JAGI

www.ebay.com

Domnilor, ABS-ul la motoretele de strada e cea mai buna inventie. Problema: eliminind din ecuatie cazurile de nisip, ulei, ce e mai recomandabil? Un cauciuc mai aderent sau nu se tine seama de starea anvelopelor, ABS-ul avind rolul de protector impotriva alunecarii? Caz frecvent intilnit, si periculos, iese brusc in fatza un obstacol, se impune frinarea maxima, maxima. Care motoreta va frina mai repede? Una cu ABS dar cu cauciucuri standart, sau una fara ABS dar cu cauciuc short life, foarte aderent? Daca, intimplator, o ardeti race pe serpentine, la frinarea in curba, nu aveti nici o sansa cu ABS-ul activat.

Despre ulei. Ala e bun, ala e ai putin bun. TNG, dupa informatiile tale, care e temperatura de functionare a motoarelor la diferite modele de moto? Daca stii asta, stii si ce ulei este cit de cit bun. Am ramas masca cind am aflat de curind ca BMW S1000RR merge mai fierbinte decit concurentza, deaici si necesitatea unui ulei special, care costa cam 150ron/l. Daca pui ulei normal, adica, ce se vinde mai peste tot, acestea se fac apa in BMW. Hayabusa merge mai fierbinte ca GSXR-ele?

Pantera facea o glumitza. 6, nu te aprinde !

Nu am zis sa-ti iei gune deja date, second. Si apropo de ce zici, ca nu-i adevarat. Ar fi bine sa spui si daca le-ai testat macat 1 km. 10 000KM o anvelopa pe Busa? Dac vrei economie, mergi cu masina, e ult mai ieftin / kilometru In plus, mai vezi si peisaje. Pe ploaie, pe motor, nu vezi nimic..

E simplu de tot. Toata lumea ar sti ca nu au longevitate in exploatare. Un cauciuc nou, indiferent de model, e aderent cit a fost proiectat, in primele luni de functionare. Se degradeaza destul de rapid. Din motive de sigurantza, asa cum multi ne face asigurari de sanatate, CASCO, asigurari de viatza, e recomandabil sa ne cumpararm si cauciucuri mai aderente , dar care tin mult mai putin. Eu nu am zis aici decit ca ar fi bine dpdv al sigurantei corporale, sa folositi pt roata fatza un cauciuc mai moale (mai aderent). Discutia cu ploile e irelevanta. Din moment ce mergi pe ploaie (torentiala) calare doar pe 2 roti, si cu viteze destul de mari, sigurantza nu mai conteaza, e deja ruleta ruseasca. Daca-ti apare o vaca in fatza, ce-i place sa faca dus in mijlocul strazii, nu mai conteaza ce profil ai pe anvelopa. Singura anvelopa care poate frina violent pe ploaie este cea race destinata curselor ude. Fiind extrem de moale, nu se pune problema utilizarii ei pe motorete touring. Busele au cu mult peste suta de cai la roata. Teoretic doar, in realitate, daca le puneti pe standul Dyno , o sa vedeti ca cauciucul spate o sa derapeze si la 60cai daca nu e foarte , foarte bine incalzit. Ca sa va convingeti de asta, faceti testul Dyno in treptele de viteza inferioare, 2,3,4, adica exact acolo unde este nevoie de putere, pt acceleratie. La testul Dyno se vede diferentza de aderenta chiar si la temperaturile mai mari, un Pireli stradal, de exemplu, va derapa in treapta a-2a, cind se da full gaz. Un cauciuc race moale, nu va derapa. Testul l-am facut cu 2 R1 2007, a mea si al unui prieten, a mea avea GP Racer, a amicului, Corsa III. In treapta a doua, Corsa rupea aderentza.

Insa peste tot vad pe forumu asta ca nu am fost nici pe departe primul sau singurul care sa-ti atraga atentia cu asa ceva.... Citi prieteni ai aici pe forum? Eu am destui. Nici aici nu ma lasa in pace. Zici ca parca i-as fi cel mai mare dusman online. Ma scuzati , va rog, ca mi-am permis sa ma bag cu sfaturi despre anvelope. Mea culpa. Si eu averam guma mea, Pilot Power, prin 2006. Dar, singurul cauciuc cu care sa-l compar atunci , nu era decit un singur model, D 208. Asa, ca al 3 -lea set de gume noi a fost PP 2CT, era o megareclama la ele in timpul emisiunilor MotoGP. Frecventind Amckartul in 2006-2007, am avut ocazia sa testez involuntar ce inseamna si alte cauciucuri, si asa am aflat ca renumitul PP, doar un simplu cauciuc. Gata, nu mai zic nimic, inca o data, va rog sa ma scuzati ca-mi scriu din experientza mea cu anvelopele.

Chiar le-ai luat din Olanda? CRC? Se fabrica in Bucuresti pt CRC. Pretul e super mic.

