JAGI

Oglinzile vindute de Louis la incredibilul pret de 19 euro fac exact 19 euro, adica nimic. Cei care au avut oglinzi originale,le-au spart si si-au pus Louis NO Name stiu ce vorbesc. Exista niste Replica facute de Emgo care sint cit de cit OK merita cei 80$ setul. Nu, nu am de vinzare,or sa fie unii care vor spune ca am interes sa le vind Emgo. Eu doar am avut Emgo si le-am schimbat pe unele OEM putin zgiriate. Acum nu mai folosesc nici un fel de oglinda in oras si le am pe ale mele la pastrare. Panteruta a cerut oglinzi de 954,i le-am oferit pe ale mele, dar mi-a oferit doar 40$ pe amindoua. Sa mor daca mai ajut pe cineva cind i-o arde buza cu adevarat. Sa-si ia din Louis toate ... .

In August, e etapa Firemoto, vor fi foarte multi atunci, nu te vei plictisi, bani sa ai .

De ce, vrei sa ne aduci din State? Glumesc, sint bune si EBC dar nu au nici o legatura cu Nissin sau Brembo. Pe mine o pereche de Nissin m-au tinut 13K Km,nici o urma nu au lasat pe discuri. Acum am tot Nissin. De fap i-mi fac putina publicitate si va anunt ca aduc placutze Nissin la pretul promotzional de 110$ setul complet pt 2 discuri. In State costa doar 35$ setul de 2 placute,deci nu-i scump deloc. De ce sa platim aceeasi bani pe Ferodo,Goldfren,etc?

50/H in momentul impactului. E imposibil sa nu fi frinat deloc inainte de impact. Stiti ce vreau sa zic.

Man, pe 1 Mai am avut un noroc fantastic ca nu mi-am rupt clavicula. Am intrat ca si tine in groapa cu balast dar nu am schitat nimic acolo, am iesit din ea,am luat 2-3 grade la stinga si i-am dat drumul, altfel intram in cauciucuri. Eram pe un tur de 1.14,i-ti dai seama cam ce viteza am avut cind am ezitat sa mai tin trasa si am indreptat-o. M-am rostogolit pe ambele clavicule, am dat si cu capul de pamint dar m-am ales doar cu dureri citeva zile. Acu sint bine. Interesant e ca dupa ce m-am ridicat ,ma uitam la baietii care venisera linga mine si-i vedeam intre stelutze verzi. Am avut totusi puterea sa revin pe pista peste 1 ora si m-am bucurat ca nu am avut nici un fel de retzinere in acea curba, care mie mi se pare extrem de periculoasa deoarece nu ai unde sa degajezi daca o ratezi.

Ati remarcat ce Up Grade are bondarul lu Nasu? Furca de 1000RR/2005. Binentzeles cu tot cu discuri si etrieri! Da eu stiu foarte sigur ca tot discurile de 330mm pun frina mai bine. Era cit de aproape sa fac eu combinatia asta dar nu a fost sa fie.

Deci, daca aveti probleme de genul care a avut Dopeman, nu ezitati sa ma cautati. Am piese pt CBR954 pe stock sau pot face rost de ele la preturi mai subtziri.Cadru de bord, oglinzi, capace motor, far, carene. Pe www.ronayers.com pot sa comand piese originale care vin in 3 saptamini. Nu strica daca a-ti avea pe stock un capac de alternator, cadru de bord superior, scarite, manete de frina-ambreiaj. Nu va doresc sa aveti incidente neplacute, dar stiti si voi ca nu prea scapa nimeni. Eu am avut destule si acum sint pregatit. PS: carena de fata, cadrul de bord si parbrizul din poza sint istorie, s-au facut praf saptamina trecuta, nu la Serres, doar 60 la ora si s-a dus pe iarba. Daca raminea pe asfalt nu patzea nimic.

Salutare. Eu am o mare rugaminte. Aveti ceva parbrize de 954RR originale? Pot sa fie zgiriate, chiar mai bine ca-s mai ieftine. Astept reply.

Mai baieti, voi va dotati mobrele cu tot felul de acareturi,o adevarata pasiune!!! Am o nelamurire: cu ce sint mai bune minerele Rizoma in afara ca arata bine? Poate i-mi pun si eu niste Rizome. Sint curios citi dintre posesorii de Fireblade de aici au placute de frina Nissin,sint destul de scumpe. La Serres era un amic bun care a luat cu el o pereche de discuri wawe Galfer, mi le-a imprumutat si am constatat ca nu merg frinele ca lumea. Ideea e ca un set de frine bune este alcatuit din discuri,placute,conducte si pompa.Am constatat ca daca schimb discurile trebuie sa schimb si placutele. Oare daca schimbi placutele nu tre sa schimbi si discurile? Eu zic ca da! Ma mai intreb citi dintre voi cei de aici puteti pleca dimineata la 10 grade pe o roata fara sa incalziti deloc cauciucul spate? A mea poate, nu va zic ce cauciucuri are ,va las sa ghiciti, poate Mertan stie.

