JAGI

Zilele trecute a fost un baiat cu un R6/2007, il luase pt o ruda de-a lui, care e incepator. Mi-a pus o intrebarea care mi-a dat o idee traznet. " Poti sa-i micsorezi puterea?" Bineneteles ca pot! Pina acum, toti vor zeci de cai in plus, daca se poate. Deci, cine e incepator si chiar are de gind sa inceapa pe R1, R6 (2006 +) poate sa si-i cumpere linistit, din soft, ii pot limita deschiderea clapetelor de acceleratie la cit vrea dinsul( si la 50cai daca doreste). Limitarea fiind din soft, miscarea tubului de acceleratie nu va fi restrictionata deloc. Practic, va fi o acceleratie extrem de lunga, in loc de la 0%-100% clapetele se vor deschide doar pina la o anumita valoare (60-70-80%).Nu se actioneaza asupra cantitatii de benzina sau asupra timpilor de aprindere(ignition), motorul va functiona STOCK.Dupa acomodarea cu noua obra, se poate din nou resofta si mari puterea la 100%. R1 2009+ are 3 moduri de acceleratie: STD, A si B. STD-standart, A-quick throttle, B- long throttle - la deschiderea 100% a gazului de catre rider clapetele nu se deschid mai mult de 80%. R1 2009+ are facilitatea de a inmagazina mai multe harti de YCC-T, 07-08 R1 nu are aceasta posibilitate, dar se poate scrie orice harta de YCC-T.

M-a sunat un baiat din Bacau. Daca nu esti tu, poti sa ma apelezi cu incredere. 0735 131 844 , 0763 681 602 (Orange) .

Io am mers la misto de citevas ori citeva ture cu a 3-a, peste 1.14 nu urcam. Toti incepatorii nu inteleg ca mersul rapid pe circuit inseamna sa frinezi cit mai putin, trase perfecte, viteza cit mai constanta pe curbe. Cu a 1-a, frina de motor e foarte mare, controlul gazului e foarte dificil, scurtele accelerari violente nu suplinesc pierderea secundelor pe viraje. Daca-i spun unui incepator sa salte relantiul pe Amckart la 1800-2000tr/min, zice ca-s nebun.

Man, de banii de full evacuare, ia-ti cauciucuri noi, benzina tone, si da-i bice. Full evacuare nu are sens la acest model, diff e de doar 3-4 cai, si asta daca te duci la un stand Dyno si-i dai 2 ore full gaz- maiplatesti vreo 200euro pt harta acolo. Si asta -pt max, maxim 4 cai????? Resoftarea poti s-o faci oricind, dupa ce schimbi evacuarea(pe care dai citeva sute de euro), trimiti prin curier ECU la mine si-ti rescriu hartile de injectie, dureaza 2 zile maxim.Prima resoftare costa bani, urmatoarele sint gratuite. Nu uita sa pui bani deoparte si pt senzorul de QS, e cel mai smecher tuning care are aplicabilitate 100% si pe strada.

Nu se rup cind mergeti, se rup la un accident (mai mare, mai mic,...) .In loc sa se indoaie cadrul, se rupe, se fisureaza.

Toate-s facute in China, la kilogram. Inclusiv celebrele Varta( cele pt moto).

Astia de la Amckart ar trebui sa puna un anuntz mare: Sub 1.17 , cauciucurile de strada incep sa alunece, SCHIMBATI-LE URGENT!!!

da, 28 m de frina, inseamna ca motoristul era la peste 30-35m de masina cind aceasta a inceput manevra. orice viteza ar fi avut moto, aceasta nu putea avea mai mult de 130-150, practic urma intersectia si-ti trebuie acar 100-130m ca sa opresti in siguranta. soferitza e o adevarata criminala inconstienta, merita toate pedepsele din lume. riderul , normal ca are si el vina lui, si anume, nu a constientizat ca pe strada e plin de dobitoci cu carnet luat pe naspa, care habarnuau sa conduca.

Pe viitor, fa un efort si ia-ti cauciuc moale pe fatza. Daca aveai asa ceva, 99% nu te pravaleai. AAA! Si dute intr-o parcare mare si exerseaza frinarea de urgentza, de sute de ori!!

http://www.easternbeaver.com/Main/Elec__Products/Connectors/R-R_Connectors/r-r_connectors.html

Cauta manualul de reparatie. E descris acolo. Dealtfel e descris si in manualul de utilizare ce vine cu motocicleta. Problema ta ar putea fi de fapt defectarea lui, in sensul ca hidraulica din el nu mai lucreaza, rezervorul de azot e depresurizat.