Aici posteaza toata lumea. Problema e ca multi au impresia ca nu li se acorda respectul cuvenit. In loc sa citeasca esentialul, se leaga de faptul ca X sau Y se crede superior Eu am specificat clar ca chiar am mers pe strada cu citeva cauciucuri mai deosebite. Ar fi bine sa ma contrazica cineva care a mers cu aceleasi combinatii de cauciucuri si i s-au parut un dezastru. Departe de mine ideea sa iau pste picior pe cineva. A postat si Emylyo mai sus, el chiar e unul care conduce Busa.

Emylyo, majoritatea membrilor forumului aleg citind pe google. Mare pacoste citeodata si google-ul asta. Daca le spun ce zici tu, oamenii considera ca vreu sa vind niste anvelope uzate la niste fraieri, si ei nu-s fraieri. Cam asa functioneaza.. Nu te crede nimeni.

si pentru curbe ce recomanzi? mai mult pentru asta lupt (curbe,oras rar si plecari la drum mai lung) La Selena, poti baga si 1.35-1.4 la rece

Fatza nu este NTEC , presiunea e 2.1 atm la rece. Spatele, daca te dai in oras, spatele se preteaza la 1.5 la rece. Daca faci o forja pe autostrada, sa bagi minim 2 atm, merge si 2.2. Cupara-ti un cititor de presiune cit mai mic, poarta-l dupa tine. La deplasarea in oras, e musai presiune mica in cauc spate, altfel, nu ai deloc aderentza, la 2 atm, nu se va incalzi.Sa nu mergi cu viteze mai mari de 180-200km/h distantze mai mari de 5-6km pe autostrada daca totusi ai intrat cu 1.5 presiune. Il supraincalzesti. La Selena, poti baga si 1.35-1.4 la rece.

Va recomand parbrizele de la GP500, supercalitate, superforma, studiate la vint, asigura protectie peste majoritatea concurentilor. http://stores.ebay.com/GP500?_trksid=p2047675.l2563 .

Verifica MAP senzor, e plasat sub carcasa airboxului.

0735 131 844, 0763 681 602 (portat pe Orange). Vortex, JT Sprocket. Preturi bune, mai bune ca in linkurile de mai sus. Orice numar de dinti doresti.

Poate omul nu vorbeste nativ limba ta. Poate face eforturi mari de tot sa scrie citeva cuvinte in limba ta. Traim in sec 21, limba romana actuala nu mai seamana demult cu cea romaneasca 100%.Si se va volatiliza . Mai bine fa tu un efort sa nu te ofensezi din orice. Sigur ai destule probleme pe cap in viatza de zi cu zi.

Roata fatza, capacul de la generator, generatorul, nu se potrivesc.Am 2-3 dezmembratori de motociclete in State, daca ne intzelegem la pretz(in dolari), pot aduce piesele.

Eu merg ocazional la circuit, si atunci folosesc numai Dunlop GP, pe care nu le-am promovat pe nici un reply de-al meu, pe nici un alt topic. Modelele enumerate mai sus dateaza din perioada cind mergeam mereu la Amckart cu motocicleta, pina la Amckart aveam loc sa testez involuntar si cauciucurile race.

Schimba-i pingelele alea de cauciucuri.

Normal ca ai dreptate, dar citi cititori de pe forumul asta merg prin europa pe motociclete de viteza? 1,2,3,..., 10? Cei care o fac, folosesc alte motorete decit cele de viteza. Aici sint mii de detinatori de sportive, mult mai mult de 10 Buse. Nu am sa sustin ever sa puneti cauciucuri race ca sa mergeti la Viena, Milano, Paris. Si cauciucurile enumerate de mine mai sus, daca nu te apleci mai mult de 20-30grade pe viraje, tin foarte bine si pe ploaie. Tu mergi la 40grade aplecat , pe ploaie torentiala? Evident ca nu. Eu am incercat gumele race pe ploaie (nu torentiala), si am testat sa vad cit tin, si tin la fel de bine ca orice guma stradala, chiar mai bine , Ple ploaia torentiala, am mers o singura data, de la Comarnic la Predeal. Problema nu a fost aderentza, ci frigul, neavind nici un fel de echipament de ploaie la mine. Oricum, ne depaseau masinile, atit de tare ploua si noi mergeam incet.

