mobiletron

Filtrul ala de "Oltcit" daca il cumperi original de la Aprilia costa peste peste 500 lei. Noroc ca exista alternative, filtrul UFI postat de Kristian sau Mann MWK 44, Mahle KL145. Corect. La mine a fost compromis tot ansamblul, adica pompa de benzina, supapa de refulare, senzorul de rezerva benzina si ulterior s-a spart furtunul. Acum dupa ce am terminat pe partea de motor urmeaza sa revizionez pompa de benzina si sa pun totul la punct: filtru de benzina nou, am deja pompa noua si supapa de refulare noua (supapa de refulare Bosch), am avut mare noroc sa gasesc si senzor de rezerva benzina, refac partea electrica si aici ma refer la conectorii pentru pompa care vor fi mai mari.

In urma unor probleme la pompa de benzina (furtun spart) a trebuit sa iau in calcul o revizie mai ampla astfel incat sa nu mai am probleme pe viitor. Problemele au plecat de la faptul ca motocicleta nu a mai fost folosita de multi ani (5-6 ani) dupa ce fostul proprietar a cazut cu ea pe strada la o franare brusca pentru evitarea unui accident, a evitat accidentul dar a cazut si s-a dus cu ea taras pe strada. In timp benzina din rezervor s-a evaporat si s-a depreciat iar in urma condensului pompa de benzina a ruginit impreuna cu alte elemente ale ansamblului de pompa de benzina. Acum un an cand am cumparat aceasta Aprilia Mana 850 am schimbat pompa de benzina si supapa de refulare si o perioada a mers foarte bine pana a cedat un conector de plus de la mufa rezervorului care alimenteaza pompa de benzina, am citit pe forumul international de Aprilia ca este boala lor. Am rezolvat problema asta iar undeva prin octombrie a intervenit alta problema, s-a spart furtunul de benzina din rezervor iar asta mi-a dat ceva batai de cap pentru ca nu se vedea si nici nu am avut timp sa ma ocup de ea asa cum trebuie. Motocicleta functiona dar cu niste probleme la pornire, pornea la prima cheie dar dupa cca 10 secunde se oprea si daca nu erai atent sa depasesti momentul prin accelerare se oprea motorul. In fine, acesta era furtunul de presiune spart in rezervor: In manual am gasit si faptul ca furtunele de benzina dintre rezervor si injectoare trebuie schimbate o data la patru ani, operatiune care implica multa munca pentru a ajunge la ele. Prima operatiune a fost demontarea rezervorului care se afla sub sa: Dupa care se demonteaza rezervorul fals care are pe langa el o gramada de cablaje si calculatoarele motocicletei: Daca tot am ajuns aici am reglat culbutorii si am curatat clapeta de acceleratie: Am mai facut si alte chestii, verificat cablaje electrice si mufe, demontat si inspectat furtunele de apa, demontate si verificate galeriile de admisie deoarece au inele oring de etansarea care se mai taseaza in timp si trag aer fals. Din fericire totul a fost in regula iar acum am certitudinea ca pe viitor nu vor mai fi probleme. O sa revin cu detalii despre repararea unitatii pompei de benzina.

Ma bate gandul sa-mi iau un Mercedes, de aceea intreb. Nu am mai avut de multi ani o masina cu tractiune spate iar Mercedes a ramas cam singura optiune, BMW-urile nu-mi plac iar Opel nu mai face cu tractiune spate.

Ce norma de poluare are?

ok.

Salut! Le cumpar eu.

Cine este in spatele masinilor electrice?

A scris baietul ca are sase bari pe fiecare cilindru. Nu e de la garnitura, e o motocicleta veche, racita pe aer (se uzeaza mai repede) si cu kilometri multi. Pentru a vedea care este motivul pentru care nu mai ai compresie trebuie desfacut motorul, masurat cilindrii, pistoanele, uzura segmenti, daca mai inchid supapele, etc. Apoi in functie de acestea mecanicul decide ce se mai poate face iar costurile vor fi pe masura si cu rezultate discutabile. A venit vremea sa-i faci vant si sa cumperi o alta motocicleta.

Daca erau supapele strambe aveai compresie zero, compresie de 6 bari e la limita de jos, adica motor uzat.

Oamenii mai au si capacitatea de a filtra, de exemplu eu nu bag in seama orice iar cand vad ca cineva o ia pe aratura il las in plata domnului. Totusi, pe acel grup este activitate, mult mai multa fata de ce este aici pe forum.

Pentru piese si ajutor/asistenta tehnica ai sanse mult mai mari sa gasesti aici pe aceasta pagina de facebook: https://www.facebook.com/groups/263904650708639 .

