JAGI

Pur si simplu. Intrat in curba si plecat spatele. Oricine din noi putem pati acelasi lucru. E ca la loterie, cum ti-e "norocul".

Din pacate asta seara s-a mai rupt o clavicula pe Amck. A cita o fi ? Cam pe toti ne paste beleaua asta. Azi am aflat ca cel mai sigur se rupe din cauza castii.

Io eram. Zornaie tare de tot. Am ascultat vreo 20 de 954 pina acu. A ta e campioana la zornait. Ma rog, 13k km, poate 63k. Luata de la Alfa, matrasita la kilometraj. Serpisori-galerii. Pt Dopeman: Venim Simbata. Unii poate or sa soseasca de vineri dupamasa. Asta seara tocmai incarcam Sprinteru cu motorete si Alex era excitat rau dupa tura de pe Amckart. Eram si putin suparati deoarece cazuse un coleg si-si rupsese clavicula. Asa ca nu mai pup eu R6-le de 137cai ,fost a lui Pascota.

PWC de 954 nu merge la 929. Da eroare. Am incercat. Atentie!!! Nu dati banii pe Power Commander daca nu aveti full sistem pe evacuare. De banii aia va luati intii un set de serpisori. Face toti banii. In alta ordine de idei, transmisia secundara la 954 e 16/42 varianta europeana si 16/43 de State. Eu am incercat mai multe combinatii si cea mai tare este 16/48. 15/45 nu prea e buna deoarece lantul atinge protectia de pe bascula si o roade. Lant RK 520 Gold XW ring (mai usor cu 1.7kg decit 530) ajuns deja la 4000km,2 Serres la activ(800km), uzat cam 25-30%, uns numai cu ulei de cutie de viteza, Motul 80-90W-22ron. Nici un leu cheltuit pe alte prostii de unsori si spalari. Se curata singur, numai ca trebuie repetata ungerea cu periuta la 300-400km.

Simbata, 30august, intrunire pe Selena. Venim destui din Buc si Tirgoviste. O sa iasa distractie mare. Aduceti fete.

Da. Si a cazut. In curba. Mai in gluma ,mai in serios, cauciucul tre sa fie moale. Poate fi si M3, Pilot Power, etc, dar atentie, nu cele ce le-ati montat in primavara si a batut soarele pe ele de s-au uscat 50% din elasticitate.

954-le meu are 130 de cai la roata si 198kile plin. La aproape toate iesirile din curbe i-ti trebuie acceleratie. Daca motorul este mai usor ,se inclina mai repede si automat ai timp mai bun. Nu mai vorbesc de iesirile din ac de par unde viteza este pe la 40-45/h. Cei care merg acum pe la 1.17-1.14 inca cred ca o-r sa-si imbunatateasca timpul mergind mai tare pe curbe si sint condamnati la cazaturi(aproape toti pe care i-am urmarit in stadiul asta au cazut).Sint baieti CU SUPERSPORTURI de top care scot doar 1.20 si se pling ca dau cu scaritele de asfalt, practic ei merg constant si pe curbe au viteza aproape cit am si eu. Eu daca merg la 1.10,practic mi-e imposibil sa depasesc pe curbe unul care alearga la un 1.15. Diferenta de 5 secunde se face accelerind intre curbe si frinind cit mai tirziu. Pascota scoate 1.06 mergind doar cu 3-4km/h pe curbe mai repede,insa frineaza foarte tirziu si la iesire din viraj i-i da "Tun". 954-le meu are 130 de cai la roata si 198kile plin. La aproape toate iesirile din curbe i-ti trebuie acceleratie. Daca motorul este mai usor ,se inclina mai repede si automat ai timp mai bun. Nu mai vorbesc de iesirile din ac de par unde viteza este pe la 40-45/h. Cei care merg acum pe la 1.17-1.14 inca cred ca o-r sa-si imbunatateasca timpul mergind mai tare pe curbe si sint condamnati la cazaturi(aproape toti pe care i-am urmarit in stadiul asta au cazut).Sint baieti CU SUPERSPORTURI de top care scot doar 1.20 si se pling ca dau cu scaritele de asfalt, practic ei merg constant si pe curbe au viteza aproape cit am si eu. Eu daca merg la 1.10,practic mi-e imposibil sa depasesc pe curbe unul care alearga la un 1.15. Diferenta de 5 secunde se face accelerind intre curbe si frinind cit mai tirziu. Pascota scoate 1.06 mergind doar cu 3-4km/h pe curbe mai repede,insa frineaza foarte tirziu si la iesire din viraj i-i da "Tun". Gume, frine? La fel de bune ca si ale mele. Ginditi-va ca la primele 3 ture nici nu am pus sliderele pe jos, si au fost ture sub 1.12. Evident ca si suspensiile setate destul de bine(eu am 6kile sub greutatea lui Olteanu) m-au ajutat. Ca parte proasta despre r6 in general, la acceleratii maxime directia e foarte instabila, trebuie sa te lasi bine de tot pe rezervor si sa setezi amortizorul de directie pe hard.

