BikerXX

Va place sa fiti mintiti? O cereti neaparat? Orice cifra ar zice omul , se vor gasi destui care sa sara arsi in anus sa comenteze ca nu sunt kilometrii ei reali etc. Cifra aia de pe bord ar trebui ignorata total din punctul asta de vedere, la o achizitie de genul asta. Ar putea conta doar in cazul unei achizitii de la un prieten/cunoscut pe care sa l stii ca a luat moto/masina de nou/a si a mers cam atata cu ea. Sau in cazul cumpararilor de la anumite magazine de profil, dar vorbim in acest caz de motoare cu varsta frageda, istoric de service etc. Si de alte preturi. La SH urile trecute prin N maini si trecute de majorat conteaza starea generala, anii se stiu oricum, kilometrii sunt de ampooulea oricum

Totusi gresesti. Am avut GS 500 si daca trebuie sa iei un set de pneuri, sub 8 milioane nu gasesti, noi. Ulei si filtru de ulei +filtru de aer iesi in 2 milioane, depinde de calitatea produselor cumparate, dar pe acolo esti. Daca faci in medie 10.000 km pe an te poti gandi la 2 schimburi de ulei. O servisare de furca (ulei de furca, simeringuri) te duce la 2-3 milioane, plus manopera, daca nu te pricepi (sub 2 milioane nu scapi). Daca ai noroc si sunt duse si placutele fata-spate, inca 2-3 milioane lejer, plus putin lichid de frana. Lant + pinioane minim 5-6 milioane un DID, si au si astea o durata de viata (nu prea lunga). Bateria daca ai norocul sa fie pe duca te scapa de 1,5 milioane rapid. Bujiile inca vreo 60-80 de lei. Daca directia nu e chiar in regula si iei rulmenti de jug noi mai scoti 1,5 mil. Nu mai vorbesc de fineturi gen discuri de frana(nu sunt nemuritoare), reglare joc supape etc., pentru care platesti manopera destul de consistent, daca nu te pricepi (si majoritatea suntem pe langa la mecanica fina ). Oricum, motor SH in care sa nu bagi din prima bani nu prea se exista . Plus ITP, asiigurare, impozit, dar alea le platesti oricum la orice vehicul. Dar tot bani sunt. Iar GS ul e un motor modest, nepretentios la intretinere si rezistent la abuzuri. Altele sunt sugatoare de bani grupa mare.

De acord cu tine, cu o exceptie : Honda CBF 125 ! Consum 2-3 la suta maxim etc. Dar viitorul nostru coleg are niste dimensiuni care parca il indeparteaza de genul asta de mobrete. La profil scrie total altceva, dar asa esti tu, complexa...misterioasa...

5W scrie in carte!

Pai uite ca azi am invatat ceva de la voi. Multumesc!

Frate, sunt mii de topicuri pe tema asta. Cauta.

Corect, s ar putea sa fie asa, nu ma gandisem. Benzina e putin mai periculoasa totusi, se evapora extrem de usor si e foarte inflamabila, grija mare la ea!

Benzina spala mai bine decat motorina? Sau doar e putin mai ieftina? Sau ti e mai la indemana? Nu are rost sa ne cocosim inutil pe aici, doar motosticlisti suntem! Eu motorina folosesc, dar astept sa aflu parerea lui TNG legat de benzina si poate schimb.

Se vede cum ai ramas. In tot topicul doar Cesar se refera la BENZINA ca ar umbla vorba ca ataca o-ringurile si ca trebuie indepartata, atat. Cei care ziceau de motorina, petrol etc. nu au zis nimic de asta.

Oamenii ziceau de benzina, nu de motorina,. sau nu sesizezi diferenta?

Principalul vinovat pentru voblajul ala de regula e rulmentul de jug.

Si ai costatat o schimbare concreta in comportamentul mobrei dupa ce ai facut totul ca la carte? Anume ce? Si ce indice de vascozitate avea uleiul folosit (550 ml pe jamba, parca, nu?) Intreb pentru ca in martie am si eu programata operatiunea.