Baieti, e o "mica eroare"cu insusirile cauciucurilor race. "Trebuiesc incalzite ca sa ajunga laderente". Corect, dar eroarea, din necunoasterea practica, adica doar citind pe net, este ca un cauciuc race de compozitie mediu, soft, chiar si hard la unele modele, este mai aderent la temperatura ambianta fatza de un cauciuc stradal. El trebuie incalzit la minim 80grC ca sa fie lipicios in conditii de curse, trak-day. Exemplu simplu: nu toata lumea are incalzitoare la circuit, de aceea cauciucurile se incalzesc parcurgind 1 2 3 ture de pista mai incet decit tare. Dar, la timpii parcursi pe pista in turele de incalzire, viteza si stresul anvelopelor e mult mai mare decit la o utilizare stradala normala, unde chiar sI cei ce zic ca "se joaca",ei de fapt merg mai incet decit cei ce-si incalzesc cauciucurile pe pista. In turele de incalzire se merge si cu genunchiul la 5cm de asfalt, din prima tura. Cei ce au fost macar ca spectatori la track-day-uri, stiu ce vreau sa spun. Pe liniile drepte, cu cauciucurile race reci, se da blana maxima tocmai ca sa se incalzeasca repede. Un cauciuc stradal, in aceleasi conditii, ar derapa instant la full gaz intr-a 2-a. Eu si alti cunoscuti, am testat anvelope race pe strada. Multe dintre ele au aderentza mult mai buna pe strada la temperatura ambianta 5-30grC decit un cauciuc stradal normal. Ce-am testat eu? Racetec K2, K1, Bridgestone Type3, Type 2, Dunlop GP Racer Soft, Pireli Supercorsa SC 2, SC1. Recent, un incepator mi-a ascultat sfatul si si-a luat Bridgestone R10, mie mi se pare cel mai reusit cauciuc race care poate fi folosit 100% pe strada, e extraordinar de aderent. Atentie, cauciucurile astea nu tin nici macart un sezon daca motoreta sta in soare, apa, Si cele stradale crapa daca sint lasate in soare, apa.Cel mai bun compromis la Buse e tot un cauciuc stradal pt spate si un cauciuc race mai moale pt fatza. Daca-ti fuge spatele, o mai redresezi, daca fuge fatza, nu prea mai ai cum s-o salvezi. Cauciucurile costa bani, dar o trinta costa infinit mai mult, Luati-o ca pe un CASCO. Pe ploaie torentiala merg numai incepatorii si masochistii. Daca ploua , mergi mai incet. Nu e un motiv sa puneti opinci la motoreta, numai pt motivul ca va prinde vreodata ploaia. Nici macar aici nu se cunoaste adevarul 100%. Un cauciuc moale , chiar dac anu are atitea santuri pe el, tot e mai aderent decit un cauciuc tare si plin de santuri late si adinci. Pt mers pe ploaia, exista Pireli Wet, care, culmea, sint foarte moi. Credeti-l pe Emylyo, ca si el nu credea cind i s-a sugerat asa ceva.

Oricum, nu se intimpla mai nimic in plus, cu sau fara noua mapa. Ne spui la o luna-2 dupa ce incepi sa mergi cu noua mapa. Send map, e comanda de scriere, asta dupa ce ai dat load map si ai ales din calculator mapa dorita. Numai o resoftare a ECU-ului da rezultate palpabile, modificarea cantitatii de benzina din Powercomm, nu da rezultate impresionante.

Maimutoiule de B1, nu am desconsiderat sistemul de la HP4. Ai interpretat tu doar asa ceva, incerci sa scoti din context. Nu ai avut in viatza ta o sportiva pursinge bine reglata. Subliniez binereglata, nu-i suficient sa ai cele mai tari suspensii din lume pe motoreta, si reglate pe deasupra, trebuie sa ai si CAUCIUCURI PROASPETE. Cauciucurile, in afara de aderenta ,fac parte din suspensia motocicletei. Ghici cine asigura suspensia cind motocicleta este inclinata la maxim pe viraj ! Si eu vreu un S1000RR, macar modelul 2011. Am subliniat doar, si cei ce au cit de cit experienta stiu esentialul, daca ai suspensia stock reglata sportiv, nu ai probleme cu motoreta pe strada. Normal ca simte mai tare denivelarile(din RO,caci in Vest nu prea sint). Poti sa ai mama suspensiior, daca la 250-280/h ti-a iesit Gica cu tractorul de-a curmezisul, esti istorie de scurta durata, in 2-3 saptamini lumea a uitat de tine. Repet asta la infinit, motocicletele sportive isi arata valoarea pe circuit , nu pe drum public. Pe drum public, cu motociclete supersport, daca respecti cit de cit vitezele legale, nu ai nevoie ever de suspensiile lui HP4. Majoritatea care postati aici despre HP4, nu aveti bani sa va luati cauciucuri race noi, ca sa va puteti bucura cit de cit de puterea motorului, si ma intrebati de ce nu-mi place HP4!Cind am scris eu ca " NU-MI PLACE HP4? Fratilor, eu traiesc constient in fiecare minut de ce pot avea sau nu, acuma, nu peste 20 ani. Hai sa incheiem discutia despre HP4, sa asteptam deschiderea oficiala a ROSBK din aprilie, dupa aceea vom avea si feedback-uri(cel putin de la Enescu, am presimtirea ca mai apar inca 2-3 HP4 pina atunci). Intre B1 si mine exista un razboi aici pe forum, ma urmareste in fiecare topic si ma haleste.Din pacate pt el, in loc sa mai iasa din gaura neagra, mai mult se afunda in mocirla de fiecare data. Faceti-i pomana si cumparati-i epava de RSV cu 100euro.

Intrebare: Voi, daca a-ti avea firma de asigurari in RO,, a-ti face casco la motociclete?

Oamenii mai au si imaginatie, Nu le distrugeti visurile.