Am mai scris de mai multe ori, te rog cauta in posturile mele. Topicul este chiar acesta, detinatori de R1. Powercommanderul modifica DOAR timpii de injectie benzina. Prin resoftare se pot rescrie hartile de injectie, hartile de ignition (ceea ce face de fapt un Ignition Module), se rescriu hartile de YCC-T (hartile de deschidere ale clapetelor de acceleratie in functie de deschiderea manuala a primului TPS fatza de turatia motorului). Functie de QS, este suficient doar un simplu senzor de QS care se leaga direct la ECU.Delimitarea in treptele inferioare, puterea este cea maxima in toate treptele, la stock puterea maxima e doar in treptele 5 si 6.Daca insumezi cit costa POWCOMM, Ignition Module, QS, rezulta la un pret de second hand , minim 450euro investitie. Eliminarea limitarilor in treptele inferioare se poate face si cu un montaj electronic ieftin, numai ca ECU va interpreta ca moto se afla minim in treapta a 5-a si va pompa mai multa benzina crezind ca se afla la o viteza mare, cum in treptele inferioare nu exista mare presiune de aer in cutia de aer, va rezulta un amestec prea bogat. Cine are chiulasa cu came YEC, am si harta de injectie YEC, cea care vine scrisa pe ECU Yamaha YEC pt full Akra.

Nu stiu citi cai are a ta, a mea are 163 cai in toate treptele de viteza, benzina de 99 romaneasca, masurati in vreo 15 run-uri la United Motors. Cu ECU neresoftat dar cu evacuare full Akra racing am avut doar 162 cai, benzina 99, Powercomm cu harta standart de Akra, sonda lambda deconectata.Inainte de resoftare am vindut sistemul Akra, acum am doar Y Akra si site AR in tobele originale(care-s de Ti!!) Cu ECU neresoftat puterea maxima e doar in treptele 5 si 6 , treptele inferioare, mai ales a 1-a si a doua au limitari mari la hartile de ignition, plus deschiderea clapetelor de acceleratie foarte neliniara. Takke, pune te rog aici pe topic niste poze du QS-erul instalat, eventual descrie ce-ti place, fa si un filmuletz cu accelerarea propulsorului.

Io nu am stiut nicicind ca ma aflam deja pe locul 3 in cursa aia. Credem ca sint undeva pe la mijloc, si am zis ca nu are rost sa risc sa fortzez o depasire. Ca tehnica, in ultimele 5 ture am mers numai in treapta a 3-a, cu exceptia liniei drepte lungi. Aveam 2 locuri unde puteam forta depasirea, acolo era suficient sa dau in treapta a doua si fortam la iesirea din viraj, asta implica in primul rind oboseala suplimentara care poate duce la greseli, eu vroiam sa merg fara nici un risc. Pe linia de finish, eram convins ca-l fac, am tras tare de gaza la iesirea din ultimul viraj. Abia ajuns la boxe, mi-au zis prietenii ca-s pe 3, cazusera, abandonasera vreo 3-4 rideri din fatza mea. Posibil 100% sa mearga pe orice model de R1.

2009 vs 2008 Pe linia dreapta, in 500m reuseam de fiecare data sa ma apropii cel putin 5m de 2009-le din fatza, am stat 4 ture in spatele lui, in ultima tura, cea de final, am reusit doar 6sutimi de sec in spatele lui.Daca ai turatia optima, adica peste 7000(asta implica frina de motor mica pe curbe) avantajul lui 2009 cu cuplu mai mare la ture medii dispare.

De cind merge Pow Comm de la 2006 la 2003-2005?

Square, dai procent ca-ti trimit clienti. Numai de R6 2006-2007. Cele de R6 2008 in sus sint acceleratii sensibil mai lungi comparativ cu 2006..

Nu-l pune pe cel original, are cursa MUUUULT prea lunga, aproape niciodata nu se poate da full gas din scurt, mai mereu trebuie facuta miscarea din mina de 2 ori , si riscul sa ramii dupaia cu acceleratia blocata pe frinarea de urgentza.

Se vindeau pe Louis relee pt semnalele cu leduri.Costau citiva euro.

Mai in toate accidentele mai serioase in care sint implicate choppere se lasa cu picioare deranjate. Pozitia pilotului cu sezutul cit mai jos si picioarele mai in fatza e de rau augur. Nicidecum nu sustin ca supersporturile ar fi ai bune.

Are 12 ani deja, sansa sa gasesti aici in RO unul in stare de intretinere foarte buna sint aproape 0. Multe au demult 100 000km reali.

Ori o clipa de neatentie(ni se intimpla tuturor), ori o fi incercat vreo "arogantza" si a pierdut controlul. Asta-i pretul .

Nu, dar e un instinct primar, ca si mincatul. Mai exista si citeva exceptii in ceea ce priveste mersul cu pasagere. O categorie destul de numeroasa e aceea a caror consoarte ii tin sub papuc si nu-i lasa sa plece singuri de acasa, implicit la plimbare cu motoreta. Pedofilul de Adrian B1TV (el si-a dat singur numele, nu eu), intzeleg ca nu se incadreaza, posibil ca plimba doar copii.

mufa ta are 5 fire, mufele de 2007 au impreuna tot 5 fire.

e aceiasi cu 600rr 2005 in sus, 1000rr 2004 in sus. aceeasi ca la R6 R1(98-2006).