mobiletron

Am avut o patanie urata la M72-ul meu, m-a lasat incarcarea desi dinamul se prezenta foarte bine cand l-am verificat. M-am trezit cu colectorul uzat foarte rapid si carbunii consumati iar asta undeva in maxim 3000km. Nu am o explicatie despre ce s-a intamplat si acum am teama ca s-ar putea intampla din nou acelasi lucru. Ideea e ca m-a lasat incarcarea iar cand am desfacut dinamul am gasit uzurile mentionate: Asa ca am corectat la strung colectorul: Am schimbat si carbunii cu unii aproape noi si am crezut ca treaba e rezolvata mai ales ca la banc dinamul se invartea cand il alimentam cu curent iar la masuratori cu aparatul de masura a iesit ca la manual. Si totusi nu voia sa incarce... dupa ce am mai verificat si altele am gasit rasina de la releul de incarcare impuscata desi acesta era nou si folosit doar in acesti aproximativ 3000km. Am pus releu de incarcare mecanic pe care il stiam bun, nu incarca nici cu asta desi cand l-am dat jos de pe o alta motocicleta pe care am avut-o functiona bine. Intre timp am comandat alt releu de incarcare electronic si l-am montat in seara aceasta, acum incarca bine: Pe scurt am avut asa: -dinam uzat la colector prematur -carbuni uzati prematur -releu de incarcare busit prematur Am verificat tot ce se putea verifica conform manual, totul este in regula.

Un vis implinit! Stateam astazi la semafor la Baneasa si vad o cheie tubulara pe jos in intersectie. Am coborat de pe motocicleta sa iau tubulara si in timp ce ma indreptam spre ea chiar ma gandeam ca ce tare ar fi sa fie cheie de 10mm. Chiar de 10 era, am ras cu gandul la memeurile despre tubulara de 10mm.

Asa este, am un prieten care repara scutere, drujbe si tot felul de utilaje cu motoare mici. Acum vreo doua luni mi-a zis ca renunta la scutere si drujbe si ca deja a inceput sa repare motociclete pentru ca castiga astfel mai multi bani.

Daca furtunurile sunt puse bine inseamna ca robinetul de benzina e problema. Benzina ai in scuter? Ma refer cativa litri, nu juma' de litru. Asta pare sa fie robientul vacuumatic: https://www.generalmotor.ro/pompa-benzina-si-robineti-scuter/pompa-benzina-scuter-2t-piaggio-yamaha Stutul subtire de jos e vacuumul si stutul mai gros de sus este furtunul de benzina pentru carburator. Cand dai la automat vacuumul trage o membrana de cauciuc din robinet iar de acea membrana e atasata o piesa care inchide si deschide robinetul.

Poti sa faci proba, scoti furtunul de benzina de la carburator si dai la automat sa vezi daca vine benzina cand invarte motorul.

Cred ca ai incurcat ceva pe acolo, robinetul este vacuumatic si daca nu pui furtunurile corect nu se deschide robinetul si nu vine benzina.

Sunt si eu interesat de o cafea aromata dar cu aciditate scazuta. Are aciditate scazuta?

Nici eu nu sunt fan Aprilia Mana, am cumparat motocicleta pt ca-i stiam istoricul si aici ma refer la numarul de km, am luat-o la 25.000km reali si in afara de o cazatura motocicleta nu a avut nevoie de interventii. Are totul la locul lor, suruburi originale, instalatia electrica netiganita, fara modificari, samd. In ceea ce priveste transmisia pot sa spun ca este geniala pentru oras, rezervorul fals in care poti sa bagi casca este un mare plus pentru mine, transmisia pe curea reduce destul de mult nivelul de vibratii. E adevarat ca pentru noi astia old school nu e chiar pe gustul nostru transmisia automata dar isi face treaba.

Sunt la fel, e si pe Renault, Logan, BMW, Opel, Honda. Dupa ce termin cu cele mentionate mai sus o sa mai merg cu ea 1-2 luni si urmeaza alt hop mare, revizia transmisiei. Si aici va fi de munca dar vor fi si costuri, numai cureaua e 6-700 de lei.

Filtrul ala de "Oltcit" daca il cumperi original de la Aprilia costa peste peste 500 lei. Noroc ca exista alternative, filtrul UFI postat de Kristian sau Mann MWK 44, Mahle KL145. Corect. La mine a fost compromis tot ansamblul, adica pompa de benzina, supapa de refulare, senzorul de rezerva benzina si ulterior s-a spart furtunul. Acum dupa ce am terminat pe partea de motor urmeaza sa revizionez pompa de benzina si sa pun totul la punct: filtru de benzina nou, am deja pompa noua si supapa de refulare noua (supapa de refulare Bosch), am avut mare noroc sa gasesc si senzor de rezerva benzina, refac partea electrica si aici ma refer la conectorii pentru pompa care vor fi mai mari.

