JAGI

Am vazut niste manevre la Pascota. Vreau sa le exersez, ma rog, poate-mi iese macar o secunda in minus.

Intors de la Serres. Nu prea i-mi mai vine sa "alerg " pe Amck. Am sa fac un efort totusi saptamina asta. Joi vine cineva? Dar in weekend?

@ jagi...... fugi de aici repede, Bogdane, nu mai rasuci cutitul in rana !!!! Mergeti fratilor la Serres, cat mai multi, dati motoretelor ce merita si voua la fel. Doar ca va trebuie ceva mai mult decat ambitie......$$$ Bafta multa acolo, Jagi!!! Ti-am zis de 2 saptamini ca am piese sa ti-o repari. Pt Mertan: Cum ti s-a parut gasca de reisari cu motociclete urite si rapide versus moto tzipla locale,si lente!!!??? Aveti acolo la Bacau un circuit pe care ai si prioritate si aproape moca si asteptati sa vina bucurestenii sa v-arate ca inseamna curbe luate in viteza!!! Sa vedeti citi venim data viitoare. Sa nu va luati femeile cu voi ,va faceti de rusine.

Care faceti excursie de 2 zile pina la Serres? Sint doar 650km din Buc. Ionut Mistode va lasa o ora pe pista gratis. Doar ambitie sa aveti.

Marti vine Pascota pe Amck. Incerc sa fac rost de bilete in fata.

Nu se da. E etapa XXX de Kartinguri. Simbata si duminica e ocupata pista. Azi dimineata ne-a facut onoarea cu prezenta pe pista, Mistode,dar a exersat numai starturi,evident impreuna cu noi, muritorii de rind.

E un baiat, Dragos cu 600rr/03. Avea niste ragalii de anvelope, nu conteaza marca, vechi. Ajunsese la 1.19 dupa doar max 20 de iesiri pe pista. Avea deja 2 cazaturi, demoralizat rau. Se strofoaca el de 290euro la Mistode, baga o pereche proaspata de Dragon Supercorsa SC2 ,i-l asteapta pe Balamuc ore intregi sa-i monteze anvelopele si SURPRIZA, 1.14, adica 5 secunde mai putin numai din cauciucuri. Binentzeles, a fost hotaritor factorul psihologic, nu i-a mai fost frica ca pierde aderenta si i-a dat cit l-au tinut puterile. Acelasi lucru mi s-a intimplat si mie anul trecut cind am schimbat 2CT cu Power Race, e fenomenal factorul psihologic.

Fii atent! Balamuc a afirmat ca cu ce caucioace ti-ai luat tu ,sigur mai cazi. Eu i-l cred, ca Balamuc asta a stat pe MULTE circuite, si fiind baiat sociabil a intrat in discutii cu multi piloti care sint rachete fata de nivelul nostru. Baiatii astia stiu ce vorbesc cind spun ca cauciucul ala rezista sau nu, dar pe internet nu intra sa povesteasca. Eu am folosit si Dunlop,si metzeler,si Michelin. Nu poti sa scoti timpi buni daca astepti sa iesi din inclinare si dupaia accelerezi, sau daca frinezi dinainte de curba, iei mina de pe frina si abia dupaia intri in curba. De aceea spuneam, din experienta, pe la 1.17 se cam termina cu inclinatul in siguranta.

Normal ca nu e aceeasi, motorul cazut azi este evaluat la asigurari la numai 11 000Euro. A ta are pretul, banuiesc, pe la max 4000. Normal ca daca cazi, nu o sa-ti comanzi carene noi-noutze la Suzuki, ca te-ar costa mai mult carenele decit cadrul si motorul la un loc, o sa-ti comanzi pe eBay carene second, le vopsesti aici cu 300-400euro si vinzi moto cu 4000. OK, am intzeles, vrei sa spui ca si tu esti supus acelorasi riscuri ca si cei cu motoare de peste 10k euro, da, respect ...Fa un exercitiu de imaginatzie, i-ati un motor nou noutz si hai sa te dai cu el. ???

