JAGI

'Inca ceva.Cam ce diferente sunt intre 929 si 954 ca am inteles ca este acelasi motor?Trecand peste look!' Il citez pe Balamuc, care a avut si 929 si acu mere pe 954: ce face acu 954 la3000de ture, la 929 ii mai trebuia 1000 de ture. Daca la 954 care are 16/42 transmisia secundara ii pui un 15/45 poti concura cu succes la liniute cu 1000RR.

La prima vedere pare un pret mic, foarte multe moto de acolo au vicii ascunse ,tu ca necunoscator nu le observi, baietii de acolo o sa-ti mai dea si replica "ce vrei, la banii astia sa-ti iei una perfecta?" Sa stii ca eu f-ul i-l ridicam ceva mai usor cam de la 5000tr in sus. rr-ul nu prea, trebuia cam 1000tr mai mult.

Stiti, eu sint fan Honda de 4 ani, azi m-am luat la liniute pe A2 cu un R1 din 2001, prieten de-al meu si iata ce a iesit: cu a 3-a, a 4-a, a 5-a, start de la 100/h, e clar R1 e mai rapida, nu cu mult dar suficient sa-ti dai seama de diferenta. Cu a 6-a la start de la 150 R1 a avut un mic avantaj, dar nesemnificativ ne-am dus pina la 275 si au apatut masini la orizont. Pe urma am pornit cu 100 cu a treia si l-am facut dupa 200 cred ca la R1 e mai putina turatie,sau n-a accelerat omu pina la limitator. De prieteni ce sintem, am facut schimb de moto vreo 30km si am inceput sa ma gindesc si la R1/2004. A, cu a 1-a si a 2-a R1 n-a indraznit de frica sa nu faca luminare. Poate acolo mai cistigam si eu.

Cind mi-am luat eu RR era vreo 8 000, F4 era 5000. Se uitau astia cu F-urile pofticiosi de tot la Arc. Si lui Blue Nightwish ii placea in Tirg, dar el se invirtea pe la 3 000 Eur. Avea F2. Acu diferenta de bani intre F si RR se va micsora semnificativ, apare 600RR/2007.

Eu am 954 si nu-mi place ca atunci cind vreau sa depasesc la iesirea din curba face ca la motogp, se ridica pe o roata, e prea usoara fata. Odata, la Amkart, unu cu 929 dupa care ma tineam in curu lui in toate curbele mi-a fugit de sub nas cind am zis eu ca gata, il iau la iesirea din curba. Omu a tras de gaz si s-a dus, eu am multumit ingerilor ca n-am cazut in balarii. Saracu baiatu a cazut citeva curbe mai incolo ca i-a fugit spatele.In clipa urmatoare mi-am dat seama ca daca nu se ridica fata era posibil si sa ramin in spate si sa ma impiedic de el cind a cazut. Nu-mi place ca parbrizul+carena de fata flambeaza suparator la 200+, la modelele mai vechi au ranforsarea care rigidizeaza parbrizul. In oras am incercat toate stilurile de mers, nu scade sub 8l. Am zis de rau, are mai multe parti bune decit rele si de aceea e prima data cind am decis sa nu mai schimb moto dupa 1 an. Iam comandat PW si sistem complet Yoshimura. Cu banii dati pe astea +1000eur, i-mi luam 1000RR,e frumoasa, puternica dar pe circuit e mai grea. Inchipuiti-va cei care a-ti mers pe F4, ca mai aveati inca 40HP, si 35NM. Cind am cumparat-o am mers la 2 Mai si retur intr-o singura zi si seara m-am mai dat si prin Buc. Cu 600RR, fusesem de 1 Mai in acelasi loc si 2-3 zile nu m-am mai urcat pe motor de anchilozat ce eram. Atit pentru azi.

Uu la 3 CBR-euri am avt Varta (cu gel) si nu sint probleme. 2 ani merg garantat si costa doar vreo 2,5 mil. Yuasa e scumpa si in State, acolo costa 105$ ,adusa aici vine la 115Eur daca e singura in pachet.

Cu cheltuielile de reparatii i-ti luai caucicuri noi (Power 2CT).

Fireblade se cheama in special in Europa, poate si in alte state. In State e doar 900RR. Diferenta principala fata de Fireblade este transmisia secundara ,unde foaia spate are 1 dinte in plus, lumina se aprinde la contact, si, poate si alte dif. nesemnificative. La cele pe injectie, e diferenta la harta de injectie.

