JAGI

Vezi ca le incurci grosolan. La furca fata reglajul de sus e pt revenire. La spate e pt apasare. O revenire prea rapida te scoate de pe trasa, o largeste, si iesi pe exterior, asta e cel mai important. Cu o tura cum e la tine, nu ai sa mergi ever sub 1.17. Oricum, pe ultima tura se obtine ceva reglaj palpabil. La cum mergi tu preventiv, adica slow, nu prea are importanta reglajul. E bine sa citesti manualul si sa le reglezi standart, mai ales ca ai si o greutate normala. Reglaje hard, numai la curse.

Salutare, eu am fost boul. Ce sa mai, practic s-a blocat fata cind inca eram drept. Eu stiam ca am incalecat RC8 R. Tzeapa, frine on off, suspensii de Magheru, cauciucuri Pirelli Supercorsa varianta stradala, nu racing. Daca nu m-as fi dat de 1000 de ori pe Amck, intzelegeam ca sint (cuvant urat). Am cazut la a 3-a tura, cauciucurile erau destul de calde cind am iesit cu ea pe pista, eram convins ca are anvelope racing SC2, cu care m-am dat de multe ori. Atentie, inainte sa ma urc pe moto, nu a venit nimeni la mine sa facem o inspectie vizuala macar asupra unor eventuale avarii ale moto, ea fiind calarita si de alti rideri, nu s-a facut nici un minim instructaj, absolut nimic. Pe bratara mea de intrare scrie clar, RC8 R. Practic m-au pacalit. Nu incerc sa dau vina pe altii pt greseala mea, dar eu zic ca vina e jumi juma. Eu prind acea linie dreapta din fundul circuitului de regula 130km/h. Acum nu am avut mai mult de 105, m-am uitat de fiecare data pe bord, ca sa-mi fac o idee. Practic mergeam super lejer. 20KM in plus e fantastic pt cine cunoaste acea linie a Amckartului. Pagube, carene superficial, doar vopseaua, zgiriate, scarita rider,plus pasager putin zgiriate, levier ambreiaj putin polizat dar nu indoit, crash pad bascula zgiriat(nu bascula). Ei vor sa le platesc toate aceste piese de noi. Nimic indoit, strimb. Eu, o coasta fisurata si o lovitura tzeapana la tartacuta. Doare rau, practic o consider cea mai tare cazatura de pina acum. ASTA E! Pina nu o patesti nu ai experienta.

Pina marti, 21 04 09, circuitul este inchis. Ramine poate Selena Bacau. Vine cineva?

Merge si 180. Nimai sa nu te duci cu aplecatul pina la scaritze. Se uzeaza repede un 180 pus pe 1000cc.

De ce? Ca s-o tii in casa, la temperatura crescuta, asa cum e absolut ne-recomandat pentru o baterie acid-plumb? Iar daca o sa ma faci iar teoretician, o sa-ti spun ca am experimentat practic cu o baterie stata timp de-o iarna afara. Ghici ce: in rimavara am dat la automat vreo 30-40 de secunde pina a pornit, si bateria parea sa mai poata duce destul de mult. Fiecare face ce vrea la urma urmei, nu mai fiti atit de rai! Nu toate bateriile sint la fel, difera de la bucata la bucata. Am avut pe Solentza baterie care a tinut 5 ani, era cea mai ieftina de pe piata. Discutia e despre baterie de amperaj mai mare sau mai mic. Actualmente am un R1/2000 care are baterie Yuasa, an de fabricatie 2005, a venit echipata cu ea din Japonia. Merge brici. A fost tinuta 2 ierni pe motor la temp scazute. Adica lasati teoria deoparte si faceti experimente cu propria mobra. Uite, te sfatuiesc si eu sa lasi teoria deoparte si sa pui Unisol in mobra ta, dar sa nu poi 3.5 litri, sau cit e recomandat in manual, ci s-o umbli pina la buson. Dupa asta sa-i dai drumul si s-o tii turata la 12000 timp de-o ora. Daca ramii in viata, te rugam sa faci si poze. Practicianule. Dar ce ai cu mine? Te-am suparat cindva? De unde pina unde vorba de Unisol sau Bunica? Pe sistemul asta de a combate pe cineva cu argumente derivate ajung sa te-ntreb daca e bine sau nu sa-ti speli ciorapii zilnic sau sa-ti cumperi o pereche in fiecare zi.

