MotoS Garage

ba are, pentru ca plumbul oxideaza! bateriile mf care vin cu acidul separat au viata de raft 5 ani, si sunt sigilate cu cacatul ala de aliminiu de-l rupi tu cand pui electrolitul. astea clasice mor in 2 ani...

nu poti sa faci un diagnostic sistemului de incarcare cu o baterie care clar are probleme. cel mai probabil una dintre borne nu face contact cum trebuie. imprumuta o baterie care intra acolo, pune-o pe redresor (este important ca bateria sa fie incarcata), porneste motorul si masoara incarcarea dupa minim 5 minute de functionare, ca la pornire suge mult curent motorul si iarasi nu poti face o diagnoza corecta. daca primele masuratori dupa 5-10 minute sunt ok (relanti/4000), da o tura de macar 10 minute si refa-le. daca totul e ok bateria este clar busita. ele stau mult pe rafturi, ani intregi, chiar daca nu au electrolit in ele se strica. succes!

la banii astia iti iei un goldwing 1200 care, desi nu pare, este mai "sportiva" si mai manevrabila decat pc-ul vietii. nu mai vorbesc de confort si de faptul ca nu arata ca o masina de spalat cu roti...

te ajunge 2000 de euro o lucrare din asta. in plus banda izolatoare se foloseste din fabrica cu un scop, daca tot pui tuburi faci instlatia de doua ori mai groasa pentru nimic.

ma doare la flasneta de altii sincer!

eu pe goldwing mi-am schimbat sistemul audio, am 4 difuzoare de 100 de w si un bass in topcase. asta pentru ca ma enerveaza cacatul ala de intrecom. ma enervau si la inceput, cand erau cu fir si uitam de el, ma enerveaza si acum cu cacaturile lor de baterii. asa nu aud nici femeia (am mai spus-o si repet: trebuie sa ai ceva boala psihica sa o asculti pana si pe motor) si ma bucur si de un sunet de calitate, nu cacatul ala din porcariile alea de difuzoare...

eu am renuntat la intercom tocmai ca sa nu-mi aud femeia absolut toata ziua si tu ti-o pui singur in cap...

ai gasit 3 fire pentru ca schema nu e pentru ca nu e pentru 638, ce ai tu! cauta pe acelasi site ca o sa gasesti si 638-ul...

e acelasi motor de pe sv, la ce te asteptai? incearca liqui-moly 10w50 dintre cele "civile"

omul fura curent, stai linistit! orice gunoi de hardley parkinson in afara de v-rod si panamerican este MULT sub goldwing, ORICE! 1100, 1200, 1500, 1800, TOATE sunt mult peste gunoi glide sau ce vrei tu!

eu daca n-o sa mai pot sa merg pe motocicleta n-o sa-mi iau vreodata un wc din asta cu roti. ever. ma las de calarit si aia e...

"made in japan" nu inseamna ca toate piesele sunt facute in "atelierele imparatului" :)))

probabil esti diform, ca si mine! am 1,71 si pana acum n-am avut vreo problema cu inaltimea motoarelor. da, nu conduc nici de ieri si nici nu ajung cu ambele pe animalele mari. recunoaste: porti 32 cu 34 la blugi sau p-acolo... ai picioarele mai lungi decat multi de 1.7.5-180 practic mai e o chestie: uitati de arcuri! fata-spate! toata lumea incearca sa compenseze lipsa arcurilor corespunzatoare. indiferent daca e un cotet nou sau vechi. luati-va arcuri pentru ce folositi cotetele!!!!

este 2t si da, are chiulasa si capac de chiulasa mtx-ul asta. si nu e singurul 2t cu solutia asta. mai intai suna la o reprezentanta honda si roaga-i sa caute codul asta: 12301-KE1-010, daca nu gasesc nimic sa caute si fara liniute. nu le spune pentru ce e codul decat daca vrei sa inceapa sa iti dea sfaturi de semidocti submediocri. daca nu gasesti in rromalezia suna si la o reprezentanta dintr-o tara cu apa calda. sudura in aluminiu este pretentioasa, in sensul ca aluminiul ala trebuie curatat ca la carte, nu cum fac majoritatea "sudorilor" care la randul lor sunt majoritar imbecili! iti pot spune cum se curata, ca sunt slabe sansele sa gasesti un sudor care sa respecte tot procedeul!

la castile moto nu e vorba despre ignifugare. in cazul n86 este vorba despre lexan, care are 5 ani durata de viata. 5 ani garanteaza ei ca isi pastreaza nivelul de protectie. cand au lansat nolan primele casti cu garantie 5 ani era o mare chestie, pentru ca majoritatea aveau 2 ani, unele mai rasarite 3...

casca aia e garantata doar 5 ani, poti sa te caci pe ea acum! nu mai ofera nici o protectie...

stiu, de ani intregi incerc sa ma abtin sa spun treaba asta cu acumulatorii! :))) ieri n-am mai reusit :)))

cand aud ca benzina se strica dupa 3 luni imi vine sa ma arunc pe geam... chiar azi am pornit doua motociclete (ale aceluiasi om care a fost plecat din tara) dupa 4 ani fara doua luni... un f650 pe injectie si un hornet din 2000. ambele lasate cu plinul, hornetul cu carburile golite din suruburi, nu lasata benzina in ele cum o lasa aia care le pornesc cu benzina oprita si cred ca se golesc de tot. fara stabilizator, fara nimic. la hornet am dat cu putin wd-40 ieri pe furtunul de benzina ca se mai usuca cele cuie "pointeaux". bateriile lasate pe un singur redresor din ala de lidl automat vechi legate in paralel si atat. la hornet am facut vacuum cu un pistol sa nu invart motorul 5 ani pana se umplu carburile (e robinet vacuumatic si canci pompa). cheie, amandoua au pornit in sub 10 secunde... si pun pariu ca vor merge ok cu benzina asta prin primavara cand le-o scoate omul pe strada. p.s. daca ati sti cat de mult scurtati viata acumulatorilor tinandu-i in casa ca sa nu raceasca n-ati mai face asta. ca idee, un acumulator la rece invarte mai greu pentru ca procesele chimice din el sunt incetinite, nu pentru ca se strica. dimpotriva, sulfatarea este drastic incetinita odata cu scaderea temperaturii.

sau poate pentru ca are un sfert de secol de acum si mananca si ea ulei ca orice vechitura. asteapta caldura si vezi atunci. caldura inseamna minim 25 de grade afara...

eu am flatulat!

cu mobra aia din '72 e vina ta, ca n-ai inmatriculat-o ca vehicul istoric! restul da, este o mizerie sinistra...

decat a vazut cum scrii si s-a stricat. decat!

300v nu e roz...

facuta cum trebuie nu te injura nimeni! bineinteles cu spitele tensionate corect si nu cu silicon de cacastoare...

si eu m-am drogat acum cativa ani si am vazut un strom de am zis ca e sport-touring... mai mult sport, asa...