damager

. Chiar vroiam si eu sa intreb unde a fost cursa aia. A luat locul 2 parca in Australia dupa ce a cazut Q

cred ca aripioara aia de pe spate ar tb sa stabiliteze spatele pe viraj, nu pe linia dreapta. Si atunci fluxul de aer cred ca e altul.

Si yamaha are viteza de top acuma si a reusit Q sa fie cu 0.2 mai lent decat in cursa de anul trecut. presimt pt yamaha un an cum a dost 2021 pt ducati, praf la inceput si usor usor si-ai revenit, dar prea tarziu.

Si 5 victorii. nu vad cum ar putea sa piarda titlul, ducati e prea puternic anul asta, sau restul f slabe Bmw la gara. Bun Vierge.

Eh... sti teoria conspiratiei, ca a cerut bani, etc.... realitatea este ca acuma nu prea are concurenta. merge f bine, iar Ducati in continuare este peste yamaha si kawa(azi au dat-o rau in bara cu setarile) a trecut pe langa Top fara drept de apel.

deci s-a cam terminat si campionatul asta. o sa ruleze Bau fara drep de apel.

cred ca e doar pe moment cu Aeg. O sa vedem dupa 2-3 etape cand se mai obisnuieste si Gar cu motoreta, cu gumele

Bau a mers bine si anul trecut. As paria pe el anul asta. poate la anu' pleaca Top in motogp si vine Gardner la yamaha. E, totusi pilot de motogp. Sper sa faca figura frumoasa

Rezultate fp1 1. Michael Ruben Rinaldi (Aruba.it Racing – Ducati) 1’32.468s 2. Alvaro Bautista (Aruba.it Racing – Ducati) +0.030s 3. Toprak Razgatlioglu (Pata Yamaha Prometeon WorldSBK) +0.157s 4. Jonathan Rea (Kawasaki Racing Team WorldSBK) +0.735s 5. Michael van der Mark (ROKiT BMW Motorrad WorldSBK Team) +0.745s 6. Remy Gardner (GYTR GRT Yamaha WorldSBK Team) +0.906s Ziua 1. Fp1+fp2

Apropos de Yamaha, vinde si fara Rossi. Uite niste analisti de bursa ce zic: " Vânzările globale de motociclete Yamaha sunt încă sub presiune. În 2022, compania încă se luptă, iar redresarea este marginală. În primele șapte luni, înregistrările globale au fost de 2,8 milioane (+3,4%), proiectând întregul an la 4,1 milioane, substanțial constant față de cel precedent.Vânzările sunt în scădere în Taiwan (-19,4%), Japonia (-18,6%) și în Europa (-10,5%), unde Yamaha pierde în toate țările de top, cu excepția Germaniei. " As paria ca in 2023 europa va fi tot pe scadere, mai ales ca vine euro6 si Yamaha nu are motor pregatit spre deosebire de Ducati si Aprilia care au deja 1100 care-l testeaza pt euro6

pai cei de la Ktm le-o fi dat clar pe mai putini bani. Ktm venea fara rezultate, yamaha pe de alta parte... cu totul altceva. El avea un buget care la ktm imsemna pb 2 factory specs+ suport de uzina, la yamaha insemna ce insemna. la aprila nu a trecut SRT, RNF, o cu totil alta echipa cu alte bugete. Ce e misto e ca e sponsorizata de o firma romaneasca. si, oricum, in acest moment Aprilia este peste yamaha ca motoreta. Cel putin anul trecut asa a fost. care @Method. Ca el continua sa zica ca psihic, etc..... am spus anul trecut ca, in momentul in care mergi cursa de cursa la limita riscurile sunt mult mai mari. Doar @PzKpfW mi-a dat dreptate, restul toti cand de slab pilot e Q. Ca e prost ca a pierdut campionatul, ca echipa e slaba ca a gresit presiunea. au tot fost declaratii, inclusiv a lui MM ca este impresionant cum reuseste Q sa mearga cu mobra aia, si ca, compenseaza lipsa de putere prin viteza, dar ca yamaha e f usor de blocat pe franare. Inclusiv Esp a declarat qcelasi lucru.