Oameni buni, lasati teoria deoparte! Oricum nu va pricepeti decit sa jigniti si asta va face sa va simtiti bine. Atita timp cit noul acumulator este incarcat in prealabil de la un redresor, aceasta baterie poate sa fie si de 1 milion de amperi, ea nu va mai trage curent din generatorul moto. Pe timp de iarna eu scot bateriile de pe motor. Ca s-o mai pornesc din cind in cind, scot cablurile de curent si pornesc motorul de la bateria masinii (60A). Absolut nici o problema. Nu mi-am pus niciodata intrebarea de aici mentionata, e un non sens. Bateria da curent, energie, consumatorilor in regim de mers in oras. La semafor daca avem pornite ambele faruri, porneste si ventilatorul, turatia de relanti a generatorului nu acopera puterea consumata si bateria va prelua rolul de generator urmind ca sa-si recupereze energia pierduta dupa ce se tureaza din nou motorul. Generatorul mobrei are o anumita putere maxima (in jur de 0.4kw-5000tr), daca bateria e descarcata tensiunea scade datorita curentului mai mare de incarcare. M-as mira ca cineva sa puna pe mobra de la inceput o baterie de 35A descarcata!!!

Dar riderul e chiar inconstient daca merge cu asemenea cauciucuri. Uitati-va la poze! Unde i-o fi fost mintea?

Deci, daca pe fis-fisul de selena se intoarce motocicleta prin aer, inchipuie-ti cum se roteste pe Panonniaring. Esti fustrat? Scoate banu si du-te la circuit. Eu anul asta deja mi-am facut incalzirea la greci. Ai sa zici ca si ala e circiut de cacao? Bine, ca sa te oftic , in aprilie merg sigur la Brno, am si bilet de avion deja. Daca si Brino nu-i circuit....! Anul trecut am iesit afara la circuit de doar 3 ori. Si m-am dat de vreo 150 ori pe selena si amck, aproape 5000km in total. Ai ceva impotriva? Concluzie: daca faci sticaciuni la moto de 1000 2000euro pe amckart, asteapta-te la dauna totala pe un circuit mare. Du-te pe www.rosbk.ro si cauta acolo la galerii video serres 2. Ai sa-l vezi pe Laurentiu Mocanu cum s-a accidentat. Trage o concluzie. Degeaba ai bani sa mergi la circuite mari, daca nu stii sa mergi! Risti sa te faci praf din prima! Cit priveste zidul CET-ului, slabe sanse, doar daca si numai daca ai marele ghinion sa ti se rupa furtunul de la frine, sau sa te-mpuste unul din greseala! Practic este imposibil. Da-te o data sa te convingi. Lasa logica pt filozofi. Meseria-i meserie, nu toti antrenorii buni au fost si sportivi de top.

Suferi de prea multa gindire! E stiut pe forumurile de fireblade de spargerea carterului la 954 929. Sint prea burtoase. Am vazut personal 2 cartere crapate, aici in Bucuresti. Apropo, unul s-a sudat, asa ca aveti grija mare daca cumparati 954, verificati la singe carterul inferior, da-ti carenele jos. Va luati tzeapa! Acest aspect a cintarit mult in luarea deciziei de a renuntza la 954. Esti complet pe dinafara. La o cazatura destul de ushoara, si 60/h, daca la primul impact cu drumul se afla o pietricica, dimb, 90% capacul de Al se sparge si curge uleiul. Smecheria e sa pui pe dedesubt silicon mult in zona de impact, acesta se comporta ca un amortizor si capacul nu va crapa. Am luat 3 vibratoare pe Amckart si Selena, nu am schimbat capacul de alternator decit cind am vindut motorul, insa am schimbat 4 capace de carbon, bagai pumnul prin ele.

Salutare. Suna-ma , te rezolv cu 150euro. Practic daca nu ai cipul original, alta copie nu-ti face nimeni. Te scap de cip. 0763 681 602. PS: Sint electronist de meserie si am mai scapat de timpenia aia din cheie 2 Honde, practic hotul o ia direct in masina, nu pleaca calare pe ea.

http://fiche.ronayers.com/Index.cfm/Module...roup/LOWER_COWL daca ai nevoie call me.

