JAGI

100% ADEVARAT.Mi s-a intimplat si mie si altora de multe ori. Am avut noroc ca nu am avut vreun stilp, masina, etc.Astea-s intimplari de incepatori, de cele mai multe ori scapam fiinca nu intilnim obstacolul.

Bagam dupa 14, la plin. Hai, a-ti mai invatat ceva?

Doar o mica gluma: Asigurare de sanatate va faceti atunci cind mergeti tare pe curbele de la Cheia? Prea multi au cazut acolo, cu zecile.

0763 681 602, suna-ma ai putea fi al 3-lea posesor de 954 care ar putea primi un far si o carena frontala de 954 la pret de second si stare absolut noua, sigilate de la Honda. Sau, niste piese second la bani putini. Cele de la noi de pe piata costa cu 30-50% mai mult pt aceeasi calitate.

Cauciucuri: Dunlop Sportmax GP. Dai 200de euro pe un spate si tine cit 2 Pirelli, Metz care costa 175euro/buc. Mai pui si 5 euro o schimbare in plus de anvelopa si i-ti dai seama de diferenta. Problema mare e ca trebuie sa inveti sa mergi cu Dunlop pe linia dreapta, vobleaza ingrozitor daca nu setezi suspensia corespunzator.

Cind ajung la 2.07 pe Pannonia schimb motorul. L-am batut in prima cursa pe Balamuc- ZX10/2006 si pe Frigideru-100RR/2008 in a doua cursa, care merg demult pe Pannonia. Silviu Petculescu merge pe un cazan din 2001 parca de GSXR750, scoate timpi mult mai buni decit mine si asta nu inseamna ca o sa-mi iau un 750. Duminica spre sfirsit am mai incercat pe Pannonia un R1/2000- 2.19,si un 600RR/2008 - 2.19. Deci, cred ca la valoarea mea de pilot nu prea ma ajuta prea mult o motoreta mai puternica. Probabil as fi scos cu 2sec mai putin fata de 2.13 cit am obtinut cu 954 dar fata de 1.59 cit a luat primul clasat e cale lunga. Si cel mai important pt mine, abia am invatat configuratia circuitului, care e de baza. PS: Luati-va 600rr/2008. I-i puneti carene de curse si direct pe pista cu ea. Nu mai are nevoie de nimic in plus, poate doar daca visati sa fiti campioni! Pe mine m-a cucerit, as putea sa merg 20 de ture pe Pannonia si nu obosesc.

Cind ajung la 2.07 pe Pannonia schimb motorul. L-am batut pe Balamuc- ZX10/2006 si pe Frigideru-100RR/2008, care merg demult pe Pannonia. Silviu Petculescu merge pe un cazan din 2001 parca de GSXR750

Cind ajung la 2.07 pe Pannonia schimb motorul. L-am batut pe Balamuc- ZX10/2006 si pe Frigideru-100RR/2008, care merg demult pe Pannonia. Silviu Petculescu merge pe un cazan din 2001 parca de GSXR750

Cind ajung la 2.07 pe Pannonia schimb motorul. L-am batut pe Balamuc- ZX10/2006 si pe Frigideru-100RR/2008, care merg demult pe Pannonia. Silviu Petculescu merge pe un cazan din 2001 parca de GSXR750

Cind ajung la 2.07 pe Pannonia schimb motorul. L-am batut pe Balamuc- ZX10/2006 si pe Frigideru-100RR/2008, care merg demult pe Pannonia. Silviu Petculescu merge pe un cazan din 2001 parca de GSXR750

Cind ajung la 2.07 pe Pannonia schimb motorul. L-am batut pe Balamuc- ZX10/2006 si pe Frigideru-100RR/2008, care merg demult pe Pannonia. Silviu Petculescu merge pe un cazan din 2001 parca de GSXR750

Alex, tu chiar ai pus botu cind ti-au promis marea cu sarea? Tu chiar nu citesti parerile tzepuitilor de catre Alfa? Ai sa ajungi sa-ti astupi urechile numai cind auzi de firma aia de tzepari. Weekendul asta Pannonia rulez. Sa vedem de ce-i in stare ragalia asta de 954.

Recosmetizare. Definiti va rog.

Soare si 30de grade. Superaderenta. Noi sintem cu 3 motorete. Amckart? 2 saptamini e mort pt motociclete. E atita guma de la karturi de nu se poate merge decit .... deloc. Plus ca nu e loc din cauza numeroaselor karturi care se antreneaza pt nu stiu ce etapa. La Bacau e liber, liber. PS: E si o managerita acolo, ..., nu-ti mai vine sa pleci.

Simbata si duminica prezenti pe Selena. Veniti neaparat. Poate ramineti si duminica.

D-AIA SE PLINGEA NEVASTA-TA DE LIPSA DE PLACERE. Pardon.

Sa traiasca Nea Seche 100 de ani. A facut acolo un circuit pt Karturi dar mai nou l-am descoperit si noi. Are zone de viteza mult mai mari decit pe Amck. Sint 3 linii drepte legate de 3 curbe de viteza (80-115/h) unde te regenerezi si stai si 20min fara sa iesi afara. Timp scos: 1:06:4, simbata, in conditiile in care erau 20 de motoare pe pista,rasfirate pe toata lungimea ei.

Pur si simplu. Intrat in curba si plecat spatele. Oricine din noi putem pati acelasi lucru. E ca la loterie, cum ti-e "norocul".

