megamotoreta

am picat la RAR testul de frana-fata. mult sub punctajul necesar. verificarea s-a facut automatizat,nu asa, la mana. chestia e ca frana am, nu se pune problema. insa la o verificare mai atenta,acasa,am constatat ca un pistonas culisa mai lent decat altul. evident ca l-am scos si curatat,garnitura de praf la fel,dar oricum nu erau murdare..le-am uns cu lichid de frana....am suflat cu aer comprimat si nu e nimic infundat,de altfel am schimbat tot lichidul de frana. degeaba. pistonasul e mai lent vizibil decat celalalt,ca si cum presiunea lichidului s-ar duce intr-unul,apoi cand acesta atinge placuta de frana si se opreste,lichidul ajunge si la al doilea pistonas...ca si cum frana ar fi subdimensionata...

dar stai frate normal in sa,cum sa stai cu picioarele in lateral? la masa cum stai?

http://www.piese-scutere.ro/catalog.php?id=38&pag=4

primul,cel albastru,e super-tare. recomand si o husa,e bine sa fie ferit de priviri indiscrete.

astazi am fost la RAR la Targoviste,pentru autentificare. avand insa motorul schimbat,am dat declaratia de la notar,si vreo 350 ron in plus pt Omologarea mamei ei de treaba. vezi Doamne, actualul motor are un cal putere mai putin decat cel original...

ai grija de tine,atat pe doua roti,cat si in viata privata-vezi cazul Becali...oricum, felicitari!

vezi ca-ti trebuie xenon sa iesi din ceata,sau macar regleaza farul. uite,de exemplu,nu stiu cum se regleaza un far. dau sfaturi acolo unde cred ca ma pricep,unde nu, te las pe tine...

nu este nici o rusine sa admit ca mi se strica motoreta si nu stiu s-o repar,sau ca nu stiu cum functioneaza nu stiu ce piesa. dar daca cineva posteaza o belea si nu-i raspunde nimeni, incerc sa intuiesc problema,mai ales daca eu consider ca stiu despre ce-ar fi vorba. si pana acum nu cred ca l-am sfatuit gresit,sa dea drumul la benzina si aer mai mult...

am schimbat si role,si filtru,si motor, apoi mi-am dat seama ca reglez toata ziua la el si tot nu mergea cum ar fi trebuit. asa ca am renuntat,am dat toate alea jos si merge frumos (Yamaha slider daca te intereseaza)

e o saiba care tine cuiul, cuiul are trei santuri,iar siguranta sa fie la ultimul sant,sa stea acul sus.

ciudata postarea ta, esti singurul care spune ca un maxiscuter e mai tare ca un motor. cand mi-am luat maxi, toti m-au facut de 2 lei,ce fel de motociclist sunt.. P.S. vezi sa nu ti-l fure

trebuie filtru sport si debit de benzina mai mare. salti cuiul de la carb la maxim. am patit si eu chestia asta,dar am renuntat sa tot reglez,sa caut combinatia corecta,am pus toba clasica si gata...

ce lanturi sunt alea? acuma spune. daca tot ai zis...

ai sa fi surprins sa vezi cat te costa acele bucatele de cauciuc cu tabla,ca altfel orice rahat la mobra...si nenorocirea e ca daca nu le schimbi imediat, situatia se inrautateste...

cred ca ne-ar trebui o reconstituire,sa vedem ce anume i-a facut sa se imprastie...sa stim exact cauza. sau vorbim de inadaptarea vitezei la conditiile de drum?

ambreiajul patineaza...

pai asta e nenorocirea...daca se agata de un carlig,poate sa te sugrume?! cum naiba sa-i taie gatul? chestia asta trebuie lamurita, nu e gluma...sa vorbim de o casca neomologata-modificata?

pai ce legatura are moartea subita cardiaca cu un motociclist care sfarseste cu gatul taiat de propria-i casca intr-un pasaj? P.S. stiu ca e posibil sa ma ia un T.I.R. sub roti, accept ideea ,dar nu ma impac cu gandul ca e posibil sa-mi taie gatul casca...

pe cartea de la casca mea scrie ca se desface chinga in cazul in care se agata de ceva in accident,sa nu ma tarasca pe jos si sa-mi rupa gatul. dar cum naiba casca i-a taiat gatul? facem filme horror de prost gust?

am auzit in reportaj,dar nu are cum,e exagerare jurnalistica. trebuia sa se agate intr-un cablu de otel,sau carlig...

de cazut cazi. sa nu fim ipocriti. dar nu sunt de acord sa mori dintr-o cazatura. casca aia ce rol avea? de decor? si din moment ce nu era nici o masina prin zona,care sa-l tavaleasca,de ce nu s-a ridicat schiopatand? ce anume l-a...? P.S. eu am ales maxiscuter ca am avut senzatia falsa de siguranta,ca sunt protejat in caz de...

vezi ca mai sunt cazuri de caderi fara contact intre vehicule. poti sa declari orice,din moment ce nu l-ai atins, nu ai nici o dovada ca el e responsabil...la urma urmei, tu ai cazut ca n-ai stiut sa franezi...

e asa greu sa schimbi niste segmenti?

infiorator...e clar ca aici vorbim de o problema mecanica,pana nu e remediata...

pai cat poate sa consume? nu cumva are vreo garnitura dusa pe unde pierde ulei?in afara de furtunul de la culbutori.... are o uzura pe undeva,din fabrica nu a venit asa... ce ulei foloseste?