Stiam de Kata. Nu stiam insa daca vrea si "publicitate". Catalin a cazut ca a intirziat curba, cadea cu orice caucioace ar fi avut. Azi insa s-a batut recordul negativ, Motor absolut stralucitor, impecabil, dar echipat cu Pireli Diablo Corsa(nu Supercorsa), cauciucuri destul de vechi,2 ani, 2006, a reusit la capatul liniei drepte sa blocheze fata, da, nu s-a dat peste cap ci a alunecat ca pe ud,tipul a vrut pur si simplu sa iasa de pe pista si a trebuit sa frineze. Motorul a glisat 30m , a strabatut aleea pe unde iesim drept de pe pista si s-a oprit in stilpul gardului indoindu-l bine. Tipul nu era chiar autist in ale motociclismului dar acum sint sigur ca-si va pune gume MOI. Partea ca X are marca Pireli, si Y are Michelin sint povesti, pe circuit trebuie sa ai cauciucuri tinere si moi. Pe tine Laur Balaur nu te ingrijoreaza prea mult carenele tale-destul de matuite, dar cind vii cu unele de show-room, tre sa fii putin inconstient.

Care ai cazut azi? Moto cu carene tzipla facuta fata praf, a ratat curba din fata terasei. Intreb motociclistii cu carene stock care vin sa se dea la Amc: Nu ti-e frica ca ramii fara ele? Raspuns: N-am ce face ,eu merg si pe strada, nu cad ....bla, bla. Dupa ce cadeti si faceti muci carene, far, oglinzi,semnale, ghidoane, scarite, mai puteti a doua zi sa mergeti cu ele pe strada? Aveti noroc daca gasiti piese in 2 saptamini,si dati pt urgentare dublu. Spuneam ca 1.17 cam e timpul la care va ginditi serios sa va protejati investitia,90% cadeti.

Ieri, simbata, nu a plouat pe Amck. Doar citeva picaturi, s-au uscat in 15min.Plus ca i-a alungat pe amatorii de kart si pista a ramas la dispozitia motoarelor,destul de putine. Care vii azi?

Cunosc eu bine un pielar supermeserias. Mi-a modificat un costum dintr-o singura piesa la mare meserie, si ieftin. dati-mi un tel sa sa indrum la el. Sta foarte aproape de mine si daca vin personal cu un client i-mi mai curata costumul din cind in cind, gratis.

Duminica asta s-a stabilit un record nedorit, un baiat cu 600F4 a intrat si a facut nici o tura, a accelerat pe linia dreapta, a ratat virajul de stinga si a cazut, nu rau. Daca mi se intimpla mie sa cad acuma nu-i nici o problema, ma ridic si merg mai departe dar pt cel de mai sus se pare ca era afectat psihic destul de rau. Incerca sa se linisteasca:" mai bine ca nu am cazut in sant". E si asta un punct de vedere dar sint convins ca nu si-a imaginat sa cada de la prima lui tura facuta vreodata pe Amck. De regula, cei care cad destul de rapid pe Amck. sint forjatorii de linii drepte, trag tare de tot pe liniutele nu tocmai lungi ,mai ridica si roata de fata, si ,...,pe iarba. Citiva si-au zis mai demult ca am eu ceva pe creier,cind ajungeti pe la 1.16-1.15 incepeti sa gresiti si cadeti, s-a demonstrat live asta,sint destui patiti. Grija mare, daca dati gaz prin fata tribunei, riscati clavicula rupta si moto avariat rau! Daca ajungeti sa faceti 1.13 constant fara sa cadeti, e destul de ushor sa bateti 1.10. Greutatea e sa ajungeti la acel 1.14-1.13 constant. Mie mi-a luat 1 an jumate de munca si cazaturi fara numar(multumesc celui de Sus, fara urmari grave). Deci, atentie, daca va tine deja la 1.17 ,e cazul sa va puneti carene din acelea ieftine. Nu va bazati pe casco, pina va vin piesele, stati pe bara si 2 luni.

