iulian_florea

In manualul meu de reparatii zice ca are cota 30-52-10.Probabil ca si cu 8 merge dar e mai subtire Eu am gasit in Bucuresti vis-a-vis de Pizza Hut Mosilor(inters cu Eminescu).50.000 acum un an.Erau verzi si se vedea ca e lucru de calitate(facute la unguri).

@Adrian Nu stiu faza cu zgaltaitul'dar cand motoru abia a pornit,e normal sa nu mearga accelerat imediat,mai ales fara ap electronica.Asa am vazut la 2 Jawe 638 pana acum,si ambele mergeau bine (una e a mea ) Mie mi de pare aiurea la Jawa ca pana nu se incalzeste un pic scoate fum numai pe un cilindru,desi merge in 2 cil (se incalzesc amandoi egal si suna ok).Asa a facut de la inceput,si nu cred ca e de la dif de compresie,ca motoru e bun (inca). E un mister al Jawei.

@Bazil: te contrazic.Axa are dreptate.Cand aveam motoru uzat la Jawa,pornea mai greu la rece,nu la cald.Insa am intalnit si situatia inversa la 4 timpi.

Eu zic ca e ceva de la aprindere.Vezi la condensatori sau bobine,desi macar un cilindru ar trebui sa porneasca. Am auzit de problema asta la Oltcit:la rece pornea,dar la cald nu.Motivul:aprinderea el care a inlocuit condensatoru.Dupa ce a pus comdensatoru la loc a mers.

Bravo! Ai facut o alegere excelenta.Cu Nipru nu te vedeam bine decat cu motor-home-ul dupa tine Eu nu ii inteleg pe baietii astia care elogiaza Nipru.Dar sa nu intram in controverse. Drum uscat.

Uite ce zic eu:1000 de ture cu socu tras e cam putin.Tb sa ai 1500 sau mai mult. Mai strange surubul de ralanti (nu ala de aer,celalalt).O Jawa cu motor ok ar tb sa porneasca la prima sau a doua pedala. Daca iti pui ap electronica o sa tina mai bine ralantiu (1000RPM fara soc),dar chinui bateria.Cu ap el porneste si mai usor. Bafta. Uitasem.Ulei pune 30 la mie in rodaj (prima mie) .Poti sa pui si mai putin daca e sintetic sau semisintetic.Oricum un ulei bun nu strica.Nu pune mai mult ca nu are rost,faci calamina la greu.Si nu merge cu ea mai mult de 70 in primii 500 km si 80 in prima mie ca sa te tina motoru mult.

Ai grija ce alegi. Daca vrei sa nu ramai in drum ,uita de Nipru. Singurele comuniste care merita luate,dupa parerea mea,sunt MZ ETZ 250 sau Jawa. MZul e mai bun in orasa,Jawa in afara.

Eu bag la Jawa fara Pb,si se incinge cam rau vara prin oras. La manualul de Jawa 640 (practic acelasi motor ca la 638-TS) se recomanda benzina fara pb cu amestec de ulei 1/60 (17 la mie)!!! Ultima data am bagata benzina fara Pb de la Mol si a mancat jar .Problema e ca e multa apa in benzina,plus alte jeguri,in special rugina si chiar span!!!!!

Incearca la Petrw Stanescu.Aduce cauciucuti noi Mitas .Eu am dat 1.2 mil la Jawa dr e f bun. tel 0722.383.430

gasesti la magazinul de langa paneuro moslilor (visavi de kfc).e vreo 50.000.nu lua de la tunaru simeringuri ca o sa regreti.si sunt la acelasi pret.

Eu am fost mai norocos si nu pra am avut nevoie de piese.Insa piesele de la Cristi sunt]INFECTE.Mai nimic nu e bun.Sfatul meu:cautati piese la altii.Tunaru sa fie ultima solutie. Si preturile sunt nesimtit de mari.De ex:garnitura evacuare la Jawa cerea 60.000 pe una!!!!!Eu am luat cu 11 eurocenti de la reprezentanta jAWA.

Felicitari.Sa iti mearga 100.000 de km fara sa se strice nimic.E mesto motorashu.Chiar mi-a placut. @AXA:Ce vrei sa zici .Eu am mers super incet cu ea (de aia a durat si asa de mult).

Penala faza.Ati fost inspirati.

Ati auzit de noua Jawa cu motor Rotax (650 4T.monocil,50CP)? Cadru e acelasi cred si acelasi motor mai e folosit si pe BMW F650GS si Aprilia echivalenta.Asta ar merge pus .Dar unde s-ar gasi un motor ca asta?Si la ce bani?

