iulian_florea

I-ai gatul,nu o lasa sa scape!!!

Pt curiosi,accidentul nu a fost deloc grav, tare as vrea sa aflu ce s-a intamplat cu soferul vinovat . Mi se pare foarte haios ce scrie pe rezervorul BMW-ului.... ce sa ii faci,racirea pe aer,dar sa ia si foc ??? Poate e un motor luat de la Nipru

Din cate am citit pe net, un releu original de AT rar tine peste 30.000 km. Ceea ce nu e f rau,fata de alte modele (inclusiv a mea). Daca vrei sa cumperi unul nou,incearca si site-ul asta: http://www.electrexworld.co.uk Cauta acolo modelul tau. Au preturi sub reprezentanta,si stiu pe cineva care a luat de la ei si nu a avut probleme. Bafta.

Eu am un SuperTenere si papa 7 in oras si 5.5 in afara (mers cam pe la 120). Eu am schimbat tuburile de emulsie din carburatoare,care sunt problema care genereaza un consum mare la motoreta asta. Putini stiu chestia asta,si din cauza asta am auzit si de consum inspre 10 . Inainte sa le schimb papa cam 1.5 la suta in plus.Acum dupa ce le-am schimbat mi se pare chiar o motocicleta economica pt dimensiunile ei. Din cate am inteles,daca e in stare buna papa sub Africa Twin (cel putin asa am vazut intr-un test facut de o revista italieneasca prin '96). Aceeasi problema apare si la alte motociclete care folosesc carburatoare Mikuni (stiu de TDM,TRX,VTR parca si altele). @abil-psihic : daca te intereseaza ,iti pot da detalii unde gasesti si cum schimbi tuburile de emulsie,nu e prea complicat si costa 30 EUR amandoua in Germania.Un set te tine cam 25.000 km.

Am bagat la Jawa,e bun si daca stii de unde sa il iei,e si ieftin Am bagat la Yamaha si 10W-40 de 4T. www.valvoline.com.ro

0740599564 Catalin il cheama pe baiat si e f priceput. Spune-i ca ai vorbit cu mine si o sa te ajute. Mi-a facut mie crash-baruri la Yamaha si pot sa spun ca le are.

Ca sa faci o haina de blana trebuie sa ucizi o vulpe polara. Ca sa faci o haina de piele, e suficienta o vaca , ce ar fi sacrificata oricum pt carne,care,in ciuda bolii vacii nebune,nu e pe cale de disparitie. La asa o intrebare,asa un raspuns....

Daca va intereseaza asigurari CASCO pt motociclete,va pot ajuta. Lucrez la o firma de asigurari moto-friendly : Pt informatii astept PM sau email: iulian_florea@yahoo.com

Explicatia ta e foarte buna,as aduga ce am zis mai sus ca aceste baterii UPS trebuie incarcate la un curent constant.Insa ,in cel mai pur spirit romanesc,la unii merge orice

Stressule,mergi tu cu ea daca nu ai probleme . Eu nu as mai aleage asa ceva,mai ales ca pe a mea scria mare si clar : Constant voltage charge only Adica exact ce nu ii poate oferi sistemul de incarcare de la motocicleta. Am mai auzit si pe altii care au patit-o cu ele,e o chestie de noroc. Dar cat e noua,nu ar trebui sa faca probleme.

Am avut si baterie de UPS. Merge cat merge,si te lasa fara nici un avertisment,de nu mai ai nici contact de pornire. Am patit=o,credeam ca am vreo defectiune tehnica,cand de fapt era bateria care avea putere de contact doar cand voia ea...

Or fi,eu nu am auzit niciodata de asa ceva.Dar totusi,sa nu uitam ca e baterie de la Tunaru,care vinde numai ultima tehnologie in materie

Din cate stiu,procedura e urmatoarea: pui acid,o lasi minim 30 min si dupa aia o pui la redresor sa o formezi. Daca ai pus-o direct pe motocicleta,ai cam compromis-o. Trebuie pusa pe redresor inainte de utilizare.

Cel mai ieftin ulei si spray de lant in Bucuresti le gasiti la Valtec. http://www.valvoline.com.ro/content.asp

Intrebare pt cei care au facut traseul: cum e mai bine de facut,de la nord la sud sau de la sud la nord? Merci.