"Eu am facut ca Turcu dar am dat toate jos si a durat scos si pus la loc 25 de min" La mine a durat numai 24min, 59sec, 999miimi de sec. Am cronometrat cu tel. celular de firma tare. L-am cumparat special sa masor timpii pt service auto-moto.

La f4, 600rr,954,..., e la fel. Eu am facut ca in carte, am dat si radiatorul in jos.

Asta-i ala care i-a adus Tomina motor de schimb din Jp? In 2003 am avut un ZZR-250 din 90. Am mers cu el 6000km si la consum statea in 5l in oras si tot atita afara mers sportiv. O singura data mi-a luat 3.7, medie Buc-Predeal-Buc, dar am mers incet, ca era frig.

Am fost la Cheia simbata, am mai fost si acu 2 sapt., nu am dat de nisip, e criblura de pe marg. drumului, are culoarea alba si poti s-o obs. din timp.

Un sfat itelept: dati pe www.ronayers.com si vedeti ca acolo au superpreturi inclusiv la filtre k&n. La preturile de acolo mai adaugati 32% si este ce platiti aici in RO. Comanda se onoreaza im max. 4 saptamini. Ex: filtru aer K&N pt 954RR-56eur la un curs eur-$ 1,27. In louis e cam vreo 75eur fara cheltuieli de adus la client. Relatii suplimentare va pot da la arc sau la tel. 0722 603 158.

Subscriu. La fel a fost si la mine dupa ce m-am dat peste cap la Tm. de Sus. Dupa ce m-au luat durerile mari, ma juram ca il dau dracu de motor, insa...

Vezi ca la vinzari piese de schimb este un regulator de R1,se potriveste, in plus este destul de bine racit si s-ar putea sa te tina. Daca motorisca ta a cazut pe partea cu alternatorul este posibil sa se fi deformat foarte putin oala cu magneti permanenti.Asta cauzeaza modificarea inductantei proprii a infasurarii statorului in sensul cresterii ei si deci a curentului debitat in scurt-circuit-ul triacelor din regulator. Daca curentul de scurtcircuit e prea mare triacele se vor arde. De regula triacele,care se afla incapsulate in regulator, montate in paralel pe cele 3 faze se bulesc, nu intodeauna toate 3.

Eu mi-am luat de pe bandit insa pe www.ronayers.com piesele sint mai ieftine si fac pina in ro. max. 5 sapt. Fata de preturile de acolo mai pui cca.30-35% adaos ce inseamna pret final. De ex. o pereche de gume PILOT POWER pt. Fireblade m-a costat 285EUR, filtru aer K&N 58eur, oala de ambreiaj care la Autoitalia este vreo 350eur eu am luat-o cu 190eur. De la bandit mi-am luat acu un an o Yoshimura TRS pt 600F4 cu 380eur. Am citit de curind un articol in ziarul financiar ca BANCA FEDERALA o sa scada din nou dobinda la depozite si USD va scadea. Cum le-am adus? Nu pot sa spun public. Sunati cu incredere la 0722 603 158.

Salut baiatu. Am avut si eu un F4. M-am amuzat copios la parerile cunoscatorilor. Cartus mi-a spus ca zornaitul este de la intinzator si punct. Diferenta este ca eu l-am intrebat prima data pe el. Eu mi-am comandat intinzatorul in State si m-a costat in total 60$. Tot eu l-am inlocuit dar am fost curios si am analizat la lupa dif. intre cel vechi si cel nou. Cel vechi prezenta o mica,mica uzura la talpa care calca pe lant. Lanturile astea de la distributie merg bine si la 50 000km. NO OFENCE.

DAN INCEPUSE AL 3-LEA SEZON PE MOTO,A INCEPUT PE UN GIXER DE 750 IAR ANUL TRECUT I-SI LUASE 954RR,CU CARE A SI MURIT. L-AM CUNOSCUT PERSONAL,STAU LINGA LOCUL UNDE A LUCRAT. M-A VAZUT CU CASCA IN MINA IN TIMP CE STATEAM LA COADA SA-MI PUNA SUBALTERNII LUI VIZA PE FISA SI IMEDIAT M-A CHEMAT LA EL IN BIROU SPUNIND CA SI EL E MOTOCICLIST DE CURIND SI CA INCEARCA SA MA AJUTE.NOTA 10 CA OM. I-MI SPUNEA CA II ESTE FRICA SA MEARGA TARE,CA MAI ARE MULT DE INVATAT. L-AM VAZUT DE CITEVA ORI PRIN TRAFIC, SUPERPREVENTIV CONDUCEA. CUM SPUNEA SI COMUNISTU, CARE DACA NU STIATI ESTE APROAPE VINDECAT,NU CONTEAZA CIT DE DE BUN,DE EXPERIMENTAT ESTI DACA AI GHINION LA UN MOMENT DAT.

