JAGI

http://www.transmoto.com.au/publish/products/7799233/Comparative-Oil-Weights-Table Am folosit la un 600RR /2007 ulei KYB01, feedback-ul a fost mai bun decit cel original cu care a venit din fabrica. SHOWA SS-05 15.7 SHOWA SS-7 16.6 3.77 SHOWA SS-8 36.8 SHOWA SS-15 20

Colegule, fiecare metru de frinare in minus iti mai poate da o sansa sa scapi doar cu fracturi. Rezultatul e ca nu ai avut in viata ta niste gume aderente pe fatza ca sa vezi cit de mult poti reduce distanta de frinare. In cazul de fata , din reportajul filmat, se vede clar ca masina nu i-a intors in 10m in fata, era rupta bucati, bucatele motoreta, riderul a avut timp de reactie, sa frineze. Asa cum eu pot sa ma insel, la fel de bine si tu poti sa gresesti("rezultatul era acelasi"). Aladin are dreptate. Cind iti ingrijesti motocicleta , in afara look-ului, asta inseamna ca iti pasa si de sanatatea ta, ca esti mereu constient ca motoreta e o jucarie care te poate ucide, mai ales una supersport. De ce se moare cel mai mult pe supersport? Simplu, Sint facute sa mearga mai repede. Senzatie pe care ti-o da un naked la 120-150km/h poate fi atinsa pe un SS undeva la 200+km/h, deja distanta de frinare de dubleaza. Poate sa ti se spuna de 1000ori acelasi lucru, pina nu ti se intimpla tie personal, nu crezi ca ai putea avea sansa sa intre din lateral in tine o motocicleta (sau un tren la trecerea de cale ferata). Pomenesc de tren deoarece e cel mai bun exemplu de accident cu idioti la volan. Trecera de cale ferata e semnalizata, trenul e mare. Si cu toate astea, masinile lovite de tren sint foarte multe. Daca soferii nu au fost in stare sa vada ditamai trenul , de ce crezi ca te-ar vedea mai bine pe tine? Crezi ca i-ar fi mai mare frica de inchisoare decit de moarte ?(cind te loveste trenul nu prea scapi). Nu frica soferitelor rezolva problema, doar frica ta ca vei putea muri te va salva. Restul e can can. Nu are Romania bani sa bage juma de populatie la inchisoare(nici macar pt o zi de detentie).

http://www.campusbuzau.ro/impact-fatal-pentru-un-tanar-motociclist/ , mai priviti cu atentie filmul. Se vede si ce cauciucuri sint pe moto, si cam ce viteza avea. Soferi inconstienti au fost , sint si for fi mereu, poate vor fi din ce in ce mai prezenti. Problema grava e ca motociclistii nu constientizeaza pericolul.De peste un deceniu, de cind citesc acest forum, toti se lamenteaza despre soferii criminali, insa citi isi dau seama cu adevarat ca aceasta e o realitate omniprezenta ? An de an mor tot mai multi "ghinionisti"si toti se grabeasca sa scrie "rip". Si cu asta basta. Nu mai comentez pe acest topic. E suficient.

S-A DAT PESTE CAP.

Daca era un transalp, Varadero, etc, nu postam . Cred ca nu trebuie sa fii maestru sa-ti dai seama care cauciuc e de 3 ani lasat in soare si care e moale, esti dotat cu simtz tactil la degete. Aici a murit un om pe un supersport, scurt si la obiect. Despre tehnica frinarii pe chopere, cauta alt topic, daca gasesti. Nu o sa postez nimic acolo, pur si simplu, nu ma pricep deloc.

pozitia ti-o gasesti prin testari. din cind in cind, mai aeriseste si sistemul de frinare, dureaza 5-10min.

daca ai sa studiezi pb cu interes, ai sa gasesti o pozitie a manetei satisfacatoare. Nu e vorba de GP, trebuie doar avut grija sa aerisesti perfect sistemul, si sa nu se blocheze roata la jumatatea cursei manetei, intre pozitia relaxata si degetele riderului, e vorba de 1,2 click-uri. si eu am blocat roata fatza, prin 2006. aveam maneta reglata la cea mai mare distantza. eram si pe usoara coborire, masina a frinat brusc, eu ma uitam inapoi, surpriza! masina chiar a oprit si eu nu am observat la timp. frinat blana(si cu spatele, dar tin minte ca s-a blocat instant, moto a luato putin de-a curmezisul, eu am tot strins instinctiv frina pina m-a basculat de pe motor. aveam Pilot Power(nu 2CT). M-am oprit la 1-2m de masina, cu motoreta pe tibie (nu s-a rupt). Daca nu aveam cauciucul aderent, alunecam si riscam sa ma fac pilaf, ma opream in masina(sau sub masina). dar la viteze mari, riscul sa te basculezi e minim, doar daca apuci maneta cu 4 degete.

