damager

pai presiunea pare mai mult influentata de umiditatea din aet, nu de oxigen. Chiar crezi ca nu or fi testat ei de au ajuns la concluzia asta? in plus cum mai discutam, azotul are ai niste dezavantaje, si anume ca se incalzeste mai greu. Poate nu functioneaza cauciucurile la capacitatea lor cu azot. vezi, ca ei zic ca au folosit si au renuntat. De aia zic ca probabil or fi facut ei ceva teste.

vezi la minutul 5.37, el zice ca se scoate toata umiditatea din aer si ce rezulta este foarte foarte apropiat de azot. chiar spune ca s-a folosit inainte azot.

Am vazut mai multe declaratii cu privire la azot si toti au zis ca s-a testat si doferenta intre dry air si azot nu e semnificativa. In plus de asta ziceau ca e o pb logistica. Plm stie, dar sunt convins ca daca facea o mare diferenta puneai azot. ducati plimba cu ei o imprimanta pt aero, nu piteam sa ia cateva butelii cu azot?

Martin out for 3 months. S-a cam dus sezoanele pt el la aprilia

Nu ma pricep asa mult la motoare, ei estimau ca vor ajunge la 20k de turarii ca sa compenseze. ceea ce nu mi-i se pare SF in ziua de azi, avand in vedere ca V4R se duce la 17k si e motoreta de strada. daca este adevarat ce se tot speculeaza, in 2024 limita de rpm la motogp erae tot p'acolo, adica 17k, la fel ca la o mobra de strada, nu cred ca 20k este de neatins mai ales ca scade capacitatea.

Man, nu zic eu ca nu ma pricep la motoare. au fost niste declaratii de la oameni din paddock. nu mai am timp sa caut, dar parca cineva tehnic de la tech3 zicea asta.

din declaratiile unor oameni care se pricep la motoare, o ridicare cu 20% a rpm-urilor va compensa modificarile de la motor. Adica motoarele vor dezvolta cam aceeasi putere la alte turatii. Cu o adjustare corecta a electronicii, vor fi tot acolo. raman la parerea ca banarea device-ului spate va schimba multe. Colaborat cu pneul niu cum zicea colegu. Daca la michelin se face management de pneuri, sa vedeti la pirelli in primii 1-2 ani. O sa mearga ca pe sarma cu ele. Pirelli, este chiar un pic mai moale decat michelin.... si o constructie diferita, mai putin bombat. O sa fie intresant:). Eu cred ca in primul an o sa ajunga sa faca management de cauciuc si in sprint. in schimb fata la pirelli, o sa le placa maxim, cel putin la ce putem sa luam noi, este mult mai stabila si iti da frrling mai bun decat michelin. stiu ca nu se pot compara cu cele de la motogp, dar eu cred ca o sa fie mai bune. De unde sti asta? Si pirelli are tot o constructie moale, si nu arecexperienta in motogp.... poate dispare, poate nu. Sau poate dispare si apare alta. Nu avem de unde sa stim.... nu cred ca pot sa compare ei moto2 cu motogp... diferentele sunt uriase zic eu. Ca sa nu mai zic se wsbk. La date ma refer.

Declaratia completa a fost ca era acolo v4, dar nu l-au testat pt ca nu era inca 100% gata. Cel putin asa a declarat meregalli. Ramane de vazut pe 14-16 daca chiar o sa-l testeze. oricum, tot ei au declarat ca este nerealist folosirea lui in curse anul acesta, poate cu sanse mici cu un pilot de teste. Ramane de vazut. ca am mai zis ei din 2018 ca scot o motoreta de strada cu cutie seamless:), e 2025 si inca nici un semn cand ar putea aparea azi e 15. Inca nu a aparut nimic, dar evenimenul este in calendarul circuitului

Banuiesc ca daca se comporta bine o sa-l vedem si intr-o cursa. Poate cu un wildcard, sau ceva pilot de teste.

