megamotoreta

e moped in toata regula,are motor electric si nu trebuie sa depaseasca 3 kw sau 3-4 cai putere nu mai stiu exact...se inscrie la primarie,vezi bateriile sa fie incarcate mereu si protejate de frig....casca ai? RCA?

din manualul NSR...eu cred ca mergi cu socul pus,asta e parerea mea...

daca mergi cumva cu socul tras? de asta poate se opreste la relanti si afuma bujia....

pai asa spune....oricum,daca nu faci rost de cheie de variator nu te apuca de treaba ca iar patesti la fel...

nu inteleg cum ai modificat variatorul,el se monteaza si atat..poti schimba rolele doar.poate avea un limitator si l-ai scos.. cureaua nu se modifica. iti trebuie o cheie speciala pt variator, in forma de V,altfel se invarte cu totul pe ax. poti pune ulei in benzina pt o ungere mai buna,dar incalzeste motorul inainte de a-l accelera puternic. nu inteleg cum ti-a largit muzicuta asa rapid,daca lamelele sunt distantate schimb-o. piesele de care spui sunt italiene nu chinezesti,ambielajul nu e scump dar e greu de montat. citeste mai multe la sectiunea scuterelor

si cu lantul ce face? si-l pune-n jurul gatului sa impresioneze gagicile?

nu te speria. segmentii se schimba usor la 2t, nu ai distributie ca la 4t. cilindrul si pistonul daca sunt in stare buna nu. la multe 2t se schimba setul din oficiu la 10 000 ca segmentii nu rezista mult. tot atunci se curata si chiulasa de mizerie si EVACUAREA cilindrului,caci se infunda din cauza uleiului prost... uite reglajul pompei de ulei la mobra ta...si nu mai postez nimic aici caci s-au suparat rau colegii de forum si-mi iau bataie sigur...

daca se opreste la relanti e posibil sa nu aibe compresie si uleiul nears complet ce sugereaza? la scuterele 2t pe care le-am avut asta era sindromul segmentarii, eu vorbesc din experienta mea, daca se confirma bine,daca nu,inseamna ca e alta cauza si altcineva este invitat sa-si dea cu parerea...

segmentii dusi, de asta arunca si uleiul...

pai nu am spus clar 250?!

ia niste degripant sa dai cu el pe la suruburi, eu am rupt odata un prezon in carter...gata, nu mai zic nimic,dar astept sa vad ce ai facut...

asta ar fi ceva normal,dar zice sa schimbi dupa 35de km, cum ar veni dupa 20 de minute de mers,ca atunci se desprind reziduurile de aluminiu care contamineaza transmisia si tot...ciudat e ca recomanda ferm ulei mineral,de masina,abia apoi sintetic...zica ca cel sintetic unge prea bine si nu apuca segmentii sa se umfle pe cilindru...

o baterie s-a deformat are tot felul de galme si ondulatii-cred ca de la ger...nu cred ca se mai poate salva...

omul este incepator..o scapa in parcare si-i rupe picioarele dracovenia...ca incepator o mai comiti,sa recunoastem...mai bine sa circule viu pe un moped decat sa moara pe BMW 1100 gs...

cred ca problema se pune gresit. noi punem problema daca sa-i facem rodajul ca in manual sau sa nu-l mai facem... autorul nu spune ca trebuie sa acceleram ca nebunii in rodaj, ci intai sa incalzim motorul,apoi sa ajungem cu el la turatia maxima,ca segmentii sa se inchida pe peretele cilindrului ajutati de presiunea din camera de ardere.daca nu e presiunea suficient de mare,mergem subturat, segmentii nu ajung la tensiunea necesara etansarii,apoi la turatie mare nu fac fata ....oricum viteza maxima a fost calculata la 104 km la ora de el,deci nu trebuie sa-i dai 200... oricum producatorii testeaza fiecare motor pe banc,supunandu-l la turatie maxima 15 minute,sa vada daca nu cedeaza ceva...apoi il vinde si-ti spune sa ai grija sa nu depasesti nu stiu cate mii de turatii... parerea mea... am observat la scutere ca daca le accelerezi brusc fara incalzire, fusta pistonului se dilata mai repede decat cilindrul si atinge,zgarie cilindrul,de aceea indiferent cum ii faci rodajul-in forta sau dupa manual, incalzirea e obligatorie...