Minune ar fi sa fie vreuna intretinuta, mai ales luata din Italia si trecuta prin mai multe maini. Asta e viata. Trag de ele si le vand. Atat. Te ai putea gandi si la o revizie completa la furca, daca nu ai facut o deja, cine stie ce ulei e acolo si de cand.

Daca nu ti mai arunca curentul si turbulentele in piept si in gat, inseamna ca le arunca direct in casca, ceea ce pentru unii e mult mai rau. Dar depinde si de casca, de inaltimea persoanei, de pozitia pe moto, de toleranta la curent etc. Oricum, o sa vezi dupa o tura de cateva ore cum te impaci cu el. Dar aspectul sigur e mai placut .

Eu nu zic ca nu e un tepar, dar ti ai cautat o cu lumanarea. Cum plm sa cumperi un scuter/moto vazand niste poze si dupa spusele vanzatorului???? Te ai zgarcit la un drum ca sa vezi marfa cu ochii tai si ai pierdut mult mai mult.

Cum dracu sa o iubesti??? E hidoasa! Dar e ieftina si rezistenta, isi face treaba in ciuda varstei, daca nimeresti un exemplar ingrijit (mici sanse, avand in vedere varsta si pretul).

Asta e veche cu cumpatarea etc. Au zis o toti care le au bubuit in prima luna. ''Prietenul'' ala al tau numai prieten nu ti e. Stai macar un an pe 500, te inveti cu ea si cu traficul. O iei cu 1000 si o dai cu 900, cat pierzi chiar asa?

Cric sau amortizor?

Confirm, la drum intins GS 500 consuma sub 4. Am avut, mi a placut

Am incercat si eu sa ofer o varianta, dar feedbackul ma face ca alta data sa mi tin de gura. Iar cu apa...prin prisma meseriei, am stat in apa de aproape 25 de cm cateva minute si de 5-10 cm cateva zeci de minute fara ca vreodata sa se ude ciorapii. Dar pentru unii, daca nu ai ceva luat din magazin cu profil moto nu are valoare si nici nu ai voie sa te urci astfel pe moto. Intr adevar, nu au protectiile unei cizme de enduro sau speed, dar pentru ce fac cei mai multi cu un motor sunt suficienti.

Nu e echipament dedicat, dar eu ti as recomanda bocanci Viper. Sun solizi, confortabili, usori, ii poti purta pe moto si poti face o plimbare pe munte sau prin oras fara sa ti schimbi incaltamintea sau sa te impiedici la fiecare pas in niste cizme greoaie, rigide si cu sauna pe dinauntru. Eu am o pereche, ii port zilnic la munca, ii port pe moto si evident pe munte. Preturile, in functie de model, 170-280 ron cred, dar gasesti usor site uri care vand. Atenie la marimi, ar fi bine probati, numerele sunt cam cu o unitate in minus decat cele generale (eu port 43 si mi am luat 42, astia mi s buni).

Vand pantaloni din piele, nu au protectii, doar buzunarele pentru ele, stare bunicica, nu sunt impecabili optic, dar nu au julituri sau rupturi etc. S ar potrivi unei persoane de 175-180 si vreo 80 kg. Eu am 88 kg si ma strang cam tare. Pret :60 ron. Detalii :PM.

Pe ce te bazezi cand zici ca nu e ok Transalpul cu pasager? Pe sosea ma refer, nu pe hartie si in comparative.

Are dreptate Florin .Radu, un sprit usor de acceleratie concomitent cu lasarea cu simt a ambreiajului ajuta la egalizarea vitezelor de rotatie, protejand transmisia Eu folosesc chestia asta atat la motor cat si la masina. In fond, poti retrograda din viteza a sasea in a doua si nu se simte nici un soc la reluarea accelerarii, dar intr adevar trebuie franat pana la viteza la care sa se potriveasca treapta anclasata (sa zicem de la 140 la 35 km /h).

Ce tot ii dai cu cuplul monocilidrului la turatii joase? Un monocilindru scapat sub 3000 de ture scutura lantul ca dracu, pe cand alte tipuri de motor nu fac de astea, ba chiar poti accelera linistit de la relanti.