megamotoreta

releul de semnalizare,nu de incarcare

nu uita sa-i schimbi uleiul.

da,la F15 pompa de apa este in fata magnetoului,la vedere. se schimba in cateva minute, nu e complicat.

nu te grabi sa arunci cu banii aiurea. cauta la dezmembrari si vezi la ce pret poti gasi motorul sh. nu vad ce rost are sa iei burgmanul busit si sa-l dezmembrezi. vinzi la el doi ani de zile... mai bine nu face schimbul, poti da motocicleta pe un maxi ca lumea, sa mergi cu el din prima zi, nu sa stai sa repari la el...

n-ai ce lista sa-i mai faci. ambielajul e dus, pistonul s-a frecat de cilindru,ax came uzat. garnituri noi motor, manopera, te costa ENORM. cauta un motor sh, poate mai nou daca gasesti. actele te costa 100-400 ron si ramai cu motorul vechi de piese. am patit o chestie ca asta si cam stiu despre ce e vb.

nu stiam ca se caleaza asa usor un motor de 400....hhmmm....

daca va duceti pana in Austria macar sa luati naiba ceva de prin magazine la promotie,sa aveti un rost. asa,te duci 1000 km si vezi ceva convenabil dar n-ai bani la tine...

pai n-ai vazut ce cheie pt variator a folosit?

ai un scurt in instalatie. clar.

am si eu o viziera zgariata mai peste tot. semi fumurie Uvex. cat costa polishatul?

toba de esapament catalitica, reparata la gat si necesita vopsea termorezistenta. orizontala. 80ron. 0721277729

intre noi doi e distanta de sute de km, deci nu ne putem intalni...

aerul se regleaza din surubul de aer

dar ai reglat aerul la carb?

carburator-aer

din pacate,nu prea are relevanta ca altul a facut si a dres. pieton grabit,masina parcata neregulamentar,carosabil umed,soare orbitor,etc..etc.. pur si simplu esti vinovat si gata. scuze putem gasi zeci si sute...

s-au deschis zeci de topicuri pe tema asta. concluzia pe care am tras-o a fost ca nu poti sa faci miracole,daca a picat pasta de pe elementi si s-a pus in scurt a murit si gata. acuma,daca tot nu ai ce face, o poti lasa pe redresor zile intregi, sa vedem ce o iesi...

masina am vandut-o. ia uitati ce scutere are baiatul aici...

nu inteleg ce va e asa frica de ploaie. parca da cu acid sulfuric. eu strang usor picioarele in fata si ma aplec cu corpul usor in fata,in spatele gemuletului. nu ma uda decat pe casca...

si in final: -unde se face ITP-ul? la orice service autorizat? -talonul nu are loc de pus stampila ITP. unde pune stampila? -ce anume verifica aia la itp? vreau raspunsuri concrete.

va rog sa nu radeti de bietul baiat ca nu i se mai ridica. omul a postat pt ca are o problema serioasa,e destul de grav!

daca nu se mai ridica...pe o roata...e cam grav...

accidentele astea fara logica erau specifice scuteristilor. neavand habar de regulile de circulatie se infigeau in cate un stalp, luau un pom in brate...dar cand ai permis, ai dat un examen si ai o pasagera, nu mai are nici un haz...

eu chiar nu inteleg ce importanta are cine actiona barierele, ca sunt manuale sau automate, ca erau in curs de coborare sau coborate total, ca masinile stationau sau se deplasau f.incet. luati codul rutier si reciti-l. presupun ca avem permis si gandim ,stim ce drepturi si obligatii avem cand intalnim un indicator.

scoate carenele si ia firele la puricat. sa dai cu banda izoliera fara zgarcenie.