banu'. Tech3 vroia spec A in acelasi contract. A spus-o chiar Jarvis. SRT a venit cu Petronas si cu buget serios in spate. iar treaba cu Q, se pare ca Stigefelt il stia, si cjm planurile cu Pedrosa cazuse ca se retrasese, au hotarat sa riste cu un rookie. Uite declaratia lui: “Fabio was, to be honest, a mediocre Moto2 rider,” Petronas Yamaha team boss Johan Stigefelt admitted in an exclusive interview with The Race. “He wasn’t a superstar. He can thank his results in Assen and Barcelona. Of course I know he’s talented, but what he did there was very good and at the right time. It was a gamble, and everyone told us we shouldn’t do it, but we had Frankie [Morbidelli] signed and we could take a risk on a rookie.”

https://www.motorcyclesports.net/articles/yamaha-admits-negotiations-with-the-vr46-racing-team-it-makes-perfect-sense-but-they-have-a-contract-until-2024?fbclid=IwAR3qpvbB9-bePaL18DbHLAtyUbwkddtPtlcsf-SowB3S2VHxvYVSxlBAGVU&utm_content=cmp-true Yamaha admits negotiations with the VR46 Racing Team: 'It makes perfect sense, but they have a contract until 2024...'

Anul trecut era destul de sigur ca iese Bagnaia. Nu prea avea rival. Am avut niste "emotii" la inceput pana a reusit sa isi seteze mobra, dar imi era destul de clar ca, Q cu mobra din 2021 nu avea cum sa-l bata. si alt rival nu avea. Acuma sincer, nu am nici o idee despre ce o sa se intample...sansele cele mai mare clar le are Bag care are aceasi echipa, o motoreta campioana fara prea multe schimbari. pe de alta parte: Qua - o motoreta schimbata, trebuie sa seteze electronica anul asta, nu il vad un pretendent la titlu. MM - motoreta slaba, nu cred ca el e in forma maxima, in plus are 8 ducati-uri cu care se bate Bes - a schimbat echipa si mobra. ma astept sa aibe sincope Esp - am feelingul ca, desi Aprilia dupa parerea mea e a doua mobra pe grila din pdv al performatelor, nu va avea performantele de anul trecut VIn - maybe...wishfull thinking. Imi place stilul in care merge cand merge tare. Si cand reuseste sa mearga tara, cred ca doar Qua si Martin mai auviteza lui in zilele bune. Bez - sper sa faca o figura frumoasa, are un stil f intresant care se preteaza la ducati. Mar - vrea sa demonstreze ceva. are mobra campioana, este un pilot care reuseste sa extraga maxim de performanta din Ducati.Sper sa fie mai constant doar. Sper anul viitor sa mearga la yamaha

Eu merg pe mana lui Martin si zic a o sa fie primul an in care ia titul o echipa de client din era moderna Dau berile daca ia Martin

si calitativ inteleg ca se bat cu shoei. Pare ca au si tunel de vand unde fac teste. Si produc in japonia nu in china.

Mult mai reale

si honda a facut o mobra cu care MM a castigat. Acuma nu mai castiga. Iar cu kodak poveste e asa, in anii 70 aveai 85% cota de piata pe camere si 90% pe filme. in anii 80 au inceput sa scada, ca Fuji vindea cu aprox 30% mai ieftin. in anii 90 au continuat sa scada ca nu au dat atentie la digital. Doar erau in continuare cei mai mari. cand si-au dat seama ca au o pb au inceput sa investeasca enorm in r&d, dar era tarziu. Canon si Nikon erau mult in fata. Au inceout sa se imprimute ca sa stinga avantajul tehnologic al celorlati... au tot incercat pana in 2012 cand au dat faliment. nu e vorba despre competentele lor sau ca nu au scos senzori buni sau nu mai stiu eu ce. e un pattern care se studiaza la gigantii adormiti. Uni razbesc, shell e un exemplu, altii mor, gen kodak, nokia, etc... studiul de caz e despre Kodak tocmai din caiza faptului ca aveau toata piata a lor, 90%+85%. practic nu mai exista altceva destul offtopic... sa vina Portimao

cauta pe net kodak case-study si o sa vezi. a dat faliment in 2012. Anyway, alta e discutia aici, kodak era doar un exemplu de ce se poate intampla cu un mamut care este prea mult timp pe val. In alt exemplu daca vrei e nokia, care la fel a crezut ca telefoanele lot vor dainuo vesnic si nu am mai investit in r&d. "la fel si honda, relaxareq venita din performantele lui MM au creat situatia actuala. Si nu e usor de iesit, mobra e mult in spatele ducati. Doar ca au un atu mare... MM