Din pacate asta seara s-a mai rupt o clavicula pe Amck. A cita o fi ? Cam pe toti ne paste beleaua asta. Azi am aflat ca cel mai sigur se rupe din cauza castii.

Io eram. Zornaie tare de tot. Am ascultat vreo 20 de 954 pina acu. A ta e campioana la zornait. Ma rog, 13k km, poate 63k. Luata de la Alfa, matrasita la kilometraj. Serpisori-galerii. Pt Dopeman: Venim Simbata. Unii poate or sa soseasca de vineri dupamasa. Asta seara tocmai incarcam Sprinteru cu motorete si Alex era excitat rau dupa tura de pe Amckart. Eram si putin suparati deoarece cazuse un coleg si-si rupsese clavicula. Asa ca nu mai pup eu R6-le de 137cai ,fost a lui Pascota.

PWC de 954 nu merge la 929. Da eroare. Am incercat. Atentie!!! Nu dati banii pe Power Commander daca nu aveti full sistem pe evacuare. De banii aia va luati intii un set de serpisori. Face toti banii. In alta ordine de idei, transmisia secundara la 954 e 16/42 varianta europeana si 16/43 de State. Eu am incercat mai multe combinatii si cea mai tare este 16/48. 15/45 nu prea e buna deoarece lantul atinge protectia de pe bascula si o roade. Lant RK 520 Gold XW ring (mai usor cu 1.7kg decit 530) ajuns deja la 4000km,2 Serres la activ(800km), uzat cam 25-30%, uns numai cu ulei de cutie de viteza, Motul 80-90W-22ron. Nici un leu cheltuit pe alte prostii de unsori si spalari. Se curata singur, numai ca trebuie repetata ungerea cu periuta la 300-400km.

Simbata, 30august, intrunire pe Selena. Venim destui din Buc si Tirgoviste. O sa iasa distractie mare. Aduceti fete.

Da. Si a cazut. In curba. Mai in gluma ,mai in serios, cauciucul tre sa fie moale. Poate fi si M3, Pilot Power, etc, dar atentie, nu cele ce le-ati montat in primavara si a batut soarele pe ele de s-au uscat 50% din elasticitate.

954-le meu are 130 de cai la roata si 198kile plin. La aproape toate iesirile din curbe i-ti trebuie acceleratie. Daca motorul este mai usor ,se inclina mai repede si automat ai timp mai bun. Nu mai vorbesc de iesirile din ac de par unde viteza este pe la 40-45/h. Cei care merg acum pe la 1.17-1.14 inca cred ca o-r sa-si imbunatateasca timpul mergind mai tare pe curbe si sint condamnati la cazaturi(aproape toti pe care i-am urmarit in stadiul asta au cazut).Sint baieti CU SUPERSPORTURI de top care scot doar 1.20 si se pling ca dau cu scaritele de asfalt, practic ei merg constant si pe curbe au viteza aproape cit am si eu. Eu daca merg la 1.10,practic mi-e imposibil sa depasesc pe curbe unul care alearga la un 1.15. Diferenta de 5 secunde se face accelerind intre curbe si frinind cit mai tirziu. Pascota scoate 1.06 mergind doar cu 3-4km/h pe curbe mai repede,insa frineaza foarte tirziu si la iesire din viraj i-i da "Tun". 954-le meu are 130 de cai la roata si 198kile plin. La aproape toate iesirile din curbe i-ti trebuie acceleratie. Daca motorul este mai usor ,se inclina mai repede si automat ai timp mai bun. Nu mai vorbesc de iesirile din ac de par unde viteza este pe la 40-45/h. Cei care merg acum pe la 1.17-1.14 inca cred ca o-r sa-si imbunatateasca timpul mergind mai tare pe curbe si sint condamnati la cazaturi(aproape toti pe care i-am urmarit in stadiul asta au cazut).Sint baieti CU SUPERSPORTURI de top care scot doar 1.20 si se pling ca dau cu scaritele de asfalt, practic ei merg constant si pe curbe au viteza aproape cit am si eu. Eu daca merg la 1.10,practic mi-e imposibil sa depasesc pe curbe unul care alearga la un 1.15. Diferenta de 5 secunde se face accelerind intre curbe si frinind cit mai tirziu. Pascota scoate 1.06 mergind doar cu 3-4km/h pe curbe mai repede,insa frineaza foarte tirziu si la iesire din viraj i-i da "Tun". Gume, frine? La fel de bune ca si ale mele. Ginditi-va ca la primele 3 ture nici nu am pus sliderele pe jos, si au fost ture sub 1.12. Evident ca si suspensiile setate destul de bine(eu am 6kile sub greutatea lui Olteanu) m-au ajutat. Ca parte proasta despre r6 in general, la acceleratii maxime directia e foarte instabila, trebuie sa te lasi bine de tot pe rezervor si sa setezi amortizorul de directie pe hard.

Ieri, duminica, prin amabilitatea lui Olteanu, detinatorul unei R6 de 137cai la roata- fostul R6 a lui Ionel Pascota, am pilotat pe Amck. aceasta bijuterie. La 167kg la PLIN si 137 cai la roata, senzatia e dementiala. Am reusit in numai 8 ture sa scot 1.09.44. Nu am mai condus motorul asta niciodata. Daca mi-ar mai da-o 20-30 de iesiri as putea sa trec in jos de 1.08. Problema cea mare e ca la cum am mers eu numai cu a 2-a trebuie sa ies dupa numai max 5 ture de pe pista deoarece acest motor nu are ventilator si din cauza vitezei medii mici se incinge la peste 105grd.C.