Ieri, duminica, prin amabilitatea lui Olteanu, detinatorul unei R6 de 137cai la roata- fostul R6 a lui Ionel Pascota, am pilotat pe Amck. aceasta bijuterie. La 167kg la PLIN si 137 cai la roata, senzatia e dementiala. Am reusit in numai 8 ture sa scot 1.09.44. Nu am mai condus motorul asta niciodata. Daca mi-ar mai da-o 20-30 de iesiri as putea sa trec in jos de 1.08. Problema cea mare e ca la cum am mers eu numai cu a 2-a trebuie sa ies dupa numai max 5 ture de pe pista deoarece acest motor nu are ventilator si din cauza vitezei medii mici se incinge la peste 105grd.C.

Am vazut niste manevre la Pascota. Vreau sa le exersez, ma rog, poate-mi iese macar o secunda in minus.

Intors de la Serres. Nu prea i-mi mai vine sa "alerg " pe Amck. Am sa fac un efort totusi saptamina asta. Joi vine cineva? Dar in weekend?

@ jagi...... fugi de aici repede, Bogdane, nu mai rasuci cutitul in rana !!!! Mergeti fratilor la Serres, cat mai multi, dati motoretelor ce merita si voua la fel. Doar ca va trebuie ceva mai mult decat ambitie......$$$ Bafta multa acolo, Jagi!!! Ti-am zis de 2 saptamini ca am piese sa ti-o repari. Pt Mertan: Cum ti s-a parut gasca de reisari cu motociclete urite si rapide versus moto tzipla locale,si lente!!!??? Aveti acolo la Bacau un circuit pe care ai si prioritate si aproape moca si asteptati sa vina bucurestenii sa v-arate ca inseamna curbe luate in viteza!!! Sa vedeti citi venim data viitoare. Sa nu va luati femeile cu voi ,va faceti de rusine.

Care faceti excursie de 2 zile pina la Serres? Sint doar 650km din Buc. Ionut Mistode va lasa o ora pe pista gratis. Doar ambitie sa aveti.

Marti vine Pascota pe Amck. Incerc sa fac rost de bilete in fata.

Nu se da. E etapa XXX de Kartinguri. Simbata si duminica e ocupata pista. Azi dimineata ne-a facut onoarea cu prezenta pe pista, Mistode,dar a exersat numai starturi,evident impreuna cu noi, muritorii de rind.

E un baiat, Dragos cu 600rr/03. Avea niste ragalii de anvelope, nu conteaza marca, vechi. Ajunsese la 1.19 dupa doar max 20 de iesiri pe pista. Avea deja 2 cazaturi, demoralizat rau. Se strofoaca el de 290euro la Mistode, baga o pereche proaspata de Dragon Supercorsa SC2 ,i-l asteapta pe Balamuc ore intregi sa-i monteze anvelopele si SURPRIZA, 1.14, adica 5 secunde mai putin numai din cauciucuri. Binentzeles, a fost hotaritor factorul psihologic, nu i-a mai fost frica ca pierde aderenta si i-a dat cit l-au tinut puterile. Acelasi lucru mi s-a intimplat si mie anul trecut cind am schimbat 2CT cu Power Race, e fenomenal factorul psihologic.

Fii atent! Balamuc a afirmat ca cu ce caucioace ti-ai luat tu ,sigur mai cazi. Eu i-l cred, ca Balamuc asta a stat pe MULTE circuite, si fiind baiat sociabil a intrat in discutii cu multi piloti care sint rachete fata de nivelul nostru. Baiatii astia stiu ce vorbesc cind spun ca cauciucul ala rezista sau nu, dar pe internet nu intra sa povesteasca. Eu am folosit si Dunlop,si metzeler,si Michelin. Nu poti sa scoti timpi buni daca astepti sa iesi din inclinare si dupaia accelerezi, sau daca frinezi dinainte de curba, iei mina de pe frina si abia dupaia intri in curba. De aceea spuneam, din experienta, pe la 1.17 se cam termina cu inclinatul in siguranta.

Normal ca nu e aceeasi, motorul cazut azi este evaluat la asigurari la numai 11 000Euro. A ta are pretul, banuiesc, pe la max 4000. Normal ca daca cazi, nu o sa-ti comanzi carene noi-noutze la Suzuki, ca te-ar costa mai mult carenele decit cadrul si motorul la un loc, o sa-ti comanzi pe eBay carene second, le vopsesti aici cu 300-400euro si vinzi moto cu 4000. OK, am intzeles, vrei sa spui ca si tu esti supus acelorasi riscuri ca si cei cu motoare de peste 10k euro, da, respect ...Fa un exercitiu de imaginatzie, i-ati un motor nou noutz si hai sa te dai cu el. ???