Da, cunosc problema. La toate motoarele care mi-au trecut prin mana am facut aceasta verificare, ideea mi-a venit de la forma bielelor care nu-mi inspirau incredere. Ulterior am vazut schema intr-un manual de BMW, deci problema exista si la case mai mari. Pagina 47: https://www.bmwclassicmotorcycles.com/parts/wp-content/uploads/2014/10/Workshop-Manual-R51-3-and-R67-including-tools.pdf

Este in regula, nu are joc si avea presare pe toate partile. Da, am gasit un pic de joc la o biela iar bucsile de bolt de piston nu au fost corect alezate, erau conice. Joc mare am gasit si la piesa rotativa de la epurator care e cu cel putin 1mm sub cota fata de capacul de distributie.

Prima spalare a carterului, mi-a luat ceva timp dar l-am scos la lumina. Va mai urma o spalare la interior dupa ce termin de pregatit totul pentru montaj si testele aferente. L-am spalat cu motorina, am verificat canalele de presiune de ulei iar dupa aceea l-am spalat cu solutie de spalat motoare si jet de apa (wap). Nu voi sabla carterul ci il las asa cum a iesit din fabrica.

A venit dracia, am luat varianta de 8kw care e mai scumpa cu 50lei : https://eur.vevor.com/diesel-heater-c_10321/vevor-diesel-air-heater-all-in-one-12v-8kw-lcd-remote-control-for-car-rv-indoors-p_010603672603 . Functioneaza foarte bine, a fost necesar doar sa bag motorina si sa cuplez accesoriile (evacuare si tubulatura filtru aer). Intr-o ora mi-a ridicat temperatura de la 5 grade la 11 grade in garaj care are 28mp si e plin de fiare care inca tin rece. Fiind un incalzitor gandit pentru masini si rulote are alimentare doar de 12/24V iar asta implica o baterie de minim 10-15 amperi care sa asigure curentul necesar pentru bujie. Eu voi folosi o baterie de 45Ah si un redresor, se pare ca e cea mai buna solutie. 20250208_160822.mp4 20250208_161543.mp4 Nivelul de zgomot este acceptabil, se aude ventilatorul iar pacanitul este de la pompa de alimentare care este pe impuls.

Putin probabil dar daca e ceva te anunt. Nu e cu marsarier.

Stiti ce ma tine pe mine in siguranta cand merg cu utilajul asta? Sa merg in limitele lui.

Da, din fericire arata foarte bine carterul iar asta ma ajuta enorm. Acum dilema mea este daca sa bag piese NOS (ax cu came, pinioane distributie) pe care le am deja sau daca sa iau ax cu came Swiatek si pinioane Herzog. Ambielaj si set motor am in stare perfecta, eventual schimb pistoanele cu unele Almot.

O sa dureze ceva timp, stau foarte prost cu timpul iar acum sunt intr-un proces de reorganizare in garaj. Sper sa nu dureze mai mult de sase luni reparatia motorului.

Mi-a aterizat in garaj un motor blocat de Ural 650 M67, adica modelul cu alternator 12V. Ce mi-a placut la el in afara de faptul ca voiam un motor de Ural pe 12V a fost faptul ca era nedesfacut si complet iar daca ai noroc poti avea multe piese bune. In general rusoaicele cand sunt blocate problema vine de la faptul ca proprietarii lor le tin in ploaie iar apa intra in motor curgand pe cablurile de acceleratie in carburator si de acolo in motor. La fel s-a intamplat si cu acest motor in care am gasit cam jumatate de litru de apa si care a facut ceva stricaciuni. Mare noroc nu am avut dar partea buna este ca am toate piesele necesare si voi putea reconditiona acest motor. In afara de asta motorul nu a mai fost desfacut niciodata si astfel nu a fost ciobanit de nimeni, am toate cotele si filetele in stare perfecta. In baia de ulei am gasit un mix ciudat de ulei si apa:

Nu vreau sa va descurajez dar este aproape imposibil de restaurat intr-un an daca veti face acest lucru doar in timpul liber, va trebui sa externalizati multe operatiuni ca sa reusiti acest lucru.

Eu intrebam daca site-ul e serios si trimite marfa, calitatea produsului o vad eu pe urma. Nu am avut timp si sunt si intr-o vesnica reorganizare a garajului, o sa comand zilele astea si va anunt dupa ce vine produsul.

Pai tocmai asta era funny pt mine, ca aia au facut un meme cu un Smart si o veverita dar poza era de la un crash test cu un bloc de beton.