BikerXX

Mergi cu ea la servici?

Am facut ITP ul vineri, 75 ron, intr adevar, intr o cu totul alta zona.

Deci mai nou in viraj frana fata strange trasa iar frana spate largeste trasa si ridica motocicleta. Spor la franat in felul asta!

Motoveteran...sau motolongeviv...sau motogerovital Daca s ar contabiliza dupa numarul de kilometri, ai fi pe acolo...cu varsta nu te incadrezi )

Cateodata nu e cea mai buna idee sa mergi pe urmele rotilor, in unele curbe asfaltul este lustruit ca oglinda de la atata frecare si nu mai are deloc aderenta.

Am patit ceva de genul prin 2009, undeva prin Tara Motilor. Urata faza. Luati legatura cu un avocat bun si incercati sa aflati ce se poate face, e paguba serioasa.

Ceva dupa care se dadeau boierii de pe vremuri in vant :

Corect, ramasesem fixat pe cel in 4 timpi, nu prea le am cu old timerele

https://www.google.ro/search?q=mz+125+rt&biw=1272&bih=863&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=JZYuVZGQD8GVsgHW64HoBA&ved=0CAYQ_AUoAQ Era mai simplu sa va interesati de model, e 4 timpi, un mic commuter economic.

Sanatate maxima!

Noah, pacat. In Oradea a inteles ca Kefe ar fi mai priceput la electrice, cred ca il stii. Fa Super Tenere ul si hai la niste ture soft enduro

La electrician, ma gandesc ca s ar baga sa vada care e buba. Cel cu Transalpul.

Concluzia e simpla: Onda e Onda, asa ca daca nu mai ai Paneuropean apar problemele Scuze, glumeam, stiu ca drumurile in Bihor sunt mizerabile si ai nevoie de enduro touring. Ai fost la Tibi cu ea?

Trebuie sa te obisnuiesti cu ideea ca o motocicleta de 200 kg consuma cat o masina de 1200 kg. Tipul Mobrei a trecut.

Gresit. Media e cca. 4,5 mers normal.

2

Ideal ar fi sa o pornesti in neutru, nu in viteza 1. De asemenea, o smecherie: cel mai usor intra in neutru din viteza 2, daca apesi usor cu talpa in jos, cu simt, e mai scurta cursa. Saritul din viteza e cauzat de altceva, nu de lovit de gropi. Poate totusi nu intrase de tot in viteza (nu ai facut miscarea completa si a ramas cumva intre). Incearca in primele 3 trepte de viteza sa accelerezi puternic, acolo unde iti permite locul, si vezi daca se mai repeta. Daca da, e cam nasol.

Ce intelegi prin enduro? Vrei sa mergi cu moto pe platforma, o dai jos, iti faci de cap 2-3 ore prin padure, camp si dealuri si apoi inapoi acasa? Sau vrei ceva care sa mearga onorabil pe asfalt si sa nu dea inapoi cand e vorba de un neasfaltat sau un offroad usor, fara noroi sau carari de munte? Totul cu acelasi moto.

Eu la 2 masini SH am avut experienta neplacuta cu termostatul, sansa sa se duca e maricica. Poate fi si pompa de apa dusa, ca si aia are o durata de viata limitata.

Se schimba cu unul nou.

Nu gandesti bine. Cel mai probabil a ramas termostatul blocat pe inchis, sau a ramas blocata o mizerie, gunoi ceva etc. in radiator si obtureaza circuitul.

Crezi ca raceste mai bine daca e mai mare concentratia de antigel?

Ai dreptate cu ce zici. Eu compar mono cu V2, F650 carburatie vs Transalp.

Cu cat are mai multi cilindri, cu atat ar trebui sa fie mai usor de tinut la turatii mici fara ambreiaj si sa suporte accelerari de acolo. Clar ca nu are cresterea brusca de cuplu pe o plaja ingusta de turatie pe care o are un monocilindru, dar asta eu o vad ca pe un avantaj, e mult mai usor de controlat la viteze mici, nu are efect on/off.

Troll. Nu i mai cantati in struna, ca e o mare bascalie topicul asta.