megamotoreta

1. poate sa traga aer fals pe undeva? filtrul de aer sport noname se inneaca rapid cu praf si moare motorul pe drum 2. bujia sau fisa de bujie nu da scanteie la turatii mari-vezi ce culoare are 3 uleiul ala e cel mai prost posibil 4 verifica transmisia,cumva cureaua ramane agatata si-ti opreste motorul in mers P.S. am patit chestiile astea...

pai am acasa ambele scutere. la motorul lui de 250 are baterie de scuter...de asta i se si opreste in mers... P.S. parerea mea...

la scuterul de 50 bateria e de 4a la cel de 250 bateria e de 10a

crezi ca fetita de 5 ani stia ca vine unu cu mopedul si o trozneste? nici nu stia ce e ala..5 ani,omule,abia daca e la gradinita,grupa mica. credeti ca oamenii care traverseaza strada au permis A si se uita dupa motorete? ei vorbesc de pensii,necazuri, treburi, crezi ca un moped e coloana oficiala si trebuie sa te dai la oparte din calea lui?

am avut vara asta toate tipurile de accidente imaginabile...e trist ca nu ne bagam mintile in cap. ce mai urmeaza? femei insarcinate ? oribil accident...

are cutie de viteze orice scuter...e jos la roata, unde este axul rotii spate...

pai nu conteaza cum le zice, conteaza cum functioneaza. din partea mea, o sa le spun oua...deci eu am sase oua...

pai cu bile merge,dar am zis role la deruta,sa nu se prinda dusmanii de clasa...

am role de 3 grame, scuterul urca orice coasta, dar moare,nu are viteza deloc la drum lung,se tureaza in gol am si de 6 grame, nu are demaraj,e lesinat, dar apoi prinde viteza si se duce frumos daca as amesteca rolele ce ar iesi? sa pun trei usoare si trei grele?

pai asta nu e caz de accident, miroase a tentativa de....

parca trage aer fals...

am un prieten cu un scuter de 50 4t, linhai prince. nu se mai tureaza deloc,nu trece de 45. a schimbat variatorul,trei seturi de role,cureaua...ambreiajul e bunicel...motorul e bun,nu consuma ulei, nu da fum deloc. l-am pus pe cric si cu roata atingand pamantul usor nu se tura. cand l-am saltat in aer putin tragea de rupea. in sarcina..deloc...presupun: -ori carbul e infundat -cutia de viteze stricata,vreun pinion dus... alte idei?

ON-TOPIC: nu conteaza furtunul, fiecare baterie are cate o gaurica pe unde nu se evapora nimic, doar nu mergi cu mobra sute de km ,ore in sir,pana fierge bateria...ca nu e masina... OFF-TOPIC: ce hartoape? nu exista asa ceva in tara mea...de ce nu mergi pe autostrazile noastre? avem vreo 2000 km ..pe hartie,ce-i drept...

precum si faptul ca uleiurile moderne au in compozitia lor aditivi care nu permit sedimentarea malului, ci mentin mizeria in ulei,sa fie stransa de filtru si restul scursa la schimbul de ulei...

la kymco se schimba la 2000 km. am folosit motorex 4t 15w50 semisintetic. am urmarit evolutia : -la 1800 km are culoarea lui, maronie,deci mai merge -la 2000 km e cam negru, dar mai merge -la 2300 km e negru, nu am chef sa continui sa-l folosesc,il schimb ... nu am bani sa cumpar alt motor daca asta crapa,asa ca merg frumos cu el si sunt cu ochii pe kilometraj cat cepele...

motor sh am cumparat eu cu 300 euro,gasisem si de honda 250,dar mie-mi trebuia kymco...eu as zice ca nu se merita sa dai mai mult de 10 milioane, la cum e piata...

nu merge pus motor in doi timpi in loc de patru timpi,sau alta capacitate cilindrica. pur si simplu sa caute acelasi motor-eu am avut la RAR niste probleme din cauza unei litere in plus la codul motorului...

daca service nu ai, cauta un prieten tot cu scuter ca al tau,schimba bobina de inductie cu a lui,apoi mai vezi...

e racire pe apa? pierde antigel?

canalele sunt curate,am bagat aer comprimat,degeaba...

fisa de la bujie...

doi ingineri,de fapt,si tot acelasi punctaj...

asa m-am mirat si eu, insa nici inginerii RAR nu stiau ce rezultat va da calcultorul...franarea s-a facut pe parcurs de 5 secunde, a iesit foaia cu punctajul si curba de putere a franei...

am picat la RAR testul de frana-fata. mult sub punctajul necesar. verificarea s-a facut automatizat,nu asa, la mana. chestia e ca frana am, nu se pune problema. insa la o verificare mai atenta,acasa,am constatat ca un pistonas culisa mai lent decat altul. evident ca l-am scos si curatat,garnitura de praf la fel,dar oricum nu erau murdare..le-am uns cu lichid de frana....am suflat cu aer comprimat si nu e nimic infundat,de altfel am schimbat tot lichidul de frana. degeaba. pistonasul e mai lent vizibil decat celalalt,ca si cum presiunea lichidului s-ar duce intr-unul,apoi cand acesta atinge placuta de frana si se opreste,lichidul ajunge si la al doilea pistonas...ca si cum frana ar fi subdimensionata...

dar stai frate normal in sa,cum sa stai cu picioarele in lateral? la masa cum stai?