Sari la conținut

damager

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.536

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de damager

  1. damager
    cauciucurile michelin si franele de carbon sunt + electronica sunt diferentele majore la care tb sa te adaptezi. electronica o setezi, dar gumele care au o cu totul alta strictura si aderenta necesita timp sa intelegi unde este limita, iar franele nu au nici o treaba cu cele de sbk. oricum timpul lui a fost f competitiv. Posibil sa-l vedem wildcard dc ia campionatul inainte de ultimile etape.
  2. damager
    Cica bau ar fi fost la 0.7 de timpul de pole de anul trecut, 1.32.5 gen.... bun dupa atata timp ar fi fost in primii 10.
  3. damager
    Pai daca ma intrebi pe mine, mai mult de plange Q si Esp decat MM. nu imi este clara chestia cu inginerii dati afara...pe cine a dat afara.
  4. damager
    E pe undeva declaratia lui Miller? Ae refera strict la MM? Ca nu am vazut-o si din ce citesc pe motogp pare ca se refera in general la toti care se plang ca nu e buna mobra
  5. damager
    mai ramane sa vina Bau wildcard in motogp si sa se bata la varf ca sa dea cu rusine la toti
  6. damager
    Sa intre mai tare
  7. damager
    Pai e ceva ce nu inteleg...zice ca motoreta subvireaza, de ce ar vrea mai multa greutate pe fata? sa intre mai tare in viraj si apoi o sa vada cum merg larg :))))). in alta ordine de idei, din ce ma pricep eu, daca muti greutate pe spate, in general motoreta ar tb sa fie supraviratorie. dar oricum cred ca ei dau franturi de informatii....totul e legat...ridici fata, schimba unghiul de intrare in viraj, lungesti motoreta, o faci stabila, dar nu mai coteste cum trebuie....
  8. damager
    \ Dupa versiunile diferite, este clar ca nu au nici o directie, incearca si ei ducati vs ktm ca sa ia o decizie...asa e cand nu ai tunel aero
  9. damager
    Incep sa cred ca experienta de la moto2 conteaza foarte putin in motogp. conteaza mult sa reusesti sa te adaptezi si sa prinzi o mobra buna: ex RF, RG care veneau pe val, nu am facut nimic. Q, care a venit fara prea mari rezultate a devenit campion. nu stiu dc chiar merita sa stai mai mult la moto2. un an de debut, un an cu titul si aia e...motogp... te adaptezi, te bagi sus... nu te adaptezi, te intorci inapoi la moto2.
  10. damager
    Se zice ca o poza face cat 1000 de cuvinte
  11. damager
    Pe aman2. Ce inseamna electronica avansata? Sunt extrem de multi parametri care se pot sete, de la TC, SC, AW, EB, harta de putere, etc.....pe fiecare plaja de turarii, viteza, etc... unified software inseamna ca toti folosesc aceeasi algoritmi de calcul, si anume cei de la MM. ce avea Honda inainte si nu mai are, setari adaptive pe fiecare viraj in functie de circuit. Pe scurt, motoreta stia exact unde se afla pe circuit si aplica setari diferite. Honda ajunsese la performanta de a avea setari diferite pe fiecare viraj. dupa parerea mea electronica este extrem de avansata, si asta ajuta mult ducati. Simon C zicea la un moment dat ca Ducati vireaza acuma ajutata de electronica. Mai exact sistemele lasa motoreta sa faca slide exact cat trebuie ca sa puna mobra pe trasa.
  12. damager
    pai, cu cat intervine mai mult electronica, cu atat taie din putere. cu cat inteevine mai putin, cu atat cresc sansele de high-side. Si oricum, nici in sistem electronic nu te salveaza dc a rupt aderenta guma spate. La honda se intampla mai des ca livreaza f brutal puterea la anumite turatii. Cel putin asa declarau la un moment dat.
  13. damager
    Q soft spate, Mor mediu. se vede unde au termjnat aman2 cu soft, Q si Esp. Clar a ramas fara guma pe final. Q se poate lua de mana cu MM si sa mearga la Aprilia
  14. damager
    Martin de nebatut pe coborarea aia. Acolo s-a facut diferenta parerea mea.
  15. damager
    Ce greseala la Bag. L-a costat depasirea probabil.
  16. damager
    Ionut Mistode e dealer dunlop. Stie gumele alea
  17. damager
    nop, doar ma amuzam
  18. damager
    " I believe Marquez is a stratospheric champion. But throwing it at every turn, risking to thread with the other drivers, is way beyond the limit of respect for others. I understand the competitive charge and frustration for the technical situation this year, but it’s not alone on the track. And if ever Honda engineers followed any indication to creating this motorcycle disaster, it's him. I think they need to give him a cold shower and send him on vacation. Seeing it like this is humbling for all motorcycling " ... cam asta se scrie prin Italia
  19. damager
    Clar s-au schimbat mai multe, dar salvarile au disparut cam in momentul in care michelin a vrnit cu noua guma spate, cam in acelasi moment in care yamaha a inceput sa aibe rezultate. mda, sentimentul ala tre sa-l fi avut Mor anii trecuti. toata lumea iti zice ca cel mai important cand cazi este sa intelegi de ce ai cazut. Si inconstient sau nu, incerci sa gasesti niste explicatii pt cazaturi. Cand explicatiile se termina, atunci devine greu....
  20. damager
    salva pentru ca, guma spate nu avea asa mare grip si reusea sa intoarca mobra in jurul rotii fata prin slide. odata ce, cei de la michelin au schimbat guma si au venit cu guma aderenta, s-au terminat salvariile.... oricum, nu poti sa nu admiri daruirea lui. E f dificil sa faci ce face el, si nu cred ca el acuma cade din prostia lui.... Sa cazi de 5 ori si in continuare sa mergi la limita, inseamna ceva. Nu poti sa nu admiri motivatia. E prima data cand il vad ca nu se grabeste spre boxa. E prima data cand il vad ca nu mai intelege ce se intampla. Sunt comvins ca el a facut acelasi lucru ca si turul trecut, doar ca de data asta mobra s-a hotarat sa gliseze un pic mai mult decat data trecuta.
  21. damager
    Buna strategie...la ce tractiune are ktm-ul ala pe iesire, si la cum reuseste sa franeze MM, cred ca ar reusi sa se bata cu ducati. acuma, nu stiu dc are ktm buget pt cate piese de schimb are nevoie MM pe week-end
  22. damager
    Noroc ca mai e doar cursa, ca altfel avea sansa sa isi egaleze nr de victorii in cazaturi. Dar, nu se stie niciodata, am mai vazut la jerez ca se poate sa cazi de 2 ori in aceeasi cursa.
  23. damager
    hate ieftin. Deznadejde se citeste pe comportamentul lui MM. E prima data cand MM nu se msi grabeste spre boxa. nu sunt fanul lui, dar azi s-au clarificat 2 lucruri: 1. S-a distrus mitul pilotului care merge la limita si salveaza. 2. modul in care MM abordeaza lucrurile, tot timpul la limita. Anul asta o sa avem la final 1-2-3 ducati cel mai probabil.
  24. damager
    Hai ca a mai pus-o odata MM... si cred ca high side in virajele astea
  25. damager
    Qua, dupa ce ca nu a mai prins ultimul tur in calificari ca a fost galben, la start era sa fie luat de Bes care la randul lui era sa fie secerat de Esp. nu inteleg ce a vrut sa fac esp cu startul ala fulminant in lateral
×
×
  • Creează nouă...