Cred ca cifra 1 este in plus la 160, garantat. Am destule trinte la 60/h,in combinezon de piele. La 160 nu mai ramine nimic .

Sal. Care veniti duminica? Rog sa va anuntati orele. As prefera sa ne intilnim pe la 10 dimineata.

Si pt 919, 929, 954, 1000rr. Pt compatibilitati cautati pe www.ronayers.com. Aduc rulmenti cu role pt 2 amici , tocmai cei sus amintiti. Pretul e fix 75$ setul complet inclusiv acele garnituri (capace). Cei cu bile sint mai scumpi, 90$ kitul complet(cu garnituri incluse). Cine mai vrea sa ma contacteze pe PM.

Ideea e ca daca nu ai pe unul care sa mearga mai bine ca tine in fata ta, arzi mult gaz degeaba, s-ar putea mai mult ca sigur sa gresesti si sa-ti perfectionezi doar greselile, urmarea va fi o cazatura si nu asta-i tzinta ta. Nu ma adresez tie in mod direct, ci tuturor celor care au complexul ca decit sa intru sa-i incurc pe cei care merg tare, mai bine vin intr-o zi cind sint cel mai tare din parcare. Eu am ajuns sa nici nu mai intru daca nu am 1-2 colegi , kit ca-i astept si 2 ore. Kata San stie ce zic. Apropo, Kata, a scos Arthur 1.10.50 dupa ce-ai plecat tu. Eu in urma lui am reushit nou record personal de 1.11.70.

Stiti de exemplu ca daca te uiti prea mult in retrovizoare risti sa ratezi curba sau mai grav, te tamponezi cu cel din fata care tocmai a frinat brusc? Mie mi s-a intimplat! Montarea indicatorului de treapta poate fi o greseala, daca ai ghinionul sa-ti frineze unul in fata, tu uitindu-te sa vezi in ce treapta e cutia. La cursurile de pilotaj, Victor Nemes mi-a acoperit bordul cu banda cind a aflat ca eu ma uit dupa turometru, viteza,... .Ochii inainte si incercati sa urmariti vizual cit mai departe ce se intimpla in fata,puteti retrograda sau urca o treapta, doua, e mai rapid sa schimbi viteza instinctiv decit sa te uiti intii in ce treapta esti si dupaia sa iei o haotarire, ori una in sus ori una in jos. E mult mai important de asemenea sa stiti sa schimbati corect vitezele, sint sute de motoare cu kilometri putini cu diferite trepte de viteza bulite de incepatori. Ma rog, fiecare face cum i-l taie capul.

Deci, miine la 10-11 dimineatza. Vine si Arthur cu fosta motoreta a lui Pascota,R6. Am constatat ca cei mai viteji de aici de pe forum daca descind pe la Amck, nici macar nu stii ca-s acolo, se baga la ultima masa si comenteaza: uite domle, motoreta lu ala are mai multi cai, mai putzin cuplu, se lasa mai greu sau mai ushor, ma rog,..., si alte asemenea aberatzii,cind de fapt la Amck nu-ti trebuie decit antrenament si ceva talent . Nu conteaza ce carene, filtre,dynojeturi. Dar o suspensie putzin intarita, niste cauciucuri rotunde, nu patrate, nu ar strica. Plus, acum pe caldurile astea, e chiar greu.

Ieri in jurul orelor 15 aproape in acelesi loc,intrarea in Inst. de Med Sportiva, a mai fost un accident auto-moto, faza clasica,auto intoarce si moto intra in lateral. CBR125,neagra, incepator in blugi,manusi de 2 lei ,degete varza, genunchi lovit grav. Tipul tremura rau, l-am intrebat daca are nevoie de ajutor, a raspuns ca nu. Incredibil, credea ca o sa cada la pace cu soferul, guraliv de felul lui, nu era cazul sa ma iau in gura cu autorul deoarece motociclistul in nestiinta lui credea ca soferul o sa-l despagubeasca, soferul lansase bombonica si pustiul a inghitzit-o - lasa ca ma intzeleg eu cu el. I-am spus totusi sa mearga la IML si sa-si scoata medico-legal. Peste 25min l-a luat salvarea. Poate intra motociclistul sa ne dea mai multe detalii. PS: eram cu masina.

