megamotoreta

pai daca ai decapsulat-o mai sta acidul in ea? ai etansat-o bine?

nu. a vazut scuterul virand stanga in fata lui,l-a acrosat usor. evident ca nu a vazut clar unde l-a aruncat, ca masina abia a mai oprit cativa metri mai incolo. (apropo, avea cauciucuri de iarna?!). tirul a vazut totul, doar nu era chior soferul, cand vezi un scuter cazut in mijlocul drumului e logic ca ai calcat frana...se pare ca soferul ar fi fugit de la locul accidentului,tocmai sa nu se complice...nu cred ca a stiut ca a luat un om sub roti.sau printre roti...

si daca gagica e pe o Busa?

eu am mers cativa ani pe drum inzapezit cu mopedul,mergeam pe urma unui camion sau tir si nu aveam probleme. evident ca nu franam brusc. saracul om nu avea cu ce sa faca naveta,sa stai in picioare la ocazie in frig nu e o placere,mai ales cand trebuie sa schimbi 2-3 masini. a fost lovit tocmai pt ca mergea incet, mai ales in viraj. de obicei cei cu 4 roti nu adapteaza viteza pt ca nu simt zapada de pe drum, in masina e caldura data maxim, muzica, doar cand intra-n sant isi dau seama ca e iarna. problema ramane cu tir-ul care l-a plimbat in alt judet,asta ma inspaimanta...

chiar, ce reprezinta semiluna?!

oribil accident, nu ca accidentele ar fi mai frumoase sau altele urate,dar asta chiar ca intrece orice limita...

nu cred ca renteaza sa cumperi atatea scule, diluanti,etc, doar sa vopsesti mobra ta. eu unul ma duc la un atelier specializat,au baietii tot ce le trebuie, pe mine nici nu ma intereseaza compresorul lor de aer,curentul..etc..

ceea ce cauta baiatul asta nu exista. maxiscuter sa mergi cu 140, 500 euro, fara permis...poate vreo furaciune ceva...

poti sa incerci sa montezi distantierele in sasiu (dupa cum zici-desi in pozele prospectul givi tot in plastic) iar apoi sa vezi la ce gaura corespund? le-ai fixat prea in spate...

se pare ca nu ne intelegem. am verificat si incacarea,e ok. eu intreb cum pot prelungi viata acumulatorului, schimb electrolitul si incarcare pe un redresor inteligent moto? sau mai am si alte optiuni? bateria a fost ok, nu e noua, dar parca-mi pare rau sa o arunc si sa mai dau 100-200 ron...

da,sunt 55w,ai dreptate. eu deja stiu care e punctul slab-BATERIA- dar intreb cum pot sa o revitalizez, nu prea am bani sa iau alta, iar asta inca mai se mai taraste...

am si densimetru auto, dar nu vreau sa umblu la dopuri de multe ori ca se largesc (sunt toate insirate pe o banda, iar cele de la margini prind joc). cand aprind becul de la far 12v 55ah, imi indica-n bord ca bateria se descarca. deci eu stiu ca bateria e slaba, problema e cum sa fac sa mai trag de ea sezonul asta? electrolit nou + redresor...

am un multimetru chinezesc-15 ron. indica voltajul. incarcare cu 15,16 volti, amperaj mic de 400 miliamperi, apoi dupa ce scot redresorul bateria se stabilizeaza la 12,5 volti,scade la 12.4, apoi 12.3. apoi iar o pun la incarcat toata ziua.. P.S. pe baterie scrie ca incarcarea se face la 1.2 amperi intre 5-10 ore sau 5 amperi 1 ora maxim ca explodeaza.

nu are nici un gel, e tot electrolit atat ca e capsulata (a fost). nu e normal deloc sa flicare bordul-indica bateria moarta,apoi releul o incarca si arata plin. nu prea mai tinea curent,de aceea am desfacut-o...

este o yuasa 12ytx-12bs, 10 amperi, capsulata, MF. cand porneam mobra vara trecuta flicarea bordul-bateria, apoi isi revenea. am decapsulat-o, pus apa distilata-se vedeau placile, dar e cam slaba-12,4-5, desi pe ea scrie ca trebuie sa indice minim 12.8. de asta ma gandeam sa scot apa si sa pun calumea electrolit de 12.8. de asta intrebam, sa nu fac vreo prostie...

a incercat cineva sa scoata electrolitul vechi si sa puna electrolit nou in baterie? deci nu mai completez cu apa distilata, il reintineresc, sunt curios cum se comporta bateria...

pai bateria motocicletei ce are?

las-o incolo de baterie, e 200 ron, AI VERIFICAT ULEIUL?

pt ca atunci cand ai pus apa distilata acidul s-a diluat prea mult si trebuia s-o pui pe redresor sa iasa acidul vechi din placi si sa se omogenizeze cu apa. sau sa fi mers cu motorul ore intregi cu viteza sa se incarce bateria.

creca honda

si eu sunt in aceeasi situatie ca tine,de fapt cam 12.5 auto si moto,12.3-4 scuter. stii ce mi-a zis un vanzator? :"bateria se schimba atunci cand nu-ti mai tine curent pana a doua zi, dimineata, si nu-ti mai porneste". asa ca, un an-doi tot le mai tarai...

nu cred ca te intereseaza reputatia vanzatorului, tu cumperi marfa in sine, nu te insori cu vanzatorul. deci tu trebuie sa verifici motorul,actele,franele. cum sa-l cumperi fara proba de drum? sa vezi cum accelereaza,daca scoate fum, daca pierde din putere pe traseu,daca incepe sa bata motorul la turatie mare...deci va trebui sa cumperi un scuter pe care sa-l poti proba. nu-l iei asa, repede ca pleaca trenul...

14 kw inseamna 20 cai. pentru o motocicleta nu e mult deloc, dar pentru un scuter sunt prea multi. ai grija,daca tragi de manson mai nervos te duce la 100 si ai si ramas fara permis! nu recomand sa-l duci la 140, eu unul in depasiri mai trec de 100, apoi reduc la 80-90, nu e motor in 4 cilindri... uleiul la Kymco il schimb la 2000 km, e maroniu,ar mai merge, dar pt un litru de ulei nu ma complic. repet, pentru un scuteras asa micut, cei 20 cai sunt suficienti, la inceput trebuie sa ai grija ...

desfaci motorul,te duci cu cilindrul in brate la piata si cauti exact ca el. sau il dai cuiva la fabrica sa-l alezeze la cota de 80. P.S. chiar si de 50cc, tot trebuie sa aibe forta sa traga, verifica carburatia,variatorul...

pai daca e din 2007 ar trebui sa aibe carte de service, abia a iesit din garantie. problema nu ar fi consumabilele, ca uleiul nu e special de maxiscuter, ci uzura lui reala. daca pica motorul...garantie iti ofera?