damager

\ Dupa versiunile diferite, este clar ca nu au nici o directie, incearca si ei ducati vs ktm ca sa ia o decizie...asa e cand nu ai tunel aero

Incep sa cred ca experienta de la moto2 conteaza foarte putin in motogp. conteaza mult sa reusesti sa te adaptezi si sa prinzi o mobra buna: ex RF, RG care veneau pe val, nu am facut nimic. Q, care a venit fara prea mari rezultate a devenit campion. nu stiu dc chiar merita sa stai mai mult la moto2. un an de debut, un an cu titul si aia e...motogp... te adaptezi, te bagi sus... nu te adaptezi, te intorci inapoi la moto2.

Se zice ca o poza face cat 1000 de cuvinte

Pe aman2. Ce inseamna electronica avansata? Sunt extrem de multi parametri care se pot sete, de la TC, SC, AW, EB, harta de putere, etc.....pe fiecare plaja de turarii, viteza, etc... unified software inseamna ca toti folosesc aceeasi algoritmi de calcul, si anume cei de la MM. ce avea Honda inainte si nu mai are, setari adaptive pe fiecare viraj in functie de circuit. Pe scurt, motoreta stia exact unde se afla pe circuit si aplica setari diferite. Honda ajunsese la performanta de a avea setari diferite pe fiecare viraj. dupa parerea mea electronica este extrem de avansata, si asta ajuta mult ducati. Simon C zicea la un moment dat ca Ducati vireaza acuma ajutata de electronica. Mai exact sistemele lasa motoreta sa faca slide exact cat trebuie ca sa puna mobra pe trasa.

pai, cu cat intervine mai mult electronica, cu atat taie din putere. cu cat inteevine mai putin, cu atat cresc sansele de high-side. Si oricum, nici in sistem electronic nu te salveaza dc a rupt aderenta guma spate. La honda se intampla mai des ca livreaza f brutal puterea la anumite turatii. Cel putin asa declarau la un moment dat.

Q soft spate, Mor mediu. se vede unde au termjnat aman2 cu soft, Q si Esp. Clar a ramas fara guma pe final. Q se poate lua de mana cu MM si sa mearga la Aprilia

Martin de nebatut pe coborarea aia. Acolo s-a facut diferenta parerea mea.

Ce greseala la Bag. L-a costat depasirea probabil.

Ionut Mistode e dealer dunlop. Stie gumele alea

nop, doar ma amuzam

" I believe Marquez is a stratospheric champion. But throwing it at every turn, risking to thread with the other drivers, is way beyond the limit of respect for others. I understand the competitive charge and frustration for the technical situation this year, but it’s not alone on the track. And if ever Honda engineers followed any indication to creating this motorcycle disaster, it's him. I think they need to give him a cold shower and send him on vacation. Seeing it like this is humbling for all motorcycling " ... cam asta se scrie prin Italia

Clar s-au schimbat mai multe, dar salvarile au disparut cam in momentul in care michelin a vrnit cu noua guma spate, cam in acelasi moment in care yamaha a inceput sa aibe rezultate. mda, sentimentul ala tre sa-l fi avut Mor anii trecuti. toata lumea iti zice ca cel mai important cand cazi este sa intelegi de ce ai cazut. Si inconstient sau nu, incerci sa gasesti niste explicatii pt cazaturi. Cand explicatiile se termina, atunci devine greu....

salva pentru ca, guma spate nu avea asa mare grip si reusea sa intoarca mobra in jurul rotii fata prin slide. odata ce, cei de la michelin au schimbat guma si au venit cu guma aderenta, s-au terminat salvariile.... oricum, nu poti sa nu admiri daruirea lui. E f dificil sa faci ce face el, si nu cred ca el acuma cade din prostia lui.... Sa cazi de 5 ori si in continuare sa mergi la limita, inseamna ceva. Nu poti sa nu admiri motivatia. E prima data cand il vad ca nu se grabeste spre boxa. E prima data cand il vad ca nu mai intelege ce se intampla. Sunt comvins ca el a facut acelasi lucru ca si turul trecut, doar ca de data asta mobra s-a hotarat sa gliseze un pic mai mult decat data trecuta.