Simplu. Daca citesti manualul de intretzinere al oricarei motociclete Honda (doar pe astea le-am citit, dar nu inseamna ca sint fan 100%Honda) la ungerea lantzului se cere SAE 80-90W. 3000KM, azi m-am uitat la lantz si nu s-a intins nici 10% din semnul de pe bascula care cere inlocuirea lantzului. Asta e, nu risti, nu cistigi.

Ulei de cutie de viteza,80-90W, dau cu periutza de dintzi muiata doar pe virf. Surplusul de ulei nu e mare dar curata mizeria mai bine decit orice spray (uleiul inmoaie crusta de mizerie pietrificata) , am mai mereu lantzul galben si rolele negre(semn ca nu-s uscate). Am pus in primavara kit de lantz nou si deja am 3000km,nici o spalare,doar uns din 200-300km. Procedeul dureaza 2min. Toate metodele descrise mai sus le-am incercat si eu pina am ajuns la concluzia ca e pierdere de timp si BANI. Daca dau 20ron pe spray sa curat lantul la 1000km, mai dau 45ron sa-l ung 4000km ajung usor sa cheltuiesc 915ron pe spalat si curatzat in 30k km. Vi se pare normal? Un kit nou e 6-7 mil iar 1l de motul sae 80-90w e 25ron!!! Daca mai punetzi si timpul pierdut... . Am fost la Serres cu un astfel de Tratament si dupa 250km de circuit rolele erau inca negre. Pt drumuri lungi metoda asta nu e valabila, e stresant sa ungi mereu lantzul, dar procuratzi-va dispozitive gen Scot Oil, reglati-le la 1 pic per 10min si treaba e rezolvata. Macar incercati 1000-2000km cu ulei de cutie si pe urma mai vorbim.

Verificate si la 80/h - PRO-TEK, sint de departe the best,am citiva prieteni care si-au pus PRO-TEK si le-au si folosit din pacate. Jmecheria e sa aibe suprafata de contact cu cadrul cit mai mare,care trebuie sa fie si moale,nu din Al ,nu acelea care se subtziaza in zona de prindere. Copii bune dupa PRO-TEK mai fac Diamond Powersport si Lighting Performance. Plasticul din care sint facute trebuie sa fie Delrin nu polietilena din care sint facute Powerbronze-cele care crapa in sectiune la prima usoara fortzare. Binentzeles,forma tubulara, goale pe interior, ajuta la preluarea partziala a socului printr-o usoara deformare. Referitor daca punem sau nu crashpaduri. Cind circulam pe strada ,da ,e bine sa punem, cadrul se poate rupe si daca se loveste de borduri, pomi, masini, sintem norocosi daca mai putem macar sa povestim cuiva, c-am rup cadrul. Pe circuit de viteza, e de preferat sa nu punem, daca-o scapati in curba,se duce tiris pina la vibrator si de-acolo e proiectata in sus invirtindu-se - hasta la vista cadru. Nu cred ca cineva de pe sectiunea asta merge pe circuite de viteza,asa ca bagati crash-pads dar alegeti-le pe cele cu cit mai putzin Al.

Ai facut o timpenie mare, crezi ca japonezii sint asa de prosti? Prostia asta am facut-o si eu dar sint sigur ca daca i-ti spuneau 3 posesori de 954 sa n-o faci tu tot o faceai, nu?Pune mufa electrica in actuatorul(servomotorul) care invirte cablurile. Mai tre sa pui la loc si valva din cutia de aer, scade cuplul fara ea. Ziceau umii ca cu KN, 954 merge mai prost, perfect adevarat. Trebuie neaparat si Power Commander, altfel,bani aruncati degeaba. Nu mai faceti modificari daca nu aveti PWC,va pierdeti vremea. Eu am pierdut destula vreme, am 954 din 2006 si cam am incercat de toate la ea.