NEWS BULLETIN: Yamaha set to Debut new Bike with V4 engine during a Private Test in Valencia 2025 Yamaha confirmed that a new Bike around the V4 was build and should be ready to be Track Tested in 2025. This will now apparently come true. As Autosport reports, Yamaha will hold a Private Test at Valencia on the 15 and 16 of April 2025. The Riders will be Augusto Fernandez and the returning Cal Crutchlow. Originally Andrea Dovizioso was planned for the Test, but due to a broken collarbone Dovizioso will most likely be absent. As Autosport also reports, Yamaha already tested the V4 earlier in the Year at Sepang. Now the bike is set to make its debut in Europe.

posibil, dar ei cred ca mai mare impact va avea interzicera height-device-ului. Fara el iesirile din viraje va fi mult mai grea. Mai ales la ducati care este o mobra lunga si im momentul deschideri gazului nu va mai reusi sa puna la felcgripul jos. cele pe fata la ducati nu sunt optionale. Toti au declarat ca e foarte greu fara. In speta pentru ca blocheaza jos spatele si atunci motoreta ar face mult mai usor wheelie. E unul din scopuri. Ca de altfel si pe viraje zic unii. lui i-a zburat un cacao de pe spate, a si declarat ca nu a simtit nimic

Inca 1-2 ani cred ca nimeni, poate Q ar fi la bataie. JM cred ca ar gresi mult fortand, iar Acosta nu e inca suficient de matur sa se bata cu MM. cat despre ducati, odata cu schimbarea pneului spate dupa 2021, cred ca lua bataie MM de la pecco pe honda. Si probabil ca nu numai de la el, chiar si fara accidentare. Prea trebuia sa mearga la limita cu honda, iar progrese mari honda nu facea. Honda nu prea a facut progrese cat era MM. A suficient MM ca si pilot cu aero nu se interzic, dar se limiteaza si pot sa interzica anumite elemente daca creeaza turbulente mari. se interzic holeshot-ul si height device. Cumva e si asta suficient, ducati exploata extrem de bine device-ul pe iesirile din viraje.

MM a fost la putere pana a reusit Ducati sa faca o mobra care sa-l bata pe MM. acuma MM+Ducati este greu de depasit. Dupa 2027, nu atat de mult motorul cat interzicerea aero poate sa schimbe balanta un pic, dar cineva tre sa faca o mobra extraordinara in combinatie cu un pilot extraordinar. in momentul de fata eu vad doar 4 piloti capabili sa-l bata pe MM pe o motoreta net superioara si plecand de la ideea ca ducati va suferi major fara aero( ipoteza care e sustinuta si de declaratiile de ieri, ca ducati ia curbele greu) si anume : JM, Bag, Q si Acosta. Trebuie sa se alinieze niste planete ca sa se intample asta.

n-are legatura cu feelingul o presiune mai mica, ca e vb de f putini bari acolo. Regula e de safety. Vin a mers bine si in spatele luo mm si in fata lui. Pe final MM a mers bine pt ca si-a conservat mai bine guma fata. Chiar el a declarat asta. Dar si pe final vin a avut ritm, bag nu l-a putut apropia. Greseala lui a fost ca l-a depasit pe MM si a mers in aer curat mai rece de unde si presiunea care a scazut. mai mult decat atat, cand MM l-a depasit a fost pt ca a iesit larg de mai multe ori, ceea ce teoretic nu o faci din cauza unei presiuni scazute, care teoretic iti da mai mult grip, dar si mai multa miscare pe fata, pt ca, guma se deformeaza mai mult, deci si o pata de contact mai mare. raman la parerea ca daca statea in spate rezolva cu presiunea si avea si o sansa mai mare sa castige pt ca isi conserva mai bine guma. doar ca Vin stie sa mearga doar cand e in fata.

N-are legatura neaparat. Si MM a avut pb asta. Doar ca el a fost ma smecher, a stat in spatele lui AM mai mult. Asta tb sa faca si Vin, sa stea in spatele lui MM mai mult timp.