da, de acord cu stopie-ul. dar realitatea e ca de cele mai multe ori aderenta e prea slaba si alunecarea rotii fata e mai mereu prezenta. Ca sa impiedicati stoppie-le , reglati prin incercari succesive pozitia, deschiderea manetei frina. Am vazut foarte multe motociclete cu maneta reglata astfel incit motoreta se bascula pe roata fatza daca stringeai maneta la mijlocul cursei. La blocarea rotii, maneta trebuie deja sa va ajunga la degete. Un amic a murit la Piata Constitutiei acum ceva ani cu un 954 blocind fatza. Un mecanic de la service-ul Honda i-a atras atentia ca maneta e prea in fatza reglata. Nu i-a dat importanta, si i-a fost fatal. Acuma, daca nu se bascula, nu se stie daca supravietuia.

Pina ce toate motoretele SUPERSPORT din RO vor avea ABS functional vor trece poate zeci de ani, e mult mai simpla solutia cauciucurilor moi pe fatza, e chiar ieftina. Ignoranta ii costa pe multi sanatatea si viatza. Retineti ideea cu scurtarea distantei de frinare. Intr-un singur metru se disipa foarte multa energie cinetica,, uneori un m in plus la frinare poate aduce moartea. Sint multe accidente de genul acesta, pe DN cu asfalt curat. Ipotezele cu nisip, ulei, balegar, fac parte din alte discutii, anume mersul preventiv. Mersul preventiv e valabil la veterani, adica acei ce au avut un dram de noroc sau au un exagerat simtz de conservare (fara suparare, fricosi. e omeneste.).

Pompa de frina actioneaza etrierii, pistoanele etrierilor string placutele pe discurile de frina, care opresc roata fatza, aceasta face contact cu asfaltul prin anvelopa, anvelopa are un coeficient maxim de frecare. Ghici care e diferenta intre o anvelopa mai aderenta si una mai putin aderenta? Scade distanta de frinare. Totul se reduce la fantastica suma de 150euro, cit costa un cauciuc aderent, si care tine garantat un sezon intreg. Am mers si eu 2 ani la inceputuri pe JAWA350, am facut peste 10 000km , nu am avut decit o sg cazatura pe gheata, la -5grd afara. Nu m-au surprins masinile care nu-mi acordau prioritate. De ce? avind numai 25CP, accelera greu, prindea viteza in timp indelungat. Frinele ei erau o gluma, insa nu a fost cauzul atunci sa le upgradez, nu era nevoie. Mai e si stilul de mers.Incepator fiind, faptul ca nu am avut bani atunci sa-mi iau ceva mai puternic, mi-a salvat viatza, eram tipul de rider clasic, maimuta, cum prindeam o liniutza, gaz maxim. Noroc ca nu am avut cash.

Atita imp cit nu esti in distributie intr-un film asemanator, e o placere sa te uiti. Si mie-mi place , dar ereu imi aduce aminte ca si eu fac parte din aceeasi categorie, si ma linistesc.

Nu vreau sa fiu lipsit de suflet. Acum citiva ani, intr-un bar, alaturi de citiva prieteni motoristi , hotarim o iesire moto spre Buzau, Intorsura , Bv, Cheia, Pl, Buc. Vine weekendul, ala io, ala io, adica toti o lalaiau, ca ar pleca dupaamiaza. Eu zic ca ma retrag, ne prinde noaptea in munti. Saptamina viitoare, prietenii faceau misto de mine. "Ce ma , nu ai faruri?" Printre prietenii de la bar era si Madalina Avram, vecina de bloc cu mine, care a murit tot noaptea, intr-un accident stupid. Eu personal nu am avut evenimente noaptea, dar am auzit de la diferiti prieteni , tot felul de itimplari tragice intimplate pe timpul noptii, si eu nu am vrut, nu vreau ever sa-i contrazic. Dupa filmarea din link, se pare ca moto a alunecat inainte de a lovi masina. Cauze? Suspensie defecta sau reglata prost, cauciucuri neadecvate. De ani de zile pomenesc mereu de importanta cauciucurilor soft, care pot da o sansa in plus. Nu aud decit fantasmagorii de genul: strada nu e pista. Serios??? Daca nu aluneca, mai avea poate zile, baietii zic ca nu avea viteza. Cine incearca sa infirme statistica cauzelor accidentelor pe doua roti, inseamna ca-si cauta singur ghinionul.

Evenimentele astea nu fac altceva decit sa creeze carne de tun din rindurile prospaturilor pe 2 roti.

La 20-30m in spatele tau, lui Gigi ii cam greu sa-si dea seama in ce parte vrei s-o iei. Serios acuma, daca vrei look, da semnalele jos si semnalizeaza cu mina. Nu te baza pe aceste pseudosemnale.