Unde e Mitasu asta,Cipriane?

Din cate stiiu eu,aia din Vitan au analizor si i-au facut unui tip o vopsea pt auto.Au nimerit-o si a fost ieftin.

Nu ma supar ,ingerash verde

Trebuie sa imi iau un cauciuc nou pe spate ca asta care il am acum mi-a provocat o pana(s-a ros pe interior fara sa iasa sarma,a frecat camera si buuum) .Care s8unt ofertantii si preturile lor? Astept sugestiile voastre .

Nu vorbiti de pene ca ultima am facu-o in We trecut.In mai putin de 2500 de km am facut pana de 2 ori fara sa o intep in ceva....

Condoleante. M-am saturat de cate mesaje de condoleante am scris anul asta.E tragic...........

Sanatate si sa ajungi cat ma repede in sha!!!

Sfatul asta l-am mai dat de multe ori.In primul rand eu am Jawa ,asa ca poate nu sunt obiectiv 100%.DAR cauta un ETZ in stare buna .Dc nu gasesti ia o Jawa.La Nipru nu te baga ca e de cacao.Poate dc esti nu stiu ce meserias de mecanic.Nipranul nu e compatibil cu un drum lung. In rest Ij-uri nu prea merita.Jupiterul 5 e singurul care merita dar e mai rar.Variantele mai vechi sunt naspa (punctul slab e ambielajul) si nu au nici un atu fata de Jawa.Mai zic unii ca e mai bun ca sunt p[iese ieftine dar asa imi cumpar o Dacie 1310 ca sunt piesele ieftine........... Eu am facut de 1 mai cel mai lung drum cu catzeua (5-600 km cu drum de munte ) si n-am avut probleme.Dar asta nu inseamna ca nu voi avea . Bafta.

Sa-i fie tarana usoara.Sper ca e o lectie si pt altii...

Eu am folosit initial silicon dar nu prea a mers ca lumea.Acum am facut o garnitua pe masura dintr-o curea de cauciuc subtire.Am taiat pe dimensiune si am lipit cu Super Glue si tine beton .are avantajul ca nu trebuie schimbata cand umblu la tobe.

Uite ce am scris eu acum o luna despre ap el de Trabi la Jawa:dc ai intrebari suna-ma. Eu mi-am montat ap el de Trabant.Nu a fos prea greu dar nici usor pt ca am facut-o singur si nu stam numic despre adaptare. Am cumparat-o la mana a doua si am dat pe ea 1.3 mil.Eu am luat-o de la un mag de piese auto din spatele MegaImage Lizeanu. Am niste nr de tel pt cei interesati cu magazine de piese de Trabant: -zona Rahova 420.18.85 -Vacaresti 330.72.85 -Baicului (Gara Obor) 252.42.20/int 112 In primul rand ap el de Trabi nu s-a facut decat pe 12 V. Ap el consta intr-un modul de comanda si un senzor magnetic cu disc.Discul se invarte odata cu ambielaju si da o scanteie intr-un loc marcat pe disc cu o gaura si celalta scanterie in punctul diametral opus. O sa pun pe site oschema cu legaturile electrice pe care o am din revista Autoturism. In primul rand trebuie indepartate platinile si condensatorii.Platoului i se scoate pasla de ungere si suportul ei.Se pune placa electronica cu senzorul pe platou dupa ce i se da gaura.Se prinde cu 2 suruburi(unul din suruburi sa fie in gaura care sa permita reglarea ei).Eu am pus-o in stanga axului si am folosit niste piulite ca distantiere.ATENTIE:in spatele senzorului magnetic sa punteti niste carton care sa il fereasca de interferentele magnetice de la rotor.Am increcat si fara si conteaza!!!!!!!! Problema e cu inelul magnetic.Trebuie centrat exact pe axul ambielajului si pt asta tb facuta o bucsa .Eu am fosta la teodoresti care mi-au facut o bucsa din bronz . O problema mai este ca senzorul magnetic de pe placa (ala mic de forma dreptunghiulara) trebuie pozitionat ca in instalatia de la Trabant(cu lungimea dreptungiului paralelea cu axul ambielajului).Dc nu fac asta,o sa am erori f mari la avans in celalat cilindru . Nu stiu daca ati inteles tot ce am scris dar sper sa va fie de ajutor.Osa revin dupa ce fac poze la aprindere si o sa fac un topic in care sa explic deta;iat ce si cum.BAFTA!!!