damager
-
Număr conținut
2.454 -
Înregistrat
-
Ultima Vizită
Tip conținut
Profiluri
Forumuri
Calendar
Orice postat de damager
-
10. CryptoDATA Motorrad Grand Prix von Österreich
topic a răspuns lui damager în ioio_violaul Competitii Internationale
"When KTM started they were at the back of the grid. And little by little they got closer. They are now the second-best constructor in the championship. But very soon, sooner than one might think, they will be the first - Marquez said - In competition, the key is ambition." asta, ca tot vorbesc unii si altii de cat de slabi sunt, etc..... -
Nu ai de unde sa sti de unde sare iepurele. Cand Q a venit in motogp imi aduc aminte despre toate discutiile ca nu are ce sa caute acolo, ca nu a facut nimic la clasele mici, etc... scouterii de pe motociclism nu ii dadeau nici o sansa. Mie mi-i se pare al doilea talent nativ dupa MM. Sper doar sa nu ajunga la honda sa isi ingroape cariera la honda. Nu ca la yamaha ar face ceva acuma
-
Deci nu exclude nici el V4....:)si uite cum zvonurile prind contur. F posibil din 2028 sa vedem V si la yamaha
-
Lots of talk last weekend about Johann Zarco and a possible move to Honda, his management have spoken with LCR and the rider himself has said he “would be proud” to be the rider to help turn Honda’s fortune around. He did also say his target is to remain at Pramac
-
-
9. Monster Energy British Grand Prix
topic a răspuns lui damager în Lup69ul Competitii Internationale
Deci nici nu exclude posibilitatea. Ei iti zic ce am auzit zvonuri la yamaha italia ca se gandesc la un V4. Si e normal ce zice si Lin, ca un motor nu il faci de la 1 an la altul, trebuie un proiect pe termen lung. Lin a declarat ca anul asta, singurul lucru pozitiv de pe mobra este motorul. Doar ca au pierdut mult in alte directii. Eu raman la parerea ca fereastra de performanta la un L4 este f ingusta si nu ai marja f mare de greseala. daca in 2022, nu a fost un regres la yamaha ci mai mult un progres la ducati si aprilia( dupa timpi), acuma este un f mare regres, Q reusind sa fie cu 1 s mai lent decat anul trecut pe anumite circuite. nu mai e ceva simplu, nu cred ca se mai poate regla din setari, ci vorba colegului, tre sa se intoarca la plansa.... sunt ai eu curios cu ce o sa vina. -
9. Monster Energy British Grand Prix
topic a răspuns lui damager în Lup69ul Competitii Internationale
eu am vazut un inteviu cu Giggi in care zicea ca strategia ducati a fost ucpoloti tineri si ca inginerii au dezvoltat o motoreta cu feedback-il de la toti incercand sa gaseasca cele mai bune compromisuri. eu zic ca e un pic invers decat zici tu ca s-a vazut nevoit cu piloti tineri, tocmai ei au vrut asa, si de aia cu mobra lor merg 7 din cei 8 piloti. tot el zicea ca talentul unor piloti(veI MM) poate ascunde erori grave de proiectare a motoretei. -
9. Monster Energy British Grand Prix
topic a răspuns lui damager în Lup69ul Competitii Internationale
Nu cred ca se retrage nici yamaha si nici honda din motogp. mao repede schimba astia regulamentul decst sa se retraga. Deja sunt zvonuri ca tyamaha se gandeste la un V4... care inseamna cam de la 0.... -
Ducati avea nevoie ca mobra nu vroia sa coteasca si rupea pilotii. japonezele trebuiau sa investeasca mai mult in R&D., au preferat sa copieze. isi merita locul acuma, sper sa scoata la iveala spiritul competitiv la japonezi sa mai vina cu inovatii. Asa, castigam toti.
-
9. Monster Energy British Grand Prix
topic a răspuns lui damager în Lup69ul Competitii Internationale
Surprinzator Vinales in conditiile de cursa. Ce bine a mers. Conditii in care el, de obicei nu performa. -
eu cred ca, cel putin yamaha si raposata suzuki nu cred ca aveau nevoie de aripioare si alte elemente aerodinamice. E doar parere personala, bazata pe faptul ca ducati a inceput directia asta pentru simplu motiv ca motoreta nu reusea sa vireze... lucru de care nu se plangea yamaha sau suzuki. Posibil sa nu fie adevarat, dar asta e feelingul meu, orice incercare de a pune aero pe yamaha nu a avut absolut nici o imbunatatire. e doar parere personaal, nu am date sau alte informatii. raman deocamdata la parerea ca directia honda si yamaha cu aero nu e cea corecta.
-
“I think Franco Morbidelli is in a difficult moment, but he has great talent. We would like to see Morbidelli on a Ducati next year. We will see what happens in the next few weeks,” Ciabatti explained.
-
. Au mai fost incercari. Sa vedem ce iese acuma. Ne explica Method ce au gresit dc nu le iese
-
Toate cifrele sunt speculatii de la diversi. cert e ca Ducati plateste bonusuri de performanta la fiecare pilot care-l are sub contract, fata de japonezi care nu au aceeasi abordare. diferenta e ca la japonezi tre sa livrezi rezultate ca sa te plateasca cat de cat. vezi Q, campion modial cat a negociat ca sa ajunga undeva in jurul a 5 mil.