In urma unor probleme la pompa de benzina (furtun spart) a trebuit sa iau in calcul o revizie mai ampla astfel incat sa nu mai am probleme pe viitor. Problemele au plecat de la faptul ca motocicleta nu a mai fost folosita de multi ani (5-6 ani) dupa ce fostul proprietar a cazut cu ea pe strada la o franare brusca pentru evitarea unui accident, a evitat accidentul dar a cazut si s-a dus cu ea taras pe strada. In timp benzina din rezervor s-a evaporat si s-a depreciat iar in urma condensului pompa de benzina a ruginit impreuna cu alte elemente ale ansamblului de pompa de benzina. Acum un an cand am cumparat aceasta Aprilia Mana 850 am schimbat pompa de benzina si supapa de refulare si o perioada a mers foarte bine pana a cedat un conector de plus de la mufa rezervorului care alimenteaza pompa de benzina, am citit pe forumul international de Aprilia ca este boala lor. Am rezolvat problema asta iar undeva prin octombrie a intervenit alta problema, s-a spart furtunul de benzina din rezervor iar asta mi-a dat ceva batai de cap pentru ca nu se vedea si nici nu am avut timp sa ma ocup de ea asa cum trebuie. Motocicleta functiona dar cu niste probleme la pornire, pornea la prima cheie dar dupa cca 10 secunde se oprea si daca nu erai atent sa depasesti momentul prin accelerare se oprea motorul. In fine, acesta era furtunul de presiune spart in rezervor: In manual am gasit si faptul ca furtunele de benzina dintre rezervor si injectoare trebuie schimbate o data la patru ani, operatiune care implica multa munca pentru a ajunge la ele. Prima operatiune a fost demontarea rezervorului care se afla sub sa: Dupa care se demonteaza rezervorul fals care are pe langa el o gramada de cablaje si calculatoarele motocicletei: Daca tot am ajuns aici am reglat culbutorii si am curatat clapeta de acceleratie: Am mai facut si alte chestii, verificat cablaje electrice si mufe, demontat si inspectat furtunele de apa, demontate si verificate galeriile de admisie deoarece au inele oring de etansarea care se mai taseaza in timp si trag aer fals. Din fericire totul a fost in regula iar acum am certitudinea ca pe viitor nu vor mai fi probleme. O sa revin cu detalii despre repararea unitatii pompei de benzina.

Ma bate gandul sa-mi iau un Mercedes, de aceea intreb. Nu am mai avut de multi ani o masina cu tractiune spate iar Mercedes a ramas cam singura optiune, BMW-urile nu-mi plac iar Opel nu mai face cu tractiune spate.

Ce norma de poluare are?

ok.

Salut! Le cumpar eu.

Cine este in spatele masinilor electrice?

A scris baietul ca are sase bari pe fiecare cilindru. Nu e de la garnitura, e o motocicleta veche, racita pe aer (se uzeaza mai repede) si cu kilometri multi. Pentru a vedea care este motivul pentru care nu mai ai compresie trebuie desfacut motorul, masurat cilindrii, pistoanele, uzura segmenti, daca mai inchid supapele, etc. Apoi in functie de acestea mecanicul decide ce se mai poate face iar costurile vor fi pe masura si cu rezultate discutabile. A venit vremea sa-i faci vant si sa cumperi o alta motocicleta.

Daca erau supapele strambe aveai compresie zero, compresie de 6 bari e la limita de jos, adica motor uzat.

Oamenii mai au si capacitatea de a filtra, de exemplu eu nu bag in seama orice iar cand vad ca cineva o ia pe aratura il las in plata domnului. Totusi, pe acel grup este activitate, mult mai multa fata de ce este aici pe forum.

Pentru piese si ajutor/asistenta tehnica ai sanse mult mai mari sa gasesti aici pe aceasta pagina de facebook: https://www.facebook.com/groups/263904650708639 .

Da, cunosc problema. La toate motoarele care mi-au trecut prin mana am facut aceasta verificare, ideea mi-a venit de la forma bielelor care nu-mi inspirau incredere. Ulterior am vazut schema intr-un manual de BMW, deci problema exista si la case mai mari. Pagina 47: https://www.bmwclassicmotorcycles.com/parts/wp-content/uploads/2014/10/Workshop-Manual-R51-3-and-R67-including-tools.pdf

Este in regula, nu are joc si avea presare pe toate partile. Da, am gasit un pic de joc la o biela iar bucsile de bolt de piston nu au fost corect alezate, erau conice. Joc mare am gasit si la piesa rotativa de la epurator care e cu cel putin 1mm sub cota fata de capacul de distributie.