BA COPII, VOI NU STITI CE VORBITI. 600RR S-A FACUT IN 2003.SUSPENSIILE SINT REGLABILE SI LA F SI LA RR. F-UL E PT.CEI CARE NU AU BANI SA-SI CUMPERE RR,CUM A FOST SI CAZUL MEU (F4,99).DUPA CE MI-AM LUAT RR MI-A TREBUIT O SAPTAMINA SA MA OBISNUIESC CU POZITIA DE PILOTAJ. CICLISTICA E DIFERENTA MARE INTRE ELE. INTRADEVAR F-UL TRAGE TARE LA TURATII MAI JOASE SI DIN CAUZA ASTA MAI PIERDEAM ADERENTA IMEDIAT DUPA PLECARE. CESAMAI,RR-UL A FOST DRAGOSTE PUTERNICA. TOCMAI L-AM VINDUT SI TRE SA-MI IAU 1000RR.

Asa e, subscriu. I-si iau oamenii de o mie,i-si baga after market-uri de mii de $ si in afara de 2-3 Snagovuri nu prea au cu ce se lauda. Fara suparare.

AM UN SET NOU,SIGILAT, MICHELIN PILOT POWER.AN FABRICATIE:2005 ,LUNA MARTIE.LE-AM ADUS DIN USA. 120/70/ZR17, 180/55/ZR17.PRET:310EUR SAU 375$ SETUL. TEL.0722 603 158, 021 253 21 68. LE VIND SI SEPARAT.

I-MI PARE RAU CE TI S-A INTIMPLAT ZAHEI, DAR OMUL A AVUT NOROC CHIOR. EU AM INCERCAT SA FAC STOPIE LA 70,AM PRINS PRAF,BUFF,SI MOTORUL S-A OPRIT IN 10M. DECI NU AVEAM CHIAR 70/H. PINA LA BLOCAJ MOTO A MAI FRINAT. IN MOD SIGUR VALI N-AVEA 200 LA CONTACTUL CU SOLUL. EU ERAM IN TRICOU SI MI-AM POLIZAT PUTIN CARNEA ANTEBRATULUI.IN REST NICI O DURERE,DOAR SPAIMA.

IERI M-AM INTILNIT CU EROUL ACCIDENTULUI. N-ARE MAI NIMIC,DOAR CITEVA JULITURI MINORE,ERA PE PICIOARELE LUI. SPUNEA CA I S-A BLOCAT FATA PE LA 200/H SI CA S-A OPRIT DOAR LA FRECAREA CU ASFALTUL. SPECTACULOS E CA DESI AVEA BLUGI PE PICIOARE A SCAPAT NEATINS LA BULANE.

MULTUMESC PT. SFATURI. IATA CE S-A INTIMPLAT LA MINE. MI-AM COMANDAT INTINZATORUL IN USA CA E MULT MAI IEFTIN (46EUR AM DAT PE EL, LA NOI LA HONDA MI-AU CERUT 80EUR),AICI AM SCOS INTINZATORUL,L-AM DESFACUT,IAR ARCUL VECHI L-AM PUS PE ITINZATORUL NOU.AM MONTAT INTINZATORUL NOU SI, NICI UN TACANIT. DE VINA ERA PASTILA DE LA INT. VECHI CARE CALCA EFECTIV PE LANT. ERA PUTIN UZATA. TOTUSI TREBUIE SA-I MULTUMESC LUI CARTUS DE LA HONDA CARE MI-A GARANTAT CA DE VINA ERA INTINZATORUL. MOTORUL MEU ESTE UN CBR600F4 SI AVEA 25000KM CIND A INCEPUT SA DEA ZGOMOTE LA DISTRIBUTIE.

CIND VENEAM DE LA INTRUNIREA MOTO DE LA MAMAIA M-AU INREGISTRAT GABORII CU 222 LA ORA,PE A2.AM AVUT CEVA NOROC CA AM SCAPAT DOAR CU 30 DE ZILE DE SUSPENDARE. ACUM AM UN DETECTOR JUPITERU MODEL BR11 SPECIAL PT MOTO. AZI VENEAM DE LA PLOIESTI SI AM FENTAT 2 RADARE ,UNUL DIN SPATE SI UNUL DIN FATA. E BELEA. DA ALARME FALSE DOAR LINGA BENZINARII.