MotoS Garage

eu daca n-o sa mai pot sa merg pe motocicleta n-o sa-mi iau vreodata un wc din asta cu roti. ever. ma las de calarit si aia e...

"made in japan" nu inseamna ca toate piesele sunt facute in "atelierele imparatului" :)))

probabil esti diform, ca si mine! am 1,71 si pana acum n-am avut vreo problema cu inaltimea motoarelor. da, nu conduc nici de ieri si nici nu ajung cu ambele pe animalele mari. recunoaste: porti 32 cu 34 la blugi sau p-acolo... ai picioarele mai lungi decat multi de 1.7.5-180 practic mai e o chestie: uitati de arcuri! fata-spate! toata lumea incearca sa compenseze lipsa arcurilor corespunzatoare. indiferent daca e un cotet nou sau vechi. luati-va arcuri pentru ce folositi cotetele!!!!

este 2t si da, are chiulasa si capac de chiulasa mtx-ul asta. si nu e singurul 2t cu solutia asta. mai intai suna la o reprezentanta honda si roaga-i sa caute codul asta: 12301-KE1-010, daca nu gasesc nimic sa caute si fara liniute. nu le spune pentru ce e codul decat daca vrei sa inceapa sa iti dea sfaturi de semidocti submediocri. daca nu gasesti in rromalezia suna si la o reprezentanta dintr-o tara cu apa calda. sudura in aluminiu este pretentioasa, in sensul ca aluminiul ala trebuie curatat ca la carte, nu cum fac majoritatea "sudorilor" care la randul lor sunt majoritar imbecili! iti pot spune cum se curata, ca sunt slabe sansele sa gasesti un sudor care sa respecte tot procedeul!

la castile moto nu e vorba despre ignifugare. in cazul n86 este vorba despre lexan, care are 5 ani durata de viata. 5 ani garanteaza ei ca isi pastreaza nivelul de protectie. cand au lansat nolan primele casti cu garantie 5 ani era o mare chestie, pentru ca majoritatea aveau 2 ani, unele mai rasarite 3...

casca aia e garantata doar 5 ani, poti sa te caci pe ea acum! nu mai ofera nici o protectie...

momentul ala cand faci "economie" punand chinezarii...

stiu, de ani intregi incerc sa ma abtin sa spun treaba asta cu acumulatorii! :))) ieri n-am mai reusit :)))

cand aud ca benzina se strica dupa 3 luni imi vine sa ma arunc pe geam... chiar azi am pornit doua motociclete (ale aceluiasi om care a fost plecat din tara) dupa 4 ani fara doua luni... un f650 pe injectie si un hornet din 2000. ambele lasate cu plinul, hornetul cu carburile golite din suruburi, nu lasata benzina in ele cum o lasa aia care le pornesc cu benzina oprita si cred ca se golesc de tot. fara stabilizator, fara nimic. la hornet am dat cu putin wd-40 ieri pe furtunul de benzina ca se mai usuca cele cuie "pointeaux". bateriile lasate pe un singur redresor din ala de lidl automat vechi legate in paralel si atat. la hornet am facut vacuum cu un pistol sa nu invart motorul 5 ani pana se umplu carburile (e robinet vacuumatic si canci pompa). cheie, amandoua au pornit in sub 10 secunde... si pun pariu ca vor merge ok cu benzina asta prin primavara cand le-o scoate omul pe strada. p.s. daca ati sti cat de mult scurtati viata acumulatorilor tinandu-i in casa ca sa nu raceasca n-ati mai face asta. ca idee, un acumulator la rece invarte mai greu pentru ca procesele chimice din el sunt incetinite, nu pentru ca se strica. dimpotriva, sulfatarea este drastic incetinita odata cu scaderea temperaturii.

sau poate pentru ca are un sfert de secol de acum si mananca si ea ulei ca orice vechitura. asteapta caldura si vezi atunci. caldura inseamna minim 25 de grade afara...

nici nu folosesti aerisitoarele si nu faci decat un capac din ce metal vrei tu si pui o garnitura facuta dintr-un covoras de silicon. toate rezervoarele au suprafete de etansare drepte. doua supape, faci vacuum, inchizi supapa de vacuum si dai drumul la cea de lichid... p.s. aer intra fara sa vezi tu bule in lichid...

orice furtun pentru vacuum din silicon... in alta ordine de idei aveti pompe de vacuum si le folositi aiurea, se face un capac cu garnitura pentru rezervor, se face vacuum in el si dupa aia se da drumul la lichid (si ala degazat in prealabil), evitand absolut orice urma de aer. numai aerul pe care-l bagi in lichid cand il torni chiar si cu cea mai mare grija in rezervor e destul cat sa te chinui sa dai la pompa dupa aia...

eu am flatulat!

cu mobra aia din '72 e vina ta, ca n-ai inmatriculat-o ca vehicul istoric! restul da, este o mizerie sinistra...

decat a vazut cum scrii si s-a stricat. decat!

300v nu e roz...

facuta cum trebuie nu te injura nimeni! bineinteles cu spitele tensionate corect si nu cu silicon de cacastoare...

si eu m-am drogat acum cativa ani si am vazut un strom de am zis ca e sport-touring... mai mult sport, asa...

nu se chinuie sa faca tt degeaba, este vorba despre forma jantei, cele tt sunt facute ca sa stea camera intr-un anumit fel. in principiu gumele tl merg pe jantele tt, nu si invers. exista si exceptii, desigur dar sunt rare si e bataie prea mare de cap.

eu din 2008 incoace imi schimb cauciucurile daca trec de 2 ani pe motor. si am 7. bine, doar cu 3 merg zi de zi, deci practic schimb la 3 mobre, restul sunt motoare in conservare si unul pentru circuit. nu stiu cum de n-am murit iarna pana acum sau pe vreo ploaie fara sa stiu clasa de ceakat la tava, aderenta vietii. ah, stiu cum am facut: am invatat sa conduc cotetele de sub mine...

ce sa verifici inainte? n-are cote de reparatie...

nu visez, stiu ce cacao mananc. intamplator mai si repar unele dintre gaozariile alea de bmw-uri de la ei. si ce fac ei in poligon cu balenele alea n-are nici o legatura cu ce fugeam noi cu niste basini de vitezane pe strada si ne intreceam care scapa de mai multi. si cu cat luam cate un radar.

e de ajuns sa ajungi cu un singur picior jos

oricand, la orice ora. cu basinile alea de bmw-uri nu fac ei ce fac eu cu un cacao de r6,zx6, ce vrei tu din 1800 toamna. ba chiar si cu o lesinatura gen bmw f650. :)) sa ii vad ca sar bordurile ca mine :))

uite aici e problema lumii de azi, oricine are dreptul sa "emane" pareri fara sa cunoasca notiuni elementare despre un subiect. si mai rau, toti au si drept de vot!