Sari la conținut

damager

Super Membru
 Vezi Profil  Vezi activitatea

  • Număr conținut

    2.418

  • Înregistrat

  • Ultima Vizită

 Tip conținut 

Orice postat de damager

  1. damager
    Ce tampenie cu penalizarea lui Acosta, salvea o cazatur, iese afara, il lasa sa treaca pe ala din spatele lui dar primeste LLP intrea pe verde cu toata mobra dau nu mai primeste LLP. A lopez iese in nisip, pierde peste 5 sec si este obligat sa mai faca in LLP. Plm, ai astia cu regulilor lor, le aplica dupa bunul plac.
  2. damager
    Eh, normal ca ma uit pe prima sport, Alex e mult peste astia, si mai e si un super baiat. dar, eram in trecere pe digi cand l-am auzit pe domnu' cu wheelie pe intrare. Pb ca yamaha face wheelie pe intrare si stopie pe iesire
  3. damager
    Hai ca am mai auzit una la Ai ogura... wheelie pe intrare in viraj
  4. damager
    a-ti vazut reluarile? Aman2, Bes si MM se uitau in spate ca sa reintre pe trasa. Cand a intors MM capul, era in coada lui Bes.
  5. damager
    pai a zis si el, daca nici aici, unde ii place circuitul, nu are franari f violente, are viraje de viteza nu reuseste un timp bun inseamna ca nicaieri nu o sa reuseasca. eu pariez pe un top 6 aici. aia pe spate nu are treaba cu feelingul, poate mai mult cu apasarea pe spate pentru iesirile din viraj, desi pe niste onboard-uri de pe mobra, pare extrem de instabila la iesirile din viraje.
  6. damager
    da. Din pacate.z bine macar ca a fost un low-side. mda, yamaha cred ca nici nu stie de ce incearca, sau ce vor sa obtina cu chestia aia. Au incercat si aia care e pe ktm, ai asta...poate poate:).
  7. damager
    Aproape se termina FP2 si MM inca nu a trantit-o. Cred ca merge cu rezerve maxime
  8. damager
    cauciucurile michelin si franele de carbon sunt + electronica sunt diferentele majore la care tb sa te adaptezi. electronica o setezi, dar gumele care au o cu totul alta strictura si aderenta necesita timp sa intelegi unde este limita, iar franele nu au nici o treaba cu cele de sbk. oricum timpul lui a fost f competitiv. Posibil sa-l vedem wildcard dc ia campionatul inainte de ultimile etape.
  9. damager
    Cica bau ar fi fost la 0.7 de timpul de pole de anul trecut, 1.32.5 gen.... bun dupa atata timp ar fi fost in primii 10.
  10. damager
    Pai daca ma intrebi pe mine, mai mult de plange Q si Esp decat MM. nu imi este clara chestia cu inginerii dati afara...pe cine a dat afara.
  11. damager
    E pe undeva declaratia lui Miller? Ae refera strict la MM? Ca nu am vazut-o si din ce citesc pe motogp pare ca se refera in general la toti care se plang ca nu e buna mobra
  12. damager
    mai ramane sa vina Bau wildcard in motogp si sa se bata la varf ca sa dea cu rusine la toti
  13. damager
    Sa intre mai tare
  14. damager
    Pai e ceva ce nu inteleg...zice ca motoreta subvireaza, de ce ar vrea mai multa greutate pe fata? sa intre mai tare in viraj si apoi o sa vada cum merg larg :))))). in alta ordine de idei, din ce ma pricep eu, daca muti greutate pe spate, in general motoreta ar tb sa fie supraviratorie. dar oricum cred ca ei dau franturi de informatii....totul e legat...ridici fata, schimba unghiul de intrare in viraj, lungesti motoreta, o faci stabila, dar nu mai coteste cum trebuie....
  15. damager
    \ Dupa versiunile diferite, este clar ca nu au nici o directie, incearca si ei ducati vs ktm ca sa ia o decizie...asa e cand nu ai tunel aero
  16. damager
    Incep sa cred ca experienta de la moto2 conteaza foarte putin in motogp. conteaza mult sa reusesti sa te adaptezi si sa prinzi o mobra buna: ex RF, RG care veneau pe val, nu am facut nimic. Q, care a venit fara prea mari rezultate a devenit campion. nu stiu dc chiar merita sa stai mai mult la moto2. un an de debut, un an cu titul si aia e...motogp... te adaptezi, te bagi sus... nu te adaptezi, te intorci inapoi la moto2.
  17. damager
    Se zice ca o poza face cat 1000 de cuvinte
  18. damager
    Pe aman2. Ce inseamna electronica avansata? Sunt extrem de multi parametri care se pot sete, de la TC, SC, AW, EB, harta de putere, etc.....pe fiecare plaja de turarii, viteza, etc... unified software inseamna ca toti folosesc aceeasi algoritmi de calcul, si anume cei de la MM. ce avea Honda inainte si nu mai are, setari adaptive pe fiecare viraj in functie de circuit. Pe scurt, motoreta stia exact unde se afla pe circuit si aplica setari diferite. Honda ajunsese la performanta de a avea setari diferite pe fiecare viraj. dupa parerea mea electronica este extrem de avansata, si asta ajuta mult ducati. Simon C zicea la un moment dat ca Ducati vireaza acuma ajutata de electronica. Mai exact sistemele lasa motoreta sa faca slide exact cat trebuie ca sa puna mobra pe trasa.
  19. damager
    pai, cu cat intervine mai mult electronica, cu atat taie din putere. cu cat inteevine mai putin, cu atat cresc sansele de high-side. Si oricum, nici in sistem electronic nu te salveaza dc a rupt aderenta guma spate. La honda se intampla mai des ca livreaza f brutal puterea la anumite turatii. Cel putin asa declarau la un moment dat.
  20. damager
    Q soft spate, Mor mediu. se vede unde au termjnat aman2 cu soft, Q si Esp. Clar a ramas fara guma pe final. Q se poate lua de mana cu MM si sa mearga la Aprilia
  21. damager
    Martin de nebatut pe coborarea aia. Acolo s-a facut diferenta parerea mea.
  22. damager
    Ce greseala la Bag. L-a costat depasirea probabil.
  23. damager
    Ionut Mistode e dealer dunlop. Stie gumele alea
  24. damager
    nop, doar ma amuzam
  25. damager
    " I believe Marquez is a stratospheric champion. But throwing it at every turn, risking to thread with the other drivers, is way beyond the limit of respect for others. I understand the competitive charge and frustration for the technical situation this year, but it’s not alone on the track. And if ever Honda engineers followed any indication to creating this motorcycle disaster, it's him. I think they need to give him a cold shower and send him on vacation. Seeing it like this is humbling for all motorcycling " ... cam asta se scrie prin Italia
×
×
  • Creează nouă...