The Flying Dutchman

Nu, doar să se mire cei mai puțin inteligenți.

Eu aș zice așa: 400-450 transportul și celelalte la fața locului, presupun că nu o cumperi pe nevăzute și cineva te ajută (pe bani), vreo sută RAR, asta înseamnă minim 550. EUR. La asta adaugi cheltuielile de înmatriculare (o faci singur, plătești pe cineva?) și asigurarea care poate fi scumpă tare dacă ai bonus malus apropiat de zero. Cam cum a calculat @Silver Arrow, cu o aproximare în sus.

Bună întrebare. Potrivit detaliilor oferite de tine, te va costa scump.

Vezi că au spus unii băieți mai devreme, găsești la United Motors. Dacă erai din București sau de lângă puteai merge și pentru operațiune, era Mașinuță acolo, chiar dacă el nu e așa de cunoscător ca @superbec, cred că se băga la o reparație din asta de băgători de seamă.

Continuăm pe PM, dacă vrei.

Nimic din toate astea. Dacă nu ai burlane în locul tobelor și o duci în limitare ca retardul nu se leagă nimeni de tine. Sunt și multe căzături de motoare, dar cei care le au le folosesc știind că sunt într-o stare precară și trag de ele mai cu grijă. Cei mai mulți se duc la service, cel puțin în zona unde sunt eu.

E bine să o ții așa și de acum înainte. Păstrează-ți mizeriile acasă, scrie pe topicul tău și păstrează-l curat pe acesta.

Am avut această problemă cu Nolan și Shoei, probleme cam după o oră de purtat. Au dispărut cu Shark și Arai. Vorbesc și despre mărimi similare la toate căștile. Știu că Arai e cam piperată, dar Shark este mai mid-range.

Salut! Dacă te-ai fi documentat mai bine ai fi aflat că orice produs poate fi comercializat dacă este în stoc, indiferent dacă se poate înmatricula sau nu. Ca să înmatriculezi o motocicletă în speța dată de tine ar fi trebuit ca dealerul să o fi declarat la RAR înainte de sfârșitul anului trecut ca fiind în stoc și astfel să fi obținut o autorizare pentru a fi înmatriculată. Cam greu, dacă ai cumpărat-o din Germania, evident că dealerul acela nu a putut și nici nu a avut vreun interes să faca asta, probabil că ei au declarat motoarele la autoritatea lor. Iar Dementor cu atât mai puțin, dacă nu era motoreta lor. Been there, done that. Cu ceva ani în urmă s-a întamplat exact la fel când a apărut legea cu E4. @john17 are dreptate, ar fi trebuit să știi sau măcar să te interesezi.

Ți se pare că se pricepe la mecanică, ca să umble la bujii, carburatoare și alte alea? Pe lângă asta, oricare dintre cele enumerate de tine sunt vechi de pe vremea lui Moș Teacă și e posibil să fie mai tot timpul ocupat să șurubărească în loc să se bucure de ele. Dacă nu te interesează asta, probabil nu te interesează prea mult nici prețul cu care o cumperi. Cu un buget mai solid poți cumpăra o japoneză care e mai serioasă decât Lexmoto. La brandul ăsta șansele de a obține ceva feedback de la posesori din România sunt aproape de zero. În plus, dacă vrei nouă, @Adrian M. și @mircea.cazachevici au subliniat deja treaba cu Euro5 și taxele.

Ai intrat în zona interzisă, acuși o să te facă praf arianul.

Acum se prea poate. Eu am fost cu cineva acum vreo cinci-șase ani. După ce a luat sala nu a avut nevoie de niciun bilet de la mașinăria aia să se programeze pentru traseu. S-a dus direct la cetățeanul ăla care era acolo și a ales data care i-a convenit. Fără șpagă sau "trimis din partea cuiva".

Au program 0800-2000. Nu poti ajunge intre orele astea? La aia cu sala nu-ti trebuie bilet de ordine dupa cate imi amintesc, nu a aproape niciodata aglomerat.

https://www.drpciv.ro/ Salut! Sună și întreabă. Din câte știu, programările la traseu se fac tot acolo unde se dă sala, la etaj. Am mers cu cineva, cu ani în urmă.

Nu, goițe, nu ie Petrică, sunt io, Lăscărică. Mai împărtășește-ne ceva din experiența matale cu camioane și motociclete. Doar știm toți că ești maistor, mai ales pe șaișpe roți și pe forum.

Corect, goaie. Sofer de camion, nu? Tu esti din aia care se baga cu tupeu cu camionul si-i injura pe camionagii, tot cu tupeu, atunci cand sunt cu motocicleta. Mi-ai stors si mie o lacrima. Ma gandesc ce viata grea ai si cum incerci sa faci economii, stii tu cum.