Buna strategie...la ce tractiune are ktm-ul ala pe iesire, si la cum reuseste sa franeze MM, cred ca ar reusi sa se bata cu ducati. acuma, nu stiu dc are ktm buget pt cate piese de schimb are nevoie MM pe week-end

Noroc ca mai e doar cursa, ca altfel avea sansa sa isi egaleze nr de victorii in cazaturi. Dar, nu se stie niciodata, am mai vazut la jerez ca se poate sa cazi de 2 ori in aceeasi cursa.

hate ieftin. Deznadejde se citeste pe comportamentul lui MM. E prima data cand MM nu se msi grabeste spre boxa. nu sunt fanul lui, dar azi s-au clarificat 2 lucruri: 1. S-a distrus mitul pilotului care merge la limita si salveaza. 2. modul in care MM abordeaza lucrurile, tot timpul la limita. Anul asta o sa avem la final 1-2-3 ducati cel mai probabil.

Hai ca a mai pus-o odata MM... si cred ca high side in virajele astea

Qua, dupa ce ca nu a mai prins ultimul tur in calificari ca a fost galben, la start era sa fie luat de Bes care la randul lui era sa fie secerat de Esp. nu inteleg ce a vrut sa fac esp cu startul ala fulminant in lateral

Pana la urma MM are dreptate. Doar Zarco putea evita, el ce sa faca? sa inchida gazul ca iese cineva de la boxe? Problema e de fapt iesirea pe exteriro de la boxe. Ar tb sa schimbe iesirea dupa viraj. Dar, eu sunt doar curios ce ar fi declarat dc era invers situatia. btw, stie cineva ceva de Oncu? Concureaza?

Hai ca pana la urma a cazut si Vin, deci toate aprilia au facut cunostiinta cu pamantul german Fuck, si MM l-a saltamt pe Zarco. I-a rupt fata de tot

da, pacat ca din an in paste si in rest doar cate un tur catre finalul cursei

Eu sper la MM la Aprilia :D...poate asa s-ar bate si Aprilia la podium. Doar ca astia sunt zgarciti, nu dau ei banii care-i vrea MM

BMW nu a fost in motogp in era moderna si nici in wsbk nu performeaza, deci marketingul lor nu s-a bazat pe competiile astea. In schimb, yamaha a fost strans legata de VR46 si de performantele care le-au avut in competii. A plecat Rossi, nu mai au rezulate, parerea mea e ca au contribuit la declin... Aceste lucruri colaborate cu cresterea performantelor ducati + aprilia. De aici si parerea mea. Cand iti bazezi tot marketingul pe ceva si acel ceva dispare, este normal sa iti scada vanzarile. Ducati a crescut in vanzari odata cu performantele inregistrate peste tot, dar se incadreaza la segmentul premium. Dar, cum ziceam, este doar parerea mea bazata si pe ce discutii mai aud pe la curse. BMW a luat fata yamaha, cel putin in europa prin prisma faptului ca e o motoreta mai versatila, are mai mult power care te ajuta, sunt f multe prin paddock-uri, desi si know-how mai mult. Deci da, eu cred ca motogp si wsbk inca vinde.

da, si acolo au facut o sicana ca sa nu mai ajunga la vitezele alea. la fel la Mugello, 360 km/h....a fost o declaratie, nu mai stiu a cui, dar care zicea ca la peste 260-270 km/h nu mai poti sa zici ca, controlezi motoreta in nici un fel. Parerea mea doar

In alta ordine de idei, ce zice AM de frantarea ratata in capat la linia dreapta la peste 360 km/h ALEX MARQUEZ TALKS ABOUT 360 KM/H BOTCHED MANEUVER AT MUGELLO 2023 "It was very strange. I braked really early. Luca and Marc then moved strangely. We always report that the slipstream sucks us in with their wings. I always braked with the same brake pressure, but the bike kept going. When you lose all downforce behind two bikes, it becomes impossible. I almost wet my pants - honestly! Fortunately they opened up a small gap. I wasn't really late on the brakes because you could see that I didn't go really far on the exit of the corner. It was a very strange situation." parerea mea este ca e pb de timp pana se va intampla ceva nasol la vitezele astea