JAGI

Pt cine-i pasionat cu mecanica luti-va un set: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Motorcycle-...omotiveQ5fTools http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MOTORCYCLE-...sQ5fAccessories http://cgi.ebay.com/ebaymotors/MOTORCYCLE-...bayphotohosting Mai simplu nu se poate. Atentie, gasiti aici multe scule pt depanat.

www.google.com, asta ca sa nu ne dam cunoscatori, poate gresim si ride lumea de noi. 2002 2003 Honda CBR 900RR Fireblade (Europa) , Honda CBR 954RR (USA)

La relanti poate sa aibe tone de praf, cit aer sa traga la relanti? Eu am astupat una din gurile de admisie cu o cirpa iar la cealalta gura am pus palma, se simte cum trage aer. Porneste si daca obturez total gurile, are destule portite pe unde ia aer. Filtrul infundat se simte doar la acceleratie in sarcina unde are nevoie de cantitati mari de aer. Benzina, asa am patit si eu iarna asta, scos pe cea veche pus 4 litri proaspeti si pornit rotund fara oscilatii. Daca se ineaca bujiile tre s-o lasi 2-3 zile inainte s-o repornesti sau daca ai timp scoti bujiile si le usuci, porneste garantat. Pina sa ajung la concluzia asta am pierdut citeva miliarde de neuroni.

Sa mori tu ca ai incercat si nu ti-a iesit!!! Ia zi, ce se simte? Pe bune! Nu mai vorbiti din auzite. Eu am mers asta vara 1000km cu cauciucul fata intors dar habar nu aveam de asta. Numai daca solicitati anvelopa la maximul ei potential, atunci are importanta semnul, in rest doar efectul Pavlov.

Mai bine cumperi un set gata vopsit, made in china- 20-25$ adus aici. O rezolvi cel mai ieftin.

Omule, in loc sa pierzi vremea punind intrebari idioate, mai bine du-te pe site-ul producatorului si citeste acolo. Ti se explica foarte foarte clar ce-i cu butoanele alea. Grea e engleza asta!!! Nu trebuie sa fii specialist sa te prinzi ce-i cu powercommanderul dupa ce accesezi www.powercommander.com .

D211GP, alta mincare. artur a mers 3 zile cu un spate de la Pascota, nou. Practic a iesit cel mai ieftin, a scos lejer 2.10. Eu la 2.16 medie am mucificat 2 spate in doar 2 zile. Anul asta sigur comand si eu 211.

Eu cred ca esti intr-o grava criza de identitate. Ia Telefonica ca sa fii bagat in seama. Chiar daca dupa ce spargi carenele, dai cu tunul sa gasesti altele la fel, slabe sanse. Deci, daca omului i se spune nu lua Telefonica, el deaia i-si va lua, 100%. Deci vind Telefonica Suzuki. Glumesc.

Mie i-mi pare bine ca se face pe dos, stiti psihologia inversa cum functioneaza. Daca ziceam GP Racer sigur nu luaGp. Oricum sint bune GP Racer. Mai am si eu speranta ca am pe cine depasi anul asta, vin tare din urma talentele. Oricum, eu i-mi fac o parere despre cauciucuri mergind pe ele, iau 2-3 second handuri de la Mistode si vad cum ma descurc cu ele, la cursa propriuzisa scot 2-300euro din buzunar si cumpar cel putin un spate nou. La Panonnia am mers pe Pireli nou SC2 care s-a comportat mai prost ca KR 108-MED SOFT. Asta e pur parerea mea si nu va sfatuiesc s-o urmati, experimentati. NU MAI AM NIMIC DIN PIESELE RACING, AM VINDUT TOT. AI PIERDUT OCAZIA, AM DAT CU 400EU TOBA SI POWCOMM, 200CARENE COMPLETE HOTBODIES VOPSITE CU PERLA. CAM MOCA LE-AM DAT DAR TREBUIE SA REPAR 600RR-ul pina la Serres. Mac, ma dau la supersport , cel putin la Serres. Si partea nasoala e ca nu prea am bani de cauciucuri noi pina nu vind 954. Cu criza asta nu cred ca-l ia cineva pina pe 15martie, totul e blocat.

Salutare. Are un prieten un parbriz PUIG fumuriu de 954, impecabil. Cere pret fix 40euro. Care-l vrei?

Pornirea la rece dauneaza grav motorului motocicletei. Macar, daca puteti,puneti-i un ulei mai subtire, 5w-40. Axele cu came se invirt pe uscat 2-3 sec pina urca uleiul viscos la ele.