Meserie te halesc, da' n-am scule, pardon, minte să lucrez! Bine că sa rezolvatără.

Îhî... Vai de capul lor. D-aia au cîștigat titlul mondial la MotoGP anul trecut.

Ai dreptate, și nu doar cu asta. Hayabusa nu mai este demult o motocicletă, este un cult. Pentru cei cărora le place, ca să o schimbi din temelii ar fi un sacrilegiu, mai ales la partea estetică. Dar, într-o țară în care 9 din 10 motociclete care se vând sunt SH, iar din cele 9, 7 sau 8 sunt aduse din Italia sau Germania cu “sub 30000 km”, este foarte greu spre imposibil să schimbi mentalitatea. Peste vreo trei-patru generații, poate. În România omul încă este încarcerat în obiceiul de a face totul ieftin (și prost): ulei ieftin, schimbat în spatele blocului (și cel vechi deversat în rigolă), piese SH că “sunt ca noi, mai țin”, iar pentru ce nu poate face singur caută pe forum sfaturi magice sau eventual mecanici care să le ofere calitate de reprezentanță la preț de talcioc.

În afara acestor dejecții, ai ceva argumente sau vrei doar să pari deștept? Detectez cumva o urmă de antisemitism aici? Sau nu-ți place să fi numit țigan și d'aia te exprimi așa, crezi că te răzbuni? Nu, nu sunt salahor, doar locuiesc aici. Lucrez pentru o companie străină, dar, spre deosebire de tine, sunt recunoscător acestei țări că am avut posibilitatea să mă stabilesc aici. Și ca să vezi, chiar zbor! Nu sunt nici inginer, cum am spus. Se pare că trebuie să repet de multe ori, pricepi greu și uiți repede. Are dreptate @Nguyen, nu prea stai bine cu intelectul. Da’ măcar liceul l-ai terminat? Ai dat bac-ul? Salahor sau gunoier poate ești tu. Exprimarea suburbană mă face să cred însă că nu te ridici la înălțimea unor astfel de oameni. Că tot veni vorba de meserii, cred că ești plin de bani, am văzut pe alte topicuri că te lăudai ce bine câștigi comparativ cu săracii din România. Nu vrei să postăm niște fluturași de salarii, să mă faci de rușine, ce zici? Bine că nu a fost portar pe la NASA, să fi văzut atunci ce te învăța despre navete spațiale! Frumoasă expunere. Îmi place cum te învârți în jurul cozii, fără să fi venit cu argumente. Alea cu mostrele la trimise la Ploiești și cu cititul unui MSDS-ul au fost chiar bune. Chiar dacă puneai vreo poză cu un motor distrus, tot nu te-aș fi crezut, din două motive: ești prea înverșunat să demonstrezi că Motul este cel mai prost ulei moto și doi, nu am certitudinea că poza aia era a vreunui motor distrus din cauza uleiului Motul. În rest, să fii sănătos! Eu o să mă opresc aici, mă bateți cu experiența.

Fratele nostru mai mare și mai priceput, nu-mi permit să-ți dau un sfat, dar iată ce îți recomand: fă un test cu două motoare identice. Pui într-unul Motul și în celălalt alt ulei cu caracteristici similare. Le utilizezi în condiții similare măcar 10000 km, de preferat peste 30000, schimbând uleiul conform cărții tehnice a motorului. Dacă ești curios să verifici performanțele motoarelor le faci câte un dyno test din când în când să te convingi că Motul e gunoi. După cei 10000 sau 30000 km, desfaci motoarele și măsori uzura și ce mai vrei pe acolo. Pe urmă ne pui și pe noi la curent cu rezultatele și revelațiile pe care le-ai avut. Până atunci, ciocu' mic, joc de glezne și ascultă la inginerii ăia care au scris cărțile și la cei care postează pe aici. Ei au cunoștințe la care mătăluță doar visezi, că de la facultate ai lipsit, bănuiesc. S-auzim de bine!

Ceea ce afirmi tu e o snoavă, nu un basm. Ce te califică sa spui astea, afară de ego-ul nemăsurat? "există teste pe net". Teste făcute de pricepuți ca tine, sau ceva oficial? Evident că dacă vei căuta pe Google sau YouTube găsești orice, răbdare să ai. De ce nu trimiți un mail la Motul să se desființeze? @MihaiLC: Orice 10(15)W40(50) își face treaba la motocicleta ta. Nu va consuma mai puțin ulei dacă pui Motul, Bel Ray, Motorex sau Silkolene. Și oricum, nimeni de aici nu are competența necesară să aprecieze care e mai bună între mărcile de ulei. Măcar @einstein1984 și @easy ride on! ți-au dat sfaturi de bun simț.