damager

au aparut niste zvonuri aiurea, si toata lumea sare sa urle ce jegos e JM, ca jegosi sunt cei de la Aprilia. Dar v-ati gandit ca e doar un zvon nefondat?

Ehe. E cale lunga pana sa-l scoata si apoi si mai lunga pana o sa-l faca si competitiv. in continuare cred ca dupa MM, Q ramane cel mai talentat pilot. Lucru de altfel confirmat si de MM in declaratiile de la Jerez.

in cursa a estimat ca ar putea sa fie in primii 5... din cauza ca degradeaza guma spate prea repede din ce zicea el.

Netalentatul asta de Q.

WTF, o fi un fake-news oare? Eu u stiam de vreun test la Le Mans. "The opening day of testing at Le Mans ahead of the French MotoGP has delivered a seismic shock to the paddock. Yamaha’s Fabio Quartararo, aboard a bike now reportedly featuring their highly anticipated V4 engine, unleashed an astonishing lap that shattered the existing test day record. The sheer velocity displayed by the Frenchman and the significantly different sound emanating from his machine left onlookers stunned, none more so than Ducati boss Gigi Dall’Igna, whose reaction betrayed a palpable sense of unease."

:)... si ei nu s-or fi gandit la asta oare? Mutarea greutatii pe fata o sa influenteze negativ franarea pe drept unde ducati este cea mai buna. La fel si tractiunea la iesirea din viraj unde la fel e cam cea mai buna. orice modificare a geometriei e un compromis.

din ce ai scris trag concluzia ca nu ai ascultat interviul. Pt ca aspus ca el a franat unde fraba de obicei, fiind f putin mai pe exterior ca erq MM langa el.

Nu prea ai cum sa iesi larg in virajul ala, e murdar pe exterior, si sunt si niste denivelari pe exterior acolo. Asa a cazut si martin anul trecut, miller la fel, si mai multi. problema, asa cum a explicat-o el si s-a vazut si pe filmare a fost ca motoreta a intrat intr-un voblaj pe franare. De unde si imposibilitatea de a mai incadra motoreta pe curba.

Nu cred, dar vedem, banuiesc ca la start va pierde cel putin 2 locuri, iar pe linia dreapta din spate mai trec 2 ducati-uri pe langa el. Care vor fi imposibil de depasit. dar poate ne face o surpriza

Cine mah? Q, asta care nu prea stie cu mobra? incredibil lap-ul

A.. am pus pariu ca nu ia campionatul ca sa am in motiv sa ma mai uit la curse :)))). mai pun unul, macar asa raman motivat. altfel, am zis ca singurul care il poate bate pe MM este doar el. Anul asta MM pare cel mai puternic, matir si fara agresivitatea bine-cunoscuta a lui. eu in continuare sper la niste batalii, altfel cmpionatul o sa devina destul de plictisitor.

eu ce sa cred? Ca poate pecco sa-l bata pe MM?

da, am citit. Majoritatea detiva din faptul ca e mai suplu motorul. si, intresant este dezavantajul L4 care limiteaza folosirea aero din cauza faptului ca e lat. Parerea mea este ca o sa-l schimbe pe v4, cel mai tarziu in 2027.

i-au platot lui Q. Poate ii platesc si lui Acosta cine stie. Cu V4, au fost mai multe declaratii, cea a lui Marmolini care zicea ca un V4 din cauza dimeniunilor lui, permite o plaja mai larga de setare a geometriei. Cam de ce se plang pilotii yamaha pe iesire, ca nu au traction... vedem daca o sa apara la vreo cursa anul asta.

Din lac in put pe 30 de mil

nu e nimic insane. Am svut si eu. Este de cumparat... sa scoata vibratiile din roata spate. A mai fost folosit de catre ducati si de catre ktm. https://www.wrs.it/en/suspensions/371498-supreme-technology-oversuspension-aprilia-rsv4-r-factory-2009-2022.html?utm_source=sniperfast&utm_medium=search&utm_campaign=sniperfast-search&utm_content=OVS-STB%2FRSV4TUONO

Si ca sa fie treaba si mai smechera: Yamaha stunned the MotoGP world by bringing not one, but two completely new V4 machines to the track. One is a 1000cc prototype — an evolution of their current project — while the other is an 850cc bike developed with the 2027 regulation changes in mind. The bikes were tested by Augusto Fernandez and Cal Crutchlow, offering Yamaha valuable feedback on both platforms.

pai presiunea pare mai mult influentata de umiditatea din aet, nu de oxigen. Chiar crezi ca nu or fi testat ei de au ajuns la concluzia asta? in plus cum mai discutam, azotul are ai niste dezavantaje, si anume ca se incalzeste mai greu. Poate nu functioneaza cauciucurile la capacitatea lor cu azot. vezi, ca ei zic ca au folosit si au renuntat. De aia zic ca probabil or fi facut ei ceva teste.

vezi la minutul 5.37, el zice ca se scoate toata umiditatea din aer si ce rezulta este foarte foarte apropiat de azot. chiar spune ca s-a folosit inainte azot.

Am vazut mai multe declaratii cu privire la azot si toti au zis ca s-a testat si doferenta intre dry air si azot nu e semnificativa. In plus de asta ziceau ca e o pb logistica. Plm stie, dar sunt convins ca daca facea o mare diferenta puneai azot. ducati plimba cu ei o imprimanta pt aero, nu piteam sa ia cateva butelii cu azot?

Martin out for 3 months. S-a cam dus sezoanele pt el la aprilia

Nu ma pricep asa mult la motoare, ei estimau ca vor ajunge la 20k de turarii ca sa compenseze. ceea ce nu mi-i se pare SF in ziua de azi, avand in vedere ca V4R se duce la 17k si e motoreta de strada. daca este adevarat ce se tot speculeaza, in 2024 limita de rpm la motogp erae tot p'acolo, adica 17k, la fel ca la o mobra de strada, nu cred ca 20k este de neatins mai ales ca scade capacitatea.

Man, nu zic eu ca nu ma pricep la motoare. au fost niste declaratii de la oameni din paddock. nu mai am timp sa caut, dar parca cineva tehnic de la tech3 zicea asta.