Ipoteza: Se ia una bucata guma foarte moale: BT003 TYPE4, Metz K1, Power Race Soft, Supercorsa SC1. Concluzie: Primavara si toamna sint cea mai buna solutie la mersul pe asfalt rece. Eu mi-am demonstrat pe banii mei. Cine incearca solutia si este multumit de rezultat da o bere virtuala. Un soft pe fata tine min. 4-5000km la regim de mers stradal. Chiar daca scrie ca e soft , anvelopa trebuie sa fie noua la montaj, nu folosita la curse (se usuca de la ciclurile de incalzire 80grd-racire). Cine-si permite sa faca acum sau la primavara aceasta investitie, pe pariu ca nu mai cumpara in viata lui Pilot Power, Bt016, etc. Eu am scos azi motoreta din garaj sa o dezmortesc si fara nici o incalzire de cauciucuri am facut 2-3 stopies pt verificarea aderentei. Wheelie , nici o sansa, nu se pune, Dunlop Sportmax GP Medium, parca erau din plastic, nici o aderenta la 8grd. Pe fata am un Michelin Power Race Soft, de anul trecut, adica destul de uscat dar care la 8 grd afara, fara incalzire face stopie fara prea mari probleme.

.Esti o norocoasa. Sint supercauciucuri . Incearca la urmatorul schimb BT003 sau Metz. K1 sau K2 daca e vara.

Un soft fata te tine peste 5000km pe strada. Eu am mers anul trecut cu un Michelin Power Race soft 2k km pe strada si nici macar nu s-a cunoscut uzura pe mijlocul benzii. Oricum, ginditi-va ca 1098 vine din fabrica echipat cu Supercorsa. Mai toate articolele despre diferitele modele de anvelope de pe net sint PUBLICITATE, platite la greu. Deci, nu intzeleg de unde atita inversunare. Nu era mai bine sa tac ? Repet, cind i-ti iese un bou adevarat in fata, nu conteaza ce putere are motocicleta ta, cu cit esti mai incepator vei frina PESTE limita aderentei. Frinare cu spatele? Frinati voi cu spatele la 200/h ca sa evitati ciinele pe autostrada!!! Reclama: Cumparati cauciucuri moi pe fata. Daca luati de la Mac, nu cumparati moi pe fata, el zice ca nu-i bine. Mac , mai stii sa faci stopie pe strada in noiembrie? Un soft fata te tine peste 5000km pe strada. Eu am mers anul trecut cu un Michelin Power Race soft 2k km pe strada si nici macar nu s-a cunoscut uzura pe mijlocul benzii. Oricum, ginditi-va ca 1098 vine din fabrica echipat cu Supercorsa. Mai toate articolele despre diferitele modele de anvelope de pe net sint PUBLICITATE, platite la greu. Deci, nu intzeleg de unde atita inversunare. Nu era mai bine sa tac ? Repet, cind i-ti iese un bou adevarat in fata, nu conteaza ce putere are motocicleta ta, cu cit esti mai incepator vei frina PESTE limita aderentei. Frinare cu spatele? Frinati voi cu spatele la 200/h ca sa evitati ciinele pe autostrada!!! Despre ploaie: Citi i-i dati tun pe ploaie? Sint mii de motociclisti care merg pe ploaie cu anvelope PATRATE de la uzura. Adica, daca ar pune in locul lor macar o supercorsa ar merge mai prost decit CEL VENIT DIN FABRICA SI CARE MAI ARE 1/2mm pina la pinza? Reclama: Cumparati cauciucuri moi pe fata. Daca luati de la Mac, nu cumparati moi pe fata, el zice ca nu-i bine. Mac , mai stii sa faci stopie pe strada in noiembrie? Adu domne si cauciucuri moi!!! In primavara aveai oferta la K0. Acu nu mai ai? Interesu poarta fesu. Ideea e ca eu am incercat pe strada in 5 sezoane mai toate modelele importante de anvelope. Diferente intre ele sint, dar sint mari de tot comparativ cu anvelopele moi. Dopeman, daca aveai moi nu cadeai si erai acum mai bogat cu peste 1000euro! Corect?

Deci toti de pe sectiunea asta a forumului sinteti pe afara. Exemplele cu 016 care a alunecat la 30grd afara si uscat au fost pe Amckart, unde daca pui prea tare frina se ridica roata spate fara nici un risc, conteaza doar cit de bun pilot esti. Au mai fost si alti baieti tot pe Amck care au cazut din cauza cauciucului fata, Conti Atac, Pilot Power2CT, BT016(Bitza Chinezul). Un alt baiat cu un 1000RR/2006 cu Pirelli Dragon de strada i-a fugit fata la 80/h , motocicleta era perfect dreapta in momentul frinarii. Primul care a insistat cu folosirea cauciucurilor moi pe fata a fost Balamuc, sint o multime de "destepti" care-l combat, dar referitor la acest subiect teorema e 100% verificata. Important e sa va cumparati fata moale si proaspata, nu folositi seconduri de la cursele de anul trecut, cautati eventual seconduri din anul in curs. Dar e suficient atunci cind va comandati anvelope noi, sa treceti pe comanda un spate de strada, si o fata de racing- BT002 tipe4, 3, BT003type4, 3, Metz k1,k0, Pirelli Supercorsa SC1, SC2. Cu Dunlop nu recomand sa va complicati pe strada. Repet, nu-i complicat de exemplificat, va apare masina ce va taiat calea, cu cauciuc standart s-ar putea sa cadeti si moto nici nu atinge auto, cu cauciuc moale aveti sansa sa ramineti pe moto calare si doar sa-l injurati pe sofer. Nu-i nici o problema cu anvelope de profile diferite, se pot intoarce anvelopele cu sageata in spate. La curse se face asta in mod constant(nu la Pascota, dar o facea si el mai demult).Cine are ochi sa citeasca, cine nu, nu are decit sa fie Gica contra.