Fii serios.La banii astia iau un sistem intreg.O finala e 200euro. Decit sa mai pun 100pt adaptor mai bine dau 400euro pe un sistem full.

Ce sa zic? Minte putina, bani aruncati aiurea.Intrebati si voi pe cei care se dau pe Serres, citi i-si centreaza rotile acolo? Si se dau tare de tot. Cu 60 euro va luati 2 standere de prima calitate de pe eBay germania, le folositi si la datul jos al rotilor si la alte aplicatii. Mai puneti la socoteala si cit timp pierdeti aiurea in trafic sa ajungeti de exemplu din Potcoava pina la Autozone,jdemii de semafoare. Sint o multime de vulcanizari de cartier care schimba cauciucurile pe 5roni,fara nici o fandoseala. La mine pe linga bloc sint 3 vulcanizari, unul cere 5 ron , i-l prinzi greu liber dar e suuuperpriceput, altul cere 20ron doar sa-ti schimbe anvelopa crezind ca si-a gasit fraieru, iar cel de-al 3-lea cere 10ron,i-ti face si pana in aceeasi bani. Deci ai de unde alege,conditia e sa-ti cumperi standere.

Mac! Cit costa flansa asta?

Se strica, daca nu ai un PW. A incercat si Balamuc, nu avea in fata motocicletei mele nici o sansa la iesirea din curbe, si credeti-ma, Balamuc merge mult mai bine ca mine. E o abordare gresita dar, stiti vorba aia, pina nu simti pe pielea ta nu crezi. Mai e si clapeta suplimentara de aer din cutia filtrului de aer care se deschide la 8000 tr, eu am scos-o de tot dar tot nu i-a facut bine, pur si simplu se strica echilibrul combustiei si pierde din cuplu. Asta se vede mergind la 3500 de ture si incercind din gaz o broscuta. Am montat la loc clapeta si a revenit la normal. Daca va uitati pe hartile si combinatiile Dynojet pt 954 o sa vedeti ca nu prea se strofoaca cu filtre sport,ca la alte modele, ci mai mult doar pe evacuare. Va doresc succes in cercetari si sper sincer sa ma fi inselat, sa fi gresit eu la ceva, am dat o gramada de bani incercind sa-i fac ceva cu trecerea aia enervanta de la 3000.

Da pe curbe merg suficient de tare? Eu am incercat, tu? Daca vrei viteze de 300 i-ati Hayabusa, alt motor care sa mearga in siguranta la 300 nu prea gasesti. Fara suparare Puric. Stii ca anul trecut un tip din alta tara cu 954 i-a cam batut pe toti ai nostri pe Serres?

Roata fata-dreapta,nelovita, discuri fata-drepte,nelovite, jug inferior-drept, oglinda stinga EMGO, toate pt 929-954. Le am pentru stocul personal in caz de accident. Le dau cui le vrea, trebuie sa-mi iau alte acareturi. office@tvk-eq.ro .

Salut. Vorbesti pe alta limba pt majoritatea celor care scriu aici pe forum. Eu te-nteleg, sint in aceeasi situatie cu tine dar marea majoritate nu viseaza decit cum sa aiba mai muuulti cai in plus. Ii vezi imediat cum ii dau cu acceleratia la maxim pt a-si potoli setea de adrenalina. Numai ca mai sint si curbe pe care unii le mai rateaza si atunci noi dam cu ripuri. Naspa. Cind aveam 600RR eram foarte ofticat ca erau masini pe autostrada care ma depaseau(ma faceau). Acum ma gindesc serios sa-mi iau tot un 600, sta mai bine pe curbe.

Sistemul e full, banuiesc. De ce nu-ti dai seama singur? Asteapta sa se incalzeasca afara si da citeva ture pe autostrada. Atentie si la consum!