Negativ normal. eu sper sa se bata la podium cursa de cursa. . poate a descoperit ceva la ktm. Uidandu-ma la celelalte ktm-uri, clar a descoperit ceva. A tinut un ritm bu n pana la final, si dc nu avea pb alea ci fata cred ca se chinuia MM un pic sa-l depaseasca, era f rapid pe virajele de viteza. Pierdea acolo unde ducati e imbatabil, pe virajele de treapta 1-2 unde nu le egaleaza nimeni. Pe virajele lungi, unde tre sa stai mult inclinat, era f rapid.

sezoanele la aprilia, ca ma indoiesc ca o sa mai dezvolte cineva mobra ca sa fie competitivi la anul.

Q a fost bine pozitionat la start. Era in spatele lui AM pe 3. Cand s-au lovit fratii a cazut pe 9 sau 10. l-au depasit si ducati si ktm pe linia dreapta de zici ca statea pe loc. ok, aspiratie, dar io dadeau 20 m pana la virajul 1. A depasit ktm-urile pe virajele de stanga unde ktm-urile toate erau larg in viraj. daca ramai in fata ai o sansa, daca esti in pluton, ori ai ducati, ori te zbati. vezi Zarco, a avut bulan sa fie pe exterior in virajul 1 si a reusit sa ramana in fata si a facut o cursa buna. La fel ogura, cand a reusit sa ramana in fata a facut o cursa buna, in spate mai deloc. Dar, cum zicea un prieten, care a fost pilot in wsbk, no matter what, people will always talk record de audienta cu 50k de spectatori in 3 zile . pacat de JM, daca s-a belit iar s-au cam futut anii lui la Aprilia.

Incredibil cat de bine merge Ogura ca si debutant. Pacat de Q ca a fortat sa-l depaseasca pe Mor si a gresit in ultimul viraj. Oricum o cursa buna pt Yamaha.

macar s-a lamurit cazatura. A calcat linia alba drept fiind. . riscant pariu. MM se bate cu el. Cand pierde batalia cade.

ogura mi-i se pare ca merge f bine, celebral , colegu lui Fernandez, marele campion si vedeta care este pe nicaieri. Q a declarat ca e mai eficient sa mergi mai prudent si sa aduni date, decst sa mergi tot timpul la limita si sa termini o cursa din 5. Probabil da in cursa aia ar fi mai sus in clasament, dar nu acesta este scopul yamaha acuma. Hai ca nu ne-a dezamagit Miller

eh, lasa comparatia cu Q, nu isi are sensul. Pana si MM a decretat ca i se pare cel mai talentat dupa el cand a fost intrebat pe cine ar alege . A zis ca trebuie sa zica Pecco ca o sa ii fie coleg, dar Q i se pare cel mai talentat dupa el. problema lui Miller este ca, intr-un fel care nu mi-l explic, toaca guma extrem de repede si de aia la inceput e in fata si merge bine si apoi cade rapid in pluton. poate o sa ne contrazica anul asta, dar sa nu uitam ca a venit direct de la moto3, si era vaxut ca mare speranta, ca de aia l-a luat ducati. de ex mi-i se pare mai bun decat colegul lui Ogura de la trackhouse

in favoarea lui, a mai revenit dupa accidentari grave :)...dar orice accidentare isi lasa urmele. E imposibil sa nu fie asa. In plus, din pacate ii lipsesc km pe mobra ca sa faca setari. Eu zic ca va fi mai rapid ca Bez, are o abordare mai riscanta, gen Marquez, in timp ce Bez e mai precaut, incearca sa seteze fara sa atinga limitele de prea multe ori. Dar, ai dreptate, orice antrenament pe bicla, sala, etc..nu se compara cu km pe motor. memoria musculara se pierde, mintea tre sa isi aduca aminte de sentimentul de viteza, etc....

miller a mers intotdeauna bine in conditii de grip precar. Cam cum a fost pana acum. Nu mi-a se pare un pilot extraodinar, dar e un pilot bun, care poate sa dea un feedbsck bun in special pe franare. Un pilot care merge bine doar in conditii de grip slab, este un pilot care nu poate sa exploateze cum trebuie accelerarea. Exact acolo unde ducati face diferenta pe iesirile din viraje.