimic acolo, pur si simplu, nu ma pricep deloc.

pozitia ti-o gasesti prin testari. din cind in cind, mai aeriseste si sistemul de frinare, dureaza 5-10min.

daca ai sa studiezi pb cu interes, ai sa gasesti o pozitie a manetei satisfacatoare. Nu e vorba de GP, trebuie doar avut grija sa aerisesti perfect sistemul, si sa nu se blocheze roata la jumatatea cursei manetei, intre pozitia relaxata si degetele riderului, e vorba de 1,2 click-uri. si eu am blocat roata fatza, prin 2006. aveam maneta reglata la cea mai mare distantza. eram si pe usoara coborire, masina a frinat brusc, eu ma uitam inapoi, surpriza! masina chiar a oprit si eu nu am observat la timp. frinat blana(si cu spatele, dar tin minte ca s-a blocat instant, moto a luato putin de-a curmezisul, eu am tot strins instinctiv frina pina m-a basculat de pe motor. aveam Pilot Power(nu 2CT). M-am oprit la 1-2m de masina, cu motoreta pe tibie (nu s-a rupt). Daca nu aveam cauciucul aderent, alunecam si riscam sa ma fac pilaf, ma opream in masina(sau sub masina). dar la viteze mari, riscul sa te basculezi e minim, doar daca apuci maneta cu 4 degete.

da, de acord cu stopie-ul. dar realitatea e ca de cele mai multe ori aderenta e prea slaba si alunecarea rotii fata e mai mereu prezenta. Ca sa impiedicati stoppie-le , reglati prin incercari succesive pozitia, deschiderea manetei frina. Am vazut foarte multe motociclete cu maneta reglata astfel incit motoreta se bascula pe roata fatza daca stringeai maneta la mijlocul cursei. La blocarea rotii, maneta trebuie deja sa va ajunga la degete. Un amic a murit la Piata Constitutiei acum ceva ani cu un 954 blocind fatza. Un mecanic de la service-ul Honda i-a atras atentia ca maneta e prea in fatza reglata. Nu i-a dat importanta, si i-a fost fatal. Acuma, daca nu se bascula, nu se stie daca supravietuia.

Pina ce toate motoretele SUPERSPORT din RO vor avea ABS functional vor trece poate zeci de ani, e mult mai simpla solutia cauciucurilor moi pe fatza, e chiar ieftina. Ignoranta ii costa pe multi sanatatea si viatza. Retineti ideea cu scurtarea distantei de frinare. Intr-un singur metru se disipa foarte multa energie cinetica,, uneori un m in plus la frinare poate aduce moartea. Sint multe accidente de genul acesta, pe DN cu asfalt curat. Ipotezele cu nisip, ulei, balegar, fac parte din alte discutii, anume mersul preventiv. Mersul preventiv e valabil la veterani, adica acei ce au avut un dram de noroc sau au un exagerat simtz de conservare (fara suparare, fricosi. e omeneste.).

Pompa de frina actioneaza etrierii, pistoanele etrierilor string placutele pe discurile de frina, care opresc roata fatza, aceasta face contact cu asfaltul prin anvelopa, anvelopa are un coeficient maxim de frecare. Ghici care e diferenta intre o anvelopa mai aderenta si una mai putin aderenta? Scade distanta de frinare. Totul se reduce la fantastica suma de 150euro, cit costa un cauciuc aderent, si care tine garantat un sezon intreg. Am mers si eu 2 ani la inceputuri pe JAWA350, am facut peste 10 000km , nu am avut decit o sg cazatura pe gheata, la -5grd afara. Nu m-au surprins masinile care nu-mi acordau prioritate. De ce? avind numai 25CP, accelera greu, prindea viteza in timp indelungat. Frinele ei erau o gluma, insa nu a fost cauzul atunci sa le upgradez, nu era nevoie. Mai e si stilul de mers.Incepator fiind, faptul ca nu am avut bani atunci sa-mi iau ceva mai puternic, mi-a salvat viatza, eram tipul de rider clasic, maimuta, cum prindeam o liniutza, gaz maxim. Noroc ca nu am avut cash.