-
cica aprilia a test un cadru de carbon la Misano " Big news - Aprilia is developing a carbon-fibre MotoGP chassis for its RS-GP! Test rider Lorenzo Savadori gave the chassis a first tryout at Misano. The last manufacturer to use a carbon-fibre chassis was Ducati, more than a decade ago "
-
Eu zic ce am prins... iar ca si bani... zvonurile ar fi ca sumele oferite de bmw sunt apropiate de ce oferta ar fi svut de la yamaha, recunoscuti pentru ofertele mici. si mie imi e greu sa cred, dar na... zvonurile..... pe de alta parte, bmw nu e o motoreta slaba, mai trebuie pusa un pic la punct electronica pt ca distruge guma. o sa vedem la anul ce face Top cu ea.
-
Oricum nu cred ca s-ai despartit in termeni chiar amiabili, sunt curios ce o sa faca, si dc ajunge oe ducati Pe prin lume adunate, cica Top ar fi refuzat sa mearga in Motogp avand in vedere performantele... cica un debut cu yamaha in starea actuala nu ar fi fost in interesul lui. dar, astea sunt doar barfe de paddock. dupa ultimile declaratii a lui Mor, cand se intreba in fata reporterilor daca mai vrea el cu yamaha, nu cred sa mearga in sbk, dar nu poti sa sti niciodata discutiile cu usile inchise. si mai e deschisa varianta cu Zarco in wsbk..... ca sa se elibereze un loc la ducati. Vom vedea ce se intampla.
-
Mor in locul lui Toprak in WSBK
-
Daca compari modelul 2020 cu 2022, ce am eu nu prea mai au multe lucruri in comun, electornica MM, bascula inversata, cadru nou, etc.... imi place, puterea este incredibil de misto pusa jos. Dar, yamaha mai usor de pilotat...doar ca orice greseala cu yamaha te costa, cu aprilia o corectezi mai usor din power.
-
+1 In 2017 Yamaha anunta un nou model revolutionar, counter crank-shaft, cutie seemeles, electronic valves... de atunci il tot astept, eu avand primul sau al doilea R1 vandut in Romania in 2015. Foarte misto motoreta, dar ramasa la nivelul 2015. Mai un facelift, mai niste adjustari la electronic, dar cam atat. Intre timp mi-am luat Aprilia rsv4 .
-
Toprak Razgatlıoglu suffered a rear tyre failure in Race 2 of the WSBKs at Autodrom Most while leading. Pirelli Statement: "In the second WSBK race, we recorded three cases of bubble formation with the new C0567-rear tire specification: Rea, Gardner and Razgatlioglu. In the first two, the bubbles were extremely small and had no impact on performance and race result, while in the case of Razgatlioglu, the tyres showed two more significant bubbles and the telemetry data showed a sudden loss of pressure... " nu imi sau seama, cel putin teoretic Ducati e mai stabil pe frana, dar nu imi dau seama ce isi doreste top, mai multa stabilitiste sai mai multa agresivitate. vedem anul viitor la bmw. pare defect de cauciuc ceva... nu pare din exploatare
-
Ipocrizie maxima... honda are cel mai mare buget de r&d. e bine ca era totul ok cand castiga honda cu MM ani la rand, acuma cand japonezii au ramas in urma, as zice tipic, sa schimbam regulamentul. spre deosebire de Honda si Yamaha, ducati a facut o motoreta cu care totii pilotii sunt competitivi. Eu vreau sa vad 20 de piloti competitivi, nu unul pe honda sau yamaha care ii bate pe toti. Ca de aia ma uit si la moto2, si la moto3. Cand mobrele sunt apropiate, atunci vezi pilotul... asa a fost si acu aprox 10 ani cand bmw a venit primul cu electornica pe s1000rr, anul urmator au pus si japonezii... lor le trebuie o motivatie mai puternica. eu o sa ma uit la motogp si fara honda si yamaha nu-i pb. si sunt fan yamaha. trebuie sa iei schimbe abordarea cu echipele de client, la fel cum fac europenii. Sa ne amintim de yamaha si petronas, cand nu au vrut sa dea 2 motorete de uzina, si spec A.
-
nu am mai urmarit, pe reluari parea ca a atins vibratorul si a facut un high-side...desi m-am mirat ca asa tarziu ca era aproape indreptat. Stiam ca Most ii place, anul trecut a avut acel stoppie de peste 200 m pe franarea la capat de linie dreapta. Dar da, urmeaza curse grele pentru el. Eu sunt curios sa-l vad pe Top pe BMW, o motoreta cu fata putin mai grea si mai stabila pe franari cum o sa se descurce....bmw-ul teoretic ar tb sa fie mai stabil pe frana decat yamaha. Da, a-pro-pos de contr cu @xt600, care zicea ca Basani s-a plans de scaderea rpm-urile( Basani doar a zis ca motorul se aude altfel), si care face 2 etape bune...si in care se vede ca are ritm. daca nu gresea in cursa 2 avea podium 100%. Prima cursa nu se pune, ca a fost gamble cu gumele.... Singurul lucru care este mai vizibil, este ca nu mai pune ducati 3-4 lungimi de motoreta pe linia dreapta, cei drept scurta de la Most si Top reusea pe franarea sa compenseze viteza de top a Ducati.
-
Raz a facut o super cursa pana a cazut din pacate :(. Greu sa te bati sa ramai in fata lui Bau. Ce e de remarcat ca au fot 4 ducati-uri in top 5....deci nu doar Bau merge cu ducati. Greseala pe care a facut-o aici...cand deja Bau pierdea teren si era ok cu locul 2. pacat, deja iar sunt 70 de puncte....oricum campionatul era jucat, extrem de greu pt Raz sa mai faca ceva chiar si daca castiga cursa asta.
-
Bine ca au limitat astia la ducati si au crescut la yamaha. dupa ce au scazut turele au inceput sa performeze mai multi la ducati