La aceasta intrebare,eu nu pot fi obiectiv. Dupa parerea mea,de cand nu se mai face Africa Twin si Super Tenere,nu mai exista motociclete Enduro Touring care sa satisfaca 2 conditii importante pt mine:sa fie ok si pe un offroad lejer,si sa fie FIABILE. Singura exceptie e Transalpul ,dar e alta categorie de putere. Si Varadero ar fi ok,daca ar avea un minim de orientare enduro (jenti turnate ). Eu nu o sa o dau pe a mea prea curand,dar daca o sa o dau,chiar nu stiu ce altceva sa imi iau in genul asta.KTM e ok,mai putin la fiabilitate (si vibratii am auzit,la TDM motoru chiar e incredibil de echilibrat din acest punct de vedere,ai vazut si tu asta). Ai putea sa iti iei un XTZ mai nou sau sa iti pui pe asta motor de TDM sau ,si mai rau ,de TRX. Pe scurt : TDM nu daca vrei offroad. KTM nu daca vrei ceva care sa tina mult. Asa ca ia un Super Tenere mai nou,sau Africa Twin pt o schimbare.

Salutare! Probabil e doar carburatorul dereglat ,mai ales ca unle Pegaso au 2 carburatoare. Eu am o Yamaha Super Tenere cu carburatoare Mikuni si ,din cate am inteles de la oamenii priceputi,unele modele de carb Mikuni incep sa pape mult de la un timp. Se uzeaza bucsa (jicler,daca vrei,dar arata ca o bucsa) in care intra acul din caburator.Solutia ar fi sa o schimbi (in engleza ii zice emulsion tube,scuze pt lipsa de termeni tehnici,nu ma pricep la d'astea). uite aici adresa : http://www.factorypro.com/tech/needle_jet_wear.html Asa arata la mine: http://www.heikkil.com/supertenere/temp/emtubes.JPG La mine nu sunt inca prea uzate , papa normal (pana in 7% in oras). De Pegaso nu stiam ca ar avea problema asta,dar poti sa ma intebi pe altii. Alte modele cu problema asta: TRX/DM/XTZ de la Yamaha (motoare aproape identice)+FZR,unele Ducati,VTR,unele modele de GSX din anii 90 etc. In general la motoarele de viteza uzura e mai mica,si cu cat mergi in oras mai mult,se duc mai repede .La un motor rulat mai mult,se impune si schimbarea acului. Tubul asta (emulsion tube,nu stiu cum ii zice pe romaneste) se schimba cam la 30.000 km daca pui unul de fabrica sau mai mult daca folosesti unul din material mai bun (cum sunt cele facute de factorypro). Probabil ca la tine nu e asta,dar am pus postul asta pt altii care au probleme de consum la carburatoare Mikuni

Stie cineva cat e intrarea? Si cand e concertul Pheonix? Merci

Ai masurat jocul la supape? Daca jocul e prea mic,porneste greu la cald (nu mai are compresie ca sta supapa un pic deshisa)

Am gasit la reducere DID pe Louis. Grabeste-te ca poate mai sunt.Era pretul unui DID XRING acelasi cu al unu Reggina ORIng.Eu zic ca merita De adus sunt multi ,incearca la Florin Manca (yahoo ID: florinmanca)

1 si 2 ----> de acord cu mielu 3---> posibil sa mergi cu ambreiajul patinat. Mai strange cablul de ambreiaj sau mai bine verifica atent ambreiajul cum lucreaza. 4----> am mai auzit la un prieten probleme la pornirea la rece cu Pegasso.El a umblat la srubul de aer pt ralanti si a rezovat problema. Incearca sa il mai desfaci un pic sa ii dai mai mult aer. Daca nu merge,inearca invers Spor la treaba.

Am mers cu Gilera RC600. Mi s-a parut super,si motorul nu vibreaza asa cum ma asteptam (la fel sau mai putin ca Rotaxul).Mi-a lasat impresia unei motorete construite cu atentie, relativ surprinzator pt o itaaieneasca.

Pai nu e nimic anormal in asta.

Si eu am Jawa,si in special la rece scoate mai mult fum pe cilindru din dreapta M-am obisnuit cu ideea si am aflat ca toate fac la fel,ba chiar am vazut. Cand se incalzeste parca se mai regleaza fumaraia.

@univet:Pe unde ati luat-o ,ca m-as baga si eu la vara daca ajung la mare? Multam.