Stiam de Kata. Nu stiam insa daca vrea si "publicitate". Catalin a cazut ca a intirziat curba, cadea cu orice caucioace ar fi avut. Azi insa s-a batut recordul negativ, Motor absolut stralucitor, impecabil, dar echipat cu Pireli Diablo Corsa(nu Supercorsa), cauciucuri destul de vechi,2 ani, 2006, a reusit la capatul liniei drepte sa blocheze fata, da, nu s-a dat peste cap ci a alunecat ca pe ud,tipul a vrut pur si simplu sa iasa de pe pista si a trebuit sa frineze. Motorul a glisat 30m , a strabatut aleea pe unde iesim drept de pe pista si s-a oprit in stilpul gardului indoindu-l bine. Tipul nu era chiar autist in ale motociclismului dar acum sint sigur ca-si va pune gume MOI. Partea ca X are marca Pireli, si Y are Michelin sint povesti, pe circuit trebuie sa ai cauciucuri tinere si moi. Pe tine Laur Balaur nu te ingrijoreaza prea mult carenele tale-destul de matuite, dar cind vii cu unele de show-room, tre sa fii putin inconstient.

Care ai cazut azi? Moto cu carene tzipla facuta fata praf, a ratat curba din fata terasei. Intreb motociclistii cu carene stock care vin sa se dea la Amc: Nu ti-e frica ca ramii fara ele? Raspuns: N-am ce face ,eu merg si pe strada, nu cad ....bla, bla. Dupa ce cadeti si faceti muci carene, far, oglinzi,semnale, ghidoane, scarite, mai puteti a doua zi sa mergeti cu ele pe strada? Aveti noroc daca gasiti piese in 2 saptamini,si dati pt urgentare dublu. Spuneam ca 1.17 cam e timpul la care va ginditi serios sa va protejati investitia,90% cadeti.

Ieri, simbata, nu a plouat pe Amck. Doar citeva picaturi, s-au uscat in 15min.Plus ca i-a alungat pe amatorii de kart si pista a ramas la dispozitia motoarelor,destul de putine. Care vii azi?

Cunosc eu bine un pielar supermeserias. Mi-a modificat un costum dintr-o singura piesa la mare meserie, si ieftin. dati-mi un tel sa sa indrum la el. Sta foarte aproape de mine si daca vin personal cu un client i-mi mai curata costumul din cind in cind, gratis.

Duminica asta s-a stabilit un record nedorit, un baiat cu 600F4 a intrat si a facut nici o tura, a accelerat pe linia dreapta, a ratat virajul de stinga si a cazut, nu rau. Daca mi se intimpla mie sa cad acuma nu-i nici o problema, ma ridic si merg mai departe dar pt cel de mai sus se pare ca era afectat psihic destul de rau. Incerca sa se linisteasca:" mai bine ca nu am cazut in sant". E si asta un punct de vedere dar sint convins ca nu si-a imaginat sa cada de la prima lui tura facuta vreodata pe Amck. De regula, cei care cad destul de rapid pe Amck. sint forjatorii de linii drepte, trag tare de tot pe liniutele nu tocmai lungi ,mai ridica si roata de fata, si ,...,pe iarba. Citiva si-au zis mai demult ca am eu ceva pe creier,cind ajungeti pe la 1.16-1.15 incepeti sa gresiti si cadeti, s-a demonstrat live asta,sint destui patiti. Grija mare, daca dati gaz prin fata tribunei, riscati clavicula rupta si moto avariat rau! Daca ajungeti sa faceti 1.13 constant fara sa cadeti, e destul de ushor sa bateti 1.10. Greutatea e sa ajungeti la acel 1.14-1.13 constant. Mie mi-a luat 1 an jumate de munca si cazaturi fara numar(multumesc celui de Sus, fara urmari grave). Deci, atentie, daca va tine deja la 1.17 ,e cazul sa va puneti carene din acelea ieftine. Nu va bazati pe casco, pina va vin piesele, stati pe bara si 2 luni.

Cred ca cifra 1 este in plus la 160, garantat. Am destule trinte la 60/h,in combinezon de piele. La 160 nu mai ramine nimic .

Sal. Care veniti duminica? Rog sa va anuntati orele. As prefera sa ne intilnim pe la 10 dimineata.

Si pt 919, 929, 954, 1000rr. Pt compatibilitati cautati pe www.ronayers.com. Aduc rulmenti cu role pt 2 amici , tocmai cei sus amintiti. Pretul e fix 75$ setul complet inclusiv acele garnituri (capace). Cei cu bile sint mai scumpi, 90$ kitul complet(cu garnituri incluse). Cine mai vrea sa ma contacteze pe PM.