Vorbesti in necunostintza de cauza. Nu sint un campion ca sa conteze Ohlinsurile. E deajuns ca reboundul sa nu amortizeze revenirea suspensiei fatza si te trezesti pe contrasens la o curba destul de larga. Sau pui o frina brusca, fatza se infunda mult prea rapid, roata spete se ridica, pierzi directia, si crash.Sau, reboundul pe spate e slab, nu se mai poate intari, roata spate revine prea repede la o frina violenta, si incepe sa tzopaia sus jos, distantza de frinare creste, si daca nu esti pe pista, ajungi, ghici unde?? Vorbesc aici de cazuri reale, GRAVE, in care daca reglezi reboundul minim, dupaia maxim, nu se va simti aproape deloc vreo diferentza a vitezei de revenire a suspensiei. Daca tu nu ai avut parte de motorete cu amortizoare muci , asta e motivul pt care nu intelegi ce vreau sa zic, si ca sa-ti exprimi cunostintele, incepi cu PISTA NU-I STRADA, de parca ai fi mers vreodata pe pista. Sint citva FRUSTRATI pe aici care nu s-au dat in viatza lor pe pista, insa stiu perfect diferentele intre strada si pista. Va zic eu care sint diferentele: daca la pista te duci (prima data in viatza ta) cu amortizoarele stricate(dar nu ai habar deoarece nu ai experientzxa in domeniu), ai sa cazi, citeva julituri, citeva sute, mii de eura paguba. Daca fortezi pe strada s-ar putea sa ajungi la morga, au fost destule cazuri in care motoretele au pierdut directia la viteze sub 100km/h si s-au infipt in obstacole (nu e vorba de neacordare de prioritate). Am avut R1 2000, care avea hidraulica coplet nefunctionla, cind l-am luat, nici macar nu puteam sa urc o bordura cu el, si avea ulei in furca, 15W, cel mai gros. Se infunda furca extrem de repede, si roata nu urca bordura(deloc inalta). A trebuit sa-i schimb amortizoarele. Bobinele de inductie sint mizilicuri ca pret de achizitionare, ,mult mai multe motociclete devin paguba totala in accidente, fatza de nr de motorete care au nevoie de bobine, deaici si pretul mic.

In Grecia se merge cel mai safe prin Sofia,spre Kulata, drum bun, fara evenimente. Ti-am mai spus, ti-a zis si Ianachim, o sa va blestemati zilele de la caldura ce va trebui s-o suportati. Grecia se face primavara si toamna. Vara, iei masina cu aer conditionat.

Daca au suspensiile bine reglate, R1 mi se pare OK. Am avut si Honde, 600rr 2003, 600rr 2007, am mers destui km la pista si cu CBR1000RR 2008. Am avut si R1 2000, mi-a placut la maxim. Problema sint amortizoarele, indiferent marca.

Si cu viteza riderului? Ce se stie? Probabil avea destul, era la mila tuturor. Continua in ritmul asta, data viitoare s-ar putea sa nu ai cum sa mai vorbesti. Daca vedeti linie continua, semafor verde pe sensul vostru de mers,inseamna ca e timpul sa scoateti toti caii din propulsor.

Dar de compresie, rebound, preload la amortizoare, ai auzit? Cred ca e la fel de important ca propulsorul sau cadrul .Foarte, foarte multe motorete cu acesti ani in spate su avut accidente, furcile usor strimbe, s-a mers cu ele in starea in care erau, hidraulica din furci nu mai functioneaza.Chiar daca furcile au fost indreptate, internalele tot nu mai lucreaza cum trebuie. Amortizorul spate, daca are peste 50 000km, e demult iesit din parametri, evident, motoreta arata in bord max 30 000km.

Nu te-ai prins. Motoretele, de foarte multe ori, cad, si nu ramin in pozitia verticala. Benzina se va scurge pe acele furtune, si daca ajunge pe evacuarea inrosita, hasta la vista. Caz real vazut.

Baieti, lasati furtunurile de supraplin la locul lor, aveti insa MARE grija unde vor evacua benzina scursa. Sa nu intre in contact cu evacuarea. Motoretele mai si cad, unele mai iau si foc, fara a exista impact al rezervorului, multe nu mai au furtunele de evacuare la locul lor, sau deloc. Daca sinteti curiosi, dati rezervorul afara, scoateti busonul, luminati inauntrul lui si va veti lamuri 100% unde anume sint cuplate furtunele mai sus discutate.

Intersectia e supravegheata video. Oricum, ca conducator autovehicul care tii la viata ta, inainte de intersectii reduci viteza, indiferent ca ai verde pt tine, trebuie sa fie instinctiva reactia, nu sa te gindesti daca are rost sa reduci sau nu.

Si blonda, si desteapta, si bogata, si frumoasa....

exact.

Pai, mergi la moaste sa le pupi, sa-ti aduca noroc, etc. Inchei aici polemica. Mi-e frica de un singur aspect: prefacatoria, e plina lumea de ea.