Un extras din studul de caz Kodak pe care l-am studiat la HBS " As technology progressed, the use of films and printing sheets gradually came to a halt. This was due to the invention of digital cameras in 1975. However, Kodak dismissed the capabilities of the digital camera and refused to do something about it. Did you know that the inventor of the digital camera, Steven Sasson, was an electrical engineer at Kodak when he developed the technology? When Steven told the bosses at Kodak about his invention, their response was, “That’s cute, but don’t tell anyone about it. That's how you shoot yourself in the foot!" " Nu a facut decat trecereea la faliment, pentru ca nu au crezut in digital. Si daca prin Kodak a fost printre primele care au facut trecerea la digital, aici te referi la inginerul care a inventat digitaul si care a plecat de la Kodak ca au ras de el :), da , au fost printre primii. Iar in 2005-2007 deja Kodak era cumparat dupa ce au intrat in faliment.

Eu vreau sa cred ca anul asta Vinales se va bate sus

Poza asta e elocventa

vorbim de niste piloti exceptionali la vremea lor. Stoner, mm, rossi. vremuri in care pilotul avea un aport mai mare. acuma cred ca s-a schimbat balanta. Pilotii sunt f apropieti ca si valoare iar diferenta este facuta din ce in ce mai mult de mobra. nu cred ca MM mai lua campionate indiferent de accidentare sau nu. A ajuns la accidentare tocmai ca a inceput sa forteze peste limita. Iar momentul a fost schimbarea compozitiei gumei spate care a devenit mult mai aderenta, lucru care a avantajat la inceput yamaha si apoi ducati care a reusit sa seteze primii electronica. Honda nu a reusit sa tina pasul, iar MM nu mai putea pilota ca inainte. Va asuc aminte cand lui MM i s-a interzis sa mai intoarca cu frana spate. Pentru simplu motiv ca, avand grip atat de mare fata nu mai tinea si MM nu mai salva in stilul lui. restul e poveste. ramane de vazut dc honda reuseste din nou sa faca din bucati o mobra pe feelingul lui MM. De aia sunt deacord ca e cea mai slaba echipa. Nu e nici o desfasursre de forte, put si simplu incearca sa puna cap la cap niste parti din mai multi ani sa fie pe placul lui MM. spre deosebire, ducativa facut o mobra pe care 8 piloti sunt in top si cel putin 5 se vor bate la victorii. gigi a schimbat filozofia de dezvoltare in MotoGp. Yamaha s-a adaptat aducand o echipa de dexvoltare in europa. honda inca are doar in Japonia. Sti stim din declaratiilor lui Q si MM ca japonezii se misca mai greu. In sensul ca au o abordare diferita de ducati cu try and error, etc....

Nu cred ca feedback-ul pilotilui mai e asa important. Datele sunt mai importante. vezi declaratia lii Q de azi referitoare la aero. A zis ca nu feelingul e cel mai important ci, ce spun datele despre aero. kodak-hrc din prisma faptului ca honda in perioada MM nu i-a intresat sa evoluteze. A ramas cu o mobra pe care doar MM mergea. Intre timp ceilalti au evoluat mult, si acuma hrc e pe nicaieri. La fel si kodak, ei au inventat filmulul si erau pe un val asa mare, incat in momentul in care a aparut digitalul nu i-a intresat. La fel si honda, nu i-a intresat evolutia, si acuma sunt cu cativa ani in spate. Si oricat de multi oameni ar aduce, o sa fie nevoie de ani ca sa ii ajunga din urma. Ma refer la mobra, nu la mobra+mm. Chiar si dc angajeaza toti inginerii devla ducati, tot e nevoie se timp sa ajunga la nivelul ducati. in alta ordine de idei, yamaha 335 top speed. E chair bun, 1 km sub ducati....