Da,350$ - 3 cauciucuri, 2SPATE SI UNU FATA. Tocmai eu sa le dau 350eur? Eu oricum mi le iau din State dar nu toti se descurca, asa ca 350 euro e un min. necesar numai pt. cauciucuri. Cei care merg sub 1.30 pe Serres papa mult mai multi bani. Mac, spune-ne si noua niste preturi de intrare pe pistele din Italia si cam ce ti se asigura pt. banii aia. A, sint multe motociclete de viteza pe soselele din Peninsula? Vad ca unii se oftica rau. Deci daca nu aveti habar cu ce se maninca motocicletele pe pista, nu va mai bagati aici cu pareri. Stiti cu totii de accidentul de la Fetesti in care un baiat cu 600F3, proaspat posesor de vitezana, a murit intr-o curba usoara. Baiatul nu a avut reflex sa se incline, reflexul asta se deprinde dupa foarte multe antrenamente. Am mers spre Predeal cu un baiat,proaspat detinator de ZX7R, pe turbozone ii dadea blana, la iesirea din Comarnic insa a ratat prima curba la stinga. Spectacolul a fost infiorator, motocicleta distrusa 80%. A facut ca Pedrosa, a vazut ca se duce si a incercat din reflex sa puna piciorul jos insa a ramas cu corpul drept pe sa. Viteza era la 80-90 si in nici un caz nu ajungea cu genunchiul jos ca sa ia curba aia. Si mie ca si multora dintre voi care scriem aici pe forum ni s-a intimplat sa fim surprinsi de o curba si atunci n-am facut altceva decit sa frinam. Recunosc ca era sa ies de pe sosea intr-o gramada de curbe dar am avut noroc cu carul. Un prieten de-al meu, Virgil, n-a mai avut noroc intr-o zi pe Cheia, era in fata mea, lua curbele intr-un mare fel, era artist fata de multi forumisti, a alunecat pe o curba la stinga si moto s-a dus in sant, s-a facut o paguba de mii de euro, el s-a ales cu niste coaste fisurate. Cu citeva minute inainte sa cada eu am ratat o curba la dreapta- noroc cu tataie din Dacie care s-a dus pe acostament sa nu intru in el ,am mai calcat pe o piatra aplecat fiind si m-am intrebat cum dracu de vin 2 faze asa una dupa alta. Am zis STOP, gata mai moale si dupa un minut i-l ajung pe Virgil in sant. A fost momentul in care m-am gindit daca mai are rost sa exersez curbele pe Cheia. Si credeti-ma ca fusesem numai in toamna aia de cel putin 6 ori.

Tu chiar ai fost pe circuit? Detalii te rugam. De unde banuiesti? Oricum cu banditul tau de 600 ar trebui sa postezi la motociclete de strada. IGNORANTULE!! --- Mesaj completat în 18 Dec 2007 10:17 ------------- Nici o problema, te mai duci. Ai fost si tu pe circuit? --- Mesaj completat în 18 Dec 2007 10:20 ------------- Cit dai pe ele? Pot sa-ti caut (noi sau folosite, preturi sub cele din Germania), dar trebuie sa stiu targetul mai intii.

Vezi pe www.firemotorsport.ro, sau www.sbz.ro / numai cauciucurile te costa minim 350eur, cazare 40/noapte, papa, transport pt moto in functie de cum te descurci dar e cca. 60eur pe platforma. Si foarte important- carenele nene. E sinucidere sa te dai cu cele originale. Chiar daca pare mult pt cei neinitiati, merita toti banii sa mergeti macar o data in viata. Dupa ce veniti de acolo sigur n-o sa va mai arda de sporturi "extreme" pe strada.

Nu stiu, la Brno poti sa te dai pe circuit? Cit costa? La Serres mergem sa ne dam ,nu sa ne uitam. La MotoGP, mergem in excursie, e alta indeletnicire. In Grecia pt 100euro platiti pina pe 31 ianuarie ai acces pe pista 3 zile. E ceva,nu?

Corect, parca am fi la clasa intii. Si inca cum se rupe... .Ramin la ideea ca Pilot Power e mai bun ca PP2CT pe vreme mai rece,in linie dreapta sau curbe usoare. Pe Amckart cu 2CT am mers luni de zile cu 1'20". Cu Power Race fata si spate, in 2 zile am coborit la 1'16". Eu zic ca 4 secunde e ceva, motocicleta s-a schimbat total. Pe perioada de frinare puteam sa inclin moto fara nici greutate. La frinele in curba, aici e marea diferenta.

http://www.powercommander.com/powercommand...ion_module.aspx

Nu vii la Serres pe 23 martie? Pe bune. Mai ia-ti si niste cauciucuri. Ps: Care dintre posesorii de Fireblade mai veniti in Grecia la Primavara?