Sa zicem ca pe la inceputuri eram majoritatea saraci si puneam si noi cauciucurile cit mai ieftine(si poate proaste). La un moment dat am avut ceva bani si am pus un set nou. Obisnuiti fiind cu cele proaste am zis ca am luat cele mai bune anvelope. Mai apoi ne-am luat dupa reclame si bani avind destui am luat ce e la moda. Intimplator la mine nu s-a nimerit. Istoria mea: Dunlop D208, Pirelli Corsa , Mich Pilot Power, Michelin Pilot power 2CT(atunci cind a iesit Hayden campion si se dadea in draci pe eurosport reclama cu 2CT . Acum 2 ani mi-am luat la o oferta oarecare 2anv spate si una fata cu 350$$, Mich Power Race PR4(Soft), cu intentia de a merge numai pe Amckart cu ele, ca daca le rulam prin oras ramineam fara ele. Ghiciti cit am mai mers cu 2CT prin oras dupa ce m-am dat cu Power Race Soft? FOARTE PUTIN. Am renuntat sa mai folosesc " opincile stradale", am zis ca daca mi-am luat motor de 130CP la roata, atunci sa-i pot asterne pe asfalt, plus ca daca e sa si frinez de urgenta, sanatatea (viata) nu are pret. Power race soft m-au tinut 3000km , mers normal pe strada(spatele), fata a rezistat peste 5000, adica un sezon. Asta e, unii ne permitem sa dam bani mai multi pe anvelope mai moi dar cistigam la siguranta. Oricum, am mers pe strada cam cu toate cauciucurile soft si in afara pistei nu conteaza producatorul. Importanta e anvelopa fata, cu ea ne oprim in caz ca apare ceva absolut neprevazut. Uitati-va la accidente, majoritatea spun ca le-a fugit fata, oare de ce?

Hai si tu! Toata lumea stie ce putere are 954. Ideea era simpla, mergi pe opinci ,nu ai putere sa te-mpinga. Hai sa aud pe cineva care a luat afirmatia mea cu 60CP mot a mot.

Un pont ieftin, ai anvelopa spate uscata, sau tocita. Motoreta ta are efectiv sub 60CP la roata, maxim. Daca dai gaz, derapeaza si puteai ramine linistit la R6. SENZATIA ASTA AM TRAIT-O SI EU CIND M-AM LUAT DUPA RECLAMA DE LA EUROSPORT DE APARUSE PILOT POWER 2CT. Mai si gresim, asta e.

Ce vitezometru ai de-ti arata 250 pe curbe?

De vreti carene nu ezitati sa ma contactati, 0763 681 602. Preturi imbatabile la carenele Honda OEM. Incercati.

De cind ai cazut la bulgari ti s-au mai rupt citeva doage. Deci care dai 1000euro pe vopsea? Amuzant topicul.

Circula un zvon ca Pantera se lasa de Fireblade. Deci, cum e, adevarat sau fals?

By By Fireblade, am vindut-o , nu-mi vine sa cred. Sa pling? Sa rid? Cu criza asta eu totusi am dat-o la un pret bun, asta a fost motivul. Poate iau un 1000rr, totusi sint adept pt Honda.

I-mi e ciuda ca m-am luat dupa ei si am stricat motocicleta. Dupa aceea am luat manualul de reparatie si l-am citit 100% de 3 ori, plus ca a trebuit sa invat si ceva engleza(greu de tot), dupa aceea m-am ofticat ca-s prea scumpe piesele si am inceput sa le caut pe net , le-am gasit mult mai ieftine. Lenea e cucoana mare, e greu sa citesti 100 de pagini pe google. Deci chiar ma oftic, pe bune.

Numai specialisti clasa intii pe aici..

Texaco. Ai auzit de marca asta? E texaco pe care scrie Yama Lube. De ulei Dacia ai auzit?Cel mai bun pt Dacii! Asa si la Yamaha.Yamaha nu fabrica uleiuri. PS: Nu mai pomeni de necuratu ca poate chiar te ia la o plimbare. Eu am fost bine intentionat.

Texaco. Ce te face sa crezi ca daca-si dau cu parerea citiva specialisti mioritici ai sa faci cea mai buna alegere?

Vii cu Rizla? Moama! Hai sa-ti dau un capac de protectie de stinga. 50euro. No sa-ti para rau.

Ai idee cit costa un casco acum dupa ce o comiti de-un accident? S-au schimbat conditiile. A schimbat cineva pinionul de atac si foaia de la roata la 600rr? Astept impresii va rog.