Nu ma steptam sa am atitia cititori la "Pfua". Ideea e simpla. De ca sa dai un ban pe un set de anvelope noi medii calitativ cind poti sa iei la aceeasi bani un set mai bun. Sincer nu stiam nimic practic despre 016 dar vara asta la 30 grade am vazut 016 alunecind cu fata la frinare, efectiv s-a auzit scirtziitul. Tipul de care vorbesc a refuzat sa-si ia gume racing pe motivul ca mai merge si pe strada. Acordati-va o sansa si puneti-va gume MOI pe fata. E cel mai important. Orice maimuta baga 300 pe drum drept, va veti tripla sansa sa nu cadeti in caz de frinare de urgenta(disperata). Spatele de 016 e cit de cit OK pt utilizare stradala dar fata, ca multe alte modele, nu asigura aderenta maxima pe frinare. Eu am montat toamna asta Metzl K1(soft) pe fata. O sa spuneti ca nu e posibil, motoreta face stopie la 5 grade afara fara nici o incalzire a anvelopei. Orice cauciuc uzual de strada nu poate face asta.

Salutare, sint pasionat de modificari si avind in vedere ca am CBR954RR pot sa va lamuresc 100% . Trebuie sa sa schimbati fata completa. Se porneste de la jugul inferior, care se potriveste perfect pe cadrul de F4(si pe 900rr). Jugul superior de F4 nu se pupa cu cel inferior de 954 nici ca aliniere nici ca diametrul colierelor, F4 are 43mm, 954 are 50mm. Pe urma, foarte important, janta de fata de la F4 nu se potriveste pe furcile de 954 dar etrierii de F4 se potrivesc, sint identici cu cei de 954. De aici si necesitatea de a-ti procura o janta fata de 929, 954, 1000rr(toti anii). Merg si jantele de 600rr dar trebuie schimbati rulmentii si bucsa din interior. Daca janta de F4 a fost avariata, merita 100% sa puneti o fata completa de 954rr, mai ales ca veti mnta si 2 discuri de 330mm, veti avea frine de MotoGp,fara gluma. Pt detalii suplimentare va stau la dispozitie la tel 0763 681 602.

BT016? Pfua!!!

ok

Am de vinzare fata completa de CBR 954- Juguri, furci, janta, etriere, pompa de frina, carena frontala NOUA. Cine doreste si discuri fac rost rapid. Toate aceste piese sint de rezerva pt mine si nu au fost implicate in accidente. Poate fac rost de un cadru si motor de 954 si fac rapid a 2-a motocicleta. Pret negociabil.

Deci, incet-incet spray-urile care "intretin lantul" nu prea o sa mai aiba obiectul intretinerii. E greu pina incerci prima data cu ulei si pe urma nu mai te gindesti la spray-uri. Kitul RK 520(lant subtire) pe care l-am montat in primavara are deja 5000km, numai pista, inca nu a ajuns cu uzura la jumate. Numai ulei 80-90w si atit. Cost intretinere: moca. Am consumat 150ml de ulei din bidon(25ron, Motul mineral). Kitul de lant a costat 200$(460 ron in primavara). 5 tuburi de spray ar fi costat 200ron. Faceti calculul!

Deci, se intelege ca jugul de 954 intra fara nici o modificare in locul jugului de pe modelele 92-99? Amanunte.

Fiti atenti cum se poate modifica un CBR900 din 95. http://www.fireblades.org/forums/for-sale/...-fireblade.html Ar fi interesant de aflat daca jugul de 954 intra in cadrul de 900 sau F4. Ar fi un tuning bun pt modelele mai vechi. Adica pt cele care au ramas fara partea din fata, pot fi reparate cu furci juguri de 929-954.

Salutare. E tare site-ul de la Omega. Balamuc saliveaza dupa cuplele de benzina, si eu. Deci, voi face o comanda mai substantiala din State, o sa dureze max 1 luna pina le am in mina. Daca sint doritori, transmiteti-mi parts number. Adaosul total va fi de 25% fata de pretul de pe site.

Faceti un schimb de motoare si vezi diferenta!!!