BikerXX

O Africa Twin cat mai noua si dotata o iei la 5000 de euro cred. Ar fi cea mai polivalenta alegere. Daca vrei mai mult touring pe asfalt bun, minim 750 cmc, deci te ai putea gandi la Varadero sau V Strom 1000.

Pe mine ma amuza o treaba: Adrian vrea de fapt sa faca touring si sa nu fie strict limitat la asfalt. Pentru asta e ok si un allrounder, de fapt, dar faza e ca se va plictisi groaznic de monocilindru, in mai putin de o luna. Apoi va vrea iar SV 650 N.

Foarte rau! Nu am vazut nimic legat de Tenere 1200/660 (modelele noi, evident), Stelvio, Granpasso, noul Tiger, Versys etc. Chiar nu are nimeni asemenea noutati? Nici despre F800 GS nu cred ca e nimic, iar de astea chiar ca sunt.

150 vrea sa dea lunar,nu 600.

Am cautat dupa topicul asta pana m am urat... Cum de nu mai este pinned? E unul dintre cele mai bune topicuri de pe forum dpdv al cantitatii si calitatii informatiei si lipsesc balacariile gen BMW vs restul lumii.

La multi ani!

Da, dar cand dai 7000 de coco cash pe bijuteria ta touring te mai lasa sufletul sa o bagi pe acolo?

Totusi sunt motoare 90 la suta stradale, majoritatea (sau cel putin asa le folosesc posesorii). Crezi ca s ar descurca pe asfalt mai bine cu o cursa a suspensiilor de +30 de cm, cum au alea pe care le ai pomenit? Cat despre faptul ca motorul de SV e lesinat.., V2 ul ala e deja o legenda, are cuplu, cai, elasticitate, consum rezonabil, nu stiu ce astepti de la el, la 650 cmc mult mai bine nu se poate.

Robert, tu ai dat de bani!

Daca si V Stromul e mult prea lipsita de putere... Iar suspensiile alea varza de la toate, zici ca sunt ca de IJ de acuma 40 de ani...

Daca el ar avea 16 ani, fiu sau cred ca maxim pe un pocket bike s ar putea sui )))))))))))))))))

Daca ii spui unuia asta, in subconstientul lui se creaza automat o portita de ocolire : "da, e asa cum zic astia, dar eu sunt altfel, nu ma incadrez in majoritate, eu sigur voi face treaba buna cu racheta si le arat la toti ce potential am. Aia care au patit o erau neatenti, netalentati, ghinionisti etc. "

Ana-Adriana, sportul "incredibil" se face in mediu controlat : pista, circuit, circuit de cross etc. Cu cat acest mediu de desfasurare e mai putin controlat si supus regulilor, cu atat probabilitatea de accidentari creste (cati se accidenteaza grav la Dakar si cati la Moto GP? Si de ce? ). Strada nu e un mediu pentru astfel de sport, decat daca ti o cauti cu lumanarea. Intr un mediu controlat nu vei gasi balegi pe drum, nisip, masini parcate in curba etc.

Am gasit topicul asta ca sa postez la subiect : Cum pot adapta o pereche de capete de ghidon -care nu au capul ala cauciucat care se strange- intr un ghidon fara filet? Caut solutii cat mai simple si eficiente posibil (nu sudura totusi ) Multumesc!

Trebuie ceva vize?

Pa dracu, toate sunt trucaje ordinare, in afara de ultimul, ala ,cu fesieri striati.

Vezi tu, asta e capitalismul, piata libera, concurenta: cel bun lucreaza si castiga, iar cel care lasa de dorit din diverse motove va disparea. Si asa e normal, nu aberatiile pe care le suportam in tara asta de zeci de ani.

Multumesc! O solutie eleganta si super ieftina. Si zici ca la 34 mm inaltati nu ai deloc probleme la bracare maxima?

Care ar fi inaltimea maxima a unor inaltatoare de ghidon, fara a trebui modificat vreun cablu sau furtun? As putea depasi 30 mm? Am niste idei iarna asta

Ti s a recomandat cel mai bun meserias in domeniu, ai retineri sa apelezi la el? (Dan din Timisoara)

Culoare? Alte dotari in afara de ABS?

Felicitari!!!!!!!!!!! Numai bine sa va fie impreuna! Ai gusturi bune...Poze vrem.

Ghidon Clubman.

Hm...Zilele astea am tinut o doar in fotbal in aer liber, cate o ora-o ora jumate pe zi,la -3 grade, dar acolo te misti, fugi, pe motor inghet. Eu sunt mai friguros, de aia mi am permis sa vorbesc despre "disconfort termic". Si placere nu simt deloc mergand pe motor la sub 10 grade, sincer.