BikerXX

Multa lume a fost foarte dezamagita de "firma".

/index.php?/topic/725576-zalau-meses-19042015-2-motoare/ Dupa ce auzi de faze de astea, pe timp de zi, te cam gandesti ce poate fi noaptea. In fine....

Ai dreptate, daca sunteti mai multi nu mai exista nisip, noroi, ulei si motorina pe asfalt, carute nesemnalizate, animale, tractoare, camioane cu lemne furate cu soferi beti etc.

Ideea cu mersul noaptea pe motor prin Romanica e foarte proasta.

Kilometraj jurnalier are, nu? Dupa fiecare alimentare resetat la 0 si cand ajunge la 200 ochii la usa

Dupa 200 de km ar fi util sa te uiti dupa un peco. Eu asa fac la Transalp, nu difera mult consumul, stiu ca pot merge si peste 300 de km cu un plin, dar nu ma joc.

Fa o plimbare in Bihor, sa iti arat drumuri dezastruoase.

NPC

Nu stiu ce manevrabilitate poate avea, cu pozitia aia absolut tembela a pilotului pe motocicleta.

Ai facut doua "greseli" : prima, nu se da cu spray de lant direct dupa ce ai dat cu motorina, motorina e putin unsuroasa, deci sprayul nu va adera bine (era bun dupa ce ai curatat cu motorina un spray de frane sau de lant sau un produs puternic degresant) si a doua era bine sa o lasi linistita dupa ce ai uns lantul, nu sa dai tura aia, sa se usuce suficient. De aia e bine sa faci treaba asta cu o seara inainte sa pornesti la drum.

Asta e problema care m a enervat la culme la Transalp, cu parbrizul stock, cu parbriz touring etc. suieratul in casca era insuportabil, fix acolo bateau turbulentele. Dupa cateva zeci de minute ma durea capul. Si nu e casca de vina, daca ma ridicam in picioare la 100 la ora era chiar placut. Ca sa iau aerul in abdomen/piept iar curentul de la nivelul capului sa fie scutit de turbulente, am improvizat asta. Stiu cum arata (ca un anoos) dar mersul pe moto e o placere acum, pot merge ore intregi fara sa am dupa aia dureri de cap. Sigur, povestea asta depinde mult de toleranta fiecaruia la zgomot/curent/turbulente etc. A mea e scazuta.

Ce inseamna ajustat? Schimbata putin pozitia ?

Ca CB ul e frumos tare, mai ales ala semicarenat ))) Astea nu sunt motoare pe care sa le alegi dupa frumusete.

Pentru inaltatoare, am folosit inca un set din piesele alea care tin ghidonul, partea de deasupra, pereche, luate din dezmembrari. Se pun dedesupt cu gaura in sus. Inalta cam cu 2 cm si nu necesita nici o modificare la cabluri sau furtunase. Succes!

Motanul Ghiusman a invatat sa se urce singur pe sa, lucru care nu tocmai ma bucura:

Transalp )))

Daca ai macar 1,75, cred ca Transalpul ar fi o surpriza placuta pentru tine, in special legat de confort.

Din pacate nu exista calificativ, ma refer in sens negativ. Imi place mult Padisul si am motor cu oarecare valente enduro, dar anul asta nu cred ca voi ajunge, pentru ca e realmente un calvar sa ajungi in Beius, din orice directie ai veni. Pacat.

Ti am raspuns si pe transalp.ro. Am pus un strat de burete mai dens, de cca. 3 cm grosime, dar care a invelit complet saua, astfel am castigat si in latime. Confortul e la nivel inalt acum.

Pai mai sunt destule si in tara si in Ungaria si Austria chiar, doar ca intr adevar era convenabila treaba cu cazarea aici.

Traiesti cu impresia ca e singura intalnire moto din tara sau din Europa?

90-110 parca ii place mai mult. Cat despre gume, se cam bat cap in cap cerintele, ce are aderenta pe strada e dezastru pe off, cramponatele nu iti ofera satisfactie pe asfalt. Poti incerca consacratele Michelin Anekee sau Metzeler Tourance, pe asfalt sunt foarte ok, dar pe off merg doar pe uscat. Kilometri frumosi sa aduni cu ea!

Pai sa vedem: consum destul de mare pentru ce ofera (5-6 litri la suta la 50 de caluti), greutate mare si centrul de greutate ridicat, cai putini care se simt pe autostrada (nu ii place la peste 6000 de ture, care sunt deja vreo120-130km/h, deci este pe acolo cu viteza legala ), protectie la vant slaba pentru oameni peste 1,70 m astea ca minusuri. Ca plusuri: fiabila in draci, merge si tot merge, capacitate de trecere ca o tancheta (am cauciucuri stradale dar ma bag cam pe oriunde, doar sa nu fie noroi sau padure deasa), foarte confortabila, poti sa o incarci cu bagaje si nu ii strici aspectul (nu ai prea mult de stricat din start, ca nu e o miss), suspensii cu cursa lunga, foarte bune pe drumurile patriei, motor si cutie de viteze foarte elastice, nu tot mesteci cu schimbatorul, extraordinar de manevrabila, merge pe viraje stranse si medii foarte bine, preturi bune (la 2000-2500 de euro iei un 650 bun). E motorul la care ii dai cheie si merge, un catar de povara nepretentios, motiv pentru care am decis sa mai raman cu el mult si bine, dupa tentative de vanzare si schimb nereusite (relativa lipsa de putere ma suparase).

Stickerele alea se asorteaza perfect cu "proprietarul", cocalarism maxim. Iti donez si eu cateva, ca mai incap vreo doua, vrei?

Premisa gresita: 43 mm e diametrul exterior al furcii, nu cel interior.