pe naiba...cat ai zice "100 euro" iti si comandau alt carter...crezi ca daca e reprezentanta stiu sa scoata un rulment? si inca si rupt.... cand am dus motoreta la reprez la reparat doar s-au uitat la ea si au zis: nu putem sa o reparam ca e defecta...mecanicul lor doar umfla rotile si schimba uleiul, interesul lor e sa vanda marfa noua la preturi pe masura,nu sa mestereasca o ora la un rulment... P.S. nu ma refer la reprezentanta din topic...

casca flip-up,necazuta,viziera clara.120 ron. motor kymco 250 bate ambielajul, cu roata 130-70-12 si carburator,cu soc electronic,transmisie,etrier cu placute... aprindere...electromotor...piesele se potrivesc la toate modelele kymco 200 euro negociabil...0721277729. dambovita

eu as zice sa stai naiba linistit.si cu zece manuale in fata tot nu reusesti sa-l faci la loc trebuie schimbate garniturile,asezate toate la loc la milimetru...fara un mecanic nu faci nimic,trebuie scule...

mers fara ulei,s-a dus cuzinetul...ai de munca de el...

ia manualul de service si invata-l pe de rost: uzura,jocuri,dimensiuni piese. 1. uzura se observa de obicei la ochi-cilindru ovalizat,piston cu fusta sparta,segmenti care nu mai etanseaza,piese albastrite de lipsa uleiului,pilitura de otel in carter... 2. daca nu se observa nimic deosebit,verifici cu lera ce scrie in manual: bataie la ambielaj,distanta intre capetele segmentilor,jocul la supape..etc.. 3. nu desfaci motorul degeaba,daca nu te pricepi. numai garniturile te costa...apoi sa pui la loc distributia... asta e parerea mea, sper sa nu te deranjeze.. Mesaj completat esti sigur ca jocul de la biela pistonului e in cotele admise? vezi manualul si masoara cu o lera.daca bate si se simte la mana,e cuzinetul ....cred...

ideea e ca nu trebuie sa-i vindem noi o motocicleta, ci sa-i recomandam una de incepator care sa se potriveasca staturii sale dar sa nu-i puna viata in pericol...e adevarat ca e roman amarat,si viata unui roman nu valoreaza prea mult,dar omul are doar una si nu vrea sa si-o piarda... ce ai zice de un simson 250? o vechitura antica si de demult care te-ar multumi un sezon-doua? sau o jawa de 350? P.S. cu ocazia asta mai inveti sa strangi un surub-doua...

sper sa nu radeti de mine daca intreb: exista vreun risc sa inghete rotile si sa se invarta mai greu? am vazut asta la o masina -dacia-care era cu rotile intepenite,se invarteau foarte greu... scuterele nu stau in zapada in cazul meu,dar daca ar sta?

nu am postat ca sa-ti dau vreo replica. ideea e ca trebuie sa ne recunoastem limitele. chiar daca omul are 1.90 sau 2.00m, nu pot sa-i recomand un motor de zeci si sute de cai ca sta bine pe el. ii recomand un minsk-125cc, un sezon chiar doua..apoi dupa ce stapaneste cat de cat mersul pe 2 roti si cade o data sau de doua ori pe pietrisul pus in curba, invata sa respecte motorul si apoi poate sa-si aleaga singur ce vrea sa conduca...ca si tine,eu am trecut de la 4 cai putere la 20, acum vreau mai mult,maxim 90,cam 600cc... cum ar fi sa ma urc acum pe R1 -gata frate stau bine pe el,ce bine arat..motorul nu e ca pantalonii de firma, sa arate bine si sa-ti vina bine,trebuie sa-l strunesti...de accelerat nu e greu,dar mai poti sa-l opresti?

1. este vreun incepator (sau avansat) care sa marturiseasca ca nu este cerebral? din pacate,toti ne dam cerebrali,de asta e plina rubrica de accidente.. 2. cat de cerebral ai fi, cand ai sub tine zeci si sute de cai putere( nu chiar sute...) nu esti tentat sa bagi mana-n gaz? si daca ai facut-o o singura data si ai gresit..R.I.P. 3. de ce nu ti-ai luat R1 sau Busa ca incepator? si nu o mai schimbai deloc... 4. faptul ca ai mers pe acea magarie chinezeasca atata timp te-a pregatit pt altceva mai bun,crezi ca nu cadeai daca te urcai pe Honda D din prima?

parca joci la 6 din 49...